Der Golf - Volkswagen AG

Think Blue.
Der Golf
Umweltprädikat – Datenblatt

Allgemein verbessertes Umweltprofil über den Lebenszyklus
gegenüber dem Vorgängermodell für die hier
bewerteten Motor-/Getriebe-Varianten durch geringeren
Verbrauch und reduzierte Emissionen.
Treibhauseffekt – insgesamt weniger CO2-Emissionen
• Diesel1 : -13 %
• Benziner2 : -11 %
Reduzierter Beitrag zur Sommersmogbildung
• Diesel1 : -7 %
• Benziner2 : -6 %
Reduzierung der Fahremissionen (CO2)
• Diesel1 : um 20 g/km von 119 g/km auf 99 g/km
• Benziner2 : um 16 g/km von 129 g/km auf 113 g/km
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch
• neue TSI- und TDI-Motoren
• serienmäßigen Einsatz von BlueMotion Technology
(Start-Stopp-System und Rekuperation) in allen Modellen
(EU27-Märkte)
• intelligenten Leichtbau mit warmumgeformten Bauteilen
(bspw. A- und B-Säulen, Längsträger)
• gewichtsoptimierte Bauteilgestaltung z.B. Sitze,
Klimaanlage und Modulquerträger
• Verwendung von Alu-Kurbelgehäusen für TSI-Motoren
• Einsatz von wirkungsgradoptimierten elektrischen
Modulen (bspw. Klimaanlage mit Feuchte-, Sonnenund
Luftgütesensor, Kraftstoffpumpe, Motorölpumpe)
• Einsatz rollwiderstandsoptimierter Reifen
• Fahrwerksoptimierungen, z. B. überarbeitete elektromechanische
Servolenkung sowie Flow-Forming-Stahlräder
• ECO-Fahrprofil inkl. Segeln „Freilauf Motor an“ bei
DQ-Getrieben (Mehrausstattung)
• Klimakomfortscheibe (Mehrausstattung)
• Ab 2013 erhältlich: Golf BlueMotion als verbrauchsärmstes
Fahrzeug seiner Klasse
• Ab 2013: Einsatz des aktiven Zylindermanagements ACT
in einem TSI-Motor
Ressourcenschutz durch
• alternative Antriebe ab 2013: Golf Erdgas-Variante,
e-Golf als Serien-Elektrofahrzeug, Golf Plug-In Hybrid
• Erhöhung des Materialnutzungsgrads um 12 %
• Einsatz langlebiger Bauteile (Longlife- und LED-Leuchten,
wartungsfreie Partikelfilter und Katalysatoren)
Umweltschonende Materialien
• Einsatz nachwachsender Rohstoffe
(z. B. in der Türinnenverkleidung, in Kühlmitteln)
• Verstärkter Einsatz von Recyclingmaterialien
(z. B. Radhausschalen und Abdeckung für den Bereich
der Gehängeaufnahme aus 100 % Recyclingmaterial sowie
Unterbodenschalen zu mehr als 70 % aus Rezyklat)
1 1,6 TDI BlueMotion Technology (77 kW) Innerorts: 4,6 l/100 km; Außerorts: 3,3 l/100 km; komb.: 3,8 l/100 km; CO2 komb.: 99 g/km; Effizienzklasse A
2 1,2 TSI BlueMotion Technology (63 kW) Innerorts: 5,9 l/100 km; Außerorts: 4,2 l/100 km; komb.: 4,9 l/100 km; CO2 komb.: 113 g/km; Effizienzklasse B
2

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Technische Daten der Vergleichsfahrzeuge
Golf VI
1,2 l TSI
Golf VII
1,2 l TSI
Golf VI
1,6 l TDI
Hubraum [cm 3 ] 1197 1197 1598 1598
Leistung [kW] 63 63 77 77
1 Fahrzeugleergewicht mit Fahrer 68 kg, 7 kg Gepäck und Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, ermittelt nach der
RL 92/21/EWG [EU 1992] in der gegenwärtig geltenden Fassung (Stand 04/2009).
