Grünes Licht - Scholz Regalsysteme GmbH

SPEZIAL 

Februar 2009 

www.kfz-betrieb.de 

kfz-betrieb 

Grünes Licht 

für Modernisierung des 

Teile- und Räderlagers

INHALT 

UNTERNEHMENSFÜHRUNG 

RENOVIER MAL WIEDER 4 

Platz schaffen für die Räderlagerung 

RÄDERLOGISTIK 

4-SCHRITT-METHODE 7 

So einfach funktioniert Rädereinlagerung 

ohne Verwechslung 

RÄDERLOGISTIK A LA NORTHEIM 8 

Durch moderne Räderlagerung Kosten gesenkt 

ZENTRAL FÜR ALLE BETRIEBE 10 

Aus Vorhandenem mehr gemacht durch 

bessere Prozesse 

YESIREB MACHT ES PREMIO 11 

Aus Vorhandenem mehr gemacht durch 

Auslagerung des Reifengeschäfts 

RÄDERMARKETING 

WILLKOMMEN IM RADIN 12 

Mit attraktivem Rad-Mark-Marketing-Kit 

Kunden baggern 

LAGERLOGISTIK 

GELD, PLATZ UND ZEIT GESPART 14 

Glückliche Mitarbeiter und Kunden 

dank neuem TEIRA-System 

DREI ETAPPEN HEISST KOSTEN KNACKEN 16 

Innovatives und wirtschaftliches Teilelagerkonzept 

MODERNISIEREN UND SOFORT PROFITIEREN! 18 

Geschäftsführer Gottfried Scholz im Interview 

kfz-betrieb 

SPEZIAL 

Geschäftsführung 

Stefan Rühling (Vorsitz) 

Ernst Haack 

Günter Schürger 

Redaktion 

Prof. Anita Friedel-Beitz (afb) 

Mariann Theis 

Koordination 

Ute Jaxtheimer 

Leser-, Redaktions-Service 

Birgit Rüdel/Ursula Zeiss, 

Tel.: 0931/418-2417, 

Fax: 0931/418-2060, 

E-Mail: birgit.ruedel@vogel.de 

E-Mail: ursula.zeiss@vogel.de 

Impressum 

Das »kfz-betrieb-Spezial« ist als Supplement dem Träger-Titel »kfz-betrieb« beigelegt. 

Layout 

Harald Maier 

Herstellung 

Robert Krauth 

Druck 

Vogel Druck und Medienservice GmbH 

97204 Höchberg 

Erfüllungsort und Gerichtsstand 

Würzburg 

Anschrift von Verlag und Redaktion 

Vogel Business Media GmbH & Co. KG, 

Max-Planck-Str. 7/9, 97082 Würzburg, 

Tel.: (0931) 4 18-24 17, 

Fax: (0931) 418-20 60 

http://www.vogel.de 

ute_jaxtheimer@vogel-automedien.de, ute.jaxtheimer@vogel.de, 0931/418-22 07 

Grünes Licht für mehr Profit! 

Glänzendes Winterreifengeschäft 

und Umwelt-Prämie 

sorgen endlich 

wieder für Motivation und 

unternehmerische Gedanken. 

Nach acht Wochen 

noch nie erlebten Autoverkaufs-Hype, 

heißt es jetzt 

die nächste Radwechsel- 

Saison vorzubereiten. 

Gedanken wie „In Zeiten 

wie diesen nehme ich kein 

Geld in die Hand“, setzen Prof. Anita Friedel-Beitz 

keine Innovationen frei. 

Wir haben Ideen zusammengestellt, „wie Sie in Zeiten wie 

diesen, sogar Geld in die Hand bekommen.“ Seit Mitte 

vergangenen Jahres beginnen viele Betriebe, die die Räderlagerung 

extern vergeben hatten, diese wieder ins Haus zu 

holen. Scholz Regalsysteme, der Hofheimer Spezialist für 

automotive Lagerlösungen, hat dazu unter dem Motto „Aus 

Vorhandenem mehr machen“ unglaubliche Flächenoptimierungen 

realisiert frei nach der Devise „Platz ist in der 

kleinsten Hütte.“ Zauberformel dafür ist die YeSiReB-Räderlogistik, 

wo die einzulagernden Räder nach Größen sortiert 

werden, häufig kombiniert mit dem TEIRA-Regalsystem 

zum Lagern von Reifen/Rädern und Teilen in einem System 

ohne Treppen. 

Beeindruckt hat mich bei der Recherche zu diesem Heft, 

dass sich einige Erfahrungen der Anwender mit ihren Neuoder 

Umbauten wie ein roter Faden durchziehen: 

� Es werden keine Räder mehr verwechselt. 

� Alle im Räderlagerungsprozess involvierten Mitarbeiter 

(Mechaniker, Lageristen, Reifenverantwortliche) sind 

vom einfachen Rad-Mark-Einsatz begeistert. 

� Alle Betriebe waren bereits in der Räderlagerung erfolgreich 

und berichten trotzdem von einer Zeitersparnis bis 

15 Minuten pro eingelagerten Radsatz! 

� Keiner möchte mehr auf seinen „Gorilla“ verzichten. 

� Gerade die Garderobenmarke als Quittung für die 

eingelagerten Reifen soll die Kunden beeindruckt und 

überzeugt haben. 

� Wo das Scholz-Mietkauf-System eingesetzt wurde, lagen 

die erzielten Mehrerlöse bereits im ersten Jahr über den 

Mietkosten. 

Viel Erfolg wünscht Ihnen, wenn Sie die Profit-Ampel auf 

Grün stellen! 

SPEZIAL 2009 3

4 

KFZ-BETRIEB UNTERNEHMENSFÜHRUNG SPEZIAL 

Wirtschaftlichkeitsbetrachtung 

Renovier mal wieder 

Platz schaffen für das Geschäft rund um die Räderlagerung 

Grüne Winkelpfosten und Holzböden, 

Mehrgeschoss-Anlagen mit Gitterrosten 

– sie sehen fast alle gleich aus, die 20 

und mehr Jahre alten Regalanlagen. Im 

Fotos: Friedel-Beitz / Mack Zeitgemäß: flächenoptimierte Lagerung mit TEIRA 

Renovierungsbedürftig: Leere Fächer fressen Platz. 

Erdgeschoss ist alles prallvoll. Bereits im 

ersten Stock findet sich das „Lagergold“ 

schön eingestaubt bzw. gängeweise leere 

Regale. 

Vorher 

In vielen Häusern mit dieser Ausgangslage 

fehlt umgekehrt der Platz, um Kundenräder 

einzulagern. Das Räder-/Reifengeschäft 

kann nicht mehr aktiv betrieben 

werden. Kurz, genau solche Ausgangslagen 

sind es, wo der Hofheimer Regalbauspezialist 

Scholz Regalsysteme sich in seinem 

Element befindet. Fläche und Workflows 

sowohl im Teile- als auch im Räderlager 

optimieren, das ist die Zauberformel 

der Hofheimer. 

Im hinteren Bereich einer eingeschossigen 

Anlage, wo Ware von der Nachtanlieferung 

hochgeschafft werden konnte. Richtig aufgeräumt, 

konnte diese komplette Fläche der 

Nutzung als Räderlager zugeführt werden, 

statt für teures Geld in eine außenliegende 

Halle investieren zu müssen. 

