grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung
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Großprojekte <strong>als</strong> Instrument <strong>der</strong> Stadtentwicklungspolitik<br />
Projekt 3 2001/02<br />
die jedoch nur wenig bis mittel ausgeprägt sind. Die U-Bahn weist nicht<br />
allzuviele kleinräumige Auswirkungen auf; diese sind aber durch ihre<br />
Ausprägung klar <strong>als</strong> solche zu erkennen.<br />
REGIONALE EFFEKTE<br />
Die bei den kleinräumigen Effekten festgestellte Entwicklung lässt sich in<br />
gewissem Rahmen auch für die regionalen Effekte fortführen: Auch hier gibt<br />
es bei <strong>der</strong> U-Bahn nur einige wenige (<strong>und</strong> zwar ausschließlich verkehrliche)<br />
externe Effekte, die aber stark ausgeprägt sind. Bei den an<strong>der</strong>en beiden<br />
Projekten sind es Image-Effekte <strong>und</strong> Stadtentwicklungsimpulse, die regional<br />
bzw. auf die gesamte Gemeinde Wien <strong>und</strong> eventuell darüber hinaus wirken.<br />
Näheres zu den gesamtstädtischen Effekten von Großprojekten ist in 3.2.<br />
nachzulesen, wo dieser Thematik ein eigenes Kapitel gewidmet wurde.<br />
KURZFRISTIGE EFFEKTE<br />
Bei allen drei untersuchten Großprojekten (Gasometer, Museumsquartier<br />
<strong>und</strong> U-Bahn) konnten Einflüsse auf den Immobilienmarkt konstatiert werden,<br />
die kurzfristig eine Immobilienpreissteigerung ausgelöst haben. Nach diesem<br />
Anstieg haben sich aber vor allem bei <strong>der</strong> U-Bahn die Preise schnell wie<strong>der</strong><br />
eingependelt, während bei Projekten mit etwas längerer Anlaufzeit<br />
(Museumsquartier, Gasometer) dieser Preissteigerungseffekt auch noch<br />
mittelfristige Auswirkungen hat, die jedoch mit fortlaufen<strong>der</strong> Dauer<br />
kontinuierlich sinken.<br />
Verdrängungseffekte bzw. Geschäftssterben besitzen in <strong>der</strong> Regel einen<br />
ähnlichen zeitlichen Horizont, was auch dadurch zu begründen ist, dass eben<br />
diese Verdrängungseffekte sehr oft durch die genannte<br />
Immobilienpreissteigerung ausgelöst werden. Lokale Umbauten o<strong>der</strong><br />
Än<strong>der</strong>ungen, die im Zuge <strong>der</strong> Projekte realisiert wurden (z.B.<br />
Straßenneugestaltung bei <strong>der</strong> U-Bahn, Parkgarage beim Museumsquartier)<br />
entfalten ihre größte Wirkung gleich kurzfristig zu Beginn ihres Auftretens,<br />
da hier <strong>der</strong> Unterschied zwischen vorher <strong>und</strong> nachher schlagartig einsetzt.<br />
Mit fortlaufen<strong>der</strong> Dauer verliert dieser Effekt aber seine Intensität, zumeist<br />
durch Abnutzungserscheinungen (Beispiel Straßenneugestaltung) o<strong>der</strong><br />
Systemanpassungen (Beispiel Parkgarage).<br />
Praktisch nur kurzfristig sind die zumeist negativen Effekte, die sich während<br />
<strong>der</strong> Bauphase <strong>der</strong> Projekte ergeben.<br />
MITTELFRISTIGE EFFEKTE<br />
Image- <strong>und</strong> Marketing-Effekte sind zwar in <strong>der</strong> Regel eher kurzfristig<br />
anzusehen (z.B. ist <strong>der</strong> erste „Run“ auf die Gasometer längst wie<strong>der</strong> vorbei<br />
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