Der Lockruf des Südens

Der Lockruf des Südens
Ein Reisebericht von Helmold und Hannelore Ulbricht
Port Camargue den 22.Juni 2006-
Tilikum hängt am Anker und geigt in der langen Dünung vor der
Mole von Port Camargue im Golf von Lyon.
Der Wind reicht nicht zum Segeln, also ist Badetag angesagt.
Ich liege auf dem Vorschiff in der Sonne und genieße das Auf
und Ab.
Meine Crew-Frau Hannelore hingegen
kämpft in diesem Jahr mit der Seekrank-
heit und ist nicht gut drauf.
Dagegen müssen wir was unternehmen.
Unser drittes Crewmitglied, Kater Charly,
hat sich wohl in sein Schicksal ergeben
und schläft in der Kajüte neben dem
Schwertkasten. Obwohl das Thermometer
38 Grad zeigt, weht ein leichter Luftzug
durch das Schiff und streift seinen
schwarzen Pelzmantel.
Seit Pfingstsonnabend haben wir
so ein Hochsommerwetter.
Wir hatten uns danach gesehnt,
das ganze Winterhalbjahr, und
nun würden wir uns über einen
Regentag freuen, aber nur einen!
Während ich so beim Auf und Ab
des Bootes in den blauen Himmel,
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und auf die imposante Küstenkulisse von La Grande Motte
schaue, läuft noch einmal die gesamte Reise bis hierher wie ein
Film an meinem geistigen Auge vorüber.
Unser Jollenkreuzer Tilikum, ein Stahlsegelboot, knapp 9m lang
und 2,7m breit, 1975 selbst gebaut, ist in 30 Jahren
Fahrtenseglerpraxis, so gut ausgerüstet, dass wir zwei Rentner
gut für längere Zeit darauf leben können.
Da dies unsere 3.Langfahrt von Neustrelitz zum Mittelmeer ist,
haben wir auch schon Erfahrung in der Auswahl der Ausrüstung
und der Ladeliste für unverzichtbare Sachen.
2003, bei unserer letzten Reise, es war der extrem heiße
Sommer, da waren wir nur drei Wochen am Mittelmeer, weil
wir in der bekanntermaßen windreichsten Region des Golfs von
Lyon keinen Wind hatten und uns an die Müritz zurück gesehnt
haben.
Nun, nach drei Jahren hat es wieder gekribbelt denn der
Sommer 2005 war auch nicht so toll.
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Also keimte im Herbst 2005 der Gedanke: Wir versuchen es
noch mal. Wir werden beide 68 in diesem Jahr und wer weiß
wie lange wir den Segelsport noch ausüben können.
Wir sind heiß auf Langfahrt und so freuen wir uns den ganzen
Winter über auf den Starttermin, den wir auf den 26. April,
spätestens 1. Mai gelegt haben.
Das Boot ist bereits im Herbst startklar gemacht worden, so
entfällt das übliche Warten auf Lackierwetter im Frühjahr. Nur
das lang anhaltende Eis auf der Woblitz machte uns etwas
Sorgen. Aber pünktlich zum 26.April war alles wunschgemäß.
Das Boot mit etwa einer Tonne Zuladung war voll
ausgelastet . Gesamtgewicht ca.4,5 t
Neben 80 Flaschen Mineralwasser und zig Konservendosen
hatten wir 60 Fl. Bier und ein paar Flaschen Moselwein unserer
Lieblingsrebe für Unterwegs gebunkert.
Natürlich auch 120 Ltr. Diesel u. 30 Liter Benzin für den
Notfall-Außenborder, den wir eigentlich nicht benutzen
wollten. Dazu kamen noch 140 Ltr. Trinkwasser und jede Menge
Klamotten für jedes Wetter. Bei 5 Monaten Reisezeit muss man
schon gut überlegen.
