Co- Pilot von FMA auf deutsch übersetzt - Klaus-sander-web.com

Anleitung zum FMA Co-Pilot (Co-PilotTM) in DeutschDer Co-Pilot Computer "liest" die Positionen der vier Konfiguration Schaltungen, wenn Siedas Setup- Menü verlassen, speichert er die Daten in seinem Speicher ab.Auto- Trimm Kontrolle.In vorherigen Versionen war die Auto- Trimm Kontrolle immer an. Mit der Version2.2, Sie können wählen, ob die Auto- Trimm Kontrolle ON oder OFF ist.Folgen Sie dieser Anleitung:• Für Anfänger: Auto- Trimm Kontrolle ON. Starten Sie mit eingeschaltetem Co-Pilot,mit eingeschaltetem Co-Pilot trimmt sich das Modell automatisch.• Für Experten: Auto- Trimm Kontrolle OFF. Starten Sie mit ausgeschaltetem Co-Pilot,trimmen Sie das Modell ohne Co-Pilot. Nach dem Anschalten des Co-Pilot (ohneAuto- Trimm) hat das Nachtrimmen keine Wirkung, Sie müssen erst den Co-Pilotwieder ausschalten um normal über die Trimmtasten nachtrimmen zu können.Auto- Trimm einstellen:1. Als letztem Schritt im Setup-Modus (Setup-Modus siehe Seite 12):Für Auto- Trimm ON, drehen Sie "Throw" voll im Uhrzeigersinn.Für Auto- Trimm OFF, drehen Sie "Throw" voll gegen den Uhrzeigersinn.2. Beenden des Setup- Modus:Der Co-Pilot Computer "liest" die Position der "Throw"- Einstellung, um festzustellen, obAuto- Trimm auf ON oder OFF geschaltet ist. Es speichert dann diese Einstellung, und die"Throw"- Steuerung kehrt zu seiner normalen Funktion zurück.3. Reset "Throw" auf die gewünschte Empfindlichkeit.1

Tipp´s• Für eine konsistente Co-Pilot - Funktion, halten Sie die Sensor-Fenster sauber.Wenn die Fenster schmutzig sind, reinigen Sie diese mit Alkohol und einemWattestäbchen.• Einige Flugzeug- Modelle erfordern Änderungen an der Co-Pilot Einrichtung.• Montage der Sensor mit Velcro ® erfordert das Aufrauen derFlugzeug-Oberfläche mit Sandpapier den Velcro ® . Alternativ können Sie es aberauch mit einem doppelseitigen Schaub- Klebepad befestigen.Anbau und SetupDer Anbau kann je nach Modell abweichend sein.Der Sensor sollte immer mit freier Sicht na allen vier Sichtfenstern angebaut werden. Evtl. istein Podest (Baldrachin) notwendig.Mit folgenden Einstellungen können Sie entsprechende Änderungen vornehmen:InstallationSchritt 1: den besten Standort für Sensor festlegen (Oberseite desRumpf, hinter dem Cockpit).Schritt 2: Montieren Sie den Sensor schräg hinter derBaldachin, wie rechts abgebildet.Schritt 3: schalten Sie die Schalter wie folgt:2

SetupSchritt 4:a. Schalten Sie den Sender an.b. Drücken Sie und halten Sie den Infrarotkalibrierungstaster.c. Mit dem noch gedrückten Taster, stecken Sie den Akku am Empfänger/ Regler.d. Die Rudermaschinen bewegen sich drei Mal, um anzuzeigen dass der Co- Pilot imSetup- Mode ist.Stellen Sie sich auf die rechte Seite des Flugzeuges, dann platzieren Sie IhreHand in der Nähe des rechten vorderen "P"- Fenster (dies simuliert dieFlugzeuge Pitching nach unten und Rollen nach rechts).Das rechte Querruder sollte nach unten und das Höhenruder sollte sich nach oben bewegen.Wenn die Ruder nicht in der gewünschten Richtung ausschlagen, ändern Sie die Schalter 1und / oder 2 auf der Co-Pilot, bis die Ruder sich in die richtige Richtung bewegen. Siehe Foto.3