Golf VII
1,6 l TDI
Getriebe 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell 5-Gang-manuell
Kraftstoff Benzin (Super) Benzin (Super) Diesel Diesel
Emissionsklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Höchstgeschwindigkeit
[km/h]
Beschleunigung
0-100 km/h [s]
Max. Drehmoment
[Nm] bei 1/min
Leergewicht [kg] 8
Kraftstoffbehältervolumen
[l]
3
178 179 189 192
12,3 11,9 11,3 10,7
160/ 1500 - 3500 160/1400-3500 250/1500-2500 250/1500-2750
1.229 1.205 1.314 1.295
ca. 55 ca. 50 ca. 55 ca. 50

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Normierungsfaktoren EU25 nach CML 2001 - 11/2010
(in Tausend t) [PE International 2003]
Umweltwirkungskategorie Wert Einheit
Eutrophierungspotenzial 12.822 PO4-Äquivalente
Ozonabbaupotenzial 87 R11-Äquivalente
Sommersmogbildungspotenzial 8.241 C2H4-Äquivalente
Treibhauseffektpotenzial 4.883.200 CO2-Äquivalente
Versauerungspotenzial 27.354 SO2-Äquivalente
Relevante Grenzwerte nach Euro 5
Grenzwert Euro 5
Benzin
[g/km]
Diesel
[g/km]
Kohlenmonoxid-Emissionen (CO) 1,00 0,50
Stickoxid-Emissionen (NOX) 0,06 0,18
Kohlenwasserstoff-Emissionen (HC) 0,10
davon NMHC 0,068
NOX + HC Emissionen 0,23
Partikel-Emissionen 0,005* 0,005
4
* mit Direkteinspritzung

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Verbrauch und Emissionswerte der Vergleichsfahrzeuge
Golf VI
1,2 l TSI
[63 kW]
Golf VII
1,2 l TSI
[63 kW]
Golf VI
1,6 l TDI
[77 kW]
Golf VII
1,6 l TDI
[77 kW]
Kraftstoff Benzin (Super) Benzin (Super) Diesel Diesel
Kraftstoffverbrauch
(innerorts/außer orts/
kombiniert) [l/100 km]*
7,0/4,6/5,5 5,9/4,2/4,9 5,7/3,9/4,5 4,6/3,3/3,8
Emissionsklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Kohlendioxid-Emissionen
kom biniert [g/km]
129 113 119 99
CO-Emission [g/km] 0,3164 0,3218 0,2298 0,1454
HC-Emission Kohlen-
wasserstoff [g/km]
0,0301 0,0394
NMHC-Emission [g/km] 0,0253 0,0329
NOx-Emission [g/km] 0,0231 0,0248 0,1622 0,1187
HC + NOX [g/km] 0,1917 0,139
Partikel Emission [g/km] 0,00200 0,00021 0,00063 0,00028
5
* Gesamtdurchschnittsverbrauch nach NEFZ

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Sachbilanz
Golf VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)
Kohlendioxid (CO2)
Kohlenmonoxid (CO)
Schwefeldioxid (SO2)
Stickoxide (NOX)
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)
Methan (CH4)
Primärenergiebedarf
0
25,6 t
110 kg
34,5 kg
44 kg
15,8 kg
31 kg
356 GJ
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.
Sachbilanz
Golf VII 1,6 l TDI [77 kW]
Schwefeldioxid (SO2)
Stickoxide (NOX)
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)
6
Kohlendioxid (CO2)
Kohlenmonoxid (CO)
Methan (CH4)
Primärenergiebedarf
0
22,1 t
106 kg
31 kg
42,7 kg
14,9 kg
28,3 kg
315 GJ
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Sachbilanz
Golf VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)
Kohlendioxid (CO2)
Kohlenmonoxid (CO)
Schwefeldioxid (SO2)
Stickoxide (NOX)
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)
Methan (CH4)
Primärenergiebedarf
0
29,4 t
187 kg
40,6 kg
29 kg
20,9 kg
38,6 kg
394 GJ
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*
Sachbilanz
Golf VII 1,2 l TSI [63 kW]
7
Kohlendioxid (CO2)
Kohlenmonoxid (CO)
Schwefeldioxid (SO2)
Stickoxide (NOX)
Kohlenwasserstoffe (NMVOC)
Methan (CH4)
Primärenergiebedarf
0
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.