Da wir ca. 5 Wochen in Nordeuropa herumschippern würden,
mussten wir natürlich auch noch an warme Sachen denken, die
viel Platz brauchen. 40 kg Kartoffeln u. 40 kg Katzenstreu für
Charly hätte ich fast noch vergessen.
Unser Boot hat eigentlich vier Schlafplätze. Am Abfahrtstag
hatten wir nur noch zweieinhalb Schlafplätze.
Da ja auch die Segel und das stehende und laufende Gut unter
Deck verstaut werden musste, war alles belegt.
Der Mast gelegt und fest verschnürt, starten wir in den Morgen
des 26.April 2006.
Da es ein Wochentag ist, geht die Fahrt flott voran die Havel
abwärts. Durch die paar Schleusen, lächerlich gegen das was
uns noch erwartet, kommen wir gut voran.
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Am späten Nachmittag machen wir in Zehdenik fest, werden
von einem freundlichen Hafenmeister begrüßt und nach dem
Woher und Wohin gefragt. Er bewundert unseren Mut zu so
einer Reise.
Die nächste Strecke bis Ketzin
verläuft ohne größere Ereignisse.
In der Ketziner Havel wollen wir
in einer seenartigen Erweiterung
Anker werfen zum Übernachten.
Hier waren wir schon einmal und
ein Charterboot liegt auch schon
hier. Also los geht’s, doch dann
ein Poltern und Schleifen von
Schwert und Ruder über den
Grund. Das ist eigentlich nicht
weiter schlimm denn beides
kann schnell aufgeholt werden.
Hier ist aber der Ruderniederholer
gebrochen der das Ruder immer
senkrecht unten halten muss,
um den Ruderdruck an der Pinne
möglichst gering zu halten.
Ich muss den Schaden reparieren ob ich will oder nicht und
zwar an der Badeleiter hängend mit den Füßen im kalten
Wasser. Wassertemperatur 6 bis 7 Grad, auch das überlebe ich
und wir haben eine ruhige Nacht ohne Hafenlampen.
Der Morgen ist schön am 28.4. und wir stehen gegen 7 Uhr auf,
frühstücken und genießen die frühe Sonne. Ich rate meiner
Steuerfrau, etwas in Ufernähe aus der Bucht wieder in die
Havel zu fahren und habe noch das Ankergeschirr aufzuklaren.
Plötzlich ein sanfter Ruck und wir sitzen fest auf einer
schlickigen Sandbank. Da hier keine Tonnen liegen und wir auch
kein Echolot haben, war niemanden dieses Missgeschick
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vorzuwerfen. Und was machen wir nun? Vorwürfe halfen nun
auch nicht mehr. Wir mussten versuchen mit eigener Kraft aus
dieser misslichen Lage heraus zu kommen. Weit und breit war
kein Mensch zu sehen, der uns hätte helfen können. Um uns
herum waren noch ca. 50 cm Wassertiefe. Alles Schaukeln und
Schiebeversuche mit dem langen Staken waren vergeblich. So
setzen wir unsere ganze Hoffnung auf die 30 PS unseres
Lombardini, der im Rückwärtsgang bei halber Kraft dann nach
10 Minuten das Schiff wieder frei geschaufelt hatte.
Wir haben uns dann in Ufernähe eine Fahrrinne zur Havel
gesucht und waren froh ,den Schreck in der Morgenstunde so
glimpflich hinter uns zu haben.
Die Havel von Ketzin bis Brandenburg ist ein recht schönes
Revier und um diese Zeit nur mit einigen Berufschiffen
befahren. Es folgten der Plauer See und der Elbe-Havel-Kanal
mit den Schleusen Wusterwitz und Zerben . Vor Niegripp
übernachten wir in einem großen Kiesloch, um am nächsten Tag
die Elbe auf dem neuen Wasserstraßenkreuz zu überqueren.
