Reparaturanleitung Instrumententräger Audi 100/200/A6 ab 1988 ...

entfernen.Obere Abdeckung abnehmenIm zweiten Bild sieht man wie die untere Abdeckung incl. der Lenkstockhebel demontiert wird,wobei es mal eine Kreuzschlitzschraube oder eine Imbusschraube sein kann.Abdeckleiste des Instrumententrägers ausbauenVon unten die 3 Kreuzschlitzschrauben demontierenAbdeckleiste nach vorne abziehenInstrumententräger ausbauenVon Vorne die Kreuzschlitzschrauben entfernenInstrumententräger leicht ankippen, das heißt die Unterkante ein wenig vorziehen. Mit ein wenigGefühl kann man nun den Instrumententräger nach vorne ziehen. Aber nur soweit es ohne Kraftgeht, sonst reißt man womöglich noch die Anschlusskabel ab.Stecker an der Rückseite des Instrumententrägers entfernen. Dazu ist ein kleinerFlachschraubendreher notwendig, um die Sicherungslasche der Stecker hochzuziehen. Ist dieSicherungslasche oben lassen sich die Stecker recht leicht entfernen. Je nach Ausrüstung, z.B.Zusatzinstrumente und Bordcomputer etc. , sind es bis zu 6 Steckern.Nun den Instrumententräger vollständig herausnehmen

Instandsetzung des InstrumententrägersHier erst mal ein explodiertes Bild von dem Teil was nun in den Händen hält.

Schrauben des Klappdeckels 16 entfernen, sind 2 KreuzschlitzschraubenNun kann der Deckel mit der Platine 15 heruntergeklappt und ausgehängt werden.Jetzt wird es langsam spannend. Rundum alle Schrauben (goldene Kreuzschlitz) entfernen.Kabelverbindung zu den Zusatzinstrumenten ausstecken. Vorsicht mit dem Spannungskonstanter14 beim Lösen der Schraube.Instrumententräger vorsichtig auseinander ziehen bzw. , aus dem Frontrahmen 1 heraus nehmen.Bitte hier mit sehr viel Gefühl arbeiten, die Instrumente sind schnell beschädigt und dann wird esrichtig teuer.Zur Instandsetzung des Tachos schauen wir uns Selbigen mal genauer an. Wir sehen das der Tacho4 Steckstifte hat die in grünen "Jumpern" ihren Kontakt zur Platine suchen. Diese "Jumper" sindunser Problem. Also Tacho von der Platine abbauen und vorsichtig beiseite legen. Nun die "Jumper"auf der Platine mit Gefühl und ein wenig frischem Lötzinn nachlöten, nicht baden in Zinn! Nehmenwir nun den Tacho zur Hand. Die vier Steckstifte mit feinem Schleifpapier blank machen und einwenig auseinander biegen, ich sagte ein wenig.... So, nun den Tacho wieder auf der Platinemontieren.

Bei defekter Temperaturanzeige ist ähnlich zu verfahren, nur das diese ihren Kontakt über diekleinen 6-kant Muttern herstellt die man hinter der Anzeige auf der Platine findet. Diese Mutternentfernen, Kontaktflächen sorgfältig reinigen und Muttern wieder montieren. Beim Anziehen gilt:Nach fest kommt ab! Nun sollte auch die Anzeige wieder ihren Dienst tun, es sei denn derSpannungskonstanter 14 ist defekt, was aber den Ausfall aller kleinen Anzeigen wie z.B.Kraftstoffanzeige zur Folge hat.Da wir gerade so schön dabei sind können wir bei der Gelegenheit vorsichtig den Frontrahmen 1incl. seiner Scheibe auch mal von innen reinigen. Gut geeignet dafür ist Muttis Spülmittel MarkePalmoliv und ein weicher Lappen. Mit etwas warmem Wasser und ein wenig Geduld lässt sichwieder der Neuzustand herstellen. Dazu aber bitte die evtl. vorhandenen Zusatzanzeigen ebenfallsausbauen da diese Nichtschwimmer sind.Nun den ganzen Kram in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen setzen.Beim zusammen setzen auch gleich die neuen Glühbirnchen einbringen. Belegung der Birnchen aufdem folgenden Bild.

Position 2 Glühlampe 4A0 919 040 CPosition 3 Glühlampe 893 919 040 APosition 6 Glühlampe 893 919 040 C hinter AC/BCPosition 6 Glühlampe 893 919 040 E hinter AC/BC