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mit Nachbrenner ausgestatteten<br />
Triebwerke schieben die Maschine<br />
kraftvoll nach vorne und<br />
es geht rasch himmelwärts. Man<br />
kann mit Nachbrenner einen sehr<br />
steilen Steigflug durchführen, da<br />
es an Leistung nicht mangelt. Der<br />
Geschwindigkeitsanzeiger wandert<br />
trotz steilen Steigwinkels<br />
nach oben und bei Verringerung<br />
desselben wird die Beschleunigung<br />
fast spürbar.<br />
Mit diesem gewaltigen Schub<br />
dieser Maschine sind die Grenzen<br />
Österreichs rasch erreicht<br />
und ich drossle die Leistung, damit<br />
ich noch einen Landeanflug in<br />
Wien Schwechat durchführen<br />
kann. Durch die sehr hohe Anfluggeschwindigkeit<br />
und die rudimentären<br />
Instrumente wird dies<br />
zu einem Sichtanflug, was mit<br />
dieser Maschine in der Realität<br />
sicher nicht üblich war. Darüber<br />
hinaus verfüge ich über keinen<br />
Bremsfallschirm und so reicht es<br />
nach dem Aufsetzen mit Mühe<br />
und Not aus, die Kiste kurz vor<br />
Ende der Landebahn zum Stehen<br />
zu bringen. In Zeltweg hätte ich so<br />
sicherlich keine Chance gehabt,<br />
JU 52: Gemächlich,<br />
aber extrem zuverlässig<br />
DA 42: Moderne Flugzeugtechnologie<br />
aus Wiener Neustadt<br />
eine einigermaßen vernünftige<br />
Landung hinzubringen. Ich mache<br />
dann noch einen Flug nach<br />
Linz und bin erfreut, wie rasch<br />
man unterwegs sein kann.<br />
Nach diesem Ausflug in die<br />
Vergangenheit kehre ich in die<br />
Gegenwart zurück und entsinne<br />
mich auf einen Übungsflug am<br />
damals neuen DA42-Simulator<br />
der Flugschule Watschinger im<br />
Vorjahr. Der Simulator besteht aus<br />
einem originalen Vorderbau der<br />
Diamond DA 42 und ist auch mit<br />
dem originalen Garmin1000<br />
Cockpit ausgestattet. Ergänzt mit<br />
der 180°-Pamorama-Leinwand<br />
gibt das ein eindruckvolles Flugerlebnis.<br />
Da ich aber nicht<br />
350.000 € in einen Simulator investieren<br />
möchte, habe ich mich<br />
mit einer Investition von 18 € bei<br />
der Firma IRIS im Internet bedient,<br />
um eine Diamond DA 42 für den<br />
FSX zu erstehen. Der Download<br />
der 43 MB geht rasch vonstatten<br />
und die Installation ist sehr einfach.<br />
Danach hat man die DA 42<br />
in drei Ausführungen mit ins -<br />
gesamt 14 Bemalungen zur Verfügung.<br />
Eine Dokumentation sucht<br />
man allerdings vergeblich. Einige<br />
Daten zur Maschine hätten nicht<br />
geschadet, diese muss man sich<br />
anderswo beschaffen. Man kann<br />
die Kabine öffnen und auch der<br />
Einstieg für die Passagiere ist animiert.<br />
Wenn das Flugzeug abgestellt<br />
wird, werden auch diverse<br />
Schutzeinrichtungen montiert.<br />
Die Maschine ist einfach zu bedienen<br />
und auch leicht zu fliegen.<br />
Ich bin in Wiener Neustadt Ost,<br />
dem Sitz von Diamond Aircraft,<br />
gestartet und habe einen Flug<br />
über Wien mit anschließender<br />
Landung in Tulln/Langenlebarn<br />
durchgeführt. Wie schon erwähnt,<br />
ist die Maschine sehr handlich<br />
und so wird das Fliegen zum Vergnügen.<br />
Die Qualität der Texturen, sowohl<br />
innen wie auch außen, ist<br />
auf dem heute üblichen Niveau.<br />
Bei der Bedienung im Cockpit<br />
wird mit dem Mausrad die Einstellung<br />
vorgenommen, sobald<br />
man über einem Bedienelement<br />
ist. Diese Methode ist etwas gewöhnungsbedürftig,<br />
aber nach<br />
kurzer Zeit lernt man sie schätzen.<br />
Zusammenfassend kann ich<br />
diese Maschine mit gutem Gewissen<br />
empfehlen, wenn man ein<br />
österreichisches Produkt im FSX<br />
fliegen möchte. ı<br />
sportys.com<br />
Flight Training Courses<br />
Headsets • GPS<br />
Radios • Flight Bags<br />
Sporty’s courses have English subtitles—<br />
to aid comprehension of the American<br />
accent heard on the DVDs.<br />
Clermont County/Sporty’s Airport<br />
2001 Sporty’s Drive Batavia, OH 45103 USA<br />
phone 1(USA) 513.735.9000 fax 1(USA) 513.735.9200<br />
skyrevue 2_2010 49
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