Blick auf die alte Eingeschoss-Anlage. Nach 

der Treppe wurde einfach das Geschoss weggenommen 

und durch Rad-Mark-Tower-Regale 

ersetzt. Doppelter Nutzen: Geld gespart, 

Workflow optimiert: die Mechaniker gelangen 

trockenen Fußes direkt ins Räderlager. 

www.kfz-betrieb.de

Nachher 

Möglich wird dies über das in mehreren 

Jahren entwickelte und patentierte Ye- 

SiReB Räderlogistik-System (vgl. Kasten) 

Dass die Lagerung der Kundenräder 

rentabel und gleichzeitig Kundenbinder 

Nummer eins ist, hat sich mittlerweile herumgesprochen. 

Geändert hat sich die Bereitschaft, 

dieses potenzielle Geschäft auch 

anzugehen. So war uns ist zu beobachten, 

dass sowohl der Fahrzeug- als auch der 

Reifenhandel beginnt, das reine Einlagerungsgeschäft 

wieder ins eigene Haus 

zurückzuholen, statt für die externe Dienstleistung 

zwischen 35 und um die 60 Euro 

zu bezahlen. 

Erstaunlich ist, dass der Wert eines „Räder-Kunden“ 

unbekannt ist. Lagern, Aus- 


wuchten, verschiedene Wasch- und Pflegearbeiten, 

Verkauf von Neureifen und Felgen. 

Einige Service- und Teileleiter gehen 

im Durchschnitt von 150 Euro pro Saison 

aus. Bei dieser Kalkulation sind Mehrerlöse 

aus verkauften Zusatzarbeiten noch nicht 

berücksichtigt. Und nicht zu unterschätzen 

ist die Tatsache, dass ein Kunde, der seine 

Radsätze eingelagert hat, weniger abwanderungswillig 

ist. In jedem Fall bekommt 

das Abwandern nur der mit, der auch einlagert. 

Im unten stehenden Beispiel hatte ein 

Händler einen Flottenkunden gewonnen, 

der bisher rund 600 Radsätze selbst gelagert 

hatte und diese Arbeit nicht mehr in 

Eigenregie (Outsourcing) tätigen wollte. 

Halle anmieten 

YeSiReB 

Das Räderlager des Händlers war ausgelastet. 

Mittels der Scholz YeSiReB-Räderlogistik 

konnte er in seine vorhandenen 

Räume exakt 824 Radsätze mehr unterbringen, 

ohne dass sich die fixen Kosten 

(kalk. Miete, Strom, Heizung, Versicherung) 

änderten! Gleichzeitig optimierte der 

Händler dabei jedoch seinen Workflow. 

Selbst wenn nur die Mehreinnahmen aus 

der Räderlagerung gerechnet werden, verdient 

der Betrieb bereits im ersten Jahr der 

Investition. Und wer sich jetzt den Spaß 

macht und mit den 150 Euro pro Radsatz 

kalkuliert, der kommt auf stolze Zusatz- 

Erlöse von 231.226 Euro. Das ist im wahrsten 

Sinne „aus Vorhandenem mehr gemacht.“ 

Prof. Anita Friedel-Beitz 

� Sortierung der Räder nach Größen ist Grundvoraussetzung für wirtschaftliche Logistik 

� YeSiReB-System löst diese Sortierungsaufgabe einfach über die drei Kompasse 

� Patentierte Rad-Mark-Reifenregale und -Tower-Anlagen sind die am Markt befindlichen 

Regale, die eine Größensortierung ermöglichen 

� In Kombination mit Rad-Mark KROS zur Reifenkennzeichnung wird der Einlagerungsprozess 

vereinfacht und verkürzt. 

Flächenoptimierung: Volumenvergleich 

Typ Radsätze/m² 

Doppel-Geschoss mit Blockregalen, unsortiert 3,21 

Tower-Anlage, unsortiert 4,11 

Tower-Anlage, YeSiReB sortiert 5,60 

Rentabilitätsberechnung 

Lagerkapazität erschöpft mit (Ausgangssituation) 1.150 Radsätze 

Lagerkapazität nach Modernisierung mit SCHOLZ YeSiReB-Räderlogistik 1.974 Radsätze 

Gewonnene Kapazität 824 Radsätze 

Umbau- und Modernisierungskosten gesamt 78.400,00 € 

Scholz Mietkauf (ohne Anzahlung, ohne Schlussrate, 72 Monate) pro Jahr 15.974,00 € 

Mehrertrag pro Jahr (35 € Einlagerung/Saison x 2 = 70 € p.a. x 824 Radsätze) 57.680,00 € 

Sofort-Ertrag pro Jahr 41.0706,00 € 

SPEZIAL 2009 5

Fotos: Friedel-Beitz; Mack 

Rad-Mark KROS mit YeSiReB Räder-Logistik 

4-Schritt-Methode 

So einfach funktioniert Rädereinlagerung ohne Verwechslung 

1 

Es wird nach drei Höhengrößen sortiert: 

Yellow bis 255 mm, Silver/Red bis 300 mm 

bzw. LNfz, Blue bis 225 mm Radbreite. 

2 

Größe bestimmen nach YeSiReB-Räderlogistik 

Rad-Mark-Schilder auf Räder 

Die Rad-Mark-Schilder gemäß der Radpositionen 

anbringen: vorne rechts (VR), vorne links (VL), 

hinten rechts(HR), hinten links (HL). 

Beim nächsten Wechsel kann der Radsatz sofort 

gegriffen werden; ohne EDV oder Listen. 

…und der patentierte Rad-Mark GRIP zum besseren 

Greifen der Räder, machen die Einlagerung 

leicht. 


Rad-Mark-Kompass misst Breite und Höhe. Denn 

Reifendimension beschreibt nicht die Rädergröße, 

an der sich Fachgröße orientiert! 

Die Nummer des Radsatzes (identisch mit Lagerort) 

wird direkt am Kundenfahrzeug hinterlegt. 

Die Rad-Mark-Fachnummerierung ist identisch 

mit der Nummer des Radsatzes und der Garderobenmarke. 

Foto: Scholz Regalsysteme 

3 

4 

Rad-Mark-Garderobenmarke anbringen 

Direkt nach Abnahme des Rads: Klassifizierung 

der Größen mit dem Rad-Mark-Kompass nach 

YeSiReB-Prinzip. 

Hierzu wird die Garderobenmarke in die Tür oder 

den Türholm geklebt. Ist gleichzeitig „stummer“ 

Werbeträger. 

Räder einlagern in System-Regale nach YeSiReB Räderlogistik 

Nützliche Helfer wie das Höhenbediengerät Rad- 

Mark-Gorilla… 

Infobroschüre 

Bei Scholz Regalsysteme 

kann kostenlos eine Infobroschüre 

mit Prozessabläufen 

zur effektiven und effizienten 

Ein- und Auslagerung sowie 

einer Checkliste zur Organisation 

der Wechselsaison abgerufen 

werden unter 

Tel. 06192/293900 oder 

info@scholz-regalsysteme 

SPEZIAL 2009 7

8 

KFZ-BETRIEB RÄDERLOGISTIK SPEZIAL 

Autohaus Hermann GmbH, Northeim (Renault, Peugeot, Nissan, Ford, Dacia) 

Räderlogistik á la Northeim 

Durch modernisierte Räderlagerung Kosten gesenkt 

Renault Hermann ist in der Branche ein 

Synonym für Erfolg und Innovation. 1962 

gegründet, hat das Unternehmen heute 

13 Niederlassungen. Ebenso dynamisch 

wuchs auch das Rädergeschäft, bis es sich 

in einigen Betrieben mangels Lagerfläche 

begrenzte. Die Räder wurden in der Tiefgarage 

(Hauptbetrieb NOM) oder Containern 

gelagert, in der Regel drei Sätze übereinander. 

