Insolvenzen: Bremen mit Problemen - zwei:c Werbeagentur Gmbh

EIGENTLICH IST DER WIND an
diesem Tag viel zu stark. Aber
Jannik Jost und David Conrad
wagen es dennoch: Vorsichtig
lassen sie auf einem Teich an
der FH Flensburg ihr Modellsegelschiff
zu Wasser. Kaum losgelassen,
legt sich der Rumpf
bedrohlich zur Seite. Doch das
ist nicht weiter schlimm: Nach
wenigen Sekunden richtet sich
das Schiff auf und findet jenen
Kurs zum Wind, den die 18jährigen
Schüler vom Alten
Gymnasium der Fördestadt
per Software vorgegeben hatten.
Das Modellschiff segelt
völlig autonom. Zwar ist kurze
Zeit später im Schilf auf der
anderen Teichseite Endstation.
Dass die Technik aber prinzipiell
funktioniert, davon konnte
sich jedermann trotz des zu
starken Windes an diesem Tag
überzeugen.
Entstanden ist das Segelschiff
als eines von insgesamt
fünf Modellen während der
„Sail-Ing-Akademie“. So hat
NORDMETALL Standpunkte 5 / 2009
Schüler David Conrad (li.) und
Jannik Jost mit ihrem autonomen
Segler
Projektleiter Professor Tim Aschmoneit ein Projekt
für Schülerinnen und Schüler genannt, das er vor einem
Jahr an der FH Flensburg aus der Taufe gehoben
hat. Finanziert wird es durch die Innovationsstiftung
Schleswig-Holstein und die NORDMETALL-
STIFTUNG im Rahmen des Programms „lüttIng.“ zur
Förderung technischer Bildungsangebote für den
Nachwuchs.
Einmal die Woche, jeweils für vier Stunden am
Nachmittag, haben Jannik, David und 23 weitere
Schülerinnen und Schüler an der Entwicklung der
Segler ohne Steuermann gearbeitet. Beteiligt waren
fünf Schulen: neben dem Alten Gymnasium die
Eckener Schule in Flensburg, die Beruflichen Schulen
WiSo Rendsburg und die Beruflichen Schulen des
Kreises Nordfriesland in Husum und Niebüll.
Am Anfang durften die Nachwuchsingenieure
erst einmal selbst aufs Wasser: Nur wenige von ihnen
hatten Segelerfahrung, daher sollte ihnen ein
kurzer Kurs ein Gefühl dafür vermitteln, wie sich
ein Segelboot im Wind verhält. „Danach haben wir
die Teilnehmerinnen und Teilnehmer schulübergreifend
in Gruppen eingeteilt“, erzählt Aschmoneit.
Erst in einer späteren Projektphase habe dann jede
Schule ihren Bausatz für den Modellsegler erhalten.
Gelernt und gebastelt wurde überwiegend an der
Fotos (2): ISH
STIFTUNG / 23
FH, zum Teil auch bei der
Flensburger Schiffbaugesellschaft,
die Aschmoneit neben
den Firmen fjord-e-design und
2WCom als Industriepartner
gewinnen konnte.
Technisch waren einige
Klippen zu umschiffen. Denn
wie bringt man ein Segelboot
dazu, selbstständig von A
nach B zu segeln?
Zunächst hilft ein GPS-Sensor
dabei, kontinuierlich die
Position des Bootes zu messen.
Zweites wichtiges Element
ist der Windsensor. In
der Praxis orientiert sich der
Steuermann einer Jolle am so
genannten Verklicker, einem
Windanzeiger am Ende des
Mastes, der den aktuellen Winkel
des Bootes zum Wind verrät.
Denn frontal gegen den
Wind kommt kein Segelboot
voran. Wohl aber schräg dazu,
indem man mit einigen Wenden
einen Kreuzkurs segelt.
Genau das soll das Modell
selbstständig tun können. So
brauchten die Schülerinnen und Schüler einen Windsensor,
der leicht und gleichzeitig stabil ist. Seine
Daten werden wie auch die GPS-Signale in einem Mikroprozessor
verarbeitet. Einen entsprechenden Segel-Algorithmus
haben die Absolventen der Akademie
selbst entwickelt. Der Prozessor ersetzt die
Crew an Bord: Er steuert mit Hilfe der entsprechenden
Elektronik Ruder und Segelstellung. Nicht zuletzt
war auch handwerkliches Geschick gefragt –
zum Beispiel, um die empfindlichen Bauteile vor
Wasserkontakt zu schützen.
Höhepunkt der Akademie war ein Abschlussrennen
der fünf Boote – nicht auf einem kleinen Teich,
sondern auf der großen Flensburger Förde. Er habe
viel gelernt und viel Spaß gehabt, erzählt David Conrad:
„Mich hat gereizt, das Segeln einmal anders umzusetzen.
Ich würde immer wieder an der Akademie
teilnehmen.“ ISH
Internet
www.luetting.de
sail-ing.fh-flensburg.de