Betriebshandbuch (PDF) - Advance

BIBETA 5Betriebshandbuch

Edition 1 / 05_2012

InhaltThank you for flying ADVANCE ....................................................... 4Über ADVANCE ................................................................................ 5Der BIBETA 5.................................................................................... 6Share your passion ...................................................................... 6Weitere wichtige Details................................................................ 7Anforderungen an den Piloten......................................................... 9Inbetriebnahme des Gerätes.......................................................... 10Auslieferung................................................................................ 10Grundeinstellung......................................................................... 10Einstellung der Steuerleine......................................................... 10Speedsystem/Trimmer................................................................ 10Ohrenanlegesystem.................................................................... 12Geeignete Einstellen Spreizen.................................................... 13Geeignete Gurtzeuge.................................................................. 13Gewichtsbereich......................................................................... 13Flugverhalten.................................................................................. 15Start............................................................................................. 15Normalflug .................................................................................. 16Kurvenflug .................................................................................. 16Beschleunigter Flug.....................................................................17Klapper ........................................................................................17Schnellabstieg............................................................................. 18Strömungsabriss......................................................................... 20Landung...................................................................................... 21Fliegen mit nassem Schirm ........................................................ 22Windenschlepp........................................................................... 23Akrofliegen.................................................................................. 23Wartung, Reparaturen und Pflege ................................................ 24Packen ........................................................................................ 24Wartung ...................................................................................... 24Was tun, wenn die Eintrittskante beschädigt ist? ...................... 24Check ......................................................................................... 25Reparaturen................................................................................. 25Entsorgung.................................................................................. 25Technische Angaben...................................................................... 26Verwendete Materialien............................................................... 27Zulassung.................................................................................... 28Service............................................................................................ 29ADVANCE Service Center.......................................................... 29Internetseite von ADVANCE........................................................ 29Garantie....................................................................................... 29Bauteile........................................................................................... 32Leinenplan ..................................................................................... 33Tragegurte ...................................................................................... 34Palstek-Knoten................................................................................413

Thank you for flying ADVANCEHerzlichen Glückwunsch, dass du dich für den BIBETA 5 und somitfür ein ADVANCE Qualitätsprodukt entschieden hast. Wir hoffen,dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbringenwirst.Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Fluggerätes.Du findest darin eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit,Pflege und Wartung. Deshalb legen wir dir nahe, dieses Dokumentvor dem ersten Flug sorgfältig durchzulesen.Die neuste Version dieses Handbuches sowie weitere aktuelle Informationenfindest du auf www.advance.ch. Dort werden auch neue,sicherheitsrelevante Erkenntnisse über das Produkt publiziert. BeiFragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelleoder direkt an ADVANCE.Nun wünschen wir dir viel Freude mit dem BIBETA 5 und jederzeit«happy landing».Team ADVANCE4

Über ADVANCEADVANCE ist einer der weltweit führenden Gleitschirmhersteller mitSitz in der Schweiz. Seit der Gründung im Jahre 1988 verfolgt dasUnternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte, sowohl beider Entwicklung als auch bei der Produktion. So entstehen ausgereifteProdukte mit unverkennbaren Eigenschaften.Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten, das die Leidenschaftderjenigen teilt, die auf ADVANCE Produkte vertrauen. Selbermit dem Element Luft vertraut, bringen sie wertvolle persönliche Erfahrungenund Engagement in die Arbeitsprozesse ein.Die vollständige Kontrolle über den Produktionsprozess und die Einflussnahmeauf Arbeitsabläufe in der eigenen Produktionsstätte inVietnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualität. Dank langjährigenBeziehungen zu Tuch- und Leinenherstellern fliesst dasKnow-how von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Materialienein.Bei ADVANCE hat die Kundenbetreuung nach dem Kauf einesADVANCE-Produkts einen grossen Stellenwert. Dafür sorgt ein weltweitausgebautes Servicenetz. Im ständigen Erfahrungsaustauschmit den Kunden werden laufend neue Erkenntnisse gewonnen, diewiederum in die ADVANCE Produkte einfliessen - womit sich der«Circle of Service» schliesst.5

Der BIBETA 5BIBETA 5 – Share your passionDu willst mit deinem Gast mühelos zu einem stressfreien Flugerlebnisabheben? Diesen Anspruch erfüllt der BIBETA 5 voll und ganz. Dieexzellenten Starteigenschaften ebenso wie die Effizienz im Kurvenflugund bei der Landung zeichnen den BIBETA 5 aus und machenihn zu einem absolut zuverlässigen Partner.Herausragende MerkmaleStress-freeEin kurzer Impuls und schon steigt Kappe homogen über dich unddeinen Gast- mit dem BIBETA 5 hebst du dank leichtem Füllen undSteigen des Schirms sorgenfrei zum gemeinsamen Flugerlebnis mitdeinem Passagier ab. Auch bei schwierigen Startbedingungen istder BIBETA 5 ein Partner, auf den du dich voll und ganz verlassenkannst.ist. Zusätzlich mit leistungsstarken Trimmern und dem bewährten Vary-GripOhrenanlegesystem ausgestattet, zeichnet sich der BIBETA 5durch Effizienz und Präzision aus.ResistantDer BIBETA 5 ist ein zuverlässiger und langlebiger Partner. Das optimierteInnenleben, kombiniert mit einer klugen Materialwahl machtaus dem BIBETA 5 einen leichten, aber dennoch robusten und langlebigenSchirm, der auch bei regem Gebrauch belastungsresistentist und gleichbleibende Starteigenschaften und Kappenstabilität aufweist.EfficientMittels eingehender Analyse und Berechnung wurde das Innenlebendes BIBETA 5 weiter optimiert: die gewichtsoptimierte Struktur undder Einsatz von Nylon Wires führen dazu, dass der Schirm leichter6

