Betriebshandbuch (PDF) - Advance

FullstallTipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf dasSimulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten. Aufgrundder hohen Flächenbelastung können bestimmte Reaktionensehr dynamisch ausfallen.Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständen,insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischenStrömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständigfreigeben.Der BIBETA 5 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, verfügtaber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet einehohe Sicherheitsmarge für den Piloten, und es ist deshalb schwierig,den BIBETA 5 in einen Fullstall einzuleiten.Bei der Ausleitung kann es je nach Lage, in welcher du den Gleitschirmanfahren lässt, zu heftigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit erhöhterGefahr eines Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phasedes Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden.Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.SackflugTipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf dasSimulieren eines Fullstalls zu verzichten. Aufgrund der hohenFlächenbelastung können bestimmte Reaktionen sehr dynamischausfallen.Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständenbeide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim BIBETA 5nicht festgestellt werden. Der Schirm kann jedoch über die Bremse inden Sackflug gebracht und darin gehalten werden. (Siehe dazu auchKapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».)LandungAchtung: Wenn du beim engen, langsamen Kreisen in übermässigeTurbulenzen fliegst, kann die Strömung unerwartetabreissen. In diesem Fall sind die Steuerleinen sofort freizugeben.Landungen mit dem BIBETA 5 sind dank des präzisen Handlings undden langen Bremswegen sehr einfach.21