KÃ¼hlmitteltemperaturgeber [G62] - audidrivers â¢ 'DAS'

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Ladedruckverlauf S2 ABYHabe jetzt mit meiner Ladedruckanzeige mal den Ladedruckverlauf in allen Gängen mitgeloggt. (5. Gang bis 5000,6.Gang bis 3600 1/min.)Gruss Andi
Erfahrung mit dem Zündverteiler (mit Hallgeber G40) im 3B-Motor:Wenn er hakelige Geräusche macht, sollte er unbedingt überprüft werden, da sich daraus Leistungsmangel ergebenkann.Durch den, mit zunehmender Laufleistung des Motors, immer stärker werdenden Verschleiss am Originalritzel(Kunststoff) des Zündverteilers, entsteht ein zu grosses Laufspiel. Dieses lässt keine exakte Justierung, des darinbefindlichen Hallgebers, mehr zu. Hinzu kommt noch das Achsialspiel der Welle, welches auch immer mehr zunimmt.Die Folge ist eine Verschiebung des Hallsignals, welches sich nun zeitweise ausserhalb des Toleranzbereichesbewegen kann. Da das STG auf jeden Fall ein OT-Signal vom Hallgeber bekommt (die Frage ist nur wann?), lässt sichder Motor trotzdem normal starten und läuft auch ganz normal (mit vollem Ladedruck). Der richtige "Turbo-Bums"bleibt jedoch aus...!Verschiebt sich das Signal noch weiter, wird zuerst der Ladedruck instabil. Schliesslich springt der Motor dann nichtmehr an.Der genaue Hintergrund für dieses Verhalten ist mir bis jetzt noch nicht bekannt. Die Auswirkungen aber schon.Ein Eintrag im Fehlerspeicher ist jedoch nicht zu erwarten.Erst wenn alle Fehler beseitigt sind (z.B. durch einen neuen Verteiler mit Metallritzel), lassen sich, bei OT-Stellung desersten Zylinders, die beiden Markierungen Milimeter genau in Übereinstimmung bringen. Und dann ist die Leistungauch wieder da.Da es scheinbar die Werkstätten auch nicht schaffen das N75 (Taktventil)richtig zu verbauen,hab ich eine kleine Skizze gemacht um die Überprüfung bzw den Einbau der Schläuche zu erleichtern.Der elektrische Anschluss kann 90° gedreht sein.
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