grossprojekte als instrument der stadtentwicklungspolitik und -planung

Großprojekte als Instrument der Stadtentwicklungspolitik
Projekt 3 2001/02
Projekte ist, dass es im kleinräumigen Projektumfeld zu Tätigkeiten der
Stadterneuerung kommt. Zwar sind diese rund um die Gasometer mangels
erneuerungswürdigen Baubestands nur im bescheidenem Umfang vorhanden,
doch beim Museumsquartier und insbesondere bei der U-Bahn sind
deutliche Auswirkungen der Renovierung und Revitalisierung erkennbar,
weiters existiert zu diesem Projekt eine Studie des Instituts für Stadt- und
Regionalforschung der TU Wien, die eine Steigerung der Immobilienpreise
durch die U-Bahn belegt.
GESELLSCHAFT
Die gesellschaftlichen Effekte der drei untersuchten Großprojekte sind relativ
verschieden, sodass sich nur geringe Vergleichsansätze ergeben. Eine
Gemeinsamkeit aller drei Projekte ist eine Verbesserung der Wohn- und
Lebensqualität im Projektbereich nach allfälligen kurzfristigen Einbußen in
dieser Hinsicht während der Realisierungsphase. Dies ist bedingt durch die
Projekte als auch durch die Erneuerungs- und (Re-)Vitalisierungstätigkeiten
im kleinräumigen Projektumfeld.
Alteingesessene Betriebe sowohl im Umfeld des Museumsquartiers als auch
in der Umgebung von U-Bahn-Stationen haben mit gewissen Verdrängungseffekten
zu kämpfen. Während es sich beim Museumquartier vor allem um
Kunstbetriebe handelt, die abgedrängt werden, sind bei der U-Bahn
insbesondere Nahversorger und Kleinbetriebe betroffen. Bei den Gasometern
tritt dieser Effekt nicht auf, da sich „verdrängungswürdige“ Betriebe nicht in
hinreichend kleiner Entfernung vom Projektstandort befinden.
UMWELT
Bei allen drei betrachteten Projekten (Museumsquartier, Gasometer, U-Bahn)
traten während der (Um-)Bauphase kleinräumige externe Auswirkungen auf
die Umwelt auf. Diese waren fast ausschließlich negativ (Lärm, Staub,
Schadstoffe, etc.) und trafen in erster Linie die ansässige Wohnbevölkerung.
Nachdem die U-Bahn in der Regel durch bzw. unter dicht verbaute
Stadtgebiete geführt wird, gab es dort größere Benachteiligung als
beispielsweise beim Umbau der Gasometer, da in diesem Areal erst mit der
Eröffnung der Gasometer Wohnungen in großer Zahl geschaffen wurden.
Nach Fertigstellung der Projekte, somit im laufenden Betrieb, fallen vor allem
durch den projektinduzierten Mehrverkehr Belastungen an, wobei im Falle
der U-Bahn der Mehrverkehr mit dem Betrieb der U-Bahn-Züge selbst gleich
zu setzen ist. Während Erschütterungen sowie Lärm durch den U-Bahn-
Betrieb zu vernachlässigen sind (treten höchstens als Hintergrundgeräusch
auf), kommt es bei den Hochstrecken (z. B. U3 Ottakring) durch die
Zugabfertigung zu prägnanten Störgeräuschen. Gleichzeitig mit dem Umbau
der Gasometer wurden und werden auch einige Verkehrsverbindungen im
Erdberger Mais neu errichtet der ausgebaut (z. B. Bundesstraße 228). Neben
176