grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung

Großprojekte als Instrument der Stadtentwicklungspolitik
Projekt 3 2001/02
Ziele
Hauptsächliches Ziel der U-Bahn-Planungen sind Verbesserungen im
öffentlichen Verkehrssystem. Durch höhere Beförderungsgeschwindigkeiten
und größere Transportkapazitäten sowie durch die Unabhängigkeit von U-
Bahnen vom übrigen Netz des öffentlichen und Individualverkehrs entstehen
mehr Anreize, auf das Auto zu Gunsten von öffentlichen Verkehrsmitteln zu
verzichten. Besonders in den Außenbezirken werden U-Bahn-Verlängerungen
im Gleichschritt mit Maßnahmen der Stadterweiterung durchgeführt – durch
die im Vergleich zum Zentrum ruhigere Lage mit dennoch geringen
Reisezeiten in die City haben auch periphere Gebiete hohe Attraktivität.
Projektbeschreibung
Die Linie U1
Als komplette Neubaustrecke geplant, wurde der erste Teilabschnitt dieser
Linie bereits 1978 eröffnet. Vom Reumannplatz führte die Strecke zum
Karlsplatz, die weitere Verlängerung erfolgte etappenweise zunächst bis
Praterstern. Da zunächst unklar gewesen war, wie die Führung über die
Donau erfolgen hätte sollen, kam der Einsturz der Reichsbrücke den U-Bahn-
Planern sehr gelegen – die U-Bahn-Tragwerke wurden einfach in die neue
Brücke integriert (Verlängerung bis Kagran 1982).
Da die U1 bis auf den Abschnitt im ersten Bezirk ausschließlich auf Strecken
verkehrt, die früher von Straßenbahnlinien befahren wurden, kann man
diese Linie getrost als Straßenbahnersatz und nicht als Netzergänzung
bezeichnen.
Die Linie U2
Die Linie U2 entstand durch Adaptierung des Straßenbahntunnels (Ustrab)
der Zweierlinie und geringfügige Verlängerung desselben auf beiden Seiten.
Durch die Umstellung der Ustrab-Strecke auf U-Bahn-Linien wurden die
Durchgangslinien der Straßenbahn (E2, G2, H2) am Schottentor gekappt
(heute Linien 40, 37, 43). Wegen zusätzlicher Umsteigezwänge und des
durch die kurze U-Bahn-Strecke mit engen Stationsabständen fast
unmerklichen Fahrzeitgewinns im Tunnel leidet die Linie bis heute unter
Fahrgastrückgang. Dieser Umstand wird sich vermutlich erst mit der
Verlängerung im Jahr 2007 ändern.
Aus der oben beschriebenen Entstehungsgeschichte lässt sich ersehen, dass
auch die Linie U2 keine Netz ergänzende, sondern lediglich eine
Straßenbahn ersetzende Linie ist.
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