2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...
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chert, sowie diese an die zugehörigen Zentralen Orte höherer Kategorie und an das höherwertige<br />
funktionale Straßennetz angebunden. Damit wird der Leistungsaustausch zwischen den<br />
Grundzentren und den zugehörigen Zentralen Orten höherer Kategorie ermöglicht.<br />
G 3-11 Im regional bedeutsamen Straßennetz sollen folgende Vorhaben umgesetzt werden:<br />
▪ Ortsumfahrung Serbitz im Zuge der B 93<br />
▪ Ortsumfahrung Korbußen im Zuge der jetzigen K 113 als L 1362 neu<br />
▪ Ortsumfahrung Sachsenroda und Ortsumfahrung Hartha im Zuge der L 1081<br />
und L 1362<br />
▪ Ortsumfahrung Quirla und Ortsumfahrung St. Gangloff im Zuge der L 1076<br />
▪ Ortsumfahrung Dittersdorf im Zuge der L 1077<br />
▪ Verbesserte Anb<strong>in</strong>dung von Blankenberg und Blankenste<strong>in</strong> an die B 90 im Zuge<br />
der L 1093 mit Ortsumfahrung Birkenhügel<br />
▪ Ortsumfahrung Zeulenroda und Ortsumfahrung Auma im Zuge der L 1087<br />
▪ Ortsumfahrung Isserstedt im Zuge der L 1060<br />
▪ Ortsumfahrung Königsee und Dörnfeld im Zuge der B 88<br />
▪ Querspange B 2 / B 94 bei Schleiz.<br />
Begründung G 3-11<br />
Die Notwendigkeit des Baues von Ortsumfahrungen resultiert im Wesentlichen aus veränderten<br />
bzw. erheblich gewachsenen Verkehrsströmen, d.h. der Diskrepanz zwischen Aufnahmevermögen<br />
und Verkehrsaufkommen <strong>in</strong> den Ortsdurchfahrten.<br />
Trassenfreihaltung Straße<br />
Z 3-4 Die im Folgenden verb<strong>in</strong>dlich vorgegebenen – zeichnerisch <strong>in</strong> der Raumnutzungskarte<br />
bestimmten – im öffentlichen Interesse erforderlichen Straßentrassen<br />
s<strong>in</strong>d von entgegenstehenden Nutzungen freizuhalten.<br />
▪ Ortsumfahrung Sachsenroda und Hartha im Zuge der L 1362 / L 1081<br />
▪ Ortsumfahrung Rothenste<strong>in</strong> im Zuge der B 88<br />
▪ Rothenste<strong>in</strong> bis A 4 im Zuge der B 88<br />
▪ Ortsumfahrung Könitz im Zuge der B 281<br />
▪ Ortsumfahrung Königsee und Dörnfeld im Zuge der B 88<br />
▪ A 9 – Gefell (Ortsumfahrung Gefell / Dobareuth)<br />
▪ Autobahnzubr<strong>in</strong>ger B 7 nach Frohburg<br />
▪ Ortsumfahrung Schwarza-Süd im Zuge der B 88<br />
Begründung Z 3-4<br />
Durch die regionalplanerische Trassenfreihaltung soll die derzeit noch nicht verb<strong>in</strong>dlich feststehende<br />
Realisierung der Maßnahmen räumlich gesichert werden. Für die Maßnahmen mit regionalplanerischer<br />
Trassenfreihaltung liegen <strong>in</strong> der Regel seitens der Straßenbauverwaltung oder<br />
der kommunalen Bauleitplanung bzw. durch landesplanerische Beurteilungen aus Raumordnungsverfahren<br />
h<strong>in</strong>reichend genau untersuchte Trassen vor, <strong>in</strong> denen die Maßnahmen höchstwahrsche<strong>in</strong>lich<br />
realisiert werden.<br />
G 3-12 Den im Folgenden ausgewiesenen Korridoren soll im öffentlichen Interesse der<br />
erforderlichen Trassenfreihaltung bei der Abwägung mit konkurrierenden raumbedeutsamen<br />
Nutzungen e<strong>in</strong> besonderes Gewicht beigemessen werden.<br />
▪ Ortsumfahrung Untschen, Schmölln und Großstöbnitz im Verlauf der B 7<br />
▪ Neutrassierung der B 93 zwischen Löhmigen und Ortsumfahrung Altenburg<br />
mit Anb<strong>in</strong>dung an die B 180 sowie Westumfahrung von Altenburg<br />
▪ Ortsumfahrung Meuselwitz und Rositz sowie Anb<strong>in</strong>dung der B 180 an die B 93<br />
(Zschaschelwitzer Kreuz)<br />
▪ Ortsumfahrung Serbitz im Zuge der B 93<br />
▪ Ortsumfahrung Korbußen im Zuge der jetzigen K 113 als L 1362 neu<br />
▪ Ausbau und Neutrassierung der B 88 im Norden von Jena sowie Ortsumfahrungen<br />
von Dorndorf / Steudnitz und Camburg<br />
▪ Ortsumfahrung Isserstedt mit Anb<strong>in</strong>dung auf die B 7 im Zuge der L 1060<br />
Regionalplan Ostthür<strong>in</strong>gen