.Über Funk haben wir uns bei der Schleuse Hohenwarte
angemeldet, müssen aber doch einige Zeit warten, wegen des
Einbahnverkehrs über die Elbe. Als wir dann aus der Schleuse
ins Oberwasser fahren, kommt uns eine Motoryacht aus
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Zehdenik entgegen, dessen Skipper winkt ganz aufgeregt zu
uns herüber. Er war 3 Wochen zuvor bei uns zu Hause und hat
sich Tipps für eine Überführung aus Holland geholt. Nun war er
auf dem Heimweg und wir freuen uns mit ihm , dass alles gut
geklappt hat.
Die Fahrt über die Elbe durch den Trog ist doch imposant, wenn
man dieses gewaltige Bauwerk
so hautnah selbst erlebt.
Der Mittellandkanal (MLK) ist relativ langweilig, weil er die
ersten 20 Km bis Haldensleben fast schnurgerade verläuft. Dort
wollten wir den neuen Sporthafen mal nutzen und ein paar
Freunde in unserer alten Heimatstadt besuchen. Wir stammen
beide von hier, haben zwar keine Verwandten mehr hier aber
noch ein paar Schulfreunde.
Unsere Freunde Günter und Helga waren zwar nicht zu Hause
aber zwei andere auch schon ältere Segelfreunde Lutz und
Betty trafen wir an. Sie haben uns spontan zum Klönsnak zu
sich nach Hause eingeladen. Das war uns auch recht, denn das
Wetter war auch nicht so toll , kühl und regnerisch , so dass wir
auf dem Boot auch heizen mussten . Der Abend war ausgefüllt
mit den gegenseitigen Erzählungen der letzten Reisen und zwei
Flaschen Rotwein mussten ihre Korken lassen.
Wir verabschiedeten uns gegen 23 Uhr und wünschen beiden
noch alles Gute, denn mit ihrer Gesundheit steht es auch nicht
mehr zum Besten . Beide sind über 75.
Den Sonntagnachmittag und -abend können wir dann doch noch
mit unseren alten Freunden
Günter und Helga verbringen. Sie sind früher zurückgekommen
als erwartet und holen uns vom Hafen ab. So verbringen wir
einige schöne gemeinsame Stunden.
Am Vormittag hatten wir einen ausgiebigen Stadtbummel durch
unser Haldensleben gemacht und konnten feststellen, dass sich
die Stadt gut von der Erstarrung der Vorwendezeit erholt und
dank der Industrieansiedlungen am Stadtrand zu einer
wohlhabenden Stadt geworden ist.
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Dies wird auch sichtbar durch die sehr niedrigen
Arbeitslosenzahlen in der Region. Der neue Sporthafen ist auch
ein Beispiel dafür , er gehört der Stadt.
Montag früh 1. Mai . Nach dem Frühstück und der üblichen
Morgenzeremonie geht es weiter Richtung Westen. Gegen
Mittag erreichen wir Wolfsburg die Autostadt und am Abend
machen wir beim BMC Braunschweig fest , haben Strom und
Wasser und eine geheizte Sanitäranlage.
Wir sind die einzigen Gäste am Steg.
Der Dienstag wird wieder ein langer Tag, obwohl es mit den
beiden Schleusen Anderten und Süllfeld auf dem MLK gut
klappt, sind wir gegen 20 Uhr 30 in Minden und machen an der
Kaimauer hinter der Weserüberführung fest. Hier ist eine
kostenlose Liegestelle für Sport- und Berufschiffe, aber mit
Beleuchtung. Wir sind totmüde und schlafen gut.
Am Mittwoch erreichen wir Recke, 13 Km vom Ende des MLK.
Ein schöner Hafen in dem wir immer einen Ruhetag einlegen.
Ich hatte mich am Nachmittag per Handy beim Hafenmeister
Helmut Robbes angemeldet und er hat uns einen Stegplatz
reserviert.
Recke ist ein hübsches kleines Städtchen im Emsland etwa 1,5
Km vom Kanal entfernt. Wir fahren mit den Bordrädern das
kurze Stück bis zum Ort und bekommen alles was wir brauchen.
