2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...

44
tieren zu können. Besondere Bedeutung erlangen Güterverkehrsstellen für den Umschlag großer
Holzmengen in Katastrophensituationen (z.B. Sturmschäden oder Nassschneebruch).
G 3-19 Für den Güterverkehr sowie Bedarfs- und Sonderfahrten sollen folgende Schienenverbindungen
in ihrer Befahrbarkeit gesichert werden.
▪ Niederpöllnitz – Tanklager Lederhose
▪ Raitzhain – Großenstein
▪ Rothenstein – ehemaliges Bundeswehrdepot
Begründung G 3-19
Unter dem Aspekt der Verlagerung von Gütertransporten von der Straße auf die Schiene sind
die vorhandenen Strecken zu erhalten.
Auf dem Streckenabschnitt Niederpöllnitz – Tanklager Lederhose besteht zu Industrie- und Gewerbegebieten
ein Wagenladungsverkehr. Im Abschnitt Raitzhain – Großenstein ist nach Abschluss
der Sanierungsarbeiten der Wismut GmbH mit der Beendigung des Bahnverkehrs zu
rechnen. Der Erhalt dieser Strecke soll die optimale infrastrukturelle Erschließung großflächiger
Industrieansiedlungen in diesem Teilraum gewährleisten.
3.1.5 Luftverkehr
Die in der Planungsregion vorhandenen Verkehrs- und Sonderlandeplätze haben die Aufgabe,
den Bedarf der allgemeinen Luftfahrt abzusichern und die Teilräume, die nicht in der Nähe von
Verkehrsflughäfen liegen, für den Geschäfts- und Werksverkehr zu erschließen. Sie dienen
dem Flugsport und touristischen Zwecken.
G 3-20 Der Ausbau und die Entwicklung des überregional bedeutsamen Regionalflughafens
am Standort Altenburg-Nobitz soll in Verbindung mit der standörtlichen Entwicklung
der Wirtschaft fortgeführt werden. Die Einbindung in das Verkehrsnetz
soll verbessert werden.
Begründung G 3-20
Der Regionalflughafen Leipzig-Altenburg am Standort Altenburg-Nobitz bietet in der Region
Ostthüringen / Westsachsen in Ergänzung des nahe gelegenen Internationalen Flughafens
Leipzig/Halle einen Anschluss an die Europäische Netzebene. Besonders durch seine Nähe zu
den Oberzentren Gera, Chemnitz und Zwickau trägt er zur luftfahrttechnischen Erschließung
und zur Stärkung der Wirtschaftsstandorte der ostthüringischen und südwestsächsischen Regionen
bei. Im Rahmen der Bauleitplanung sind die räumlichen Entwicklungsvoraussetzungen
des Regionalflughafens nachhaltig zu sichern. Die erforderlichen Straßenausbau- und Straßenneubaumaßnahmen
zur verbesserten Erreichbarkeit sind dafür zu sichern. Mit dem Ausbau des
Regionalflughafens soll die direkt angrenzende Entwicklung von Industrie und Gewerbe verknüpft
werden.
Z 3-5 Die im Folgenden verbindlich vorgegebenen Regional bedeutsamen Flugplätze
sind zur schnellen Erreichbarkeit und zur wirtschaftlichen Entwicklung der Planungsregion
zu sichern. Andere raumbedeutsame Nutzungen sind ausgeschlossen,
soweit diese mit der vorrangigen Funktion nicht vereinbar sind.
▪ Verkehrslandeplatz Gera-Leumnitz
▪ Verkehrslandeplatz Jena-Schöngleina
▪ Verkehrslandeplatz Rudolstadt-Groschwitz
▪ Sonderlandeplatz Greiz-Obergrochlitz
Begründung Z 3-5
Die in der Planungsregion vorhandenen Verkehrs- und Sonderlandeplätze können insbesondere
im Bereich des allgemeinen Luftverkehrs eine Ergänzungsfunktion übernehmen sowie die
Teilräume für den Geschäfts- und Werksverkehr erschließen. Grundsätzlich gilt für alle Verkehrslandeplätze,
diese bestmöglich mit dem Netz des öffentlichen Verkehrs zu verbinden. In
Gera-Leumnitz soll in Abhängigkeit der weiteren wirtschaftlichen Entwicklung die Landebahn
verlängert werden. Der Sonderlandeplatz Greiz-Obergrochlitz soll vorrangig für den Luftsport erhalten
werden.
G 3-21 Sonstige Gelände für den Luftverkehr, Aufstiegsgelände für Ballone, Gelände für
den Modellflug sowie weitere Sonderlandeplätze für Ultraleichtflugzeuge sollen
vorzugsweise auf ehemaligen Agrarflugplätzen eingerichtet werden. Der bestehende
Sonderlandeplatz Göpfersdorf und das Segelfluggelände Titschendorf
Regionalplan Ostthüringen