Schritt 5:a. Drücken Sie die Infrarot-Calibration-Taster um den Roll- Setup- Modus zu ändern.b. Stellen Sie sich auf die rechten hinteren Teil ihres Flugzeuges, dann platzieren Sie IhreHand in der Nähe des rechten hinteren Sensor-Fenster (dies simuliertdas Flugzeug Pitching und rollt nach rechts).c. Das rechte Querruder sollte nach unten und das Höhenruder sollte nach unten gehen, wieauf dem Foto abgebildet. Wenn die Ruder sich in die falsche Richtung bewegen, ändern Sieden Schalter 4 auf dem Co-Pilot Computer (ändern Sie bei diesem Schritt nicht dieSchalter 1 oder 2).Schritt 6:Stellen Sie den „Throw“- Regler auf 50%.Schritt 7:Trennen Sie die Stromversorgung um die Einstellungen zu speichern.4

Benutzerhandbuch InfrarotflugstabilisierungssystemArbeitsweise des Co- PilotCo-Pilot verwendet patentierte Technologie, um den Unterschied der Temperatur zwischender Erde und dem Himmel per Infrarot zu fühlen. Co-Pilot verwendet zwei Paare vonInfrarotsensoren:ein Paar für den Geradeausflug, und das andere Paar für Links und Rechts.Führen Sie eine Infrarotkalibrierung am Anfang jedes Fliegens durch. Wiederholung Sie dieKalibrierung, wenn es stärkere Änderung der Wetterlage gibt. Details sind in der"Infrarotkalibrierung" angegeben.Außer Ihrer regelmäßigen Vorflugkontrolle, überprüfen Sie auch den Co-Pilot vor jedemFlug. Details sind im "Vorflug der Co-Pilot überprüfen" angegeben.Der Co-Pilot darf während des 3D- Fluges (z.B. Flug in Rückenlage) nicht eingeschaltetsein.Optionen, für Company-Pilot KontrolleCo-Pilot kann auf drei verschiedene Weisen kontrolliert werden.Die zur Verfügung stehenden Möglichkeiten hängen von den Fähigkeiten Ihres Senders ab.Proportionale Kontrolle per Dreh/ oder Schieberegler.Wenn Ihr Sender einen unbenutzten proportionaler Kontrollkanal (gewöhnlich ein Schalter)hat, dieser kann mit dem Ein- Ausschalten belegt werden, oder es kann mit einem Regler dieEmpfindlichkeit während des Flugs regulieret werden.Beispiele der proportionalen Kontrolle:Regulieren Sie Empfindlichkeit des Co- Pilot je nach Ihren Flugerfahrungen.Stellen Sie den Co-Pilot für den Kunstflug ab und schalten Sie für die Landung oder fürstarken Seitenwind wieder ein.Bei korrekter Installation, gemäß Instruktionen der "Anbau Co-Pilot" arbeitet Sender-Knopfwie folgt:5

Ein/Aus-Kontrolle per Schalter.Wenn Ihr Sender einen Ein/Aus-Kanal hat (gewöhnlich ein Schalter auf dem Sender), könnenSie den Co- Pilot während des Fluges ON und OFF schalten.Sie könne die Sensibilität dann nur ändern, wenn das Flugzeug am Boden ist und dasFlugstabilisierungssystem abgeschaltet ist.Mit der Ein/Aus- Kontrolle können Sie viel leichter und schneller zur Stabilisierungzurückkehren (gegenüber dem Drehen eines Reglers eines proportional Kanal bis zumrichtigen Einstellpunkt.Manuelle Kontrolle.Wenn Ihr Sender/Empfänger keinen unbenutzten Kanal hat, ist der Co-Pilot während desFlugs immer ON. Seine Flugstabilisierungseigenschaften werden durch die Einstellungen amCo- Pilot festgelegt. Um Empfindlichkeit zu ändern, müssen Sie landen und manuellnachregulieren.Installation des Co- Pilot1. Befestigen Sie den Sensor.a. Entscheiden Sie sich für den richtigen Befestigungspunkt. Der Sensor sollte dasNiveau des horizontalen Fluges haben (eine geringe Abweichung ist annehmbar).b. Der Sensor sollte zu allen Seiten eine klare Sicht auf dem Horizont haben.c. Der Sensor darf nicht im Abgasstrom liegen.d. Verwenden Sie Sandpapier, um die Oberfläche aufzurauen, auf der der Sensorbestiegen werden soll. Reinigen Sie das angeraute Gebiet mit Alkohol lassen Sie esabtrocknen.e. Reinigen Sie den Boden des Sensors mit Alkohol und lassen Sie ihn abtrocknen.f. Besteigen Sie, dass der Sensor mit dem "P" Kennzeichnung zur Vorderseite und zurHinterseite des Flugzeuges (oder diagonal auf einem Hubschrauber), und mit der Lageder Steckers mit dem Weg zum Empfänger (siehe Bild für Ihren Modell- Typ).2. Installieren Sie und sichern Sie das Flachbandkabel.g. Stecken Sie ein Ende des Flachbandkabels in den Sensor.h. Suchen Sie eine optimale Verlegung des Kabels zum Empfänger. Das Kabel darf keinFenster des Sensors bedeckt.i. Sichern Sie das Kabel.6

