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Grünes Licht - Scholz Regalsysteme GmbH

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KFZ-BETRIEB RÄDERLOGISTIK SPEZIAL<br />

Wiest Autohäuser, Darmstadt (VW, Audi, Porsche, Skoda, VW Nutzfahrzeuge)<br />

Zentral für alle Betriebe<br />

Aus Vorhandenem mehr gemacht durch bessere Prozesse<br />

Mit den Fahrschienen ist das Höhenbediengerät Gorilla noch mal schneller und die Gänge<br />

können enger gebaut werden.<br />

Das Räder- und Reifengeschäft logistisch<br />

neu zu organisieren, das wünschen sich<br />

viele Service- und Teileleiter. Im hessischen<br />

Darmstadt konnte sich Ulf Büning-Pfaue,<br />

Serviceleiter der Wiest Autohäuser diesen<br />

Wunsch erfüllen. Als 2006 in der Riedstraße<br />

große Bereiche des ehemaligen Großteillagers<br />

mit über fünf Meter hohen Räumlichkeiten<br />

frei wurden, entschied man sich<br />

für eine zentrale Kundenrädereinlagerung<br />

für alle Autohäuser in Darmstadt. Diese<br />

wurde 2007 über eine Rad-Mark-Tower-<br />

Anlage nach YeSiRe-Räderlogistik realisiert.<br />

Büning-Pfaue hat sich dazu einen cleveren<br />

Warenfluss einfallen lassen. In jedem Betrieb<br />

ist jetzt eine zentrale Abholstelle für<br />

die Kundenräder etabliert. Verwechslungsfrei<br />

sind die Räder mit den Rad-Marks gekennzeichnet.<br />

Mitgenommen werden sie<br />

nur, wenn eine Rechnungskopie mit angefügt<br />

ist. Reifenverantwortlicher Günter<br />

Merz, der in der Saison von zwei bis vier<br />

Leiharbeitern unterstützt wird, fährt mindestens<br />

dreimal täglich einen Räder- und<br />

-Teile-Linienverkehr mit einem VW-Crafter<br />

mit Ladebordwand.<br />

Vor Inbetriebnahme des neuen Räderlagers<br />

war bei Wiest die komplette Dienstleistung<br />

fremdvergeben. Büning-Pfaue fasst<br />

zusammen: „Wir führen die Räderlagerung<br />

als separate Kostenstelle. Ich kann ganz<br />

klar sagen, dass wir mit unseren zirka 2.000<br />

Günter Merz beim Beladen. Mittels der<br />

stabilen <strong>Scholz</strong>-Rädertransportwagen wickelt<br />

Merz den Transport zwischen den<br />

Betrieben und dem Zentrallager problemlos<br />

alleine ab.<br />

Ulf Büning-Pfaue hat ein Datenprogramm<br />

zur Räderanforderung von der<br />

hauseigenen EDV-Abteilung schreiben<br />

lassen, damit jeder Betrieb seinen Bedarf<br />

einsteuern kann z.B. über amtl. Kennzeichen<br />

oder Termine. Alles lässt sich dank<br />

des Datenbankprogramms nach Datum,<br />

Auslieferungsstellte u.a. sortieren.<br />

Eckdaten Reifengeschäft<br />

Wiest Autohäuser J. Wiest + Söhne <strong>GmbH</strong><br />

Hilpterstr. 6, 64295 Darmstadt,<br />

Tel. 06151/864-131<br />

www.autohaus-wiest.de<br />

gelagerte Radsätze: 2.000; geplante Steigerung bis<br />

2010 auf Radsätze 2.200 max. 2.300, Marktanteil Reifenersatzgeschäft<br />

38%<br />

Reifeneinlagerung: 49,00 € pro Saison/pro Satz;<br />

wird für nächste Wechselsaison gestaffelt nach Rad-Größen;<br />

Rad-Wechsel 19,90 €, alle Preise inkl. MwSt.<br />

Hersteller Räderlager und -kennzeichnungssystem<br />

<strong>Scholz</strong> <strong>Regalsysteme</strong> <strong>GmbH</strong><br />

Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.<br />

Tel. 0 61 92/29 39 00<br />

www.scholz-regalsysteme.de<br />

gelagerten Radsätzen hoch profitabel arbeiten.<br />

Schäden am Einlagerungsgut rechne<br />

ich heute mit mir selbst ab und streite<br />

mich nicht mehr mit einem Dienstleister<br />

um die Schuldfrage. Bezahlt werden die<br />

Schäden dann aus Rückstellungen, die wir<br />

aus den Einlagerungserlösen bilden. Wenn<br />

der Dienstleister beweisen konnte, dass die<br />

Schäden bei uns passiert waren – und das<br />

konnte er merkwürdigerweise fast immer<br />

– blieben wir auf den Kosten sitzen. Außerdem<br />

sind wir viel flexibler. Einen beschädigten<br />

Touareg-Reifen mit zwei bis drei<br />

Wochen Lieferzeit überbrücke ich spielend,<br />

in dem ich z.B. den Winter-Radsatz mal<br />

kurzfristig ,umstecke'.“ afb<br />

www.kfz-betrieb.de<br />

Fotos: Mack

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