26,3 t
182 kg
35,6 kg
27,2 kg
20 kg
36,4 kg
362 GJ
20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Herstellung Kraftstoffbereitstellung Fahremissionen Verwertung*
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Vergleichende Umweltprofile
normiert
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
Treibhauseffekt
CO2 Äquivalente [t]
25,7
22,2
Sommersmog
C2H4 Äquivalente [kg]
8,3
7,8
Golf VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,6 l TDI [77 kW]
Vergleichende Umweltprofile im Detail
normiert
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
8
Treibhauseffekt
CO2 Äquivalente [t]
-13 %
Golf VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,6 l TDI [77 kW]
Versauerung
SO2 Äquivalente [kg]
68,4
Sommersmog
C2H4 Äquivalente [kg]
62,9
-7 %
Ozonabbau
R11 Äquivalente [g]
0,4* 0,4*
Überdüngung
PO4 Äquivalente [kg]
8 7,6
* Grafische Darstellung der normierten Werte
aufgrund des sehr geringen Niveaus nicht möglich.
Verwertung*
Nutzung
Herstellung
Versauerung
SO2 Äquivalente [kg]
-8 %
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Vergleich der Umweltwirkungen über den Lebensweg
normiert
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
9
Treibhauseffekt
Versauerung
Sommersmog
Herstellung Nutzung [150.000 km Laufleistung] Verwertung
Golf VI 1,6 l TDI [77 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,6 l TDI [77 kW]

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Vergleichende Umweltprofile
normiert
7,00E-09
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
10
Treibhauseffekt
CO2 Äquivalente [t]
29
25,9
Sommersmog
C2H4 Äquivalente [kg]
11,1 10,4
Golf VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,2 l TSI [63 kW]
Versauerung
SO2 Äquivalente [kg]
64,7
57,8
Ozonabbau
R11 Äquivalente [g]
0,4* 0,4*
Überdüngung
PO4 Äquivalente [kg]
5,1 4,8
* Grafische Darstellung der normierten Werte
aufgrund des sehr geringen Niveaus nicht möglich.

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Vergleichende Umweltprofile im Detail
normiert
7,00E-09
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
11
Treibhauseffekt
CO2 Äquivalente [t]
-11%
Golf VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,2 l TSI [63 kW]
Sommersmog
C2H4 Äquivalente [kg]
-6 %
Verwertung*
Nutzung
Herstellung
Versauerung
SO2 Äquivalente [kg]
-11 %
* Grafische Darstellung der Verwertung aufgrund
des sehr geringen Niveaus nicht möglich.

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Vergleich der Umweltwirkungen über den Lebensweg
normiert
7,00E-09
6,00E-09
5,00E-09
4,00E-09
3,00E-09
2,00E-09
1,00E-09
0,00E+00
12
Treibhauseffekt
Versauerung
Sommersmog
Herstellung Nutzung [150.000 km Laufleistung] Verwertung
Golf VI 1,2 l TSI [63 kW] (Vorgänger)
Golf VII 1,2 l TSI [63 kW]

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
Gültigkeitserklärung
Die für das Umweltprädikat Golf getroffenen Aussagen sind durch die Umweltbilanz
des Golf abgesichert. Mit dem Zertifikat wird bestätigt, dass die Umweltbilanz
auf zuverlässigen Daten beruht und die Methode, mit der sie erstellt wurde, den
Anforderungen der ISO- Normen 14040 und 14044 entspricht.