Weitere wichtige DetailsEffiziente TrimmerSTRESS-FREEEFFICIENTDer BIBETA 5 ist mit einem Beschleunigungssystem in Form vonTrimmern ausgestattet. Diese Trimmer mit äusserst grossem Arbeitswegerweitern den Einsatzbereich. Sie ermöglichen einen Geschwindigkeitszuwachsvon ca. 5km/h. Einerseits dienen sie dazu, beiStarkwindbedingungen eine höhere Sicherheitsreserve zu erlangen,andererseits erhöhen sie aber durch ihre Effizienz auch den Einsatzbereichdes Gleitschirms für leichtere Passagiere. Und nicht zuletztist die Anwendung der Trimmer in Kombination mit dem Ohrenanlegesystem(Vary-Grip-System) auch eine sehr ruhige und für den Passagierschonende Abstiegshilfe.Höhenverstellbare SoftspreizenRESISTANTDer BIBETA 5 wird mit harter, weicher oder weicher verstellbarer Aufhängungausgeliefert. Die weiche verstellbare Aufhängung kann stufenlosverstellt und so der Grösse des Passagiers angepasst werden.Dank des ausgeklügelten Systems ist diese Anpassung auch währenddes Fluges möglich.7

ADVANCE Innovations & QualityADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit. EingenähteZugbänder erhöhen die Stabilität des Gleitschirms, und dieprägenden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand (Vortex-Effekt). Klettöffnungen an den Flügelenden erleichtern das Entleerendes Gleitschirms von Sand und Schnee. Wie alle ADVANCE Modellewird auch der BIBETA 5 serienmässig mit Wirbel an den Bremsenund Bremsgriffen mit Magnetclips ausgeliefert. All diese kleinen aberwichtigen Details runden das Produkt ab.

Anforderungen an den PilotenDie Ausübung des Tandem-Fliegens erfordert eine entsprechendeAusbildung, fundierte Kenntnisse der Materie sowie die nötigen Versicherungenund Lizenzen. Ein Tandempilot muss in der Lage sein, vordem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzuschätzen.Seine Fähigkeiten müssen den Anforderungen des Doppelsitzer-Fliegensentsprechen.Das Tragen eines adäquaten Helmes sowie geeigneter Schuhe undKleidung von Pilot und Passagier sowie das Mitführen eines Rettungsschirmssind unerlässlich. Vor jedem Flug müssen alle Teile der Ausrüstungauf Beschädigungen und Flugtauglichkeit überprüft werden.Ein Startcheck ist ebenfalls durchzuführen.Der Pilot trägt die alleinige Verantwortung bei der Ausübung einesTandemfluges. Weder der Hersteller noch der Verkäufer eines Gleitschirmskönnen für die Sicherheit von Pilot und Passagier garantierenoder dafür verantwortlich gemacht werden.9

Inbetriebnahme des GerätesAuslieferungJeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung vom Vertragshändlereingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung/Trimmungüberprüft werden. Der Händler trägt anschliessend das Datum desErstfluges ins Typenschild ein, das an der Zellzwischenwand in derGleitschirmmitte befestigt ist. Dieser Eintrag sowie die vollständigausgefüllte und an ADVANCE eingesandte Garantiekarte stellen sicher,dass Mängel am Produkt, die auf einen Herstellungsfehler zurückzuführensind, durch die ADVANCE Garantie gedeckt sind (siehe unterGarantie im Kapitel «Service»).Der Lieferumfang eines BIBETA 5 beinhaltet einen Rucksack, einenInnensack, ein Kompressionsband, harte oder weiche Spreizen (dieweichen Spreizen sind wahlweise höhenverstellbar erhältlich), einReparatur-Kit, einen Mini Windsack in Schirmfarbe und ein Booklet„Getting-started“ .GrundeinstellungDie Grundeinstellung des BIBETA 5 entspricht bei der Auslieferungder Original-Trimmung, die vom ADVANCE Testteam als die bestebefunden wurde. In diesem Zustand erhielt das Gerät auch die Zulassung.Jede Änderung oder Manipulation am Gleitschirm wie z.B. dieVeränderung von Leinenlängen oder das Anbringen anderer Tragegurtenoder Leinenschlösser durch den Besitzer hat zur Folge, dassder Gleitschirm die Zulassung verliert (siehe Kapitel «Zulassung»).Einstellung der SteuerleineDie Länge der Steuerleinen wird ab Werk so eingestellt, dass dieAustrittskante in voll beschleunigtem Flug bei vollständig freigegebenenSteuerleinen unangebremst bzw. faltenfrei ist. Diese Einstellungsolltest du grundsätzlich beibehalten.Musst du die Länge der Steuerleinen neu einstellen, müssen zwischender Grundstellung (losgelassene Steuerleine) und der Aktivstellungim unbeschleunigten Flug (Steuerleinen beginnen zu greifen) ca. 10– 12cm Vorlauf liegen. Wir empfehlen dir für die Befestigung desBremsgriffes einen Palstek-Knoten (siehe Illustration Seite 41).Speedsystem/TrimmerDer BIBETA 5 ist mit einem Beschleunigungssystem in Form vonTrimmern ausgestattet. Diese sind sehr effizient und leicht zu bedienen.Sie ermöglichen einen markanten Geschwindigkeitszuwachsvon ca. 5 km/h gegenüber dem Trimmspeed.10

