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4 Das zukunftssichere Abgas- und Diagnosesystem BEA 850* 2 3 9 1 BEA 850 auf einen Blick: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 7 4 10 TFT-Monitor 19": blendfrei, hochauflösend und mit weitem Blickwinkel Fernbedienung: praktisch und handlich Drucker: staubdicht untergebracht Motormesstechnik-Modul: mit übersichtlicher Aufhängung aller Sensoren und Leitungen Rauchgastrübungs-Messmodul: sofort messbereit, Referenzgerät der Zulassungsbehörden in verschiedenen europäischen Ländern Tastatur: ergonomisch platziert und wegklappbar Rechner-Modul (PC): leistungsstark und robust Abgas-Messmodul: wartungsfreundlich durch Langzeitstabilität Fahrwagen: stabil und leicht manövrierbar OBD und Steuergeräte-Diagnose: wahlweise KTS 570/540 wireless oder 115 * nicht in der Schweiz erhältlich 5 8 Ein variables System für Otto- und Dieselfahrzeuge Schadstoffausstoß mit modularer Messtechnik testen und minimieren entsprechend den aktuellen Gesetzen und mit hoher Messgenauigkeit. Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Optimiert für derzeitige und künftige Anforderungen der Abgasuntersuchung Integrierte OBD mit Steuergeräte-Diagnosetestern der KTS-Reihe (KTS 570, 540, 530 oder 115) Zusammengefasst auf werkstattgerechtem Fahrwagen 4-Gas mit Option NO Sehr schnelle Ansprechzeit Gasdetektoren mit hoher Messgenauigkeit und Langzeitstabilität Einfache Gerätewartung durch die Werkstatt Anwendergerechte Dokumentation der Mess- und Diagnoseergebnisse Softwaregesteuerte Einbindung von älteren Bosch-Abgasmessgeräten Netzwerkfähig (Integration in asanetwork) Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ AU und Diagnose am Benzin-Fahrzeug On-Board-Diagnose OBD Gaswerte CO, CO 2, O 2, HC, Lambda, NO (Option) Lambdasondenspannung (grafische Darstellung) Zündzeitpunkt und Schließwinkel, Verstellwinkel Drehzahlmessung Öltemperaturmessung Multikurven: Bis zu 6 Messgrößen sind gleichzeitig als Kurve darstellbar: CO, CO 2, O 2, HC, Lambda, NO (Option), Drehzahl, Zündzeitpunkt, Schließwinkel, Öltemperatur und Batteriespannung AU und Diagnose am Diesel-Fahrzeug Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ Rauchgastrübungsmessung bei freier Beschleunigung On-Board-Diagnose OBD Kontinuierliche Rauchgastrübungsmessung Förderbeginnmessung einschließlich Ermittlung von Spritzverstellwinkel, Bezugswinkel und Bezugsdrehzahl Drehzahlmessung Öltemperaturmessung Multikurven: Bis zu 5 Messgrößen sind gleichzeitig als Kurve darstellbar: Rauchgastrübung, Drehzahl, Förder- beginn, Spritzverstellwinkel, Öltemperatur
NEU! Mehr zum gleichen Preis: PC mit erhöhter Leistung und 19"-Monitor Emissions-Analyse mit BEA 850 am Fahrzeug KTS 540 wireless zur Steuergeräte-Diagnose Sonderzubehör Schutzhaube, Zündungsstroboskop, Temperaturfühler, Temperaturfühler Infrarot, Klemmimpulsgeber (4,5/5,0/ 6,0/7,0/10,0/12,7 mm), Abgassonde für Pkw/Lkw, Heiz- schlauch, Spannvorrichtung, Verbindungsleitung RTM (12 m), Adapterleitung mit Wechseleinsatz OBD, Adapter- leitung und Anschlussleitungen für Klemmimpulsgeber Lieferumfang Fahrwagen, PC, Tastatur, Maus, TFT-19" Monitor, Tinten- strahldrucker, MTM extended, BEA 050, RTM 430, Senso- ren (Triggerzange, Temperaturfühler Pkw, Multimess-, KI 1/KI 15-Leitung), AU Daten und wahlweise mit KTS 570, 540 oder 115, Fernbedienung Vorschriften und Normen International: OIML-R99-Class 0 (Edition 1998), Messtechnik entspricht ECE R24 EU: CE-Konformität Zulassungen für gesetzliche Abgasuntersuchung in verschiedenen europäischen Ländern Bestellnummer BEA 850 ohne KTS 0 684 120 071 BEA 850 mit KTS 115 0 684 120 070 BEA 850 mit KTS 540 0 684 120 079 BEA 850 mit KTS 570 0 684 120 080 Technische Daten Maße (B x H x T) 680 x 1785 x 670 mm Gewicht ca. 125 kg Versorgungsspannung Netzteil 90–264 VAC/47–63 Hz Betriebstemperaturbereich 5 °C bis 40 °C Benennung Abgas-Messmodul Messbereich Auflösung CO 0 – 10 % vol 0,001 % vol CO2 0 – 18 % vol 0,01 % vol HC 0 – 9999 ppm 1,0 ppm O2 0 – 22 % vol 0,01 % vol NO 0 – 5000 ppm 1,0 ppm Lambda 0,5 – 1,8 0,001 COvrai 0 – 10 % 0,01 % Genauigkeit gem. OIML-Klasse-0 Rauchgastrübungs- Messmodul Trübungsgrad 0 – 100 % 1 % Absorptionskoeffizient 0 – 10 m-1 0,01 m-1 Maximale – Entnahmesonde: 250 °C Abgastemperatur an: Motormesstechnik – Eingang RTM 430: 200 °C Batteriespannung 0 – 72 V 0,1 V Zündzeitpunkt 0 – 60° kW 0,1° kW Schließwinkel 0 – 100 % 0,1 % Öltemperatur Förderbeginn/ -20 – +150 °C 0,16 °C Spritzverstellung Drehzahl-Ottomotor 0 – 60° kW 0,1° kW BDM (B+/B-) 450 – 6000 min-1 20 min-1 Klemme 1/TD/TN/EST 100 – 12000 min-1 10 min-1 Triggerzange 100 – 12000 min-1 10 min-1 Drehzahl-Dieselmotor BDM (B+/B-) 450 – 6000 min-1 20 min-1 Klemmgeber 250 – 7200 min-1 10 min-1 Klemme 1/TD/TN/EST 100 – 12000 min-1 10 min-1 Triggerzange 100 – 12000 min-1 10 min-1 5
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