Um an die unteren Radsätze zu 

kommen, mussten immer die oberen Räder 

auf die Seite geräumt werden. Es war unübersichtlich, 

Kräfte zehrend und zeitraubend. 

Geschäftsführer Michael Zimbal 

wollte die Lagerkapazität erweitern und 

Der Flyer 

wurde 

150.000 

Mal verteilt 

über Zeitungs-,Rechnungsbeilagen 

und in Briefkästen. 

die Arbeitsprozesse dabei gleichzeitig optimieren: 

„Das schafft man nur mit einem 

professionellen statt einem selbstgestrickten 

System. Das haben wir bei Scholz Regalsysteme 

gefunden mit dem kompletten 

Räderlogistik-System bis zur passenden 

Lagerhalle.“ Warum sich die Hermänner 

für die Rad-Mark Tower Halle entschieden, 

zeigt die untenstehende Tabelle. 

Im Oktober 2007 wurde die Rad-Mark- 

Halle anmieten 

� Weite Wege durch zu große 

Entfernung 

� Hoher Personalbedarf (Ein 

Mitarbeiter für den Rädershuttle-Dienst, 

ein Mitarbeiter 

vor Ort erforderlich 

Tower-Halle rechtzeitig vor Saisonbeginn 

aufgestellt. Zimbal begeistert: „Das ganze 

Paket passte einfach. Die abgerundeten 

Kanten an den Regalen, man merkt, dass 

Scholz sich hier Gedanken gemacht hat.“ 

Gestartet hat die Filiale in Northeim 

einmal mit der Einlagerung von 500 Sätzen. 

„Mittlerweile lagern wir ohne Probleme 

1.100 Radsätze der Standorte Northeim, 

Göttingen und Einbeck, also im 

Raumkonzepte im Vergleich 

Halle Massivbau 

� Drei bis vier mal teurer 

als die Tower-Halle 

� Unflexibel 

� Immobilie 

Rad-Mark® Tower-Halle 

� Klappbar 

� Schneller Aufbau (1-2 Tage) 

� Problemlos erweiterbar 

� Schnell abbaubar = Mobilie 

� Nur Invest für Pflasterfläche 


Fotos: Friedel-Beitz

Umkreis von 17 km ein. Wir hoffen, dass 

wir im nächsten Jahr auf 1.700 Sätze kommen.“ 

Durch die Sortierung von Scholz 

nach YeSiReB braucht man wesentlich weniger 

Lagerplatz. Dazu Michael Kleinsorg, 

Reifenverantwortlicher: Mit Rad-Mark- 

KROS, den gut lesbaren Nummern, kann 

ich innerhalb von zehn Sekunden sagen, 

der Satz ist da oder nicht. Früher konnte 

man die Kundennamen schlecht lesen oder 

die angeklebten Zettel gingen verloren“. 

Mit dem Rad-Mark Gorilla, dem Höhenbediengerät, 

kann Kleinsorg allein die Reifen 

auch in den höheren Ebenen lagern. Er 

wickelt das komplette Rädergeschäft ab, 

womit sich die Scholz-Formel pro 1.000 

Radsätzen ein Mitarbeiter bestätigt. 

Lagerleiter Maik Raschke entschied sich 

wegen der großen Zeitersparnis für eine 

Rad-Mark-Waschmaschine von Scholz. 

Während die Maschine läuft, kann der 

Mitarbeiter parallel andere Tätigkeiten im 

„Räderhotel“ verrichten. Während beim 


Lagerleiter Maik 

Raschke und ReifenverantwortlicherMichael 

Kleinsorg sind 

glücklich und zufrieden: 

„Dank Rad-Mark 

können wir die Masse 

der Räder überhaupt 

bewältigen!“ 

Michael Zimbal erklärt 

das Kantholzfundament. 

Diese 

einfache und doch 

wirksame Technik ermöglicht 

auch eine 

schnelle und problemloseErweiterung. 

früheren Abdampfen ständig die Arbeitskraft 

eines Mitarbeiters gebunden war. 

Außerdem ist die neue Maschine sehr sparsam. 

Die Maschine amortisiert sich bereits 

durch die reduzierten Personalkosten. 

An Tagen der offenen Tür schauten sich 

viele Kunden bereits an, wie und wo ihre 

Räder „übernachten“ und zeigten sich tief 

beeindruckt. 

Michael Zimbal fasst zusammen: „Unser 

Räderhotel wird sich in fünf Jahren amortisieren. 

Mittlerweile lagern auch Firmen 

ihre Räder ein, die ihre Fahrzeuge nicht bei 

uns gekauft haben. In ein bis zwei Jahren 

werden wir die Halle erweitern. Wir haben 

jetzt weniger Personalbindung in den einzelnen 

Filialen. Kurz, wir hätten zu Scholz 

keine Alternative gehabt.“ Und Maik 

Raschke ergänzt stolz: „Seit wir das neue 

System haben, wurde noch nicht ein einziger 

Satz Räder gesucht oder falsch gelagert.“ 

Mariann Theis / Prof. Anita Friedel-Beitz 

A. Das Hallenpaket wird auf der 

Baustelle angeliefert. 

B. Ein mobiler Kran klappt das erste 

Modul auf. 

C. Das Modul steht und wird durch 

Eckstreben stabilisiert. 

D. Die anderen Modulelemente folgen 

und werden zu einer Halle 

zusammengefügt, die im Werk 

vorgefertigten Giebelwandelemente 

werden eingesetzt, Tore 

eingebaut. Die Halle ist fertig! 

Kantholzfundamente, die mit Erdnägeln, 

im Boden befestigt werden. 

Eckdaten Reifengeschäft 

Hermann GmbH 

Robert-Bosch-Straße 5, 37154 Northeim 

Tel: 0 55 51/97 47 0 

www.autohaus-hermann.de 

Werkstattausrüstung Reifengeschäft: 2 Radwuchtmaschinen 

, 2 Reifenmontiergeräte,1 Radwaschmaschine, 

Rad-Mark KROS (Kunden-Räder-Organisations-System) 

mit YeSiReB Räderlogistik, Software zur Rädereinlagerung 

gelagerte Radsätze: 1.100; geplante Steigerung bis 

2010 auf 1.700 Radsätze 

Investitionen gerundet excl. MwSt.: 

Rad-Mark® Tower-Halle 70.082 € 

Kantholzfundament 5.000 € 

Rad-Mark® Gorilla 11.700 € 

Räderregale 41.300 € 

Rad-Mark® Markierungsset 13.200 € 

Befestigung + Elektronik 30.000 € 

Hersteller Räderlager und -kennzeichnungssystem 

Scholz Regalsysteme GmbH 

Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts. 

Tel. 0 61 92 / 29 39 00 

www.scholz-regalsysteme.de 

SPEZIAL 2009 9

10 

KFZ-BETRIEB RÄDERLOGISTIK SPEZIAL 

Wiest Autohäuser, Darmstadt (VW, Audi, Porsche, Skoda, VW Nutzfahrzeuge) 

Zentral für alle Betriebe 

Aus Vorhandenem mehr gemacht durch bessere Prozesse 

Mit den Fahrschienen ist das Höhenbediengerät Gorilla noch mal schneller und die Gänge 

können enger gebaut werden. 