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
Langemarckstraße 20
45141 Essen
Tel.: 0201 825-0
E-Mail: info.tncert@tuev-nord.de
Bericht
Berlin, 26.09.2012
TNC Umweltgutachter
über die kritische Prüfung der Ökobilanzstudie
„Umweltprädikat Golf Modelljahr 2012“
Stand 26.09.2012
Bericht-Nr.: 8000410537-1
Auftraggeber: Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Ersteller der Ökobilanz: Volkswagen AG
K-EFUP
Dr. Warsen, Dennis Wessels
Sachverständiger: Dirk Holle (Umweltgutachter)
Umfang: 10 Seiten
13

Umweltprädikat Golf – Datenblatt
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
1 Allgemeines
1.1 Gegenstand und Aufgabenstellung
Die Volkswagen AG, K-EFUP Umwelt Produkt, hat mit dem Hintergrundbericht „Umweltprädikat
Golf“ (Stand 26.09.2012) eine vergleichende Ökobilanz ausgearbeitet, die ausgewählte
Modelle der neuen Baureihe Golf VII VW 370 TDI, VW 370 TSI mit vergleichbaren Modellen
der Baureihe Golf VI VW 360 TDI, VW 360 TSI vergleicht.
Die Volkswagen AG, K-EFUP Umwelt Produkt, beauftragte die TÜV NORD CERT Umweltgutachter
GmbH als unabhängige externe Stelle mit der kritischen Prüfung dieser Ökobilanz-
Studie gemäß der Normen DIN EN ISO 14040 und DIN EN ISO14044.
Seitens der TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH wurde die Begutachtung von dem
zugelassenen Umweltgutachter Dirk Holle als Sachverständigen vorgenommen.
Auftragsgemäß bestand das Ziel der kritischen Prüfung darin, die Zuverlässigkeit, die
Transparenz, die Relevanz und die Repräsentativität der bei der vorgelegten Ökobilanz angewandten
Methoden hinsichtlich
• Bilanzierungsziel und –rahmen
• Sachbilanz
• Wirkungsabschätzung und
• Bilanzaus- und -bewertung
zu überprüfen.
1.2 Vorgehensweise
Unter Beachtung übergeordneter Qualitätskriterien des TÜV NORD CERT (u.a. Transparenz,
Reproduzierbarkeit, Qualität der verwendeten EDV-Programme und Daten, Offenlegung
der Datenherkunft) ist die kritische Prüfung mittels der folgenden Arbeitsschritte vorgenommen
worden:
- Überprüfung von Bilanzierungsziel und Untersuchungsrahmen insbesondere der
Funktion und funktionellen Äquivalenz von Systemgrenzen / Bilanzrahmen (Raum,
Zeit, Technologie),
- der Allokationsverfahren mit den gewählten spezifischen Zu-/ Verteilungsregelungen
und der Auswahl signifikanter Parameter und Stoffe
- Überprüfung der Sachbilanz insbesondere im Hinblick auf die Input/ Output-
Analysen, die verwendeten Input/Output-Daten (I/O-Daten) incl. deren Zuverlässigkeit,
die Systematik, Vollständigkeit und Plausibilität der I/O-Analyse
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- Überprüfung der Sensitivitätsanalyse und Fehlerabschätzung, der Plausibilität und
Seriosität der EDV-Programme und die Berücksichtigung von vorgelagerten Prozessketten,
Koppelprodukten und sekundären Nachnutzungseffekten
- Überprüfung der Wirkungsabschätzung mit den Schwerpunkten der Auswahl der
Wirkungskategorien (sach- und problemorientiert) und der Aggregation der Daten
hinsichtlich der Wirkungskategorien
- Überprüfung der Bewertung und der vergleichenden Aussagen infolge der Wirkungsabschätzung.
Die Prüfung erfolgte stichprobenartig durch Einsichtnahme, Vergleichsrechnung und vergleichenden
Verfolgung bei Systemabbildungen, Dateien und weiteren repräsentativen Unterlagen
sowie bei Datenerhebungs- und Berechnungsvorgängen mit z.T. gezielter Variation.
Eingesehen und plausibilisiert wurden stichprobenartig Daten und Baugruppen des VW 360
TSI, VW 360 TDI und der neuen Modelle VW 370 TSI, VW 370 TDI durch den Sachverständigen.
