2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...

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chert, sowie diese an die zugehörigen Zentralen Orte höherer Kategorie und an das höherwertige
funktionale Straßennetz angebunden. Damit wird der Leistungsaustausch zwischen den
Grundzentren und den zugehörigen Zentralen Orten höherer Kategorie ermöglicht.
G 3-11 Im regional bedeutsamen Straßennetz sollen folgende Vorhaben umgesetzt werden:
▪ Ortsumfahrung Serbitz im Zuge der B 93
▪ Ortsumfahrung Korbußen im Zuge der jetzigen K 113 als L 1362 neu
▪ Ortsumfahrung Sachsenroda und Ortsumfahrung Hartha im Zuge der L 1081
und L 1362
▪ Ortsumfahrung Quirla und Ortsumfahrung St. Gangloff im Zuge der L 1076
▪ Ortsumfahrung Dittersdorf im Zuge der L 1077
▪ Verbesserte Anbindung von Blankenberg und Blankenstein an die B 90 im Zuge
der L 1093 mit Ortsumfahrung Birkenhügel
▪ Ortsumfahrung Zeulenroda und Ortsumfahrung Auma im Zuge der L 1087
▪ Ortsumfahrung Isserstedt im Zuge der L 1060
▪ Ortsumfahrung Königsee und Dörnfeld im Zuge der B 88
▪ Querspange B 2 / B 94 bei Schleiz.
Begründung G 3-11
Die Notwendigkeit des Baues von Ortsumfahrungen resultiert im Wesentlichen aus veränderten
bzw. erheblich gewachsenen Verkehrsströmen, d.h. der Diskrepanz zwischen Aufnahmevermögen
und Verkehrsaufkommen in den Ortsdurchfahrten.
Trassenfreihaltung Straße
Z 3-4 Die im Folgenden verbindlich vorgegebenen – zeichnerisch in der Raumnutzungskarte
bestimmten – im öffentlichen Interesse erforderlichen Straßentrassen
sind von entgegenstehenden Nutzungen freizuhalten.
▪ Ortsumfahrung Sachsenroda und Hartha im Zuge der L 1362 / L 1081
▪ Ortsumfahrung Rothenstein im Zuge der B 88
▪ Rothenstein bis A 4 im Zuge der B 88
▪ Ortsumfahrung Könitz im Zuge der B 281
▪ Ortsumfahrung Königsee und Dörnfeld im Zuge der B 88
▪ A 9 – Gefell (Ortsumfahrung Gefell / Dobareuth)
▪ Autobahnzubringer B 7 nach Frohburg
▪ Ortsumfahrung Schwarza-Süd im Zuge der B 88
Begründung Z 3-4
Durch die regionalplanerische Trassenfreihaltung soll die derzeit noch nicht verbindlich feststehende
Realisierung der Maßnahmen räumlich gesichert werden. Für die Maßnahmen mit regionalplanerischer
Trassenfreihaltung liegen in der Regel seitens der Straßenbauverwaltung oder
der kommunalen Bauleitplanung bzw. durch landesplanerische Beurteilungen aus Raumordnungsverfahren
hinreichend genau untersuchte Trassen vor, in denen die Maßnahmen höchstwahrscheinlich
realisiert werden.
G 3-12 Den im Folgenden ausgewiesenen Korridoren soll im öffentlichen Interesse der
erforderlichen Trassenfreihaltung bei der Abwägung mit konkurrierenden raumbedeutsamen
Nutzungen ein besonderes Gewicht beigemessen werden.
▪ Ortsumfahrung Untschen, Schmölln und Großstöbnitz im Verlauf der B 7
▪ Neutrassierung der B 93 zwischen Löhmigen und Ortsumfahrung Altenburg
mit Anbindung an die B 180 sowie Westumfahrung von Altenburg
▪ Ortsumfahrung Meuselwitz und Rositz sowie Anbindung der B 180 an die B 93
(Zschaschelwitzer Kreuz)
▪ Ortsumfahrung Serbitz im Zuge der B 93
▪ Ortsumfahrung Korbußen im Zuge der jetzigen K 113 als L 1362 neu
▪ Ausbau und Neutrassierung der B 88 im Norden von Jena sowie Ortsumfahrungen
von Dorndorf / Steudnitz und Camburg
▪ Ortsumfahrung Isserstedt mit Anbindung auf die B 7 im Zuge der L 1060
Regionalplan Ostthüringen