Das Räder- und Reifengeschäft logistisch 

neu zu organisieren, das wünschen sich 

viele Service- und Teileleiter. Im hessischen 

Darmstadt konnte sich Ulf Büning-Pfaue, 

Serviceleiter der Wiest Autohäuser diesen 

Wunsch erfüllen. Als 2006 in der Riedstraße 

große Bereiche des ehemaligen Großteillagers 

mit über fünf Meter hohen Räumlichkeiten 

frei wurden, entschied man sich 

für eine zentrale Kundenrädereinlagerung 

für alle Autohäuser in Darmstadt. Diese 

wurde 2007 über eine Rad-Mark-Tower- 

Anlage nach YeSiRe-Räderlogistik realisiert. 

Büning-Pfaue hat sich dazu einen cleveren 

Warenfluss einfallen lassen. In jedem Betrieb 

ist jetzt eine zentrale Abholstelle für 

die Kundenräder etabliert. Verwechslungsfrei 

sind die Räder mit den Rad-Marks gekennzeichnet. 

Mitgenommen werden sie 

nur, wenn eine Rechnungskopie mit angefügt 

ist. Reifenverantwortlicher Günter 

Merz, der in der Saison von zwei bis vier 

Leiharbeitern unterstützt wird, fährt mindestens 

dreimal täglich einen Räder- und 

-Teile-Linienverkehr mit einem VW-Crafter 

mit Ladebordwand. 

Vor Inbetriebnahme des neuen Räderlagers 

war bei Wiest die komplette Dienstleistung 

fremdvergeben. Büning-Pfaue fasst 

zusammen: „Wir führen die Räderlagerung 

als separate Kostenstelle. Ich kann ganz 

klar sagen, dass wir mit unseren zirka 2.000 

Günter Merz beim Beladen. Mittels der 

stabilen Scholz-Rädertransportwagen wickelt 

Merz den Transport zwischen den 

Betrieben und dem Zentrallager problemlos 

alleine ab. 

Ulf Büning-Pfaue hat ein Datenprogramm 

zur Räderanforderung von der 

hauseigenen EDV-Abteilung schreiben 

lassen, damit jeder Betrieb seinen Bedarf 

einsteuern kann z.B. über amtl. Kennzeichen 

oder Termine. Alles lässt sich dank 

des Datenbankprogramms nach Datum, 

Auslieferungsstellte u.a. sortieren. 


Wiest Autohäuser J. Wiest + Söhne GmbH 

Hilpterstr. 6, 64295 Darmstadt, 

Tel. 06151/864-131 

www.autohaus-wiest.de 

gelagerte Radsätze: 2.000; geplante Steigerung bis 

2010 auf Radsätze 2.200 max. 2.300, Marktanteil Reifenersatzgeschäft 

38% 

Reifeneinlagerung: 49,00 € pro Saison/pro Satz; 

wird für nächste Wechselsaison gestaffelt nach Rad-Größen; 

Rad-Wechsel 19,90 €, alle Preise inkl. MwSt. 




Tel. 0 61 92/29 39 00 


gelagerten Radsätzen hoch profitabel arbeiten. 

Schäden am Einlagerungsgut rechne 

ich heute mit mir selbst ab und streite 

mich nicht mehr mit einem Dienstleister 

um die Schuldfrage. Bezahlt werden die 

Schäden dann aus Rückstellungen, die wir 

aus den Einlagerungserlösen bilden. Wenn 

der Dienstleister beweisen konnte, dass die 

Schäden bei uns passiert waren – und das 

konnte er merkwürdigerweise fast immer 

– blieben wir auf den Kosten sitzen. Außerdem 

sind wir viel flexibler. Einen beschädigten 

Touareg-Reifen mit zwei bis drei 

Wochen Lieferzeit überbrücke ich spielend, 

in dem ich z.B. den Winter-Radsatz mal 

kurzfristig ,umstecke'.“ afb 


Fotos: Mack

Fotos: Friedel-Beitz 

Autohaus Newel, Cochem (Mercedes-Benz, premio Reifen-Service) 

YeSiReB macht es premio 

Aus Vorhandenem mehr gemacht durch Auslagerung des Reifengeschäfts 

Das Reifengeschäft betreibt man bei Newel 

bereits seit über 50 Jahren professionell. 

Mit der Räderlagerung hatte man seit 

Jahren die Kapazitätsgrenze erreicht. Der 

Reifenverantwortliche hatte manuell alles 

organisiert. Doch wehe, wenn er im Urlaub 

war. Geschäftsführerin Monika Buhr bringt 

es auf den Nenner: „Wir brauchten mehr 

Platz und einfach ein komplettes Logistik- 

System.“ Außerdem sah das Newel-Team 

noch jede Menge Entwicklungspotenzial 

im Reifengeschäft. Die Lösung: Vis-a-vis 

wurde aus einer Konkursmasse ein 

12.000m² großes Grundstück samt Lager- 

hallen gekauft. Es entstand ein Premio- 

Reifenservice mit exklusivem Gebrauchtwagen-Schauraum. 

Centerleiterin Sonja 

Mindermann: „Scholz hat einen Namen für 

die Räderorganisation. Wir haben uns für 

die YeSiReB-Räderlogistik entschieden“. 

Und damit ist sie hoch zufrieden. Man sei 

viel flexibler und damit schneller geworden, 

weil jetzt bis zum Azubi jeder die Räder 

ein- und auslagern kann. Und seit die 

Kunden Einblick in das Räderlager haben, 

wird die Dienstleistung noch mehr geschätzt 

und auch mehr in Anspruch genommen. 


ute.jaxtheimer@vogel.de, 0931/418-22 07 

Der alte Reifenbetrieb wird jetzt zur Karosserie- und Unfallinstandsetzung für 

Pkw und Lkw genutzt. Der Premio-Betrieb präsentiert sich großzügigst und 

tritt als Mehrmarken-Werkstatt auf. 


Autohaus Newel GmbH 

Industriering 16, 56812 Cochem-Brauheck 

Tel: 02671/9777-90 

www.newel-cochem.de 

Werkstattausrüstung Reifengeschäft: 2 Radwuchtmaschinen 

Boxer (davon 1 Runflat), 2 Reifenmontiergeräte 

Boxer, 5 Reifendruckprüfer, 1 Radwaschmaschine, 

Rad-Mark KROS (Kunden-Räder-Organisations-System 

mit YeSiReB Räderlogistik) 

gelagerte Radsätze: 455; geplante Steigerung bis 

2009 auf 535 Radsätze 

Reifeneinlagerung: 6,00 € pro Saison/pro Rad; Rad- 

Wechsel 3,88 €, Rad waschen 2,56 €, Rad wuchten 

6,47€ jeweils pro Rad zzgl. Mwst., Fullservice-Paket 

(bestehend aus vorgenannten Einzelpositionen) 85,78 € 

pro Radsatz inkl. MwSt. 




Tel. 0 61 92 / 29 39 00 


Seit die Kunden direkt in die Rad-Mark-Tower- 

Anlage zur Räderlagerung blicken können, fragen 

sie von sich aus nach dem Räderlagern 

nach. (li.) Werkstattleiter Michael Noffke, hier 

beim Aufziehen eines Rad-Marks, spart gegenüber 

dem alten Ablauf 10 bis 15 Minuten. (re.) 

SPEZIAL 2009 11

12 

KFZ-BETRIEB RÄDERMARKETING SPEZIAL 

Dienstleistung rund um Räderlagerung richtig verkaufen 

Willkommen im RadIn 

Mit attraktivem Rad-Mark-Marketing-Kit Kunden baggern 

Eine uralte Weisheit im Marketing besagt, 

dass Produkte und Dienstleistungen Namen 

haben müssen. Und wie heißt Ihr 

Räderlager? Zumal hier einige Begriffe wie 

Räderhotel und Reifenhotel bereits geschützt 

sind. Wie demonstrieren Sie Ihrem 

Kunden, welchen Aufwand Sie betreiben, 

um seine Räder einzulagern? 