1Das Beschleunigungssystem des BIBETA 5 dient nicht nur dazu, beiStarkwindbedingungen (z.B. Hangsoaren, starker Talwind) eine höhereSicherheitsreserve zu erlangen, sondern es erhöht durch seineEffizienz vor allem auch den Einsatzbereich des Gleitschirms fürleichtere Passagiere. Zudem ist die Anwendung des Trimmers inKombination mit dem Ohrenanlegesystem (Vary-Grip-System) aucheine sehr ruhige und für den Passagier schonende Abstiegshilfe (sieheauch Kapitel «Schnellabstieg»).2Im beschleunigten Flug werden die hinteren Tragegurte verlängertund somit der Anstellwinkel des Gleitschirms reduziert. Das Beschleunigungssystemdes BIBETA 5 ist so konzipiert, dass die Profilformim beschleunigten Flug, also bei verändertem Anstellwinkel, jederzeitvollständig erhalten bleibt. So wirken sich die günstigen Profileigenschaftenauch bei hoher Geschwindigkeit aus.Die Trimmer erfordern bei der Inbetriebnahme keiner Einstellung.Achte lediglich vor jedem Start darauf, dass sie geschlossen sind(neutrale Position bzw. unbeschleunigter Zustand). Zum Öffnen in derLuft drücke beidseitig gleichzeitig auf die Federklemmen an den Tragegurten(Siehe Punkt 2 Illustration Tragegurt); mit dieser Klemmekannst du die gewünschte Einstellung jederzeit stufenlos verändern.Sie löst sich auch bei Extrembelastungen nicht.11

Um die Trimmer wieder zu schliessen, ziehe das untere Band an derdafür vorgesehenen blauen Schlaufe weitmöglichst nach unten.Achtung: Achte stets auf eine symmetrisch eingestellte Trimmerposition.1Achtung: Bei geöffneten Trimmern befinden sich die Bremsschlaufenin einer deutlich höheren Position als bei unbeschleunigtemZustand.OhrenanlegesystemDer BIBETA 5 verfügt über getrennte A-Tragegurte, welche das Ohrenanlegenerleichtern. Eine Klemme (Vary-Grip-System) ermöglichtzudem, dass der Schirm über die äusseren A-Leinen in diesem Flugzustandüber eine längere Zeitdauer fixiert werden kann (Siehe Punkt1 Illustration Tragegurt). Die Leinen können nachgezogen werdenund erneut in der Klemme fixiert werden. Der Gleitschirm kann somitmit angelegten Ohren normal über die Bremsen gesteuert werden.12

Einstellung der SpreizenDer BIBETA 5 wird mit harter, weicher oder weicher verstellbarer Aufhängungausgeliefert.Die harte Aufhängung weist eine Spreizdistanz von 27 cm auf. DerPassagier kann an zwei unterschiedlichen Positionen eingehängtwerden. Die Rettungsschirmverbindung verläuft oberhalb des demPiloten zugewandten Aufhängungsarms und wird in der Mitte derAufhängung, bei der Hauptaufhängung des Schirms, angebracht.Die weiche Aufhängung weist eine Länge von 70 cm auf. Drei unterschiedlichePositionen bieten Möglichkeit zur Aufhängung desHauptschirms. Die Rettungsschirmverbindung verläuft unterhalb desdem Piloten zugewandten Aufhängungsarms und wird an der dafürvorgesehenen Schlaufe angebracht. (Siehe Illustrationen ab Seite 34).Die weiche verstellbare Aufhängung weist eine Länge von 70 cm auf.Zwei unterschiedliche Positionen bieten Möglichkeit zur Aufhängungdes Hauptschirms. Der dem Piloten zugewandte Aufhängungsarmdieser Spreize ist mit einer Federklemme versehen (Siehe PunktIllustration Tragegurt) und erlaubt es dem Piloten, die Aufhängehöheder Grösse des Passagiers anzupassen. Die Rettungsschirmverbindungverläuft unterhalb des dem Piloten zugewandten Aufhängungsarmsund wird an der dafür vorgesehenen Schlaufe angebracht.Tipp: Die weiche verstellbare Aufhängung kannst du stufenlosverstellen und so der Grösse des Passagiers anpassen.Solltest du Mühe haben, im Flug diese Aufhängehöhe zu verkürzen,so ziehe das Band an den dafür vorgesehenenSchlaufen rechts und links abwechslungsweise an. Gleichzeitignimmst du mittels Gewichtsverlagerung dem entsprechendenBand Spannung. So benötigst du weniger Kraft fürden Vorgang.Geeignete GurtzeugeDer BIBETA 5 ist für Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert(siehe Kapitel „Zulassung“). Die Aufhängepunkte des gewähltenGurtzeugs sollen idealerweise eine Distanz von ca. 45 cm sowie eineHöhe von 40 bis 45 cm aufweisen.GewichtsbereichDer Gewichtsbereich des BIBETA 5 ist im Kapitel «Technische Daten»aufgeführt. Die dort angegebenen Masse entsprechen dem totalenAbfluggewicht. Dies beinhaltet das Körpergewicht des Piloten unddes Passagiers inklusive Kleidung sowie das Gewicht der gesamtenAusrüstung (Gleitschirm, Gurtzeug, Instrumente usw.).13

Der BIBETA 5 ist für ein Startgewicht zwischen 120 kg und 225 kgzugelassen. Der optimale Gewichtsbereich liegt zwischen 150 kg und190 kg. Das Fliegen an der unteren bzw. oberen Gewichtslimite kannsich auf die Geschwindigkeit und somit auf das Flugverhalten desGleitschirms auswirken, ohne jedoch die Sicherheit des Piloten undPassagiers zu beeinträchtigen.

