2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...

Eine vergleichbare Angebotsqualität wird dann erreicht, wenn im Regional bedeutsamen Schienennetz
ein möglichst stündlicher Taktverkehr eingerichtet und auch am Wochenende beibehalten
wird.
G 3-17 Die Erreichbarkeit der Tourismusorte und der Vorbehaltsgebiete Tourismus und
Erholung mit dem ÖPNV soll bedarfsgerecht ausgebaut werden. Dabei sollen die
Interessen und Bedürfnisse der Touristen und Erholungssuchenden berücksichtigt
werden.
Begründung G 3-17
Eine Entlastung der Tourismusorte und -gebiete vom Individualverkehr ist vor allem durch den
Ausbau des ÖPNV möglich. Damit soll gleichzeitig die naturnahe Tourismusentwicklung gefördert
und ein Beitrag zur Erreichung der bundesdeutschen Klimaschutzziele (Senkung des CO2-
Ausstoßes) geleistet werden. Durch eine Attraktivitätssteigerung der Angebote des öffentlichen
Nahverkehrs in Verbindung mit einer zeitlichen und räumlichen Flexibilisierung, insbesondere
an den Wochenenden sowie durch eine bessere Verknüpfung von Bahn- und Buslinien können
die touristisch geprägten Orte nachhaltig gestärkt werden.
3.1.4 Güterverkehr
G 3-18 Der Schienengüterverkehr soll zur Vermeidung von Umweltbelastungen weiter
entwickelt werden. Dazu sollen die im Folgenden ausgewiesenen Güterverkehrsstellen
und potenziellen Güterverladestellen erhalten bzw. vorsorglich gesichert
sowie alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden, die eine wirtschaftlich tragfähige
Weiterbedienung gewährleisten.
▪ Altenburg
▪ Bad Blankenburg
▪ Bad Köstritz
▪ Blankenstein
▪ Caaschwitz
▪ Crossen
▪ Ebersdorf-Friesau
▪ Gera
▪ Gößnitz
▪ Greiz-Dölau
▪ Hermsdorf / Bad Klosterlausnitz
▪ Jena-Göschwitz/Saale
▪ Könitz
▪ Lederhose
▪ Loitsch-Hohenleuben
▪ Meuselwitz
▪ Niederpöllnitz
▪ Rudolstadt
▪ Saalfeld
▪ Triptis
▪ Wünschendorf
Begründung G 3-18
Mit den erfolgten Umstrukturierungsprozessen bei der Industrie und der Bahn wurden die in der
Region zahlreich vorhandenen Anschlussbahnen sowie Güterverkehrs- und Umschlagstellen
drastisch reduziert. Der stetig steigende Güterverkehr auf der Straße führt zu steigenden Umweltbelastungen
und zu erhöhten Aufwendungen im Straßennetz. Mit dieser Entwicklung kann
der Ausbau der Straßeninfrastruktur nicht mithalten. Folgerichtig muss der Güterverkehr über
andere Verkehrsträger abgewickelt werden.
Der Erhalt und die Schaffung leistungsfähiger Schnittstellen, hier in Form von Güterverkehrsstellen
bzw. potenziellen Güterverladestellen, liegen deshalb im öffentlichen Interesse. Die dafür
notwendigen Flächen sind zu sichern. Der Erhalt von Güterverkehrsstellen und Zugangspunkten
für Anschlussbahnen, selbst wenn sie gegenwärtig nicht mehr genutzt werden, hält die
Möglichkeit offen, zu einem späteren Zeitpunkt unter gegebenenfalls veränderten Rahmenbedingungen
wieder Güter, insbesondere Massengüter und Gefahrgut, auf der Schiene transpor-
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Regionalplan Ostthüringen