Unter dem Motto „Mach’s Dir einfach 

– mach’s komplett“ stellt der Hofheimer 

Regalbauspezialist Scholz Regalsysteme 

exklusiv für seine Rad-Mark-KROS-Anwender 

ein pfiffiges Marketing-Konzept. Unter 

dem Label „RadIn“ (in Anlehnung an die 

bekannte Hotel-Kette bzw. abgeleitet aus 

dem englischen Inn, das auch für Herberge 

steht) wird dem Kunden am Beispiel 

der Buchung eines Zimmers in einem Wellness 

Hotel in Bildern dokumentiert, wie 

seine „Vierlinge“ hier zum Beauty-Schlaf 

gebettet werden. 

Dazu Gottfried Scholz, Geschäftsführer 

der Scholz Regalsysteme: „Wir verstehen 

uns ja als Komplett-Anbieter und Problemlöser 

für den Händler. Da ist es doch logisch, 

das wir unserem Kunden nicht nur 

die YeSiReB-Räderlogistik liefern, sondern 

auch dafür sorgen, dass er sein Räderlager 

auch voll bekommt. Deshalb erstellen wir 

für den Kunden ja auch eine Potenzial- 

Analyse. Wenn also genügend Markt vorhanden 

ist, dann ist RadIn der Kundenbagger. 

Umfangreiches Paket 

Der Rad-Mark-Anwender erhält mit seinem 

Rad-Mark-KROS-Startpaket bestehend 

aus Rad-Mark-Reifenfrontschildern 

fertig konfektioniert mit Befestigungsgummis, 

Garderobenmarken, Fachnummerierung, 

Rad-Mark-Kompassen und Software, 

Checklisten und Arbeitsanweisungen gemäß 

ISO-Zertifizierung auch die Rechte 

zur Namensnutzung „RadIn“. Zwei Claims 

werden kommuniziert: 

Bei Newel in Cochem blicken die Kunden von den Boxenplätzen direkt 

ins RadIn. Der Banner begrüßt mit „Herzlich Willkommen im RadIn“ 

und assoziiert: Meine Räder schlummern gut aufgehoben im Hotel. Das 

ordentliche und saubere Ambiente verstärkt das Wellness-Gefühl. 

Für die Innenwerbung bietet 

das Marketing-Kit zwei 

DIN-A2-Plakate mit den 

Claims „Beauty-Schlaf für 

Ihre Räder“ und „Schluss 

mit Schleppen & Heben.“ 

. 

Werbung im Außenbereich mit dem Ra 

käufer“ für die vorbeifahrenden Interes 

optisch auffallend das frische Rot des B 

www.kfz-betrieb.de

� „Willkommen im RadIn– Beauty-Schlaf 

für Ihre Räder“ und 

� „Schluss mit Schleppen & Heben – Willkommen 

im RadIn.“ 

Das Marketing-Kit basiert auf den aktuellsten 

Erkenntnissen über das Bilden 

von Preis-Images. Denn Räderlagerung ist 

für Autofahrer eine Fokus-Position bezüglich 

des Preisimages eines Betriebs, ob 

dieser als teuer oder eher preiswert eingestuft 

wird. Hier ist das geballte Know-how 

der Scholz-Marketingabteilung eingeflossen. 

Das Paket besteht aus 

� Flyer, 

� Spannbändern und 

� Banner für die Außen- und Innensignalisation 

sowie 

� einem Plakatsatz. 

Selbstverständlich sind alle Werbemittel 

markenneutral gehalten. Im 6-seitigen 

Kundenflyer im Format der erfolgreichsten 

Prospektwerbung (DIN Lang Hochformat, 

gefaltet) wird in Bildern und Texten der 

Ablauf von der Terminvereinbarung zum 

Radwechsel über die Reinigung bis hin zur 

Einlagerung beschrieben. Hier hat der 

Händler die Möglichkeit, seine Firma und 

seine individuell kalkulierten Preise eindrucken 

zu lassen. 

Das RadIn- 

Marketing-Kit ist 

ab einer bestimm- 

dIn-Banner als „stummer Versenten. 

Es wird deutlich, wie 

anners wirkt. 

Foto: Geppert 


ten Auftragssumme im Lieferumfang von 

Rad-Mark-KROS enthalten bzw. wird zum 

Selbstkostenpreis abgegeben. 

Dazu Gottfried Scholz: „Es tut mir in der 

Seele weh, wenn ich sehe, wie der Handel 

hier teilweise seine Dienstleistung unter 

Wert verkauft. Auch deshalb haben wir 

RadIn kreiert. Abgesehen davon bin ich 

davon überzeugt, dass man sich selbst 

bestraft, wenn man seine Leistung verschenkt! 

Ich möchte unsere Kunden motivieren, 

ihre Dienstleistung rund ums Rad 

wertig zu verkaufen. Deshalb haben wir 

in die Entwicklung des RadIn investiert!“ 

Oft besteht bei den Händlern Unsicherheit, 

welche 

Preise sich 

am Markt 

für die 

Bei der Grafschafter Autozentrale in Nordhorn weckt der 

RadIn-Banner in der Direktannahme Interesse. GF Helmut 

Krüp hat ausgerechnet: Das Rädergeschäft (ca. 900 

Radsätze) garantiert 1,5 Monate Werkstattauslastung. 

Händler-Meinung 

Peter Geppert, Geschäftsführer des Oberhausener Autohauses Köster 

hatte im November 2006 auf das Scholz-Rad-Mark-System umgestellt. 

Um über die Räderlagerung auch Fremdkunden zu gewinnen, 

hat er sich für das Marketing-Paket RadIn entschieden. Peter Geppert 

ließ 2006 und 2007 je 12.000 RadIn-Flyer verteilen. Davon einen 

großen Teil als Scheibenwischer-Werbung im Stadtgebiet Oberhausen 

über einen professionellen Direktwerbe-Dienstleister. Kosten pro Verteilung 

400 Euro. Warum er sich für das RadIn-Marketing-Paket entschied: 

„Die Flyer fallen durch ihre Farbgebung sehr gut auf.“ Seine 

Einlagerungsquote konnte er von 140 auf 300 Radsätze per Ende 

2008 steigern. 

Dienstleistung rund ums Rad durchsetzen 

lassen. Hier empfehlen die Scholz-Berater 

die aktuelle Studie „Rädereinlagerung“ 

von MMS Marketing Management-Systeme 

GmbH, Bad König. Neben den bundesweiten 

Durchschnittspreisen über alle 

Vertriebsnetze schlüsselt die Studie diese 

auch nach PLZ-Gebieten, Fabrikaten und 

Vertriebsformen auf. 

Ergänzt wird das Rad-Mark-Marketing 

mit Seminaren, Workshops und Vor-Ort- 

Beratung über die Rad-Mark Akademie. 

Aktuelle Termine und Preise unter www. 

scholz-regalsysteme.de\rad-mark-akademie. 

Wenn man bedenkt, wie viel Zeit und 

Geld ein Betrieb investieren müsste, um 

seine eigene Werbekampagne gestalten 

zu lassen, kann RadIn nur empfohlen werden. 


Der RadIn-Flyer wird individualisiert geliefert, hier mit Preisen und Firmeneindruck 

des Autohauses Köster. Im Innenteil beschreibt eine Bildgeschichte 

den zukünftigen Schönheitsschlaf der Räder und unterstreicht 

so die Kompetenz der Köster-Dienstleistung. 