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 3 von 10
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
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2 Verlauf und Ergebnis der kritischen Prüfung
2.1 Ziel der Studie
Die Ziele der Ökobilanz-Studie sind definiert; ebenso werden der Anwendungsbereich, Erkenntnisinteresse,
externe und interne Zielgruppen für die Studie benannt.
Der Bericht zum Umweltprädikat soll Informationen liefern, um die Wirkung der Ergebnisse
der Sachbilanz unter Berücksichtigung der ausgewählten Wirkungskategorien abzuschätzen
und der Zielgruppe gegenüber sachlich auszuwerten.
2.2 Untersuchungsrahmen
Als funktionelle Einheit der Studie wurden die Herstellung, Nutzung und Verwertung folgender
Fahrzeuge festgelegt:
a) VW Golf VI 1,2 TSI VW 360 TSI
b) VW Golf VII 1,2 TSI VW 370 TSI
c) VW Golf VI 1,6 TDI VW 360 TDI
d) VW Golf VII 1,6 TDI VW 370 TDI
Der Vergleich der Wirkungsabschätzung nach DIN EN ISO 14040 und 14044 erfolgt für die
ausgewählten Wirkungskategorien zwischen den Modellen a) und b) bzw. c) und d).
Der Untersuchungsrahmen von der Rohstoffförderung bis zur Verwertung nach der Nutzungsphase
wurde hinsichtlich der funktionellen Einheit, der Vergleichbarkeit, der Systemgrenzen,
der Abschneidekriterien, der Allokationsregeln, der Datengrundlage, der Auswertung
und Interpretation der Ergebnisse definiert, abgegrenzt und entspricht den Anforderungen
der o.g. vergleichenden Normen.
Die Bilanzgrenzen sind unter Berücksichtigung der gewählten funktionellen Einheit normgerecht.
Die Art der kritischen Prüfung ist gem. 4.2.3.8 ISO 14044 nicht festgelegt.
Innerhalb der Bilanzgrenzen wurden die für die funktionelle Einheit eingesetzten Rohstoffe,
Materialien, Komponenten und Prozesse auf der Grundlage von Daten des VW Materialinformationssystems
erfasst, analysiert und für die Sachbilanz in vier bilanziellen Modulen zusammengefasst:
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● Herstellung
● Kraftstoffbereitstellung
● Fahremissionen in der Nutzungsphase

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Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 5 von 10
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● Verwertung durch VW-SiCon
Die technisch bedingte Komplexität bei den in den Modulen zusammengefassten Komponenten
und Prozessen wurden erfasst und berechnet.
Die graphische Darstellung der einzelnen Module innerhalb der Bilanzgrenze unterstützt die
Systematik und Transparenz der Sachbilanzergebnisse.
Die für diese Ökobilanz genutzten besonderen Abschneidekriterien wurden genannt, die
allgemeinen Abschneidekriterien sind in der Dokumentation der benutzten Software GaBi 5,
Servicepack 20 nachlesbar.
Die Nachnutzung der funktionellen Einheit im Rahmen der Verwertung ohne die Berücksichtigung
von bilanziellen Gutschriften mit dem Verweis auf ein unternehmensspezifisches
Verwertungssystem VW-SiCon wird genannt und genutzt. Dieses Verfahren beschreibt die
werkstoffliche Verwertung der enthaltenen Komponenten und berechnet die zu erwartenden
Auswirkungen der Verwertung auf die Sachbilanzergebnisse.
Es ist durch den Sachverständigen zu Ziel und gewähltem Untersuchungsrahmen festzustellen,
dass die relevanten Einflussgrößen im Rahmen der Systemgrenze nach dem heutigen
Stand der Ökobilanztechnik erfasst und berücksichtigt wurden und die Anforderungen der
Norm gem. Nr. 4.2. DIN EN ISO 14044 erfüllt sind.