FlugverhaltenWir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigenVerhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen,damit du von Anfang an das Vertrauen in deinen BIBETA 5 gewinnst.StartFühre vor jedem Start den folgenden Start-Check aus:1. Gurtzeug und Helm zugeschnallt, Notschirm OK?2. Verbindung Pilot-Schirm-Passagier OK?3. Leinen frei?4. Kalotte offen?5. Windrichtung und -stärke beurteilt?6. Luftraum und Sicht frei?7. Passagier bereit?Das Startverhalten des BIBETA 5 ist sowohl beim Vorwärts- als auchbeim Rückwärtsstart sehr homogen und einfach. Die Kalotte füllt sichaufgrund der formgebenden Nylon Wires und des geringen Gewichtsrasch und steigt gleichmässig auf, ohne hängenzubleiben oder vorzuschiessen.Der BIBETA 5 wird nur über die beiden inneren, breiten A-Tragegurtegestartet. Dabei benötigt er wenig Kraftaufwand und steigt äusserstspurtreu auf. Die Kappe sollte immer etwas gekrümmt ausgelegtwerden, damit beim Start alle A-Leinen gleichmässig auf Zug belastetwerden.Tipp: Wenn du nach dem Leinensortieren in der Mitte derFlügelhälfte stehst und an der Steuerleine ziehst, bis die Vergabelungenganz gestreckt sind, krümmt sich der BIBETA 5gerade so, dass er optimal für den Start bereit liegt.Start bei leichtem Wind (Vorwärtsstart)Der BIBETA 5 benötigt auch bei wenig Wind nur einen mässigen Impuls.Es ist also nicht nötig, „in die Leinen zu laufen“. Führe den Gleitschirmmit deutlicher Körpervorlage, aber ohne zu starken Zug anden inneren A-Gurten, bis die Kappe sauber über dir steht. AllfälligeKorrekturen sollten während der Aufziehphase nur durch dezidiertesUnterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen. Nach derKorrekturphase und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenigWind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus, um abzuheben.Durch dosiertes Anbremsen kann die Startstrecke weiter verkürztwerden.Start bei stärkerem Wind (Vor- oder Rückwärtsstart)Der Rückwärtsstart empfiehlt sich vor allem bei stärkerem Aufwind.15

Analog zum Vorwärtsstart muss der BIBETA 5 auch beim Rückwärtsstartüber die inneren A-Gurte gestartet werden.In der Aufziehphase sollte dem BIBETA 5 genügend entgegen gelaufenwerden, und Korrekturen sollten nur durch Unterlaufen erfolgen.Das Ausdrehen und Abheben mit dem BIBETA 5 gestaltet sich anschliessendeinfach.NormalflugAchtung: Aufgrund der sehr guten Starteigenschaften desBIBETA 5 solltest du darauf achten, dem Schirm beim Startnur einen geringen Anfangsimpuls zu geben.In ruhiger Luft gleitet der BIBETA 5 am besten bei vollständig losgelassenenSteuerleinen. Durch leichtes Anbremsen wird das minimaleSinken erreicht. Bei Gegenwind und Abwind kann die Gleitleistungdurch entsprechenden Einsatz des Beschleunigungssystems verbessertwerden.Achte darauf, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unterschreitest.KurvenflugDer BIBETA 5 lässt sich präzise steuern. Er reagiert direkt und progressivauf zunehmende Steuerimpulse, sobald der Steuerleinen-Vorlaufüberschritten ist. Dank den guten, kompakten Eigenschaften derKappe ist es nicht nötig, die Steuerung durch aktive Gewichtsverlagerungzu unterstützen.Wähle beim Thermikfliegen mit der kurveninneren Steuerleine die gewünschteQuerlage und den entsprechenden Radius und lasse denGleitschirm in dieser Lage gleichförmig drehen. Mit der kurvenäusserenSteuerleine stabilisierst du das Flügelende und kontrollierst insbesonderedie Drehgeschwindigkeit um die Hochachse. Durch stärkeresAnbremsen des Aussenflügels wird dieser langsamer und verliertdadurch die guten Steuer-Eigenschaften.Achtung: Um eine gute Manövrierbarkeit beizubehalten, istes auch hier wichtig, deinen BIBETA 5 in der Thermik immermit genügend Vorwärtsfahrt zu fliegen. Gib die Aussenbremsegenügend frei und vermeide Überreaktionen.Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du denBIBETA 5 notfalls über die hinteren Tragegurte (D-Gurte)steuern.16

Beschleunigter FlugAuch im beschleunigten Flug bleibt der BIBETA 5 stabil. Einklapperkönnen jedoch aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoherGeschwindigkeit impulsiver ausfallen, da Gleitschirme im oberstenGeschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemeininstabiler werden. (Siehe auch Kapitel «Klapper».)Info:• Leicht turbulente Luft kannst du dank der hohen Stabilitätdes BIBETA 5 auch beschleunigt durchfliegen.• Auch mit offenen Trimmern lässt sich der BIBETA 5 beiTurbulenzen normal über die Bremsen kontrollieren undstabilisieren.• Durch die höhere Geschwindigkeit bei geöffneten Trimmernsteigt der Druck in der Kappe; damit werden die Steuerkräftegrösser.Achtung: Mit dem Öffnen der Trimmer verschiebt sich dieSteuer- bzw. Bremsposition deutlich nach oben und dieBremskraft nimmt wegen der höheren Geschwindigkeit zu.Tipp: Wir empfehlen dir, mit geschlossenen Trimmern in derKlapperThermik zu drehen. Du erreichst dadurch bessere Stabilitätund das minimale Sinken.Asymmetrisches Einklappen des SegelsDer BIBETA 5 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte.Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapperfast vollständig zu verhindern.Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch einklappen,reagiert er bei Klappern über 50% durch geringes Abdrehenund lässt sich durch leichtes Gegensteuern problemlos auf Kurs halten.Im Normalfall öffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion.Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert dasGerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösserer Geschwindigkeitetwas impulsiver. Das Abdrehverhalten bei einem Klapperim voll beschleunigten Zustand fällt etwas dynamischer aus,ist aber dennoch gut beherrschbar. Grundsätzlich muss bei einemasymmetrischen Klapper durch dosiertes Gegenbremsen die Richtungbeibehalten und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite17

