2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...

Landkreis Altenburger Land
▪ Altenburg – Waldenburg (B 180)
▪ Lucka – Meuselwitz – Schmölln – Schönhaide – Crimmitschau (L 1350 /
L 1361)
▪ Abzweig B 7 – Borna (B 93)
▪ Gera – Altenburg (L 1081 / L 1362)
▪ Schmölln – Gößnitz (L 1358 / L 1359)
▪ Altenburg – Flugplatz Nobitz – Altmörbitz (L 2460 / B 95)
▪ Abzweig B 180 – A 72 (L 1357)
Landkreis Greiz und Stadt Gera
▪ Abzweig B 92 – Berga – Werdau (B 175)
▪ Greiz – Werdau (L 1086) mit Anbindung an die Westtrasse S 61/289 im Freistaat
Sachsen
▪ B 92 – Triebes – Zeulenroda (L 1083)
▪ Landesgrenze Sachsen – Zeulenroda – Auma – Mittelpöllnitz (L 1087 / B 2)
▪ Neuensorga – Münchenbernsdorf – Großsaara (L 1078)
▪ A 4 (Pörsdorf) – Gera (L 1070)
▪ Gera – Ronneburg – L 1081 (B 92 / L 1362)
▪ Jena – Saara – Gera (L 1077 / L 1076)
▪ Ronneburg – Kayna (L 1081 / L 1080 / L 194)
Saale-Holzland-Kreis und Stadt Jena
▪ Abzweig B 7 – Apolda (L 1060)
▪ Hermsdorf – Camburg – Bad Sulza (L 1070 / L 2304)
▪ L 1077 – Schöngleina – B 7 (K 201 / L 1075 / L 2316)
▪ Zeitz – Crossen mit Aufbindung auf die B 7 / L 193 / L 1374)
▪ Osterfeld – Schkölen – bis L 1070 Wetzdorf (L 190 / L 1372 / L 2306)
▪ Neustadt – Kahla (L 1110)
Saale-Orla-Kreis
▪ Schleiz – Auma (B 2)
▪ Schleiz – Dittersdorf – Neustadt (B 2 / L 1077)
▪ Schleiz – Ziegenrück (L 1103)
▪ Querspange B 2 / B 94 bei Schleiz
▪ Pößneck – Bad Lobenstein – L 1095 (L 1102)
▪ Abzweig B 282 – Gefell (L 3002)
▪ Anbindung Hirschberg (L 1091)
▪ Anbindung Tanna (L 1090)
▪ Abzweig B 90 – Blankenstein – Lichtenberg (L 1093)
▪ L 1102 / Moxa – L 1104 Schmorda – L 1105 Kamsdorf
▪ Bad Lobenstein – Wurzbach – Lehesten – Landesgrenze / B 85 (B 90 – L 1096)
Landkreis Saalfeld-Rudolstadt
▪ Bad Blankenburg – Oberweißbach – Cursdorf (L 1112 / L 1145)
▪ Bad Blankenburg – Königsee – Gehren (B 88)
▪ Spange B 85 – B 281 (L 1105 / L 1106)
▪ B 85 – Gräfenthal – B 281 (L1098)
▪ Gräfenthal – Tettau (L 1150 / L 1152)
Begründung Z 3-3
Das Straßennetz weist bereits eine hohe Dichte auf. Entsprechend der Tatsache, dass oftmals
mehrere Straßen zwischen den Zentralen Orten verlaufen, wurden in Abstimmung mit der Fachplanung
Regional bedeutsame Straßenverbindungen festgelegt, die das höherstufige funktionale
Verkehrsnetz ergänzen und die Entwicklung des Ländlichen Raumes unterstützen sollen. Angesichts
der zu erwartenden demographischen Entwicklung und des hohen Flächenverbrauches
sollen sich die Aus- und Neubauvorhaben zur weiteren Optimierung der Verkehrswege
schwerpunktmäßig auf das funktionale Verkehrsnetz konzentrieren. Durch die Regional bedeutsamen
Straßenverbindungen werden die Erreichbarkeit der Grundzentren untereinander gesi-
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Regionalplan Ostthüringen