2. Siedlungsstruktur - Regionale Planungsgemeinschaften in ...
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terverkehr, d.h. <strong>in</strong> der An- und Abfuhr von Transporten der Zellstofffabrik Blankenste<strong>in</strong> und des<br />
Holzkompetenzzentrums. Die weitere Entwicklung des bedeutsamsten holzwirtschaftlichen<br />
Komplexes <strong>in</strong> Thür<strong>in</strong>gen bedarf der Erweiterung der Schienentransporte.<br />
Die Schwarzatalbahn verläuft von Rottenbach nach Katzhütte. Die Oberweißbacher Bergbahn<br />
verb<strong>in</strong>det dabei die Schwarzatalbahn mit der Bergstation Lichtenha<strong>in</strong> sowie Cursdorf. Die Strecke<br />
erschließt das Schwarzatal sowie die angrenzenden Höhenlagen mit e<strong>in</strong>er Vielzahl touristischer<br />
Angebote.<br />
Die Strecke Pößneck – Orlamünde bildet e<strong>in</strong>e regional bedeutsame Querverb<strong>in</strong>dung zwischen<br />
Strecken im übergeordneten Netz.<br />
Trassensicherung Schienenverb<strong>in</strong>dung<br />
Z 3-2 Die im Folgenden verb<strong>in</strong>dlich vorgegebenen – zeichnerisch <strong>in</strong> der Raumnutzungskarte<br />
bestimmten – Trassen ehemaliger Schienenverb<strong>in</strong>dungen s<strong>in</strong>d von<br />
Nutzungen, die e<strong>in</strong>er Reaktivierung des Schienenbahnbetriebes entgegenstehen,<br />
freizuhalten.<br />
▪ Nobitz – Ehrenha<strong>in</strong> mit Anb<strong>in</strong>dung des Flugplatzes Leipzig-Altenburg (Altenburg<br />
– Ehrenha<strong>in</strong>)<br />
▪ Altenburg – Meuselwitz – Zeitz (Meuselwitz – Zeitz <strong>in</strong> Betrieb, Güterverkehr)<br />
▪ Wünschendorf – Werdau (Gera – Werdau – Zwickau)<br />
▪ Triptis – Unterlemnitz (Friesau – Unterlemnitz <strong>in</strong> Betrieb, Güterverkehr)<br />
▪ Probstzella – Gräfenthal – Neuhaus am Rennweg / Ernstthal (Max und Moritz-<br />
Bahn)<br />
▪ Schönberg – AS Rettenmeyer (Schönberg – Hirschberg)<br />
▪ Blankenste<strong>in</strong> – Marxgrün<br />
▪ Schleiz – Schönberg<br />
Begründung Z 3-2<br />
E<strong>in</strong>e wesentliche Aufgabe der Raumordnung ist es, Entwicklungsmöglichkeiten offen zu halten,<br />
<strong>in</strong>dem ehemalige Bahnl<strong>in</strong>ien mit besonderen Potenzialen gesichert werden. Damit soll vermieden<br />
werden, dass e<strong>in</strong>e auf lange Sicht unter Umständen denkbare Wiederaufnahme des Bahnbetriebes<br />
erschwert oder unmöglich gemacht wird. Der Erhalt und e<strong>in</strong>e mögliche Reaktivierung<br />
ehemaliger Schienenverb<strong>in</strong>dungen s<strong>in</strong>d e<strong>in</strong>e wesentliche Voraussetzung von Verlagerungspotenzialen<br />
von der Straße auf die Schiene. Deshalb sollen die genannten Bahntrassen mit Entwicklungspotenzialen<br />
gesichert werden. Dies wäre aber nicht der Fall, wenn Bahnl<strong>in</strong>ien durch<br />
Gebäude überbaut oder <strong>in</strong> Schutzgebiete e<strong>in</strong>bezogen werden. Unschädlich dagegen s<strong>in</strong>d Straßenneubauvorhaben<br />
selbst bei niveaugleichen Querungen, wenn die Möglichkeit, nachträglich<br />
Überführungen oder gesicherte Bahnübergänge e<strong>in</strong>richten zu können, sichergestellt ist. Möglich<br />
ist auch e<strong>in</strong>e Zwischennutzung als Rad- oder Wanderweg.<br />
Die Bahnstrecke Nobitz – Ehrenha<strong>in</strong> ist raumordnerisch von Bedeutung, weil sie den Überregional<br />
bedeutsamen Flughafen Leipzig-Altenburg an das Mittelzentrum mit Teilfunktionen e<strong>in</strong>es<br />
Oberzentrums Altenburg und das höherwertige Netz anb<strong>in</strong>det.<br />
Die Max und Moritz-Bahn zwischen Probstzella, Gräfenthal und Neuhaus am Rennweg / Ernstthal<br />
verb<strong>in</strong>det den Teilraum des Thür<strong>in</strong>ger Waldes im Bereich des Städtedreiecks am Saalebogen<br />
mit der Europäisch bedeutsamen Schienenverb<strong>in</strong>dung Berl<strong>in</strong> – Halle / Leipzig – Nürnberg –<br />
München.<br />
Die Oberlandbahn zwischen Unterlemnitz und Triptis wäre sowohl e<strong>in</strong> bedeutender Schienentransportweg<br />
<strong>in</strong> Richtung Norden für die im Raum Ebersdorf / Friesau ansässige Holz<strong>in</strong>dustrie<br />
als auch e<strong>in</strong> wesentlicher Faktor bei der touristischen Erschließung der Region, wie z.B. der Naturparkbereich<br />
Plothener Teichgebiet oder Ziegenrück. Der Tourismus besitzt seit jeher für die<br />
gesamte Region e<strong>in</strong>en außerordentlich hohen wirtschaftlichen Stellenwert. Für den Naturpark<br />
Thür<strong>in</strong>ger Schiefergebirge / Obere Saale bedeutet die Eisenbahnstrecke Triptis – Unterlemnitz<br />
nicht nur die kürzeste und umweltschonendste Verb<strong>in</strong>dung zu den mitteldeutschen Großstädten<br />
Halle und Leipzig. Die Strecke selbst ist aufgrund ihrer aufwendigen Trassierung mit Tunnels,<br />
Viadukten, hohen Stützmauern und vielen noch aus den Anfangsjahren der Bahn erhaltenen<br />
Hochbauten e<strong>in</strong> touristischer Anziehungspunkt. Die weitere Entwicklung des bedeutsamsten<br />
holzwirtschaftlichen Komplexes <strong>in</strong> Thür<strong>in</strong>gen sowie des <strong>in</strong> der Region vorhandenen starken Industriepotenziales<br />
bedarf der Erweiterung der Schienentransporte.<br />
Mit dem Lückenschluss der ehemaligen Bahnstrecke durch das Höllental von Blankenste<strong>in</strong> bis<br />
Marxgrün (Länge 6,1 km) wäre e<strong>in</strong>e deutliche Verlagerung des Schwerlastverkehrs von der<br />
Straße auf die Schiene möglich und würde somit den Forderungen der Industrie nach e<strong>in</strong>er leis-<br />
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Regionalplan Ostthür<strong>in</strong>gen