der Staudruck erhöht werden. Dies beschleunigt die Wiederöffnungder Kalotte. Auf der offenen Seite des eingeklappten Gleitschirmsdarfst du die Steuerleine jedoch nur dosiert herunterziehen, um einAbreissen der Strömung zu verhindern.Nicht sauber geflogene Wing-Overs können ein seitliches Einrollender Flügelenden und damit Verhänger provozieren. Verhänger wiederumkönnen aufgrund des erhöhten Widerstandes zu starken Rotationen(Abdrehen des Flügels) führen. Vermeide durch dosiertesGegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit. Öffneanschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orangenenStabiloleine. Die Öffnung eines Verhängers kann ebenfalls mittels‚Pumpen’ beschleunigt werden. Dabei wird die entsprechende Steuerleineinnerhalb von max. zwei Sekunden bis zu 75% des Bremswegesheruntergezogen und sofort wieder freigegeben.Symmetrisches Einklappen (Frontstall)Nach dem spontanen oder über die A-Tragegurte provozierten Einklappendes Gleitschirms reisst die Strömung am Profil ab. Die Wiederöffnungerfolgt schnell und selbstständig.SchnellabstiegFür einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCETestteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angelegten Ohren(mit offenen oder geschlossenen Trimmer) oder mit einer Steilspirale.Tipp: Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhigerLuft üben und wiederholen - damit aus einem Ernstfall keinNotfall wird.Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen)Ziehe zum Ohrenanlegen die äusseren, schmalen A-Tragegurtegleichzeitig und zügig nach unten. Dadurch klappen die Flügelendenein und können leicht in dieser Position gehalten oder mit der äusserenA-Leine in der Klemme (Vary-Grip-System) fixiert werden. Dukannst die eingeklemmten Leinen auch nachziehen und erneut in derKlemme fixieren, um so eine noch grössere Fläche stabil einzuklappen.Zum Öffnen gibst du die Tragegurte wieder frei bzw. löst die Leinendurch leicht schrägen Zug aus der Klemme, und die eingeklapptenFlügelenden des BIBETA 5 öffnen sich dank dem grossen Innendruckverzögert, aber selbständig. Der Gleitschirm kann während18

des Ohrenanlegens problemlos über die Bremsen gesteuert werden.(Siehe auch Kapitel „Ohrenanlegesystem“.)Achtung: Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren; dieerhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zuMaterialschäden führen.Achtung: Beachte, dass das Fliegen mit angelegten Ohreneinen Strömungsabriss begünstigt. Verzichte auf diese Möglichkeitdes Schnellabstiegs mit nassem Gleitschirm - nähereInformationen hierzu findest du im Kapitel «Fliegen mit nassemGleitschirm».Tipp: Willst du möglichst schnell und für den Passagier schonendHöhe abbauen oder aus einer Gefahrenzone fliegen,empfehlen wir folgende Methode: Ohren anlegen und im Vary-Grip-System nachziehen. Anschliessend den Gleitschirmmittels Trimmer den Verhältnissen angepasst beschleunigen.Der BIBETA 5 verhält sich in diesem Zustand ruhig wie aufSchienen.Info: In voll beschleunigtem Zustand öffnen sich die angelegtenOhren aufgrund der hohen Geschwindigkeit, und somitgrossen Staudrucks, nicht selbstständig. Unterstütze die Öff-Steilspiralenung mit einem kurzen Impuls, indem du die Steuerleinen innerhalbvon zwei Sekunden bis zu gestreckten Armen runterziehstund wieder freigibst.Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein.Kopf und Blickwinkel sollten nach der Eindrehrichtung orientiert sein.Mit zunehmender Schräglage erhöhen sich die Rotationsgeschwindigkeitund die Zentrifugalkraft.Grundsätzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasenaufgeteilt werden: Anfänglich beginnt der Gleitschirm nach flachemDrehen in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmenderSchräglage überzugehen. In der zweiten Phase frisst sich der Gleitschirmin die Spirale ein. Das heisst: Der Flügel kippt mit zusätzlicherBeschleunigung auf die Nase. Versuche, während des Manövers dieneutrale Sitzposition beizubehalten und der Fliehkraft nachzugeben –dein Körper wird nach aussen gezogen.Die Ausleitung des Manövers erfolgt durch progressives Freigebender kurveninneren Steuerleine. Bei Steilspiralen mit starkem Sinkenund grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen beziehungsweiseleichtes Nachziehen unumgänglich. So kannst du ein19

übermässiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschiessenverhindern. Achte bei der Ausleitung auf ausreichend Höhe überGrund. Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnetwerden, wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit höher ist.Der BIBETA 5 leitet die Steilspirale bei neutraler Sitzposition selbstständigaus. Eine aktive Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseitekann zu einer stärkeren Beschleunigung und weniger spontanemAusleiten führen.Achtung: Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren; dieerhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zuMaterialschäden führen.Achtung: In beschleunigtem Zustand solltest du eine Steilspilralesorgfältig einleiten, um infolge des kleineren Anstellwinkelseinen Einklapper zu vermeiden.Achtung: Beachte, dass du dir als Pilot die hohen G-Belastungenbei Spiralen gewohnt bist, dein Passagier kann sichaber dabei unter Umständen sehr unwohl fühlen. Um einenfür den Passagier schonenden Abstieg vorzunehmen, empfehlenwir dir deshalb das Ohrenanlegen mittels Vary-Gripund die gleichzeitige Anwendung der Trimmer.B-Stall / C-StallDas gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beimB- und C-Stall extrem beansprucht. Ausserdem ist diese Form desSchnellabstiegs nicht sehr effizient. Wir empfehlen, den B- und C-Stall mit dem BIBETA 5 nicht zu fliegen und haben ihn deshalb nichtmit einer B- / C-Stall Hilfe versehen. Bedingt durch die hohe Stabilitätder Kalotte ist die Kraft für eine B- / C-Stall Einleitung kaum aufzubringen.StrömungsabrissEinseitiger Strömungsabriss (Vrille)Der BIBETA 5 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durchstark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrissesfrüh und deutlich an. Solltest du den Gleitschirm trotzdem abreissen,so reagiert der BIBETA 5 dynamisch. Es kann je nach Lage,in welcher du den Gleitschirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktionenführen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers). DieSchirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltesAnbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der Normalflug ohneweitere Einklapper wieder hergestellt.20

FullstallTipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf dasSimulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten. Aufgrundder hohen Flächenbelastung können bestimmte Reaktionensehr dynamisch ausfallen.Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständen,insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischenStrömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständigfreigeben.Der BIBETA 5 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, verfügtaber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet einehohe Sicherheitsmarge für den Piloten, und es ist deshalb schwierig,den BIBETA 5 in einen Fullstall einzuleiten.Bei der Ausleitung kann es je nach Lage, in welcher du den Gleitschirmanfahren lässt, zu heftigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit erhöhterGefahr eines Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phasedes Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden.Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.SackflugTipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf dasSimulieren eines Fullstalls zu verzichten. Aufgrund der hohenFlächenbelastung können bestimmte Reaktionen sehr dynamischausfallen.Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständenbeide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim BIBETA 5nicht festgestellt werden. Der Schirm kann jedoch über die Bremse inden Sackflug gebracht und darin gehalten werden. (Siehe dazu auchKapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».)LandungAchtung: Wenn du beim engen, langsamen Kreisen in übermässigeTurbulenzen fliegst, kann die Strömung unerwartetabreissen. In diesem Fall sind die Steuerleinen sofort freizugeben.Landungen mit dem BIBETA 5 sind dank des präzisen Handlings undden langen Bremswegen sehr einfach.21

Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug, ohneRoll- und Nickbewegungen. Bremse den BIBETA 5 im Endanflug ausvoller Fahrt kontinuierlich ab und ziehe die Steuerleine dann ganzdurch. Mit so ‚ausgeflogenen’ Landungen kann die Endgeschwindigkeitauf null abgebremst und der Passagier sanft aufgesetzt werden.Achtung: Fliege keine steilen Kurvenwechsel in Bodennähe.Sie sind gefährlich und können zu starken Pendelbewegungenführen.Achtung: Unterschreite beim Toplanden und im Endanflugniemals die minimale Geschwindigkeit.Achtung: Beachte, dass dein Schirm in voll gebremsten Zustandin seiner Manövrierbarkeit stark eingeschränkt ist.Achtung: Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf dieEintrittskante fallen. Der dadurch entstehende Überdruck imInnern des Schirms kann zu Rissen in den Zellwänden führenund die Eintrittskante beschädigen.Fliegen mit nassem GleitschirmBeim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahrdes Sackfluges. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombinationmehrerer Einflussfaktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer durchnässtenKappe zu. Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grössererAnstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die Sackfluggrenzebringt. Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminareGrenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der maximalerreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Fliegst du den nassen Gleitschirmdarüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies eineweitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine tiefereFluggeschwindigkeit wegen der geringeren Flächenbelastung.Um der Gefahr des Sackfluges bei durchnässtem Gleitschirm vorzubeugen,sollte du das Gerät möglichst wenig anbremsen, und keinesfallssolltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen. Eine weiterevorbeugende Massnahme besteht darin, dass du den Gleitschirm mitoffenen Trimmern fliegst.All dies hat einen geringeren Anstellwinkel zur Folge. Sollte der nasseGleitschirm in den Sackflug gelangen, leitest du diesen ausschliesslichdurch Beschleunigen mittels Trimmer aus. Siehe dazu auch Kapitel„Sackflug“.22

WindenschleppDa der BIBETA 5 auch bei Nullwind äusserst zuverlässig startet, eignetsich dieser Gleitschirm für den Windenschlepp.Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:• der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat (nur Deutschland/DHV)• eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeitsnachweisfür das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst• der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen vonGleitsegeln einschliesst.AkrofliegenDer BIBETA 5 eignet sich nicht zum Akrofliegen.