2.3 Sachbilanz
Die Input- / Output- Analyse und die Berücksichtigung der Bauteile und Baugruppen der
funktionellen Einheit der Systeme für die Sachbilanz ist über die Hauptmodule Herstellung,
Nutzung und Verwertung mittels der EDV, u.a. das VW Materialinformationssystem MISS
erfolgt.
Die Berechnung der Ökobilanz selbst ist mit dem EDV-Softwaresystem GaBi 5, Servicepack
20 der PE International AG vorgenommen worden.
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und Fahrzeugemissionen während der Nutzungsphase
sind Bestandteil der dokumentierten Prüfergebnisse nach EG Nr. 371/2010 aus dem EG
Genehmigungsbogen.
Die festgelegten Systemgrenzen entsprechen den Anforderungen gem. 4.2.3.3 der DIN EN
ISO 14044.
Der Vergleich zwischen den funktionellen Einheiten entspricht den Anforderungen gem.
4.2.3.7 DIN EN ISO 14044.
Die Anforderungen der Norm gem. 4.3.2.3 DIN EN ISO 14044 an die Kategorisierung und
Klassifizierung der Sachbilanzdaten gem. 4.4.2.3 DIN EN ISO 14044 wurden plausibel erfüllt.
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
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Auf eine exakte Darstellung der berechneten Werte im Rahmen der Genauigkeit der Studie
in dem Hintergrundbericht wurde durch den Sachverständigen hingewiesen. Die Sachbilanzdaten
wurden auf die untersuchten Prozessmodule und die funktionelle Einheit bezogen. Die
Anforderungen 4.3.3.3 der Norm wurden erfüllt.
2.3.1 Datenquellen
Die Datengrundlagen sind im Bericht genannt und für den Sachverständigen nachvollziehbar.
Eine stichprobenweise Prüfung von Baugruppen zwischen dem MISS System, den technischen
Zeichnungen und der Sachbilanzrechnung wurde durch den Sachverständigen durchgeführt.
Dabei wurden keine Abweichungen festgestellt.
Die Prozesse der einzelnen Module sind realitätsnah beschrieben. Die Datengrundlage gemäß
der aktuellen Bilanzierungssoftware GaBi 5 ist umfassend und international allgemein
anerkannt. Für die Endmontage bei VW wurde der VW interne Datensatz vom 12.05.2009
genutzt.
Die Anforderungen an die Datenqualität entsprechen den Festlegungen 4.2.3.6.1 und 5.3.1
b) DIN EN ISO 14044.
2.3.2 Plausibilitäts- und Vollständigkeitsprüfung
Die Teilprozesse Herstellung, Nutzung und Verwertung der zu vergleichenden PKW-Modelle
wurden in der Dokumentation der Berechnungsergebnisse systematisch und transparent
abgebildet.
Es ist eine ausreichende Datenqualität und Datensymmetrie zu attestieren. Die Datengrundlage
bilden u.a. VW-interne Datenbanken, in denen die vorhandenen Informationen zu den
einzelnen verwendeten Bauteilen und Stücklisten eingetragen werden. Diese Informationen
unterliegen einer regelmäßigen Prüfung über die Abfrage von Herstellerangaben.
Stichprobenprüfungen und –berechnungen wurden durch den Sachverständigen für alle
Teilprozesse Herstellung, Nutzungsphase, Verwertung durchgeführt. Dabei wurden die Richtigkeit
der Bilanzierungen und die Plausibilität der Berechnungen und Ergebnisse an ausgewählten
Input- und Output-Parametern durch den Sachverständigen festgestellt.
Gutschriften für entstehende Sekundärrohstoffe durch die Verwertung wurden nicht berücksichtigt.
Eingesehen, verglichen mit den vorhandenen Nachweisen und plausibilisiert wurden Daten
des VW Golf VI 360 TSI, VW 360 TDI und der neuen Modelle Golf VII VW 370 TSI, VW 370
TDI hinsichtlich der Emissionswerte, des NEFZ Verbrauchs und der Nutzungsphase von
150.000 km für alle betrachteten Golf-Modelle.
