wie in Esslingen geplant - TrolleyMotion
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Kommt die O-BusrevolutionMickael Pandion 26.10.2012
Kurzdarstellung der SVEMitglied des Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS)Eigenbetrieb der Stadt Essl<strong>in</strong>gen a. Neckar160 Mitarbeiter40 eigene und 40 fremde Busse3,5 Mio. Fahrplankilometer jährlich13,2 Mio. Fahrgäste jährlich500.000 Fahrplankilometer O-BusO-Bus L<strong>in</strong>ienlängeBusl<strong>in</strong>ienlängeGeme<strong>in</strong>schaftskonzessionen20,5 km48,5 km136,8 kmMickael Pandion 26.10.2012
AusgangspunktAufgrund der jahrzehntelangen Erfahrungbei der SVE kann festgestellt werde: DieBetriebskosten des O-Busses entsprechendenen e<strong>in</strong>es vergleichbaren Dieselbusses.Mickael Pandion 26.10.2012
Der Trolley-Hybrid ist der Durchbruch?Warum?Weil er die Infrastrukturkosten proelektrisch gefahrenen Kilometerentscheidend senken kann.Mickael Pandion 26.10.2012
AnnahmeKosten für 1 km OberleitungHeutezirka 1.000.000 EuroZukünftigzirka 500.000 Eurobis 800.000 EuroMickael Pandion 26.10.2012
Zukunftgeladen wird immerIn Zukunft kostet solch e<strong>in</strong>e Strecke von 2 Kilometer nur noch500. bis 800. Tausend Euro anstatt 2.000. Millionen EuroMickael Pandion 26.10.2012
Senkung der Infrastrukturkostenam Beispiel SVEForschungsantrag für die Erweiterung derL<strong>in</strong>ie 118 nach Berkheim mit Hilfe e<strong>in</strong>erBatterieEssl<strong>in</strong>genBerkheimH<strong>in</strong> und Zurück 4 KilometerMickael Pandion 26.10.2012
Ideale Bed<strong>in</strong>gungen für e<strong>in</strong>en Test.Der Notstromgenerator des Trolleybusses wirddurch e<strong>in</strong>e Batterie ersetztDie gefahrene Streckenlänge überfordert nichtdie BatterieDie Batterie wird durch die Oberleitung geladenDie Batterie wird bergauf nicht belastetDie Batterie wird bergab geladenKe<strong>in</strong>e zusätzliche Infrastruktur notwendigMickael Pandion 26.10.2012
Wird der Versuch durchgeführt erhöht sich ohnezusätzliche Infrastrukturkosten das elektrischbefahrbare Netz um 20%.Mit zirka 8 km neuer Oberleitung könnte man zirka22 km elektrische Strecke <strong>in</strong> Essl<strong>in</strong>gen gew<strong>in</strong>nen.Dies bedeutet zirka 750.000 Fahrplankilometerelektrisch.Mickael Pandion 26.10.2012
Mögliche Entwicklung der OberleitungskostenFahrplankilometer Oberleitung pro Oberleitungskilometer AbschreibungHeute 500.000 km 20,05 km 24.938 km 40 JahreZukunft 750.000 km 8,00 km 93.750 km 40 JahreKostenAnschaffung Jahr pro Fahrplan km1.000.000 € 25.000 € 1,00 €600.000 € 15.000 € 0,16 €Angenommen das Land, der Kreis und e<strong>in</strong> Energieversorger förderndie Massnahme zusammen mit 70% blieben 0,05 Euro/km pro Jahr anKosten stehen.Mickael Pandion 26.10.2012
E<strong>in</strong>e weitere Senkung derInfrastrukturkosten ist möglichNoch mehr L<strong>in</strong>ienAusweitung der BatteriereichweiteGrößere AufträgeBenutzung der Infrastruktur für E-Caroder E-Bike LadestationenMickael Pandion 26.10.2012
Wir brauchen neue Fördermittelprogrammefür die InfrastrukturMit 50 Millionen könnten mehr als 100 kmelektrifiziert werden, das genügt für e<strong>in</strong>igePilotstädte.Danke für Ihre AufmerksamkeitMickael Pandion 26.10.2012
Danke für Ihre AufmerksamkeitMickael Pandion 26.10.2012
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