Kunststoffe im Nutzfahrzeugbau - Chemie ist in!
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<strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong>Design – Funktion – Struktur – WirtschaftlichkeitMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 1
Bild mit Blick von Fahrersitz aufStraßeMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 2
Bild mit Blick von Fahrersitz aufStraßeMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 3
Bild mit Blick von Fahrersitz aufStraßeMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 4
Bild mit Blick von Fahrersitz aufStraßeMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 5
Interieur breites Fahrerhaus – TGXPremium-Ambiente: Slushfolie – Zierle<strong>ist</strong>en – Effekt-OberflächenMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 6
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 7Hochwertiges Interieur – warum?Aufenthaltsdauer <strong>im</strong> FahrerhausNutzungsvergleichPkwLkwJährliche Fahrle<strong>ist</strong>ungFahrle<strong>ist</strong>ung50 000 km150 000 kmJährliche FahrzeitFahrzeit600 h2 000 hJährlicher AufenthaltWachphaseSchlafphaseJährlicher Aufenthalt <strong>im</strong> Fahrzeug600 h-600 h2 400 h1 600 h4 000 h
<strong>Kunststoffe</strong> <strong>in</strong> der ElektrikAllererste AnwendungenMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 8
<strong>Kunststoffe</strong> <strong>in</strong> der ElektrikKabelisolierungen, Schalter, SteckerMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 9
<strong>Kunststoffe</strong> <strong>in</strong> der ElektronikTrägerplatte, Prozessorgehäuse, Steckerle<strong>ist</strong>eMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 10
<strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> FahrgestellPneumatikverrohrung, Kraftstoffleitungen, WellschläucheMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 11
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 14Kühlmodul der leichten Lkw-BaureiheIntegrationsfähigkeit des <strong>Kunststoffe</strong>s perfekt genutzt oder überzogen?Wasserkühler, Ladeluftkühler, KühlerzargeAufhängepunkte an Rahmen <strong>in</strong> Kunststoffkästen <strong>in</strong>tegriert
KunststoffabrollkolbenBei diesem Fahrzeugtyp derzeit (noch) nicht e<strong>in</strong>setzbarMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 16
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 17Achsführung X-Lenker ohne StabilisatorKomponenten – 4-Balg-LuftfederungAchsführender QuerträgerX-Lenker mit 4 MolekulargelenkenStarrachseLuftfederStoßdämpferLängslenkerbockLängslenkerBalgträger
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 18Luftfeder mit KunststoffabrollkolbenHubweg bis zu 280mm – Ausfederweg bis zu 190mmAnschlussfür DruckluftElastomerbalgE<strong>in</strong>federwegmax. 90mmAnb<strong>in</strong>dung an Rahmen mit M12KopfplatteAnschlagpufferPufferstützeAbrollkolbenaus KunststoffStangenangussAnb<strong>in</strong>dung an Achse mit M18x2Balgträger
Betriebslasten der LuftfederNutzungsdauer schwerer Lkw = 30.000 StundenLuftfederBerstdruck: m<strong>in</strong>destens 28 BarAchslasten von bis zu 13 Tonnen bei 30.000BetriebsstundenSystemdruck:Fahrbetrieb: 0,3 bis 8,5 BarLiften des Fz: 12,5 BarDruckverlust pro Stunde: max. 0,05 BarAbrollkolbenDynamische Last von bis zu 8 Tonnen be<strong>im</strong>Durchfedern des FahrzeugesStatische Last von ca. 2,5 Tonnen (Systemdruck)Anzugsmoment von 270 Newtonmeter bei Anb<strong>in</strong>dungan AchseMediene<strong>in</strong>wirkung (Streusalz, Re<strong>in</strong>igungsmittel,Schmiermittel, etc.)MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 19
Allgeme<strong>in</strong>e AnforderungenLuftfedersystemKunststoffabrollkolben muss 1:1 tauschbar mitStahlabrollkolben se<strong>in</strong>Luftfederbalg muss lösbar mit Abrollkolbenverbunden se<strong>in</strong>Notlaufeigenschaften gemäß MAN-LastkollektivKunststoffabrollkolben werden nur an denAntriebsachsen der Lkw e<strong>in</strong>gesetztLieferung von e<strong>in</strong>baufertigen, geprüften Luftfedernans MontagebandKosten: m<strong>in</strong>us 20% <strong>im</strong> Vergleich zu Luftfeder mitStahlabrollkolbenGewicht: m<strong>in</strong>us 20% <strong>im</strong> Vergleich zu Luftfeder mitStahlabrollkolbenMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 20
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 21Was wurde erreicht?Kosten: m<strong>in</strong>us 16 Prozent – Gewicht: m<strong>in</strong>us 33 ProzentKunststoffabrollkolben muss 1:1 tauschbar mitStahlabrollkolben se<strong>in</strong>Luftfederbalg muss lösbar mit Abrollkolbenverbunden se<strong>in</strong>Notlaufeigenschaften gemäß MAN-LastkollektivKunststoffabrollkolben werden nur an denAntriebsachsen e<strong>in</strong>gesetztLieferung von e<strong>in</strong>baufertigen, geprüften Luftfedernans MontagebandKosten: m<strong>in</strong>us 20% <strong>im</strong> Vergleich mitStahlabrollkolbenGewicht: m<strong>in</strong>us 20% <strong>im</strong> Vergleich mitStahlabrollkolben16% realisiert33% realisiert