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 6 von 10
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
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Die Sachbilanzen der Herstellung folgender Baugruppen wurden u.a. verglichen:
- Zylinderkurbelgehäuse 04E.103.019.AM VW 370 TSI
- 03F.103.011.J VW 360 TSI
- Hintersitzlehne 5GO.885.41 Golf VII
- Hintersitzlehne 5KO.885.41 Golf VI
Ausgehend von der Prozessplanung, der Einbeziehung von Teilprozessen und der Datengrundlage
wurde auch die Verknüpfung der einzelnen Module und die Hierarchie der Daten
bei der Bilanzrechnung dargestellt. Um die Rückverfolgbarkeit von Daten auf Ursprungsdaten
zu gewährleisten, wurden sowohl die Berechnungen als auch die Dokumentation dahingehend
stichprobenartig untersucht.
Diese waren für den Sachverständigen übersichtlich und nachvollziehbar.
Im Rahmen der Vor-Ort-Prüfung und der Auswertung des Hintergrundberichtes wurden Hinweise
des Sachverständigen zur Klarstellung und Ergänzung des Hintergrundberichtes
durch die Ersteller der Ökobilanz aufgenommen und berücksichtigt.
Zum Projektabschluss waren alle Daten im Bericht für den Sachverständigen nachvollziehbar
dargestellt. Alle signifikanten Parameter sind vorhanden, repräsentativ, systematisch
angelegt und bilanziert.
Die Sachbilanz und die hinterlegten Datenerhebungs- und Berechnungsverfahren sind für
den Sachverständigen transparent und nachvollziehbar.
Eine Anpassung der Systemgrenze gem. 4.3.3.4 DIN EN ISO 14044 war nicht erforderlich.
2.3.3 Allokationen
Allokationen treten bei der Fahrzeug-Herstellung auf. Sie sind in den GaBi Datensätzen dargestellt.
Weitere Allokationen wurden nicht angewendet.
2.3.4 Fehlerabschätzungen
Fehlerabschätzungen gem. 4.4.4.2 DIN EN ISO 14044 waren Bestandteil des Berichtes.
2.3.5 Sensitivitätsanalyse
Sensitivitätsberechnungen gem. 4.4.4.2 DIN EN ISO 14044 lagen dem Sachverständigen für
zwei Baugruppen vor und sind Bestandteil des Berichtes. Die Sensitivitäten bei Abweichun-
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 7 von 10
26.09.2012
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
gen bzgl. Material und Menge wurde berechnet und im Bericht ausgewertet. Der Einfluss auf
die Sachbilanz wurde durch den Sachverständigen verifiziert.
2.4. Wirkungsabschätzung
Die Wirkungsabschätzung baut auf den Daten der Sachbilanz auf und ist in den Prozessplänen
integraler Bestandteil.
Um die bei der Sachbilanz ermittelten Daten und Informationen mittels einer Wirkungsabschätzung
interpretieren zu können, wurde eine normgerechte Klassifizierung der Sachbilanzergebnisse
unter Verwendung international anerkannter Umweltwirkungskategorien
durchgeführt.
Die Klassifizierung der Sachbilanzposten zu den Wirkungskategorien erfolgt durch die GaBi
5 Software und wurde durch den Sachverständigen stichprobenartig überprüft. Abweichungen
wurden nicht festgestellt.
Die Aggregation von Daten erfolgte entsprechend der jeweiligen Umweltwirkung und Klassifizierungsregel
und ist entsprechend der wissenschaftlich begründeten Dosis-
Wirkungsbeziehung bereits im verwendeten EDV-Programm vorgegeben.
Die Systemketten Wirkungskategorie – Wirkungsindikator – Wirkungsendpunkte wurden im
Bericht fachlich richtig und ausreichend nach Beurteilung des Sachverständigen dargestellt
und sind international anerkannt.
Die Anforderungen gem. 4.4.5 und 5.2. e) DIN EN ISO 14044 sind erfüllt.