SPEZIAL 2009 13

14 

KFZ-BETRIEB LAGERLOGISTIK SPEZIAL 

Autohaus Heidrich GmbH, Oldenburg (Opel) 

Geld, Platz und Zeit gespart 

Glückliche Mitarbeiter und Kunden dank neuem TEIRA-System 

Seit Oktober 2006 befindet sich das Autohaus 

Heidrich an seinem neuen Standort. 

In der 2005 begonnenen Planungsphase 

wurde bereits ein Lager für Kundenräder 

von der Opel-Bauberatung vorgesehen. 

Geschäftsführer Uwe Stamereilers: „Es war 

mir wichtig, dass wir das Rädergeschäft 

professionalisieren und die Schlepperei 

über Treppen im Lager wegfällt.“ Die Werkstatt 

erhielt Kopfstände (vgl. Plan). Jetzt 

Blick in das ca. 60m² kleine Räderlager. Mit der 

klaren Fachkennzeichnung finden die Mechaniker 

die richtigen Lagerplätze sekundenschnell. 

gelangen die Mechaniker von ihrem Arbeitsplatz 

aus direkt links ins Teile- und 

rechts ins Räderlager. Sie müssen also keine 

unnötigen Wege laufen oder wie im 

alten Betrieb im Winter durch die Kälte. 

Damals wurden rund 300 Radsätze in Containern 

auf dem Hof gelagert und mit der 

Schubkarre dorthin gebracht. Stamereilers: 

„Das war alles nicht effizient.“ 

Mit Einführung der Winterreifenpflicht 

wollten die Kunden, obwohl auf dem flachen 

Land, immer häufiger ihre Räder einlagern 

lassen. Schnell stellte sich heraus, 

dass die geplante Räderlager-Fläche zu 

klein angesetzt war. Stamereilers schaute 

sich nach raumoptimierten Lösungen um. 

Fündig wurde er bei Scholz Regalsysteme. 

Der Hofheimer Regalbauer war der einzige 

Hersteller, der hier mit seinem patentierten 

TEIRA-System aus der Not helfen konnte. 

TEIRA, das kombinierte Teile- und Räderregalsystem, 

schaffte Platz für 250 weitere 

Radsätze. Das sind pro Jahr alleine 12.250 

Euro Mehrerlös aus der Räderlagerung. 

TEIRA (r.) hat es 

möglich gemacht. 

Auf nur 128m² 

lagern 2.100 

Teilepositionen 

und 250 zusätzliche 

Radsätze. 

Die frisch angelieferte 

Ware wartet 

auf Einlagerung. 

Geschäftsführer Uwe Stamereilers (r.) und Lagerleiter 

Andreas Stahmer sind happy mit der Scholz 

Teile- und Räderlogistik. Pro Radsatz schätzen 

sie eine Zeitersparnis von 10 bis 15 Minuten. 

Stamereilers: „Wir berechnen ja nur 49 

Euro Flatrate für die Räderlagerung einmal 

jährlich. Das ist absolut subventioniert und 

wird zur nächsten Wintersaison auf 59 und 

dann 69 Euro angehoben. In den unteren 

zwei Metern werden Teile gelagert, im oberen 

Bereich Kundenräder. Lagerleiter Andreas 

Stahmer: „Wir lagern die Kundenräder 

sogar ungewaschen ein. Wenn die einen 

halben Tag in der Werkstatt gelegen 

haben, sind die trocken.“ Mittlerweile be- 



Durch die terrassenförmige Anordnung 

der Regalböden entsteht eine 

bessere Ein- und Übersicht. 

vorratet er 2.100 Teilepositionen und 550 

Radsätze. Im Teilebereich hat er dank der 

TEIRA-Konstruktion noch jede Menge Platz. 

Leichtes Arbeiten 

Ein weiterer Vorteil des Rad-Mark-Prinzips 

ist, dass jeder Mechaniker die gewechselten 

Räder selbst ordentlich einlagern 

kann. Mit den Rad-Mark-Fachnummerierungen 

ist sofort sichtbar, wo welche Räder 

gelagert werden müssen. Früher wusste 

nur Ewald, der Mann mit dem fotografischen 

Gedächtnis, als Reifenverantwortlicher 

absolut Bescheid, ohne über die 

Lagerorte irgendwelche Listen zu führen! 

Allerdings mussten zum Auslagern immer 

zwei Mann über den Hof. Das bedeutete 

Arbeitsunterbrechung hochqualifizierter 

Mechaniker, was schnell zu Fehlern führen 

kann. Kunden mussten sich auf jeden Fall 

zum Räderwechseln anmelden. Und wehe, 

wenn Ewald nicht da war. 

Jetzt kann jeder Mechaniker alleine, 

unterstützt vom kräftigen Rad-Mark-Gorilla, 

die Räder auch in den höheren Ebenen 

Sperrige Teile lassen sich elegant einlagern. Ein weiterer Vorteil 

des Systems ist gut zu erkennen. Es werden nur so viele 

Regalböden eingebracht, wie unbedingt notwendig. 


lagern. „Der Gorilla läuft seit zwei Jahren 

ohne Unterbrechung zuverlässig und wird 

einmal jährlich gewartet. Der hilft uns 

auch beim Aufhängen von Bildern, dem 

Wechseln von Leuchtmitteln oder dem 

Aufstellen unseres Weihnachtsbaums, der 

bis unter die Decke der Ausstallungshalle 

ging“ erklärt Stamereilers. 

Andreas Stahmer, Lagerleiter und Reifenverantwortlicher, 

ist begeistert: „ Durch 

die Lagerung von Teilen und Räder in 

einem System wird unwahrscheinlich viel 

Platz gespart. Ich kann die Fächer durch 

das einfache Stecksystem jederzeit in der 

Größe beliebig verändern. Es gibt also kein 

Problem, wenn einmal größere Teile gelagert 

werden müssen.“ Durch diese individuelle 

Einteilung der Teilefächer wird wiederrum 

Geld gespart. Es müssen keine 

zusätzlichen Lagerkästen gekauft werden. 

Uwe Stamereilers zu seiner Reifenstrategie. 

„ Das Reifengeschäft muss schon beim 

Autoverkauf anfangen. Weil das bei uns 

so ist, mussten wir für die Reifenlagerung 

noch keine Werbung machen. Die jetzt 

erreichte Steigerung in der Räderlagerung 

Aus dem alten Lager finden die Trennelemente noch Verwendung. 

Noch ist großzügigst eingelagert; also genügend Puffer 

für neue Modelllinien. 


Autohaus Heidrich GmbH 

Hundsmühler Str. 149, 26131 Oldenburg 

Tel: 0441/500440 

www.opelheidrich.de 

Werkstattausrüstung Reifengeschäft: 

1 Reifenmontiergerät, 1 Rad-Mark-Gorilla 

Mitarbeiter: Insgesamt 19, davon 2 Verkauf, 1 Buchhaltung, 

1 Reifenverantwortlichen, 1 Service-Leiter, 

1 Service-Berater, 2 Werkstatt-Meister, 2 Mechatroniker, 

4 Auszubildende 

TEIRA Teile- und Räderlager: Gelagerte Teile-Positionen: 

2.100, gelagerte Radsätze: 550, Räderlagerung 

49 € Flatrate pro Satz/Jahr 

Investitionen gerundet exkl. MwSt.: 

Rad-Mark-Gorilla 11.700 € 

TEIRA + Rad-Mark-Regalanlage 30.300 € 

Rad-Mark-Schilder 4.800 € 




Tel. 0 61 92 / 29 39 00 


hätten wir ohne das Scholz-System nicht 

geschafft.“ Mariann Theis/afb 

Im Grundriss (li.) erkennbar, dass die Mechaniker direkten 

Zugang zum Räder- und Teilelager haben. 

