Freiräume im geförderten Wohnungsbau - wiener wohnbau forschung

autofreie mustersiedlung
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ing, ein Büro für selbstverwaltung, ein Waschsalon, ein fitnessraum, holz- und fahrradwerkstätten,
ein mehrzweckraum, ein Kinderspielraum, ein Jugendraum, dachhäuser
und eine sauna bereit.
im unmittelbaren Norden der anlage befindet sich ein öffentlicher Park. das freizeitareal
„alte donau“ liegt im süden des Wohnbaus.
soziale infrastruktur: mieterbeirat, thematisch bezogene arbeitsgruppen (z.B.
dachgärten), initiativgruppen (z.B. lauftreffs), Verein „KoKos“ (interne Kommunikation,
organisation von festen etc.)
BesChreiBuNg der aNlage
lage iN der stadt
die autofreie mustersiedlung liegt in floridsdorf unweit der grenze zum 22. Bezirk auf dem
östlich der fultonstraße gelegenen grundstück zwischen der donaufelderstraße im Norden
und der Nordmanngasse im süden. es ist eines der siedlungsbeispiele für themenbezogenes
Bauen im Norden Wiens. die beiden östlich der donau gelegenen Bezirke floridsdorf und
donaustadt gehören seit den 90er Jahren zu den wichtigsten entwicklungszentren der stadt.
dies wurde im „leitprogramm donaufeld-Kagran“ unterstrichen, welches drei Planungsbereiche
definiert: Kagran-West, grünzug und floridsdorf-ost. die autofreie mustersiedlung
befindet sich im stadtentwicklungsgebiet floridsdorf-ost.
autofreies WohNeN
die idee, eine autofreie siedlung zu planen und zu errichten, wurde 1992 als antrag der
grünen fraktion in den Wiener gemeinderat eingebracht. um das Pilotprojekt zu starten,
wurden 1996 das Wiener garagengesetz geändert und ausnahmen von der 1:1 stellplatzverpflichtung
zugelassen. mit dem ziel eine siedlung zu schaffen, deren Bewohner sich im
mietvertrag dazu verpflichten sollten, kein eigenes auto zu besitzen, wurde ein zweistufiger
Bauträgerwettbewerb ausgeschrieben. aus diesem gingen das architekturbüro lautnerscheifinger-szedenik-schindler
mit den landschaftsarchitekten auböck + Kárász als gewinner
hervor. die freiraumplaner waren von anfang an am gesamten Planungsprozess beteiligt.
ziel des siegerprojektes war es, die durch die autofreiheit zu erwartende lebensweise der
Bewohner zu unterstützen. es wurde davon ausgegangen, dass sich aus der autofreiheit ein
anderes mobilitätsverhalten ergeben und in folge weit mehr freizeit in der siedlung verbracht
würde. dieser entwicklung sollte mit der schaffung von großzügigen gemeinschaftlichen
freiräumen und einem partizipativen Planungsprozess zur stärkung der gemeinschaftsbildung
entsprochen werden.
dementsprechend wurde die Beteiligung der Bewohner an der Planung zu einem Charakteristikum
des Projektes. zahlreiche Bewohner haben den Planungsprozess fast von Beginn
an mit begleitet und sind zum teil bis heute an der organisation und Verwaltung der anlage
beteiligt.
Neben den sozialen stellen auch die finanziellen rahmenbedingungen der autofreien mustersiedlung
gegenüber jenen anderer untersuchter objekte eine ausnahme dar: so standen
durch den entfall der autoabstellplätze mehr finanzielle mittel zur Verfügung, um umfangreiche
gemeinschaftseinrichtungen bzw. gemeinschaftliche freiräume zu schaffen.
als zentraler teil der Planung wurde darüber hinaus ein ökologisches gesamtkonzept erstellt,
wobei es galt energetische Kreisläufe zu schaffen. es wurde eine Kompostanlage errichtet,