grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung

Großprojekte als Instrument der Stadtentwicklungspolitik
Projekt 3 2001/02
Warum wurde gerade dieses Projekt für die Stadt
umgesetzt?
• Nachdem alle anderen Vorschläge für Entertainment- und
Technologieeinrichtungen aus dem Architekturwettbewerb
ausgeschieden waren, wollte die Stadt Wien mit dem politischen Ansatz
„Wohnbau funktioniert immer noch in Wien“ ein Wohnbauobjekt mit
Nutzungsmischung verwirklichen.
• Die Stadt Wien war gezwungen, ein Projekt zu verwirklichen, das den
„Gesichtsverlust“ durch den EXPO „Flop“ vergessen lassen würde.
• Das Projekt unterstreicht den Anspruch Wiens eine Weltstadt zu sein.
Welches politische und planerische Ziel hatte das
Großprojekt?
• Oberstes Ziel war die Etablierung eines Prestigeprojektes für die Stadt
Wien mit medialer Begleitung als Initialprojekt für eine dynamische
Entwicklung des Stadtgebiets nördlich der Donau.
• Unterbewusstes Ziel war die „Platte“ nicht als politische Niederlage
(Volksabstimmung) brach liegen zu lassen.
• Eine Imageaufwertung des Bereiches nördlich der Donau
(Transdanubien) war ein weiteres Ziel.
3.1.5. Wien – U-Bahn-Bau
Einleitung
Die Wiener U-Bahn gibt es offiziell seit 1976, als der erste Probebetrieb mit
U-Bahn-Fahrzeugen zwischen den Stationen Heiligenstadt und
Friedensbrücke aufgenommen wurde. Die Geschichte dieses Verkehrsmittels
geht aber zurück bis ins 19. Jahrhundert: Nach verschiedensten
Überlegungen – etwa der Überdeckung des Wiener Stadtgrabens, wo eine
Pferdewagen-U-Bahn eingerichtet werden sollte – wurden 1896 die Linien
der Stadtbahn eröffnet. Teile des Stadtbahnnetzes, nämlich die
Donaukanallinie und Wientallinie (beide bilden heute die U4) sowie die
Gürtellinie (Teil der heutigen U6) wurden in das U-Bahn-Netz übernommen.
Auf Grund dieser unterschiedlichen Entwicklung erscheint es zweckmäßig,
die Entwicklung des Großprojekts „U-Bahn“ an Hand der einzelnen U-Bahn-
Linien kurz darzustellen.
Allgemein sei noch hinzugefügt, dass Ende der 50er- und Anfang der 60er-
Jahre die ersten „echten“ U-Bahn-Planungen auftauchten, die von der
Grundidee der Linienführung mit dem heutigen Netz großteils
übereinstimmen. Daneben tauchten immer wieder Ideen auf, andere
Transportsysteme für den öffentlichen Massenverkehr einzusetzen; diese
Überlegungen, die für die damalige Zeit typisch waren, stellten sich jedoch
immer wieder als zu aufwändig, zu umständlich, zu teuer oder einfach als
nicht realisierbar heraus. Reste dieser Gedanken sind auch heute noch
vorhanden, wenn man an die immer wieder auftauchenden Forderungen
nach Bau diverser „Cable Liner“ denkt.
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