SPEZIAL 2009 15

16 


Neubau bei Toyota Karst, Bergisch Gladbach 

Drei Etappen heißt Kosten knacken 

Dank Scholz-Beratung innovatives und wirtschaftliches Teilelagerkonzept umgesetzt 

Im vorderen Bereich mit einer Raumhöhe 

von 2,30 m liegen die Schnelldreher. Im 

hinteren Bereich, wo die Halle eine Höhe 

von 5,50 m hat, stehen die mächtigen 

Blockregale zur Kundenräder-Lagerung. 

Rechts an der langen Seite des Hauptgangs 

lagern die Garantieteile. 

Stefan Karst im TEIRA-Bereich zur Teile-Vorkommissionierung. 

Blau für Inspektionen/Reparaturen, 

Gelb für Express-Service, Rot für 

Neu-und Gebrauchtwagenaufbereitung. 

Vorteile des M-Systems® TEIRA® 

� Ebenerdige kombinierte Lagerung von Teilen, Zubehör, Reifen, Rädern 

� Einsparung einer starren Geschoss-Konstruktion 

� Dadurch extrem kurze Laufwege (Teile lagern Laufwege optimiert unten und kein Treppenlaufen. 

Kein Lastenaufzug erforderlich) 

� Schnellere Greifzeiten 

� Höchste Übersichtlichkeit (Drauf- und Einsicht) durch terrassenartige Anordnung der Baukasten-Fachböden 

im Regal 

� Dadurch verringern sich Dispositionsfehler (Zu viel oder zu wenig bestellt, weil tatsächlichen 

Bestand im Fach nicht gesehen) 

� Baukasten-Regal kann ständig dem Bedarf einfach durch Umstecken angepasst werden (Mehr 

Räder, weniger Teile oder umgekehrt) 

� Bewegliche Trennelemente in den Regalfächern statt Starr-Arretierung 

� Einfache und schnelle Bedienung der oberen Regalfächer ohne Schleppen mit Höhenbediengerät 

Gorilla 

� Faustformel: System reduziert herkömmlichen Grundflächenbedarf für T+ Z um ca. 50% und 

ermöglicht Mehreinnahmen durch Räderlagerung. 

� Extrem kurze Aufbauzeit der Regalanlage 

www.kfz-betrieb.de

Sie gehören heute zu den Toyota Top-Ten 

Händlern. Sie sind Toyota-Partner der ersten 

Stunde. Seit mehr als 35 Jahren operieren 

sie mit Stolz und Überzeugung als 

Familienbetrieb. Karst, dieser Name steht 

in Köln für Kompetenz und Kundenservice 

rund um das Automobil. Als sich die zweite 

Generation im Jahr 2006 entschloss, 

eine Filiale auf Bergisch-Gladbachs Automeile 

zu errichten, dachte noch niemand 

an Wirtschaftskrise. Doch die Karsts waren 

sich im Klaren darüber, dass die automobilen 

Bäume nicht mehr in den Himmel 

wachsen würden. Die Planung wurde vorsichtig 

und realistisch gemacht. Stefan 

Karst, in der Geschäftsführung für Service 

und Controlling verantwortlich, erläutert 

sein Konzept für das neue Teilelager: „Mir 

lag besonders das Räder-/Reifengeschäft 

am Herzen. Das ist für einen Toyota-Händler 

wichtigstes Kundenbindungsinstrument 

und zugleich Ertragsbringer.“ Andererseits 

war Stefan Karst klar, dass das 

Teilelager flächenmäßig nicht mehr in den 

Dimensionen wie vor 20 Jahren geplant 

werden darf. Während der Planungsphase 

startete Toyota Deutschland in Köln und 

Berlin das Pilotprojekt „Same Day Service“ 

(SDS). Karst hatte also keinerlei Anhaltspunkte, 

wie er bevorraten sollte. Das ist 

auch der Grund, warum Karst für den dritten 

Unternehmensstandort keine Teile- 

Erstausstattung abnehmen musste. 

Bereich der TEIRA-Anlage für bestellte 

Kundenteile nach Alphabet. Darüber 

die fast ausverkauften Winterreifen. 


Damit war klar – er braucht ein hochflexibles 

Lagersystem, das am besten mitwachsen 

kann. Denn am Standort Bergisch-Gladbach 

galt es, den Toyota-Markt 

von Null an aufzubauen. 

Gemeinsam mit seinem Lageristen Markus 

Raida (13 Jahre Teilelager-Erfahrung 

bei verschiedenen Fabrikaten) ging Stefan 

Karst an die Lagerplanung. Dass hier Vollprofis 

im Teilegeschäft ans Werk gingen, 

sollen zwei Kennzahlen deutlich machen: 

der Umschlagsfaktor Teilelager im Hauptbetrieb 

liegt bei 12 und hier in der Filiale 

bei 14 Mal pro Jahr! 

„Dank der guten Beratung haben wir 

uns für TEIRA und das Rad-Mark-System 

von Scholz Regalsysteme entschieden“, 

erklärt der Unternehmer. 

Vorteile von Scholz TEIRA 

Was hat das Karst-Team überzeugt? Es ist 

ein ganzes Bündel von Vorteilen: 

� Bessere Raumausnutzung mit TEIRA 

und Rad-Mark-Regalen 

� Die Hochregale sparen teure Geschosskonstruktionen 

� Kompakte Lagerung der Schnelldreher 

mit kürzesten Laufwegen 

� Genügend Platz für die Lagerung von 

neuen Reifen, die gleichzeitig als „Wenig-Dreher“ 

oben sitzen 

� Lagerung der Kundenräder im Betrieb 


Autohaus Karst GmbH & Co. KG 

Mühlheimer Str. 115, 51469 Bergisch Gladbach 

Tel. 02202/95975-0 

www.autohaus-karst.de 

Mitarbeiter: Insgesamt 17, davon 2 Lageristen, 2 Serviceberater, 

2 Mechatroniker, 2 Azubis Mechatroniker 

Teilelager: 

Gelagerte Teile-Positionen: 3.700 

Lagerwert: 35.000 € 

Lagerumschlag: 14 

gelagerte Radsätze: 300 

geplante Steigerung bis zum Jahr 2010: 460 

Räderlagerung pro Satz/Saison: 29 € 

Investition zzgl. MwSt.: 

Grundstück (4.900 m²) 1,65 Mio. € 

Bau (inkl. Betriebseinrichtung) 2,20 Mio € 

TEIRA + Rad-Mark Regalanlage 24.500 € 




Tel. 0 61 92 / 29 39 00 


(kürzeste Wege, schnellste Verfügbarkeit) 

� Perfekte Organisation der Kundenräder-Lagerung 

mit Rad-Mark KROS 

� Das Höhenbediengerät Gorilla erleichtert 

die Arbeit 

� Die Möglichkeit, das System stufenweise 

ausbauen zu können. Was bedeutet 

das konkret? 

Lagerist Benjamin Weiss schätzt die ebenfalls von Scholz gelieferten Transporthelfer. Mit der Räder- 

Greifkarre kann er bis zu acht Räder auf einmal aufnehmen, ohne jeweils einzeln aufsetzen zu müssen. 

Der Kommissionier-Wagen ist praktisch, spart Zeit und Kraft. 

