touch&go - Skyrevue

FLUGABENTEUER
7.100 ft und wir erreichen Bobs
Rondon Ridge Lodge.
2. 10.: Wieder am Airport Mt. Hagen
starte ich als drittes Flugzeug.
Mit der Vorgabe 061 Grad wir
müssen unseren Weg um die Wolken
finden, ich steige auf 9.000 ft,
fliege über das Bismark Gebirge
vorbei am Mount Wilhelm (4.509
m). Nach einer Stunde erreiche ich
den Airport Madang (AYMD) auf 11
ft MSL. Es ist schwül und heiß.
Nach 45 Minuten Autofahrt am
Meer entlang treffen wir in der
Malolo Plantagen Lodge ein. Ein
Paradies mit Swimmingpool am
Meer. Auf einem ausgehöhlten
Baumstamm wird mit einem Stock
zum Abendessen getrommelt. Wir
verweilen zwei Tage, tummeln uns
im Pool und im Meer.
Am 4. 10. nach dem Frühstück
macht Bob das obligate Briefing.
Karte von Madang zum Karawari
Airstrip der mitten im Regenwald
liegt, „Koordinaten S 04 35 78, E
143 31 20, elev. 90 ft, Ry 12/30
length 769 m, obstractions: some
trees obstracting the flight path of
Ry 12, slipery when wet, floods
when heavy rain …“ Nach dem
Start in Madang fliegt Michael an
der Küste entlang 030 Grad zum
aktiven Vulkan Mount Uluman mit-
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fliegen in papua neu guinea
UNGEWOHNTER ANBLICK:
Geschmückte Einheimische
UNTERWEGS: Unterschiedlichste
Anblicke, spannende Pisten und
Begegnungen: Ingrid Hopmann
mit einem Flugplatz-Mitarbeiter
ten im Meer. Von Weitem sieht man
schon den Rauch aufsteigen, um
24:10 Uhr MEZ erreichen wir den
Vulkan, megaspannend. Den Vulkan
zu umfliegen ist leider nicht
möglich, die Wolken versperren
uns den Weg. So drehen wir ab, fliegen
230 Grad in 2.000 ft über den
dichten Dschungel. Notlandung???
Oh, oh… Bald sehen wie zwei große
Flüsse, den Sepik River und den
Karawari River. Zwischendurch erscheinen
Häuser, unglaublich, wie
hier jemand überleben kann. Die
Wolken werden dichter, es ist extrem
bockig, Unser GPS führt uns
nach einer Stunde Flugzeit direkt
nach Timbunke Karawari Airstrip
(AYKR), einer Grasbahn mitten im
Dschungel.
Das vordere Drittel der RY 12
darf nicht benutzt werden. Nachdem
wir als erste gelandet und
ausgerollt waren, kamen viele Kinder
aus dem Urwald gelaufen. Wir
waren umringt und man bestaunte
uns. Wegen der großen Hitze stellen
sich die Kids gleich alle unter
die Tragflächen, schließlich sind wir
ziemlich nahe am Äquator.
Nachdem alle mit glücklichen,
zufriedenen Gesichtern gelandet
waren, werden wir zu einem Boot
begleitet, das uns flussaufwärts zur
Anlegestelle der Karawari Lodge im
Stil der regionalen Geisterhäuser
mit traumhaften Blick über die Weiten
des tropischen Dschungels
bringt.
SHAPE 6. 10.: 7:00 Uhr Frühstück,
erst mit einem uralten Jeep den
Berg runter zum Boot, weiter zur
Anlegestelle des Flugplatzes. Die
Kinder erwarten uns schon. Man
hört ein Gewitter in der Ferne und
es regnet leicht. Ich starte, steige,
fliege 241 Grad. Plötzlich meldet
Egolf, dass nach seinem Start die
High Voltage-Anzeige „rot“ aufleuchtet
und er zum Platz zurück
kehrt. Ich steige auf 9.000 ft und
weiter auf 11.500 ft, die Wolken türmen
sich gewaltig, wir umfliegen
sie, man sieht nicht, was dahinter
ist, aber es geht weiter. Irgendwann
zeigt unser GPS, dass wir knapp
vor dem Flugplatz Tari (AYTA) noch
in 11.500 ft sind. Aber das Glück
ist uns hold, wir finden das berühmte
blaue Loch vom Dienst. Ich
schraube mich runter. In 7.000 ft
sind wir aus den Wolken raus, ein
freudiger Aufschrei, da lag in einem
wunderschönen Tal mit seinen
hohen Bergen die Landebahn
links von uns. Ich bin überglücklich,
umarme Michael vor Freude. Bald
darauf kommt ein Papua auf mich
zu und fragt, wer ist hier der Pilot
sei: „I am the pilot“, sage ich, er
schaute mich erstaunt an und ich
grinse! Getankt wird wieder mit der