Wartung, Reparaturen und BetriebsdauerPackenPacke deinen BIBETA 5 Profilnase auf Profilnase, so dass die NylonWires der Zellwände in der Eintrittskante möglichst flach aufeinanderund alle auf gleicher Höhe liegen. Damit erreichst du eine längere Lebensdauerdeines BIBETA 5 und das schnelle, gute Füllverhalten amStart wird beibehalten. Achte darauf, deinen Gleitschirm nicht regelmässigauf die Schirmmitte zu packen, damit nicht immer dieselbenBahnen beansprucht werden. Packe, bzw. lagere deinen Gleitschirmimmer trocken und vermeide unnötiges Komprimieren sowie zu engesPacken.WartungUltraviolette Strahlung, Hitze, Feuchtigkeit, Salzwasser, aggressiveReinigungsmittel, unsachgemässe Lagerung sowie mechanische Belastungen(Schleifen am Boden) beschleunigen den Alterungsprozess.Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Berücksichtigung folgenderPunkte wesentlich verlängert werden:• Den nassen oder feuchten Gleitschirm bei Zimmertemperatur oderdraussen im Schatten vollständig ausgepackt trocknen lassen.• Den mit Salzwasser in Berührung gekommenen Gleitschirm mitSüsswasser gründlich abspülen.• Den Gleitschirm nur mit Süsswasser und allenfalls mit neutralerSeife reinigen, keinesfalls mit Lösungsmitteln.• Regelmässig Sand, Laub, Steine und Schnee aus den Zellen entfernen.Zu diesem Zweck sind an den Flügelenden Öffnungen mitKlettverschluss angebracht.• Den Gleitschirm nach jeder erhöhten Belastung (z.B. Baumlandung)von einer Fachperson überprüfen lassen.• Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unnötig der Sonne(UV-Strahlung) aussetzen.• Den verpackten Gleitschirm nicht grösseren Temperaturschwankungenaussetzen und für genügend Luftzirkulation sorgen, um dieBildung von Kondenswasser zu verhindern.• Den Gleitschirm nicht über den Boden schleifen.• Bei der Landung darauf achten, dass der Gleitschirm nicht auf dieEintrittskante prallt.Was tun, wenn die Eintrittskante beschädigt wird?Sollte es wider Erwarten vorkommen, dass ein Stick bricht oder dieNaht reisst, muss der Schirm in eine ADVANCE Checkstelle gegebenwerden, wo der Stick wieder eingenäht oder ersetzt wird. Um einelange Lebensdauer zu gewährleisten, ist es wichtig, den Schirm beimLanden möglichst wenig auf die Eintrittskante fallen zu lassen, da ansonstender Stoff durch die entstehende Reibung Schaden nehmen24

könnte. Darüber hinaus besteht in diesem Fall wie bei allen Gleitschirmendie Gefahr, dass die Crossports reissen.CheckEin neuer ADVANCE Gleitschirm muss alle 24 Monate einem Checkunterzogen werden. Bei intensivem Gebrauch (> 150 Flugstunden/Jahr) ist nach dem ersten Check eine jährliche Kontrolle erforderlich.Bei einem Check wird der Zustand aller Materialien anhand vonstrengen Richtlinien und mit grösster Sorgfalt geprüft. Anschliessendwird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und in einemTestprotokoll festgehalten. Weitere Informationen über den Checkfindest du in diesem Handbuch im Kapitel «Service» oder aufwww.advance.ch.In jedem Fall muss nach einer Reparatur oder nach dem Auswechselneiner Leine der Gleitschirm vor dem nächsten Flug zuerst am Bodenaufgezogen und überprüft werden.EntsorgungBei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Produktesspielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle. Wir verwendenausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe, die einerständigen Qualitäts- und Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogenwerden. Hat dein Gleitschirm in einigen Jahren ausgedient, so entfernebitte sämtliche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Tragegurtenin einer Kehrichtverbrennungsanlage.ReparaturenGrundsätzlich dürfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber ausgeführtwerden. Die verschiedenen Nähte und die Leinen sind mitgrösster Präzision gefertigt worden. Deshalb darf nur der Herstelleroder eine autorisierte Servicestelle baugleiche Ersatzteile anbringenoder ganze Zellen ersetzen. Ausnahmen sind das Auswechseln vonLeinen sowie das Überkleben kleiner Risse (bis 5 cm) oder Löcher imTuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur-Kit.25

Technische AngabenBIBETA 5 41Fläche ausgelegt m 2 40.81Fläche projiziert m 2 34.47Startgewicht 2 kg 120 - 225Optimaler Gewichtsbereich 2 kg 150 - 190Gewicht des Schirms kg 8.15Streckung ausgelegt 5.2Trimmgeschwindigkeit 1 km/h 41 +/- 3Max. Geschwindigkeit 1 km/h 47 +/- 3Minimale Sinkrate 1 m/s 1.2Gleitzahl 1 8.5 +/- 0.2Spannweite ausgelegt m 14.42Spannweite projiziert m 11.43Streckung projiziert 3.79Maximale Flügeltiefe m 3.49Minimale Flügeltiefe m 0.90Anzahl Zellen 52Anzahl Tragegurte 4+1Länge der Tragegurten cm 33.5Maximale Leinenlänge inkl. Tragegurten cm 887.6Min. Geschwindigkeit 1 km/h 24 +/-3ZulassungEN / LTF B1 Im angegebenen Gewichtsbereich abhängig vom Abfluggewicht (Pilot/Passagier/Gurtzeuge und Schirm) 2 Pilot, Passagier, Schirm, Ausrüstung26

Verwendete MaterialienLaufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenenWerkstoffe. Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der BIBETA 5nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und hergestellt.Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgfältig und unterBerücksichtigung strengster Qualitätsansprüchen ausgewählt.Eintrittskante:New Skytex 6.6, 9017 E32, 40 g/m2Obersegel:New Skytex 6.6, 9017 E77A, 40 g/m2Untersegel:DOMENICO DOKDO-20DMF, 36 g/m2Zellwände undZellzwischenwände:New Skytex 6.6, 9017 E29, 40 g/m2Einfassband Eintrittskante Untersegel:Polyamid 16 mmLeinen:• Edelrid Technora (Aramid) 6843, 240/200/160, ummantelt, 2.1 mm/ 1.9 mm / 1.5 mm (Stammleinen)• Edelrid Technora (Aramid), 6843, 120, ummantelt, 1.4 mm (mittlereGalerie)• Liros Dyneema, DSL 70, ummantelt, 0.95 mm (oberste Galerie)• Liros Dyneema, DSL 70 / DFL 115, ummantelt, 0.95 / 1.3 mm(Bremsleinen)• Liros Dyneema, DFL 115, ummantelt, 1.3 mm (Steuerleine SL up)DFLP 200, Dyneema/Polyester, ummantelt 1,9 mm (Steuerleine SLlow)Tragegurten:Polyester 25 mm, 1400 kg / 22 mm, 1200 kg / Technora 13 mm, 850 kgSchraubkarabiner / Leinenschloss:Maillon Rapide, Inox rostfrei, 3.5 mm, 750 kg / 4 mm, 1000 kgEinfassband Ein- und Austrittskante:Polyester laminiert 20 mm27

