grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung
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Großprojekte <strong>als</strong> Instrument <strong>der</strong> Stadtentwicklungspolitik<br />
Projekt 3 2001/02<br />
da <strong>der</strong> Bahnhof Wien im Bereich Südtiroler Platz möglicherweise irgendwann<br />
doch gebaut wird <strong>und</strong> dann diese U2-Verlängerung keinen Sinn mehr hätte.<br />
Auch <strong>der</strong> Wunsch nach einer U3 zum Flughafen Schwechat tauchte früher<br />
immer wie<strong>der</strong> auf. Durch die Neutrassierung <strong>der</strong> Flughafenschnellbahn (S7)<br />
ist aber keinesfalls damit zu rechnen, dass eine solche Verlängerung jem<strong>als</strong><br />
stattfindet.<br />
Die Linie U4 soll nach dem Wunsch mancher Politiker westlich um eine<br />
Station bis Auhof verlängert werden. Ob sich eine U-Bahn-Verlängerung nur<br />
zum Zweck <strong>der</strong> Errichtung einer Park+Ride-Anlage auszahlt, ist zumindest<br />
fragwürdig. Im Norden wird immer wie<strong>der</strong> eine Verlängerung nach<br />
Klosterneuburg gefor<strong>der</strong>t. Da in diesem Bereich jedoch die Franz-Josefs-<br />
Bahn verkehrt, die in Heiligenstadt <strong>und</strong> Spittelau gute<br />
Umsteigemöglichkeiten zur U4 bietet, scheint auch hier keine Realisierung<br />
wahrscheinlich.<br />
In letzter Zeit tauchten zum Teil sehr abstruse Pläne zur Errichtung einer<br />
Linie U5 auf. Im Gr<strong>und</strong>tenor aller Planungen steht eine Verbindung von<br />
Hern<strong>als</strong> (vgl. ursprüngliche U5-Pläne!) mit <strong>der</strong> Wienerberg-City – manchmal<br />
über Einbindung in die U2, manchmal über Pilgramgasse. Der Abschnitt zum<br />
Wienerberg würde die Straßenbahnlinie 65 ersetzen; durch die bereits<br />
bestehenden Ustrab-Bauwerke am Gürtel, die noch viele an<strong>der</strong>e Linien<br />
beherbergen, entstünden beim Bau einer U5 jedenfalls nicht unerhebliche<br />
Probleme.<br />
Die Verlängerungswünsche <strong>der</strong> Linie U6 führen allesamt über die<br />
Straßenbahnlinie 31 nach Stammersdorf. Dadurch würden die<br />
Wohnsiedlungen entlang <strong>der</strong> Brünner Straße durch die U-Bahn erschlossen.<br />
Nach Süden wünscht man sich immer wie<strong>der</strong> eine Verlängerung zur SCS,<br />
dies wird von <strong>der</strong> Stadt Wien jedoch nicht gewünscht <strong>und</strong> erscheint auch<br />
wegen des drohenden Kaufkraftabflusses nicht sinnvoll.<br />
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die U1 nach Süden <strong>und</strong> die U6<br />
nach Norden vermutlich die größten Chancen auf Realisierung haben – diese<br />
Varianten sind auch schon am längsten im Gespräch. Die an<strong>der</strong>en Varianten<br />
sind mehrheitlich bloß Wünsche <strong>und</strong> Überlegungen diverser Bezirkspolitiker,<br />
Unternehmen o<strong>der</strong> politischer Parteien, die sich damit mehr Sympathie<br />
erhoffen, da sich das positive Image <strong>der</strong> U-Bahn gut ausschlachten lässt.<br />
Zusammenfassung nach Typologie von Großprojekten:<br />
Art des Großprojekts<br />
„Materielles“ Projekt/Bauprojekt<br />
• Verkehrsinfrastruktur<br />
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