5. Statische Berechnung - shmp.de

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Verfasser: Studenten Projektstudium Hafenausbau ( HS MD-SDL )Bauwerk: Hafenausbau / Instandsetzung Hafenbecken I, Magdeburg 16.06.20082.3.2 BaugrundverhältnisseFür die Gesamtmaßnahme Hafenbecken I liegt eine Baugrundaufschlussbohrung vor. Die darausnicht ersichtlichen angaben, bestehen aus Annahmen. Des weiteren wird von einem konstantemSchichtenverlauf ausgegangen.BaugrundaufbauDie gegenwärtige natürliche Geländeoberkante im Bereich der geplanten Spundwand liegt etwa bei +45,96 m NN .In diesem Bereich ist folgendes Bodenprofil vorhanden:zusamenge- Reibungs- Steife-Schicht faste Schicht Tiefe Dicke winkel Wichte Wichte Bodenart Modul E_sm m ° y y zus. MN/m²10,4 0,4 36,25 18 105021 2,3 1,9 36,25 18 10 Mittelsand 6532,6 0,3 34 16 9,5804 2 3,4 0,8 27,5 19 9 Kies 35 3 4,3 0,9 36,25 18 10 Tonschicht 5064,8 0,5 27,5 18 105075,5 0,7 36,25 19 934Mittelsand85,7 0,2 36,25 18 105098,5 2,8 37,5 18 105010 5 10,5 2 38,75 23 13,5 Kies 125111213612,5 2 - - -12,7 0,2 38,75 19 1113,5 0,8 38,75 19 11Mittelsand14 7 17 3,5 37,5 23 13,5 Kies 12515 8 18,5 1,5 27,5 23 10 Tonschicht 7,5Zur Berechnung wurden wie in der Tabelle vermerkt einige schichten zusammengefasst. Es wurdemit folgendem Schichtaufbau gerechnet:Kote Schicht Tiefe Dicke Bodenart Wichte y Wichte y' R.-winkel Steifemodul45,6 - m m - kN kN ° MN/m²43 1 2,6 2,6 Mittelsand 18 10 35,5 6542,2 2 3,4 0,8 Kies 19 9 27,5 341,3 3 4,3 0,9 Tonschicht 18 10 36,25 5037,1 4 8,5 4,2 Mittelsand 18 10 34,375 38,2535,1 5 10,5 2 Kies 23 13,5 38,75 12532,1 6 13,5 3 Mittelsand 19 11 38,75 8028,6 7 17 3,5 Kies 23 13,5 37,5 12527,1 8 18,5 1,5 Tonschicht 23 10 27,5 7,5-8080Es ist im gesamten Baustellenbereich mit Abweichungen vom vorstehenden Bodenprofil zu rechnen,da der Schichtenaufbau nur auf einem Bohrprofil beruht. Es ist zwingend erforderlich einBaugrundgutachten zu erstellen.Seite 18

Verfasser: Studenten Projektstudium Hafenausbau ( HS MD-SDL )Bauwerk: Hafenausbau / Instandsetzung Hafenbecken I, Magdeburg 16.06.20082.3.3 GrundwasserNach den vorhanden Informationen (Baugrundaufschluss) bilden die Sande den Grundwasserleiterdes Hauptgrundwasserhorizontes. Die Basis des Grundwasserleiters wird dabei durch die tertiärenRupeltone (Tonschicht bei etwa NN + 27,1 m). Die obere Begrenzung bildet der Aueton (etwa bei41,3).Bei stationären Verhältnissen strömt das Grundwasser allgemein von West nach Ost. Und exfiltriert inden Vorfluter Elbe.Die Untersuchungen der Beton- und Stahlaggressivität des Grundwassers ergaben, dass dasGrundwasser als „stark betonangreifend“ bzw. „mittel bis gering“ stahlaggressiv ist. ImZusammenhang mit den vorgefundenen Bodenschichten ist die Korrosion von Eisenwerkstoffen als„stark aggressiv (Bodenklasse III) einzustufen.Das von West nach Ost strömende Grundwasser wird durch die Spundwände nur kaum beeinflusst,da diese in parallel zur Fließrichtung ausgeführt sind.2.3.4 KontaminationenEs wurden keine Untersuchungen zur Ermittlung der Schadstoffbelastung durchgeführt.2.4 Technische Baubeschreibung2.4.1 Konstruktive Ausbildung der UfereinfassungSenkrechtuferDie geplante Ufereinfassung des Hafenbeckens wird als einfach verankerte, im Boden volleingespannte Spundwand mit Larssen 25 – Profilen oder aus Profilen die in Bauart undBeschaffenheit denen entsprechend ausgeführt. Bei den anstehenden Baugrundverhältnissen ist dieseine bewährte, technisch gute und wirtschaftlich zweckmäßige Lösung. Als Verankerung werden HE-B 180 Profile als Rammverpressanker vorgesehen, da sich die Baugrundhöhe fast schon auf Soll-Höhe befindet.Die Höhenlage der Verankerung (NN + 43,60m) ist so gewählt, dass die Gurtung oberhalb desMittleren Wasserstandes liegt. So kann die Rammung der Rammverpressanker im Trockenenerfolgen.Die Kaianlage soll aus Larssen 25 Profilen oder aus Profilen die in Bauart und Beschaffenheit denenentsprechen mit Längen von ca. 16,00m der Stahlgüte S 355 GP hergestellt werden. Den oberenAnschluss auf NN + 45,60 m bildet ein Stahlbeton Holm mit einem Querschnitt von etwa 0,90 x 0,90m.Die Auswahl der Profile mit 500-er Teilung erfolgte zum Einen aus statisch-konstruktiven Gründen(Rammbarkeit), zum Anderen aus umschlagstechnischen Überlegungen, da bei einer 500-er Teilungdie Gefahr der Einfädelung für die Schiffe entsprechend der EAU geringer ist.Zur Lastverteilung der großen Lasten des Hafendrehkrans und der Containeraufstellung wird hinterder Spundwand eine Ortbetonplatte angeordnet. Dadurch werden große Einzellasten auf einengrößeren Erdkörper hinter der Spundwand verteilt, was eine Überdimensionierung der Spundbohlenund Anker vermeidet.Seite 19

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