grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung

Großprojekte als Instrument der Stadtentwicklungspolitik
Projekt 3 2001/02
Durch die zentrale geographische Lage in Europa und unmittelbar an der
Grenze zu Osteuropa ist der Flughafen Wien Schwechat der am weitesten
östlich liegende „westliche Flughafen“. Wesentliches Kennzeichen des
Airports ist der einfache und unkomplizierte Zugang zu den Ostmärkten.
Mittlerweile bedient die Drehscheibe „Flughafen Wien“ knapp 40
Destinationen im ehemaligen Ostblock. Diese begünstigte Position wird nun
durch die geplanten EU-Erweiterungen und dem endgültigen Beitritt der
ehemaligen Reformländer noch verstärkt.
Immobilien an Flughäfen bieten eine besondere Leistung durch die
Verbindung von einer Vielzahl von Verkehrs- und Infrastruktureinrichtungen.
Speziell der Standort Flughafen Wien kann für viele Unternehmen als
Sprungbrett in den Osten genutzt werden. Im internationalen Vergleich
werden am Flughafen Wien für die Miete von Büros und Lagern günstige
Konditionen geboten. Der Immobilienstandort wird durch den
Flughafenbetrieb und die Synergieeffekte mit den derzeit mehr als 200
Unternehmen, die sich an diesem Standort befinden, stark aufgewertet. Die
Firmen an diesem Standort profitieren von den flughafenspezifischen
Vorteilen wie Adresse, Infrastruktur oder Logistik.
Ziele
Das oberste politische Ziel des Projekts ist, die Position Wiens als wichtigen
internationalen Verkehrsknoten in Zentraleuropa mit Schwerpunkt Osteuropa
zu stärken. Ein weiteres Ziel ist die bessere öffentliche Anbindung des
Flughafens an die Stadt Wien, um das Verkehrsaufkommen Richtung
Flughafen zu reduzieren.
Projektbeschreibung
Beschreibung der geplanten Erweiterung im Rahmen des Masterplans 2015
Trotz des gewaltigen Einbruchs der internationalen Luftfahrt auf Grund der
Terroranschläge am 11. September 2001 ist bereits jetzt schon wieder ein
Aufwärtstrend zu erkennen.
Im Jahr 2000 wurden am Flughafen Wien 12 Millionen Passagiere
abgefertigt, 186.500 Flugbewegungen wurden bewältigt und das
Aufkommen an geflogener Fracht lag bei rund 127.000 Tonnen. Wenn die
Prognosen stimmen, muss man mit einer durchschnittlichen Steigerung des
Passagieraukommens von durchschnittlich 5 % bis ins Jahr 2015 rechnen –
d.h. in zehn Jahren ist am Flughafen Wien mit 20 Millionen Passagieren zu
rechnen. Dies ist laut Auskunft des Flughafen Wiens mit dem bestehenden
Start- und Landepistensystem nicht mehr zu bewältigen. Deshalb wird
höchstwahrscheinlich ab dem Jahr 2010 eine dritte Start- und Landebahn
benötigt. Dabei stehen verschiedene Alternativen in Bezug auf die Lage der
Piste zur Auswahl. Für diese geschätzten 20 Millionen Passagiere wird auch
52