Grünes Licht - Scholz Regalsysteme GmbH
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KFZ-BETRIEB RÄDERLOGISTIK SPEZIAL<br />
Wiest Autohäuser, Darmstadt (VW, Audi, Porsche, Skoda, VW Nutzfahrzeuge)<br />
Zentral für alle Betriebe<br />
Aus Vorhandenem mehr gemacht durch bessere Prozesse<br />
Mit den Fahrschienen ist das Höhenbediengerät Gorilla noch mal schneller und die Gänge<br />
können enger gebaut werden.<br />
Das Räder- und Reifengeschäft logistisch<br />
neu zu organisieren, das wünschen sich<br />
viele Service- und Teileleiter. Im hessischen<br />
Darmstadt konnte sich Ulf Büning-Pfaue,<br />
Serviceleiter der Wiest Autohäuser diesen<br />
Wunsch erfüllen. Als 2006 in der Riedstraße<br />
große Bereiche des ehemaligen Großteillagers<br />
mit über fünf Meter hohen Räumlichkeiten<br />
frei wurden, entschied man sich<br />
für eine zentrale Kundenrädereinlagerung<br />
für alle Autohäuser in Darmstadt. Diese<br />
wurde 2007 über eine Rad-Mark-Tower-<br />
Anlage nach YeSiRe-Räderlogistik realisiert.<br />
Büning-Pfaue hat sich dazu einen cleveren<br />
Warenfluss einfallen lassen. In jedem Betrieb<br />
ist jetzt eine zentrale Abholstelle für<br />
die Kundenräder etabliert. Verwechslungsfrei<br />
sind die Räder mit den Rad-Marks gekennzeichnet.<br />
Mitgenommen werden sie<br />
nur, wenn eine Rechnungskopie mit angefügt<br />
ist. Reifenverantwortlicher Günter<br />
Merz, der in der Saison von zwei bis vier<br />
Leiharbeitern unterstützt wird, fährt mindestens<br />
dreimal täglich einen Räder- und<br />
-Teile-Linienverkehr mit einem VW-Crafter<br />
mit Ladebordwand.<br />
Vor Inbetriebnahme des neuen Räderlagers<br />
war bei Wiest die komplette Dienstleistung<br />
fremdvergeben. Büning-Pfaue fasst<br />
zusammen: „Wir führen die Räderlagerung<br />
als separate Kostenstelle. Ich kann ganz<br />
klar sagen, dass wir mit unseren zirka 2.000<br />
Günter Merz beim Beladen. Mittels der<br />
stabilen <strong>Scholz</strong>-Rädertransportwagen wickelt<br />
Merz den Transport zwischen den<br />
Betrieben und dem Zentrallager problemlos<br />
alleine ab.<br />
Ulf Büning-Pfaue hat ein Datenprogramm<br />
zur Räderanforderung von der<br />
hauseigenen EDV-Abteilung schreiben<br />
lassen, damit jeder Betrieb seinen Bedarf<br />
einsteuern kann z.B. über amtl. Kennzeichen<br />
oder Termine. Alles lässt sich dank<br />
des Datenbankprogramms nach Datum,<br />
Auslieferungsstellte u.a. sortieren.<br />
Eckdaten Reifengeschäft<br />
Wiest Autohäuser J. Wiest + Söhne <strong>GmbH</strong><br />
Hilpterstr. 6, 64295 Darmstadt,<br />
Tel. 06151/864-131<br />
www.autohaus-wiest.de<br />
gelagerte Radsätze: 2.000; geplante Steigerung bis<br />
2010 auf Radsätze 2.200 max. 2.300, Marktanteil Reifenersatzgeschäft<br />
38%<br />
Reifeneinlagerung: 49,00 € pro Saison/pro Satz;<br />
wird für nächste Wechselsaison gestaffelt nach Rad-Größen;<br />
Rad-Wechsel 19,90 €, alle Preise inkl. MwSt.<br />
Hersteller Räderlager und -kennzeichnungssystem<br />
<strong>Scholz</strong> <strong>Regalsysteme</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.<br />
Tel. 0 61 92/29 39 00<br />
www.scholz-regalsysteme.de<br />
gelagerten Radsätzen hoch profitabel arbeiten.<br />
Schäden am Einlagerungsgut rechne<br />
ich heute mit mir selbst ab und streite<br />
mich nicht mehr mit einem Dienstleister<br />
um die Schuldfrage. Bezahlt werden die<br />
Schäden dann aus Rückstellungen, die wir<br />
aus den Einlagerungserlösen bilden. Wenn<br />
der Dienstleister beweisen konnte, dass die<br />
Schäden bei uns passiert waren – und das<br />
konnte er merkwürdigerweise fast immer<br />
– blieben wir auf den Kosten sitzen. Außerdem<br />
sind wir viel flexibler. Einen beschädigten<br />
Touareg-Reifen mit zwei bis drei<br />
Wochen Lieferzeit überbrücke ich spielend,<br />
in dem ich z.B. den Winter-Radsatz mal<br />
kurzfristig ,umstecke'.“ afb<br />
www.kfz-betrieb.de<br />
Fotos: Mack