3. Befestigen Sie den Infrarotkalibrierungsschalter.j. Wählen Sie eine gute Position für den Infrarotkalibrierungstaster aus.k. Besteigen Sie den Infrarotkalibrierungstaster sicher am Flugzeug.Wenn Sie den Schalter drücken, starten Sie die Kalibrierung.8

4. Elektrischer Anschluss des Co- Pilotl. Trennen Sie die Roll /Querruderservos (aileron) und die Höhenservos (elevator) vomEmpfänger.m. Verbinden Sie die Kabel.n. Wenn Ihr Empfänger keinen unbenutzten Kanal für den Co- Pilot hat, lassen Sie dasFernbedienungskabel (RMT) unverbunden.o. Dip- Schaltersatz 3, wie gezeigt, je nach Art des Flugzeuges.Bei der Verwendung eines Elevator- Mixers.a. Drehen Sie die Empfindlichkeitskontrolle der Co- Pilot gegen den Uhrzeigersinn(OFF).b. Schalten Sie den Sender ein und dann verbinden Sie den Akku mit dem Regler/Empfänger.c. Ziehen Sie den Sender- Stick für das Höhenruder. Beide Höhenruder müssen sich nachoben bewegen. Wenn sie nicht richtig arbeiten (in entgegengesetzter Richtung),tauschen Sie Servo 1 und Servo 2 für Höhe am Empfänger. Und/ oder ändern Sie dieRichtung der Servos am Sender.d. Überprüfen Sie dementsprechend auch die Roll/ Querruderfunktion.e. Wiederholen Sie die Schritte bis alle Einstellungen stimmen.9

Flugzeug – Normal- Modell10

Nurflügel- ModellHeli11

Anfängliche Einstellung1. Einstellen der manuellen Empfindlichkeitskontrolle.Drehen Sie die "Throw" Einstellschraube im Uhrzeigersinn um die maximimaleEmpfindlichkeit zu erreichen.2. Setup- Mode einschalten.e. Schalten Sie den Sender an.f. Drücken Sie und halten Sie den Infrarotkalibrierungstaster.g. Mit dem noch gedrückten Taster, stecken Sie den Akku am Empfänger/ Regler.h. Die Rudermaschinen bewegen sich drei Mal, um anzuzeigen dass der Co- Pilot imSetup- Mode ist.12

3. Einstellen des Senders auf Co- Pilot.a. Auf dem Sender zu dem entsprechenden Kanal wechseln:b. Wenn der Kanal auf einem Schalter gelegt ist schalten Sie den entsprechendenSchalter, oderc. Wenn der Kanal auf einem proportionalen Regler gelegt ist regeln Sie dieEmpfindlichkeit über z.B einen Drehregler.d. Wenn der ein Servozyklus durchgeführt wird, ist der Co- Pilot "ON", wenn derServozyklus zweimal durchgeführt wird, ist der Co- Pilot "OFF".e. oder drehen Sie den Regler ganz im Uhrzeigersinn auf um die volle Empfindlichkeiteinzustellen.f. Wenn der Co- Pilot nicht zu arbeiten scheint, können Sie den Weg für diesen Kanalam Sender auf 120% vergrößern.4. Überprüfen des Co- Pilot (Sensoren sind auf "ON").PITCH / HÖHENRUDERa. Standplatz auf der Seite des Flugzeuges, dann legen Sie Ihre Hand an die Vorderseitedes Sensorfensters, welches nach vorne zeigt (dieses täuscht dem Flugzeug vor, daszur Erde hin stürzt).b. Das Höhenruder (Pitch) des Flugzeuges sollte sich nach oben bewegen.Beachten Sie:Wenn Sie wenig oder keine Bewegung infolge sehen gehen mit ihrer Hand näher an denSensor.Sie können auch alternativ ein Glas mit heißem Wasser benutzen und die Versuche draußenwiederholen.- Bei der Hand am vorderen Sensor muss sich das Höhenruder nach oben bewegen. Wenn dieKorrekturrichtung falsch ist, kann dieses am Änderungsschalter 1 und / oder 2 am Co-Pilotgeändert werden.- Bewegen Sie die Nase des Flugzeuges nach unten muss das Höhenruder nach obenausschlagen (Nur draußen richtig möglich).13