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 22Hybridfaserverbunde <strong>im</strong> FahrgestellbereichMotorhaubenisolierung – GeräuschschürzenPAN-Ox/PES-VliesAkustikfunktion:Bw-Faservlies flammhemmendausgerüstet, Motorhaubenisolierung30% Phenolharzbiolösliche M<strong>in</strong>eralwolle,6% GeräuschschürzenPhenolharzPAN-Ox/PES-VliesPAN-Ox/PES-VliesTrägerteil: SMC 4mmAkustikfunktion:biolösliche M<strong>in</strong>eralwolle,6% PhenolharzPAN-Ox/PES-Vlies
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 23Lkw-Fahrerhaus = Stahlblech-Rohbaumit Interieur- und Exterieur-Bauteilen aus <strong>Kunststoffe</strong>nHochdach aus Epoxi-RTMFlachdachaus StahlblechSystemträger/I-tafelKasten RohbauDeckschichten je 1,5mmPUR-SchaumkernTürDekorstoff, aufgeklebt
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 24<strong>Kunststoffe</strong> <strong>in</strong> der Lkw-KarosserieThermoplasteSonnenblendeChromle<strong>ist</strong>eMAN-LogoFolieKühlerblendeA-SäulenverkleidungW<strong>in</strong>dleitblendeLeuchtenbandVerschleißeckenRegenr<strong>in</strong>neRohluftschachtSpiegelsystemRe<strong>in</strong>luftführungKotflügel HABatteriekastendeckel<strong>in</strong> LFT und SpritzgussHeckleuchteInnenkotflügelAbschlußblende
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 25<strong>Kunststoffe</strong> <strong>in</strong> der Lkw-KarosserieDuroplasteDachlukendeckelAeropaket:DachspoilerDs-AnsatzteilSeitenblendeFrontklappeTürverlängerungBatteriekastendeckel<strong>in</strong> SMCSeitenverkleidungE<strong>in</strong>stieg/Kotflügel-SystemStoßfänger
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 26Kühlerblende TGS/TGX – e<strong>in</strong> GlanzpunktLFI (Long-Fibre-Injection) mit Folie, Chromle<strong>ist</strong>e und Chrom-LogoHochglanzfolie 1,3 mmGeschnitteneWirr-Glasfasermatte3-DPURdurchtränktQuelle: Parat GmbH + Co. KG
SerienabsicherungE<strong>in</strong>frier- und Auftauversuche <strong>im</strong> Kl<strong>im</strong>a-W<strong>in</strong>dkanal WienMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 27
Fahrerhaus-Interieur – Premium-AmbienteSlushfolie – Zierle<strong>ist</strong>en – Effekt-OberflächenMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 28
Fahrerhaus-Interieur – BaumwollfaservliesStoffkaschiert – Naturfaserverbund – Akustik und WärmeisolationDachlukenverkleidungDachverkleidung vorneDachverkleidung h<strong>in</strong>tenSeitenwandverkleidungRückwandverkleidungDekorstoffDispersionskleberTrägerteil:Baumwollfaservlies,30% PhenolharzPE-TrennvliesMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 29
Weiche Folien h<strong>in</strong>terschäumtTragende Anwendungen – Belastbarkeit bis ca. 150 kgPVC-SchaumfolieGepäckablagemit DeckelnGeschnitteneWirr-Glasfasermatte3-DPURdurchtränktPVC-SchaumfolieGlasmatte 2-DAbstandsmatteEnkamatPURdurchtränktDachablageGlasmatte 2-DMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 30
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 31Bus-Karosse = Gitterrohrstruktur aus Stahlmit Interieur- und Exterieur-Bauteilen aus <strong>Kunststoffe</strong>nÜberrollbügelAntriebse<strong>in</strong>heitNachlaufachseAntriebsachseVorderachse
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 32Exterieur-Bauteile aus FaserverbundenHandlam<strong>in</strong>at, RTM, Nasspresen, Pultrusion, SMC, PUR, …DachhautDachhaut vorneSeitenwandBugmaskeStoßfängerHeckmaskeKofferraumklappenRadlaufblendenRadzierblendenHeckklappe
MAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 33Dachhaut Stadtbus und Reisebus„Auslegeware“ aus GlasfaserverbundGFK-Flachbahn2mm dickKlebstoffGitterrohrstrukturAbstandshalterfür Klebespalt
Bus mit Gasantrieb – DruckbehälterAlum<strong>in</strong>ium-L<strong>in</strong>er mit CFK-Bewicklung – Betriebsdruck bis 350 barMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 34
Bus-Interieur – von Handlam<strong>in</strong>at bis Spritzgussstückzahlbed<strong>in</strong>gt alles vertretenMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 35
Bus-Interieur – große FlächenWeichfolie h<strong>in</strong>terschäumt oder Kompaktfolie thermogeformtMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 36
Bus-Interieur – Großbauteile aus GFKVordere und h<strong>in</strong>tere Treppenanlage aus Handlam<strong>in</strong>atMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 37
SerienabsicherungE<strong>in</strong>frier- und Auftauversuche <strong>im</strong> Kl<strong>im</strong>a-W<strong>in</strong>dkanal WienMAN Truck & Bus AG Hartmut Häberle, ET <strong>Kunststoffe</strong> <strong>im</strong> <strong>Nutzfahrzeugbau</strong> 10. Mai 2011 38
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