Analyse Juni¥

Branchen
Rezepte aus der Kombüse
Das Tempo zeugt von hohen Erwartungen:
Kaum hatte die Reederei der
vier AIDA-Clubschiffe die Nachricht
eines entstehenden Kundenmagazins
bekanntgegeben, da schob sie gleich
eine Neuigkeit hinterher. Nein, die
Erstausgabe des Magazins wird nicht
100.000 Mal gedruckt wie zunächst
gemeldet und beabsichtigt, sondern
gleich 200.000 Mal.
Klotzen statt Kleckern lautet das
Motto bei der Rostocker „Aida Cruises«
seit ihren Anfängen. Mit dem Begriff
„Clubschiff“ haben sie eine völlig
neue Gattung des Seereisens kreiert
und quasi die Idee eines Club Mediteranée
auf das Schiff verlagert. Die
schwimmende Ferienanlage ist
schnell die Nummer eins im deutschen
Markt geworden. Und mit der
Forderung nach verstärkter Kundenbindung
kommt jetzt erstmals am 28.
Oktober das „AIDAmagazin“ an
Bord. Zunächst wird es auf den vier
AIDA-Schiffen ausliegen und dann,
spätestens mit der zweiten Ausgabe,
per Post den Urlaubern auch direkt
nach Hause geschickt werden. Reportagen,
Nachrichten, Porträts, Interviews
plus Rezepte der AIDA-Küchenchefs
sollen die Faszination des
Clublebens präsent halten und die
Kreuzfahrer zum nächsten Urlaub
wieder auf ein Schiff der AIDA-Flotte
locken.
Mit Kundenmagazinen sichern sich
führende Reedereien ihren Marktanteil.
Zwar ist dieser schillernde Milliardenmarkt
noch immer von
Wachstumsraten zwischen sechs und
CP Analyse Strategien
TOURISMUS/VERKEHR
Nach der Kreuzfahrt-Reederei Hapag Lloyd bringt nun auch die AIDA-Reederei ein Kundenmagazin auf den
Markt. Lesespass gegen Preisverfall – so lautet die Devise.
zehn Prozent jährlich verwöhnt, doch
andererseits laufen alljährlich neue
Schiffsriesen vom Stapel, wie erst dieser
Tage die Jewel of the Seas der Norwegian
Cruise Line, die mit großem
Spektakel ihre Reise aus der Reederei
Papenburg in Richtung Florida antrat.
2003 stachen allein zehn neue
Schiffe in See, 2004 immer noch
neun, darunter so spektakuläre
Schwimm-Städte wie die Queen Elisabeth
II. Bei einer Kapazität von über
2000 Gästen und einem Reisezyklus
von durchschnittlich zehn Tagen
müssen pro Schiff rund 70.000 Reisen
jährlich weltweit vermarktet werden;
bei einer Zunahme von neun Schiffen
pro Jahr sind das jeweils über 630.000
Reisen mehr als im Vorjahr.
Effekt der Ozeandampfer-Schwemme:
Die Preise fallen ins Wasser. 2004
sanken sie bereits gegenüber 2003 um
2,7 Prozent oder 55 Euro pro Buchung,
wie der Deutsche Reisebüroverband
meldet. Kundenbindungsmaßnahmen
wie Magazine halten
dem Preisverfall daher verstärkt
Mehrwert und Service entgegen.
Mit Erfolg, wie Premium-Reiseanbieter
Hapag-Lloyd, Hamburg, bestätigt.
Die Nummer zwei auf dem
deutschsprachigen Markt braucht
keine Sonderpreise als Rettungsanker.
Ein Erfolg, der auch auf das Konto des
seit zwei Jahren erscheinenden Kundenmagazins
»Passagen« gebucht
werden darf. Denn, so bestätigt Geschäftsführer
Sebastian Ahrens: „Das
Magazin ist das beste Instrument, um
Erlebniswelten und Faszination zu
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Report
KUNDENMAGAZIN
5. Juli 2005
transportieren.“ „Passagen“ erscheint
zweimonatlich in einer Auflage von
40.000 Exemplaren und wird an Buchungskunden
versendet.
Auch die Reederei Deilmann, Neustadt
in Schleswig Holstein (bekanntestes
Schiff: „Deutschland“ aus der
TV-Serie „Traumschiff“), bindet seine
Kunden mit einer zwölfseitigen Zeitung
im Format DIN A3. Wer sich dagegen
in die Preisschlacht begibt, signalisiert
in Sachen Kundenbindung
Flaute: Transocean Tours hat sein Magazin
jüngst eingestellt, Costa bringt
sein „La Dolce Vita“ nur einmal pro
Jahr in einer Englisch-Deutschen Version
heraus. »Derart halbherzige Aktionen
können einfach nicht wirken“,
urteilt ein Brancheninsider. Die Reederei
MSC, München/Genua, mit immerhin
sieben Schiffen am Markt, hat
gar kein Magazin und setzt komplett
auf Preiskämpfe.
Doch keine Regel ohne Ausnahme:
Cunard Seabourn Ltd, London, stolze
Eignerin von teuren Luxuskreuzern
wie Queen Elisabeth II und Queen
Mary II, beliebt ebenfalls, kein Magazin
zu editieren. Majestätische Präsenz
und Tradition genügen sich offenbar
selbst. Bislang.