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FLUGZEUG<br />
Die PC 12 hat das Triebwerk<br />
„verkehrt“ eingebaut. Daraus resultiert<br />
eine verminderte Gefahr,<br />
dass das Triebwerk durch Einschläge<br />
beschädigt wird. Deshalb<br />
kann die PC 12 NG auch auf Grasoder<br />
Schotterpisten landen, ohne<br />
dass aufgewirbeltes Material das<br />
Triebwerk beschädigen könnte,<br />
während bei einem Jet jeder Vogelschlag<br />
die Turbine ruiniert.<br />
Manche Piloten stehen einmotorigen<br />
Flugzeugen skeptisch<br />
gegenüber. „Beim Fliegen in<br />
Schlechtwetterbedingungen ist<br />
die Frage eher, ob man mit einem<br />
oder zwei Piloten fliegt und nicht,<br />
ob man ein oder zwei Triebwerke<br />
hat“, entgegnet Mayer darauf.<br />
Die PC 12 NG wiegt leer 3.000<br />
kg, das maximale Abfluggewicht<br />
4.740 kg.<br />
Sie kann im Prinzip auf jeder<br />
Piste mit 600 m landen und starten.<br />
Die Reichweite beträgt gute<br />
sechs Stunden plus entsprechende<br />
Reserve. In Flugfläche 30<br />
im Reiseflug kommt die PC 12 NG<br />
unter 200 l Sprit pro Stunde aus.<br />
18 skyrevue 2_2010<br />
pilatus pc 12 ng<br />
PILATUS-WERK IN STANS: Check<br />
vor dem Abflug (l. o.); Blitzblanke<br />
Halle (r. o.); Feierliche Übergabe:<br />
Daniel Kunz (PC 12-Marketingchef,<br />
l.) und Österreich Sales-<br />
Manager Robert Mayer; Die<br />
Fertigungshalle ist so groß wie<br />
38 Tennisplätze (r. u.)<br />
„Um die gleiche Zuladung wie<br />
die PC 12 zu erreichen, braucht<br />
man einen vergleichsweise großen<br />
Jet“, sagt Mayer, „Damit vergibt<br />
man sich aber die Chance,<br />
auf kleinen Plätzen landen zu können.“<br />
Um eine optimale technische<br />
Unterstützung von PC-12 Kunden<br />
im Verkaufsgebiet gewährleisten<br />
zu können, ist die Diamond Maintenance<br />
als Pilatus Service Center<br />
für Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten<br />
qualifiziert.<br />
In Österreich gibt es an die 20<br />
Piloten, die ein PC-12-Rating haben.<br />
Derzeit sind vier Maschinen<br />
mit einer OE-Registrierung aktiv.<br />
Weil Mayer selbst Lehrer und Prüfer<br />
auf der PC 12 ist, müssen Piloten<br />
damit nicht mehr ins Ausland<br />
– etwa die Schweiz reisen -,<br />
um eine Einschulung zu bekommen.<br />
„Wir bieten das Typerating<br />
für praktisch alle PC-12-Modelle<br />
an, sowohl für neue als auch ältere<br />
Modelle, an“, sagt Mayer. Eine<br />
Dienstleistung, die am Markt<br />
kaum angeboten wird.<br />
„Wir sind die zentrale Vertretung<br />
für Österreich und Deutschland“,<br />
betont Mayer: „Wir sind das<br />
Sales-, Service- und Trainingscenter,<br />
das alle koordiniert. Wir<br />
haben mit Österreich und<br />
Deutschland ein sehr großes Vertriebsgebiet<br />
zu betreuen und zu<br />
verantworten und unterstützen<br />
unsere sogenannten Satellite-<br />
Center von Wiener Neustadt aus.“<br />
Zukünftig wird es in Stans übrigens<br />
erstmals einen PC 12-Simulator<br />
geben.<br />
Die Pilatus PC-12 NG ist heute<br />
eines der populärsten, einmotorigen<br />
Turboprop-Flugzeuge auf dem<br />
Markt und wegen der vielen Einsatzmöglichkeiten<br />
als Geschäftsreiseflugzeug,<br />
als Transportflugzeug<br />
für Personen oder Waren aller<br />
Art, als Ambulanzflugzeug oder<br />
für Spezialmissionen im Einsatz.<br />
Das Flugzeug kombiniert Ladekapazität,<br />
Annehmlichkeit, Geschwindigkeit<br />
und Reichweite –<br />
und all das zu einem günstigen<br />
Anschaffungspreis sowie relativ<br />
niedrigen Unterhaltskosten. ı
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