6. Einstellen von Auto- Trimm "ON“ oder "OFF"Für das Auto- Trimm "ON" drehen Sie den "Throw" auf Maximum nach rechts.Für das Auto- Trimm "OFF" drehen Sie den "Throw" auf Maximum nach links.7. Schalten Sie den Empfänger ab, um den Setup- Mode zu verlassen.8. Trimmen Sie das Modell.a. Schalten Sie den Empfänger wieder ein.b. Drehen Sie den Empfindlichkeitregler "Throw" ganz nach links um den Co- Pilotenabzuschalten.c. Setzen Sie die Trimmung ihres Modells. Am besten Sie er fliegen diese zuvor ohneden CO- Pilot eingeschaltet zu haben.d. Nach dem Trimmen, setzen Sie die Throw- Kontrolle zurück.Bemerkungen:Diese Tests, werden später bei dem Höhenruder und bei den Querrudern gleichzeitigdurchgeführt. Schalten Sie den Schalter 3 um auf "ON" zu schalten.Weiteres über Auto- Trimm:Für Anfänger: Auto- Trimm "ON", starten und in entsprechender Höhe mit eingeschaltetenCo-Pilot trimmen.Für Fortgeschrittene: Auto- Trimm "OFF", starten und in entsprechender Höhe mitausgeschalteten Co-Pilot trimmen. Danach Co- Pilot einschalten für die automatischeKorrektur, nun aber nicht weiter trimmen, da bei späteren Abschalten des Co- Piloten dieUrsprungstrimmung verloren geht.15

Beispielbilder16

FMA DigitalservopufferDas Verwenden der Co- Pilot mit Futaba PCM Empfängern.(Kann für Futaba PCM Empfänger-Modelle erforderlich sein wenn Kanal 1 und/oder 2 nichteinwandfrei funktionieren)Installieren Sie den FMA Digitalservopuffer (Teil Nr. 605SB), wie gezeigt,im Bild unten:18

Auf dem FlugfeldBei der Verwendung des Co- Piloten müssen Sie zwei Routinen zu Ihrer StandardÜberprüfung vor dem Flug durchführen:1. Infrarotfeldkalibrierung: Vor Ihrem ersten Flug Tag, und bei jeder wesentlichenÄnderung der Zeit und des Wetters.2. Co- Pilot-Vorflugkontrolle: Kontrolle der Funktionen.Kalibrierungs- Einstellung:a) Schalten Sie den Sender ein, dann schließen Sie die Stromversorgung zum Empfänger.Betätigen Sie noch nicht den Infrarotkalibrierungstaster.b) Halten Sie das Modell über das Flugfeld (Gras ist am besten).c) Halten Sie das Modell je nach Modell- Typ.d) Drücken Sie den Infrarotkalibrierungsschalter und halten Sie z.B das Flugmodell mitder Nase nach unten.e) Nach einer kurzen Verzögerung (ungefähr 2 Sekunden), bewegen sich die Servos (einZyklus ist ein hin und her bewegen der Servos).Anzahl der Zyklen:• 3 bis 10 Zyklen: Co- Pilot wird zur vollen Stabilisierung zur Verfügung stehen.• 2 Zyklen: Co- Pilot wird nur wenig Stabilisierung zur Verfügung stellen, aber wird jenach Terrain mehr Unterstützung leisten können.• 1 Zyklus: Fliegen Sie nicht mit eingeschaltetem Co- Pilot.Nach diesem Schritt werden die Servos (Rudermaschinen) sich langsam hin und her bewegen.Während dieser Periode legen Sie das Modell im Flugniveau auf dem Boden.f) Nachdem das Modell im Niveau ist, entfernen Sie sich mindestens (3 Meter) dannbetätigen Sie das Querruder (Rolle) voll zur einer Seite. Das Querruder wird mit einerZyklusbewegung anzeigen, dass die Niveau-Orientierung gesetzt ist.g) Kalibrierung ist abgeschlossen.Die Kalibrierung ist gespeichert, nachdem nach dem die Versorgungsspannung getrennt ist.19