SPEZIAL 2009 17 


Zeichnungen: Scholz Regalsysteme 

18 


„Wer neu baut weiß, dass jeder Euro, 

der ausgegeben wird, drückt. Mit dem 

Scholz-System konnten wir den Anfangs- 

Invest niedrig halten“, berichtet Karst. Mit 

der Eröffnung im September 2007 wurde 

zunächst begonnen, den Teilestamm aufzubauen 

und das Räder- und Reifengeschäft 

zu realisieren. Bevor die Kundenräder 

zur Einlagerung anrollten, mussten nur 

Neureifen bevorratet werden. Scholz 

machte deutlich, dass also in den ersten 

ein bis zwei Jahren lediglich die unteren 

Ebenen des Lagers genutzt werden würden. 

Warum also da schon das Höhenbediengerät 

für die vierte bis siebte Ebene 

in knapp fünf Meter Höhe anschaffen? 

Gleiches gilt für die Regale auf den Emporen 

des Lagers (entstanden aus Batterie- 

Heiz- und Sonderwerkzeug-Raum – vgl. 

Schnitt- Zeichnung). Nach 15 Monaten 

werden bereits 300 Kundenradsätze gelagert. 

Und mit der jetzt beginnenden 

Wechselsaison wird die Zahl weiter wachsen. 

Deshalb wird Stefan Karst im März 

den Gorilla ordern, denn dann können die 

Ebenen vier bis sieben bestückt werden. 

„Jetzt kommen wir auch in die Phase, wo 

im Schauraum erste Leuchtmittel erneuert 

oder Spannbänder ausgetauscht werden 

müssen, da wird der Gorilla eine enorme 

Hilfe für uns“, erklärt Karst. 

Fazit 

Mit der Entscheidung für die Kombination 

aus TEIRA- und Rad-Mark Regalen nutzt 

Karst die zur Zeit moderneste Autohaus- 

Lagerlogistik. Auf herkömmlicher reiner 

Teilelagerfläche hat er das komplette Rädergeschäft 

inklusive der Kundenräderla- 

Das macht es dem Lageristen 

leicht: Kartons am Boden, 

Kleinteile in Griffhöhe, über 

Kopfhöhe die weniger gängigen 

Teile. Darüber ist das 

Prinzip der Rad-/Reifenlagerung 

zu sehen. Diese Ebenen 

werden künftig mit dem Höhenbediengerät 

Gorilla bestückt. 

gerung integriet. Durch den Stufenplan 

für den Aufbau des Gesamtlagers entstehen 

die Kosten für die jeweiligen Investitionen 

so, wie die Bestände an Teilen und 

Rädern wachsen, nach dem Motto „Drei 

Flächenoptimierung 

durch TEIRA und Rad- 

Mark-Block-Regale zeigt 

die Ansicht (r.) ebenso 

wie das Ausnutzen der 

Fläche über der Nachanlieferung 

(außen im Plan). 

Etappen heißt Kosten knacken“. Da beide 

Regalsysteme modular aufgebaut sind, 

können sie ständig mit geringstem Zeitaufwand 

den sich ändernden Beständen 

angepasst werden. afb 

Erster Bauabschnitt, Grundriss Erdgeschoss Zweiter Bauabschnitt, Grundriss Obergeschoss 

www.kfz-betrieb.de

ute.jaxtheimer@vogel.de, 0931/418-22 07 

Scholz Regalsysteme, Hofheim 

Modernisieren und sofort profitieren! 

Geschäftsführer Gottfried Scholz über zeitgemäße Lagerlogistik im Kfz-Betrieb 

Redaktion: Vergangenes Jahr haben Sie 

Ihre Kampagne „Aus Vorhandenem mehr 

machen“ gestartet. Wie hat sich das entwickelt? 

Gottfried Scholz: Das Konzept ist auf riesige 

Resonanz gestoßen. Und das wurde 

uns gerade auf der AutoZum in Salzburg 

von den Besuchern 

wieder bestätigt. 

Wir zeigen in 98 

Prozent der Fälle 

dem Betrieb Wege 

auf, wie er „aus Vorhandenem 

mehr machen“ kann. Also ganz 

konkret mit seinen vorhandenen Räumlichkeiten 

mehr Ertrag meist aus dem Rädergeschäft 

holt. Bei 500 Radsätzen reden 

wir mal schnell über 40.000 Euro Mehrerlös. 

Wie sind Sie auf diese Idee gekommen? 

Wir sehen immer wieder bei unseren Vor- 

Ort-Beratungen, wie ineffizient teurer 

Raum genutzt wird. Deshalb habe ich mir 

das Modernisieren des Teile- und Räderlagers 

auf die Fahnen geschrieben und mit 

dem Ziel entwickelt, dass der Händler wieder 

richtig Geld verdienen kann. 

Sind denn die Händler bereit, in diesen 

schweren Zeiten zu investieren? 

Eindeutig ja! Wir beobachten gerade, dass 

immer mehr Händler das Geschäft mit der 

Rädereinlagerung, das sie schon mal ausgelagert 

hatten, ins eigene Haus zurückholen. 

Wir unterstützen erforderliche Modernisierungen 

über unser Mietkauf-System. 

Dadurch realisiert der Händler direkt 

nach Inbetriebnahme der Anlage schöne 

Mehrerlöse, denen auf niedrigen Zinsen 

basierende Miete gegenübersteht. Wo hat 

der Händler heute noch Möglichkeiten, so 

schnell Ertrag zu erwirtschaften? 

Sie sprechen von Raumoptimierung, die 

zwischen 30 und 50 Prozent mehr Ware, 

Bei 500 Radsätzen reden 

wir schnell mal über 

40.000 Euro Mehrerlös 

ob Räder oder Teile unterbringt? 

Voraussetzung dafür ist unser über Jahre 

entwickeltes YeSiReB-Räder-Logistik-System. 

Durch die Sortierung der Kundenräder 

nach Größe ist diese enorme Optimierung 

möglich. Doch es ist noch mehr. Die 

YeSiReB-Räderlogistik macht das Lagern 

und Finden der Rä- 

der so einfach. Ein 

Mitarbeiter braucht 

dazu nur drei Voraussetzungen: 

er darf 

nicht farbenblind 

sein, muss Zahlen lesen können und arbeiten 

wollen. Spaß bei Seite: Wir haben 

die Prozesse für die Hektik des Saisongeschäfts 

einfach wasserdicht gemacht 

und – das kann nicht oft genug gesagt 

werden – die Laufwege optimiert. 

Gibt es noch weitere Verbesserungsmöglichkeiten 

im Lager? 

Jede Menge! Auf zwei Dinge möchte ich 

aufmerksam machen. Es werden ja immer 

noch neue Betriebe geplant – im Lager 

leider meist auf dem Stand vor 30 Jahren 

vom Lagersystem bis zur Beleuchtung. 

Alleine unser nachhaltiges Beleuchtungskonzept 

ist zirka die Hälfte preiswerter als 

herkömmliche Installationen und senkt 

den Stromverbrauch bis zu 50 Prozent. 

Deshalb einfach unsere Beratungsspezialisten 

anfordern. Wir kommen, sehen und 

bringen überzeugendes Leistungskonzept 

mit fachkundigen Planern mit – und das 

kostenlos! 

Das Gespräch führte 


Gottfried Scholz: „Wir beraten den Händler kostenlos. 

Er erhält von uns eine ganzheitliche, individuelle 

Lösung mit Wirtschaftlichkeitsberechnung und jeder 

Menge Zusatznutzen.“ 

SPEZIAL 2009 19

Grünes Licht - Scholz Regalsysteme GmbH

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?