Die Crewfrau kauft sich noch eine
neue Armbanduhr für 39 Euro, hübsch
und praktisch für den Bordbetrieb. Am
Nachmittag bei einem Rundgang auf dem
Hafengelände, es gibt einige Um-
und Neubauten, die wir besichtigen wollen,
gibt es einen kleinen Unfall.
Die Crew-Frau stolpert
über eine Pflasterkante und stürzt.
Blaue Flecken und aufgeschlagene Knie
sind die schmerzhaften Folgen. Wir können
die medizinische Versorgung mit Bordmitteln
durchführen und am nächsten Tag geht es
gleich richtig zur Sache.
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Die letzten paar Kilometer bis Bergeshövede dann geht es nach
Süden in den DEK- Dortmund-Ems-Kanal bis Datteln.
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Schleuse
Datteln
Gleich am Anfang gibt es eine 10 Km lange Baustelle, hier wird
der DEK verbreitert und es werden neue Brücken gebaut. Es
herrscht starker Verkehr durch Berufsschiffe aller Kaliber, von
300 bis 3000 t also alle vier Augen auf und Funk Kanal 10 an.
Gegen 17 Uhr nach ca. 80 Km erreichen wir den Sporthafen der
Kanalstadt Datteln.
Abend in Datteln
am DEK

Wir werden freundlich empfangen und mit allem nötigen,
sprich Strom, Wasser und Schlüssel für die Toilette versorgt.
Wir quatschen mit einigen Skippern über alles Mögliche und
machen dann noch einen Spaziergang , ein Telefonat mit
meiner Schwester zu Hause sagt: alles OK.
Ich hatte heute versucht, nach der Baustelle ein langsam
fahrendes Berufschiff zu überholen, ohne den Skipper über
Funk zu fragen ob er einverstanden ist. Das war ein Fehler.
Obwohl ich sehr zügig auf ihn aufgelaufen bin , gelang es nicht
ab Schiffsmitte den starken Sog zu überwinden. Ich musste den
Überholvorgang abbrechen, obwohl der Kanal hier sehr breit
war. Hinter der Schleuse Münster, wir waren zusammen in der
Schleuse, fragte ich den Käpten, ob ich überholen könnte? Er
stimmte zu und alles ging problemlos vonstatten.
Er nahm etwas Fahrt aus seinem Schiff und wir kamen schnell
vorbei und brauchten nicht ewig hinter ihm herzujockeln, was
denn doch nervt. Dattel- Dorsten ging auch problemlos, wir
fahren nun auf dem Wesel-Dattel-Kanal ( WDK)
In Dorsten ist ein praktischer Kai mitten in der Stadt aber
unruhig, wegen der vielen durchfahrenden Schiffe und der oft
randalierenden Kinder und Halbwüchsigen.
Meist Ausländerkinder die in ihrem Tun auch noch von den im
Gartenlokal sitzenden Eltern bestärkt werden. Dafür ist das
Einkaufen schnell erledigt und eine Shell-Tanke ist auch in 600
Meter Entfernung , mit dem Fahrrad und Kanister raz-baz
erreicht.
Am Abend kamen noch zwei Boote, unter anderen MY Rosita
aus Frohse , die jetzt in Berlin wohnen . Ich half dem Skipper
beim Anlegen da er Schwierigkeiten hatte , sein
Querstrahlruder war defekt . Er lud mich dann zu einem Bier
auf seine monströse Yacht ein und der riesige
Schwarzweiß gefleckter Hund leckte ständig an meinen Händen
und Füssen. Das Ehepaar wollte auch nach Südfrankreich, aber
sie hatten nicht genügend Unterlagen und keinerlei
Französischkenntnisse. Sie wollten das Schiff über Winter in Fos
im Wasser liegen lassen- naja. FORTSETZUNG FOLGT !
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