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SCHEIBE AIRCRAFT
„Der SF 25 C-Falke ist prinzipiell
ein Motorsegler mit einfacher
Handhabung und gutmütigem
Flugverhalten. Auch Wenigflieger
haben mit diesem Motorsegler
keine Probleme“, sagt Hartmut
Sammet, Eigentümer von
Scheibe-Aircraft in Heubach bei
Aalen (Deutschland): „Aus diesem
Grund fliegt der SF 25-C auch in
vielen Flugschulen und Vereinen
weltweit.Mit den verschiedenen
Motorvarianten kann der Falke auf
jeden Bedarf individuell zugeschnitten
werden.“
Bisher wurden die „Falken“ mit
einer Flugmasse von 650 kg und
80- oder 100 PS-Motoren ausgeliefert.
Die neuen „Falken“ werden
mit einer Flugmasse von 690 kg
angeboten und zur Auswahl stehen
– mit der Zulassung des
Turbo-Falken – nun Motoren bis
zu 115 PS. Die 80-PS-Versionen
kosten rund 110.000 €, die Variante
mit dem 100 PS-Rotax liegt
bei 113.400 €. Der Preis für den
Turbofalken liegt bei 127.800 €
(alle Preise exkl. MWSt).
Insgesamt hat das Team von
Hartmut Sammet bisher 15 „Falken“
gebaut, wobei im Werk in
Heubach mit Ausnahme des Motors
und des Propellers alles
selbst gefertigt wird. Die „Nummer
1“ landete übrigens in Zell am See
und steht dort im Einsatz.
„Leider haben sich bisher keine
anderen österreichischen Vereine
dazu entschlossen, unseren Motorsegler
einzusetzen“, bedauert
Sammet. Die Produktion liegt bei
sechs bis sieben Stück pro Jahr.
Sammet über das Einsatzspektrum
seiner Flugzeuge: „Wenn
der Falke ausschließlich für die
Schulung und Überlandflüge eingesetzt
werden soll, so ist der 80
PS-Motor hierfür völlig ausreichend.
Wird er mit einem Verstellpropeller
ausgerüstet, kann mit
ihm auch geschleppt werden. Eine
innovativer motorsegler
Der Turbo-Falke hebt ab
Mit der Zulassung des „Turbo-Falken“ bietet Scheibe Aircraft-Chef Hartmut
Sammet einen neuen, leistungsstarken Motorsegler an, der mit interessanten
Leistungsdaten sowohl für Flugreisen als auch für das Schleppen aufwartet.
PRODUKTION
IN HEUBACH:
Handarbeit ist
die Grundlage
ENDSTADIUM:
Ein Falke vor
der Fertigstellung
HARTMUT
SAMMET: Baut
erfolgreich
„Falken“
BASIS: Auch der
Rahmen wird
selbst geschweißt
gute Alternative für die Mischung
von Schulung und F-Schlepp bietet
der „Falke“ mit 100 PS-Rotax-
Motor. Wer seinen Schwerpunkt
auf den F-Schlepp legt, für den ist
der Falke mit 115 PS- Rotax der
passende Partner, wobei selbstverständlich
auch dieser Falke für
Überlandflüge und Schulung eingesetzt
werden kann.“
Durch die Einsatzgeschwindigkeit
von 90 bis 140 km/h ist der
„Falke“ im F-Schlepp für sämtliche
Segelflugzeugtypen geeignet.
Die Anhängelast beträgt beim
„Turbo-Falken“ rund 800 kg. Die
Steigwerte liegen bei durchschnittlich
2,5 m/s bei einer Anhängelast
von 600 kg (Duo-Discus
doppelsitzig) und 3,5 m/s bei
Einsitzern.
Die Geschichte: 1951 gründete
Egon Scheibe die Firma Scheibe-
Flugzeugbau in Dachau. Dort produzierte
er bis in die späten 90er-
Jahre viele Segelflugzeuge und
Motorsegler für die Schulung sowie
für den Leistungsflug.
Mitte der 60er Jahre sah er
den Erfolg des Flugzeugbaus in
der Herstellung von Motorseglern.
Der erfolgreichste Typ war der „SF
25 C-Falke“.
Nach seinem Tod 1997 übernahmen
seine Schwiegersöhne
den Betrieb. Aus Altersgründen
und mangels eines Nachfolgers
aus den eigenen Reihen wurde
die Tätigkeit der Firma Scheibe-
Flugzeugbau GmbH im Mai 2006
eingestellt.
Die Firma LTB Sammet GmbH
erwarb damals die Rechte für die
Musterbetreuung der Segelflugzeuge
und Motorsegler in Gemischtbauweise,
sowie die
Rechte zur Herstellung des SF 25
C-„Falken“. Somit wurde nicht nur
die Ersatzteilversorgung dieser
Flugzeuge gesichert, sondern
auch das Weiterleben des SF 25
C-„Falken“. ı
skyrevue 2_2010 25