Unter Beachtung der Ziele der Studie, der Umweltauswirkungen, der gewählten funktionellen
Einheit und der im Bilanzraum verwendeten Technologien wurden in der Studie zunächst die
Wirkungskategorien
● GWP – Treibhauspotenzial 100 Jahre
● ODP – Ozonabbaupotenzial in der Stratosphäre
● AP – Versauerungspotenzial
● EP – Eutrophierungspotenzial
● POCP – bodennahes Ozonbildungspotenzial
ausgewählt. Andere Wirkungskategorien, z.B. Humantoxizität und Ökotoxizität wurden nicht
ausgewählt und im Bericht begründet.
Die Auswahl der Wirkungskategorien ist gem. 4.2.3.4 DIN EN ISO 14044 normkonform.
Die Sachbilanzergebnisse wurden normiert auf den Wirtschaftsraum EU25 und gegenüber
dem Sachverständigen begründet. Die Anwendung gesicherter Daten über Umweltlasten im
Normierungsgebiet war gegeben.
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 8 von 10
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
2.5 Auswertung
Im Verlauf der Auswertung wurde durch den Ersteller der Ökobilanz auf die weitere Interpretation
der Wirkungskategorien Eutrophierungspotenzial EP und Ozonabbaupotenzial ODP
verzichtet.
Der Verzicht wurde begründet und ist nach Auffassung des Sachverständigen gem.
4.4.2.2.1 DIN EN ISO 14044 zulässig, für das Eutrophierungspotenzial aus Sicht des Sachverständigen
jedoch nicht sinnvoll.
Die Identifizierung der signifikanten Parameter auf der Grundlage der Ergebnisse der Sachbilanz
und Wirkungsabschätzung entspricht den Anforderungen gem. 4.5.1 ISO 14044.
Die vorgelegte Auswertung der Ergebnisse befindet sich in Übereinstimmung mit den definierten
Zielen der Ökobilanz-Studie und dem Untersuchungsrahmen gem. 4.5.4 DIN EN ISO
14044.
Empfehlungen enthält der Bericht nicht.
Die Schlussfolgerungen in der Ökobilanz waren für den Sachverständigen nachvollziehbar
und entsprechen den Ergebnissen der Sachbilanz, der Normierung und der Wirkungsabschätzung,
ohne eine Gewichtung vorzunehmen.
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 9 von 10
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Umweltprädikat Golf – Datenblatt
TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH
3 Zusammenfassung der kritischen Prüfung
Die von der TÜV NORD CERT Umweltgutachter GmbH anhand der Anforderungen der
Normen DIN EN ISO 14040:2009 und DIN EN ISO 14044:2006 durchgeführte kritische Prüfung
der Ökobilanz „Umweltprädikat Golf“, Stand 26.09.2012, lässt sich wie folgt zusammenfassen:
- Die bei der Durchführung der Ökobilanz angewendeten Methoden erfüllen die Anforderungen
der Normen DIN EN ISO 14040:2009 / DIN EN ISO 14044:2006. Sie sind
wissenschaftlich begründet.
- Die verwendeten Daten sind in Bezug auf das Ziel der Studie hinreichend, zweckmäßig
und qualifiziert. Abweichungen wurden nicht festgestellt.
- Die Auswertungen berücksichtigen das Ziel der Studie sowie die erkannten Einschränkungen.
- Der vorgelegte Bericht über die Ökobilanz war für den Sachverständigen schlüssig
und transparent.
Der Bericht über die kritische Prüfung wird Bestandteil des Hintergrundberichtes der Ökobilanz-Studie
(Stand 26.09.2012). Andere Dokumente der Ökobilanz wurden durch den Sachverständigen
nicht verifiziert.
Der Sachverständige wird der TÜV NORD CERT Zertifizierungsstelle die Freigabe empfehlen.
Die Freigabe und Erstellung der Gültigkeitserklärung erfolgt durch die Zertifizierungsstelle
nach einer Freigabeprüfung.
Bericht-Nr.: 8000410537-1 Seite 10 von 10
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Umweltgutachter Dirk Holle
(DE-V-291)
26.09.2012

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September 2012
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