Bemerkungen zum KalibrierenDer Sensor des Co-Piloten sieht viele Meter in allen Richtungen. Sein Sichtfeld schließt Gras,Bäume ein. Gebäude, Fahrbahn, Leute, Autos, Wolken, Wasser und viele andere Gegenständemit verschiedenen Infrarotemissionen. Der Sensor entdeckt die durchschnittlicheInfrarottemperatur.Während der Kalibrierung sieht der Sensor des Co-Piloten Infrarottemperaturen in derunmittelbaren Umgebung des Modells. Das bedeutet dass Sie generell die Kalibrierung überdem Gebiet durchführen müssen in dem Sie fliegen. Am besten eignet sich Gras.Große Schwankungen im Terrain oder im Wetter können die Fähigkeit des Co-Pilotenbeeinträchtigen, das Flugzeug kann dann instabil werden. Dieses kann mit einemNachkalibrieren behoben werden.Das Kalibrierungsverfahren eignet sich nicht über z.B. Asphalt (wie eine Rollbahn, Startbahn)oder auf Parkplätzen.Was geschieht, wenn Sie Co-Pilot unter den schlechtes möglichen Bedingungen arbeiten soll?Wenn Co-Pilot in der Infrarottemperatur keinen bedeutenden Unterschied sieht, gibt er keinAusgleichen aus. Um eventuelle Fehlimpulse zu vermeiden sollten Sie in diesen Fällen denCo-Piloten per Sender abschalten.Was geschieht, wenn Sie über das Land kalibrieren und über Wasser fliegen? In diesem Fallkann der Sensor nicht genügend Änderungen erkennen und er würde nicht einwandfreiarbeiten.Wenn Sie über eine größere Wassermasse fliegen, sieht der Sensor eine etwas niedrigeredurchschnittliche Infrarottemperatur im Vergleich zu Fliegen über das Land. Auch dieseskann zu Fehlinterpretationen führen.21

Weiteres zum Fliegen mit dem CO- PilotenWenn Sie ein Anfänger sind, suchen Sie sich Hilfe von einem erfahrenen Piloten. Der Co-Pilot macht es Ihnen leichter das fliegen zu lernen.Vergewissern Sie sich, dass Ihr komplettes Steuerungssystem richtig installiert ist undfunktioniert.Wenn das Flugzeug vorher nicht geflogen worden ist, holen Sie sich evtl. Hilfe von einemerfahrenen Piloten.Führen Sie immer eine Infrarotkalibrierung am Flugfeld vor jedem durch Start durch.Kalibrieren Sie nach bedeutenden Änderungen des Wetters oder anderer Bedingungen.Das Fliegen mit der Co- Pilot unterscheidet sich vom normalen Fliegen. Wenn der Co-Piloteingeschaltet ist, versucht er immer das Modell in sein Niveau zu halten. Sie werden je nachEinstellung etwas mehr Steuerbewegungen durchführen müssen, um eine Fluglagenänderungherbeizuführen.Anfängliche Flugtests sind erforderlich um eine geeignete Empfindlichkeit- Anpassung zufinden.Die beste Möglichkeit ist den Co- Piloten über den Sender zu steuern. Schalten Sie ihrem Co-Piloten ein wenn Sie ihn brauchen und schalten Sie ihn ab wenn sicher genug sind. Oderverwenden Sie den Co-Pilot als einen"Notfall- System", um das Flugzeug zu stabilisieren.Wenn Sie ein Flugzeugschütteln oder Oszillieren bemerken, während der Co-Pilot aktiv istist die Empfindlichkeit des Co- Pilot zu hoch eingestellt.Wenn Sie keine richtige Unterschiede in der Wirkungsweise bemerken, führen Sie dieKalibrierung noch einmal durch.Führen Sie die Tests in größerer Höhe und mit niedriger Geschwindigkeit durch.22