Co- Pilot von FMA auf deutsch übersetzt - Klaus-sander-web.com

Bemerkungen zum KalibrierenDer Sensor des Co-Piloten sieht viele Meter in allen Richtungen. Sein Sichtfeld schließt Gras,Bäume ein. Gebäude, Fahrbahn, Leute, Autos, Wolken, Wasser und viele andere Gegenständemit verschiedenen Infrarotemissionen. Der Sensor entdeckt die durchschnittlicheInfrarottemperatur.Während der Kalibrierung sieht der Sensor des Co-Piloten Infrarottemperaturen in derunmittelbaren Umgebung des Modells. Das bedeutet dass Sie generell die Kalibrierung überdem Gebiet durchführen müssen in dem Sie fliegen. Am besten eignet sich Gras.Große Schwankungen im Terrain oder im Wetter können die Fähigkeit des Co-Pilotenbeeinträchtigen, das Flugzeug kann dann instabil werden. Dieses kann mit einemNachkalibrieren behoben werden.Das Kalibrierungsverfahren eignet sich nicht über z.B. Asphalt (wie eine Rollbahn, Startbahn)oder auf Parkplätzen.Was geschieht, wenn Sie Co-Pilot unter den schlechtes möglichen Bedingungen arbeiten soll?Wenn Co-Pilot in der Infrarottemperatur keinen bedeutenden Unterschied sieht, gibt er keinAusgleichen aus. Um eventuelle Fehlimpulse zu vermeiden sollten Sie in diesen Fällen denCo-Piloten per Sender abschalten.Was geschieht, wenn Sie über das Land kalibrieren und über Wasser fliegen? In diesem Fallkann der Sensor nicht genügend Änderungen erkennen und er würde nicht einwandfreiarbeiten.Wenn Sie über eine größere Wassermasse fliegen, sieht der Sensor eine etwas niedrigeredurchschnittliche Infrarottemperatur im Vergleich zu Fliegen über das Land. Auch dieseskann zu Fehlinterpretationen führen.21