grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung

Großprojekte als Instrument der Stadtentwicklungspolitik
Projekt 3 2001/02
Die Linie U3
Wie die Linie U1 ist auch die U3 eine komplette Neubaulinie. 1991 wurde das
erste Teilstück zwischen Volkstheater und Erdberg eröffnet; in weiterer
Folge wurde die U3 bis 1998 etappenweise nach Westen bis Ottakring
verlängert und im Jahr 2000 im Osten bis Simmering.
Zwischen Westbahnhof und Volkstheater sowie im Bereich des 3. Bezirks
wurden auch hier Straßenbahnlinien durch die U-Bahn verdrängt; die
Bereiche in den Außenbezirken und in der Innenstadt sind jedoch eine
Ergänzung zum bestehenden Verkehrsnetz, das nur geringfügig adaptiert
wurde (Annäherung von Oberflächenlinien zur U-Bahn zwecks rascheren
Umsteigens).
Die Linie U4
Wie bereits beschrieben, nahm die Linie U4 ihren Betrieb bereits 1976 auf;
von der Friedensbrücke erfolgte die etappenweise Verlängerung bis
Hütteldorf. Der noch nicht auf U-Bahn umgestellte Teil wurde dabei
weiterhin von der Stadtbahn befahren, am Berührungspunkt beider Systeme
konnte bahnsteiggleich umgestiegen werden.
Die Streckenführung der U4 existiert also bereits seit mehr als 100 Jahren;
durch die Umstellung auf U-Bahn wurde jedoch die Kapazität deutlich
erweitert, der Komfort gesteigert und die Beförderungsgeschwindigkeit
erhöht (maximale Streckenhöchstgeschwindigkeit vor U-Bahn 40, jetzt 80
km/h).
Die Linie U5
Linie U5? Es gibt sie, doch man sieht sie nicht. Ursprünglich war geplant, die
Linie U2 vom Karlsplatz über eine (nicht errichtete) Station beim
Landesgericht nach Gersthof und eine Linie U5 vom Schottenring über
Landesgericht nach Hernals zu führen. Diese Pläne wurden jedoch wieder
verworfen, da die Auslastung auf diesen Außenästen für eine U-Bahn nicht
gereicht hätte. Der Abschnitt Schottentor-Schottenring der U2 ist also
eigentlich die Strecke U5, die enge Kurve zwischen Rathaus und Schottentor
eigentlich nur ein (Dauer-)Provisorium. Daher erscheint es auch verständlich,
dass die Planungen für die derzeit aktuelle Verlängerung der U2 oftmals als
„U2/5“ bezeichnet wird/wurde.
Die Linie U6
Die U6 ging aus den Stadtbahnlinien G und GD hervor, die zwischen Meidling
Hauptstraße und Heiligenstadt bzw. Friedensbrücke verkehrten. Die Station
Meidling Hauptstraße wird seit 1984 von der Stadtbahn nicht mehr bedient,
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