ZulassungDer BIBETA 5 verfügt über eine EN und LTF Zulassung. Er ist fürGurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert. Die Zulassungsprotokollekönnen unter www.advance.ch herunter geladen werden.Zulassungseinstufungen können nur einen begrenzten Aufschlussüber das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver undturbulenter Luft wiedergeben. Die Einstufung erfolgt vor allem aufgrundvon provozierten Extremflugmanövern in ruhiger Luft.Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirms wird das Augenmerkhauptsächlich auf das Flugverhalten sowie das Handling gelegtund nicht ausschliesslich auf die Zulassungstests. So entstehtein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten ADVANCE Handling.Trotzdem ist die Einstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts,das erfüllt werden muss.

ServiceADVANCE Service CenterADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Center, die Checksund Reparaturen jeglicher Art ausführen. Die in der Schweiz bzw. inFrankreich ansässigen Werkstätten sind offizielle, durch den DHVgeprüfte Instandhaltungsbetriebe und verfügen über eine langjährigeErfahrung sowie fundiertes produktspezifisches Know-how. Dasweltweite Servicenetz von ADVANCE umfasst weitere autorisierteCenter, welche die gleichen Dienstleistungen erbringen. Alle Betriebeverwenden ausschliesslich ADVANCE Originalmaterialien. SämtlicheInformationen über Checks bzw. Reparaturen und die entsprechendenAdressen findest du auf www.advance.ch.Internetseite von ADVANCEUnter www.advance.ch findest du ausführliche Informationen überADVANCE und ihre Produkte sowie hilfreiche Adressen, an die dudich bei Fragen wenden kannst.Du hast dort unter anderem auch die Möglichkeit• die Garantiekarte bis 10 Tage nach dem Kauf online auszufüllen,um so in den vollumfänglichen Genuss der ADVANCE Garantie zugelangen• dich über neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse über ADVANCEProdukte ins Bild zu setzen• ein Antragsformular für den Check bei ADVANCE als PDF herunterzu laden, um deinen Gleitschirm einsenden zu können• auf eine brennende Frage unter FAQ (häufig gestellte Fragen) eineAntwort zu finden• die ADVANCE Newsletter zu abonnieren, damit du regelmässig perE-Mail über Neuheiten und Produkte informiert wirst.Ein regelmässiger Besuch der ADVANCE Homepage lohnt sich, denndas Angebot an Dienstleistungen wird laufend ausgebaut.GarantieIm Rahmen der ADVANCE Garantie verpflichten wir uns zur Beseitigungallfälliger Mängel an unseren Produkten, die auf Fabrikationsfehlerzurückzuführen sind. Damit Garantieansprüche geltend gemachtwerden können, muss ADVANCE sofort nach der Entdeckungeines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Prüfungeingesandt werden. Anschliessend entscheidet der Hersteller darüber,wie ein allfälliger Fabrikationsfehler beseitigt wird (Reparatur,Auswechslung von Teilen oder Ersatz des Produktes). Diese Garantiegilt für 3 Jahre ab dem Kaufdatum des Produktes.29

Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Ansprüche.Insbesondere werden keine Garantieleistungen für Beschädigungengewährt, welche aus unsorgfältigem oder fehlerhaftem Gebrauch desProduktes resultieren (z.B. ungenügende Wartung, ungeeignete Lagerung,Überbelastung, Aussetzen an extreme Temperaturen usw.).Dasselbe gilt für Schäden, die auf einen Unfall oder auf normale Abnützungzurückzuführen sind.Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausgeliefert.Um in den vollumfänglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen,bitten wir dich, die ausgefüllte Garantiekarte innerhalb von10 Tagen nach dem Kauf an ADVANCE zu senden oder das entsprechendeFormular auf dem Internet unter der Rubrik «Garantie» auszufüllen.30

BauteileNylon WiresZellenWingletRing-Raff-SystemKlettöffnung32

LeinenplanBIBETA 54040BIBETA 5 33A1A2A3A1 A4A2 A5 A3A4A6A52A1 2A2A7A62A1 2A2A72A3A82A42A3A8B1B3A9 2A4B2B1B4B5B3A93A1B2B4B6B53A1A103A2B7B6A103A2B72B1 2B2B82A52B1 2B2B82A52B3B9A112B32A6B9A112B42A62B4B10B103A3A123A3A12B11B11C1C2C1C23B1 C33B1 C3C4C53B2 C4C53B2 2B52B5C6C6C7C7 2B62B6B12B12C8C8C9C9C10A13C10A132C1 2C22C3 2C43B3 C112C1 2C22C3 2C43B3B13C11B132C52C52StAB 2C6C122C6C12St A 2D53C2D1D2D3D4D5D62D5 D7D9 St B2D6C13D83C2D1D2D3D4D5D6D7D92D6C13D10D8D102StBCD D11 D123C1D11 D123CD3D133C1E1 E2 E3 E4E5 E6 E7 3CD3 E8D13 St CE1 E2 E3 E4E5 E6 E7 E82DE3 2DE42DE1 2DE2122DE3 2DE41113102DE1 2DE23DE212 911 83DE1103DE25967483DE11 2 3 67C St541 2 3F6F5F6F3F4F5F1F2F3F4VR3F1F2VR1VR22SSt ASt B2StBSt C13VR1SL lowVR2SL upVR3SL lowSL up

Tragegurte • Risers • ElévateursMit weicher verstellbarer SpreizeOhrenanlegesystem:1a. Getrennte A-Tragegurte1b. Vary-Grip-SystemSpeedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt:2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer2b. Band zum Schliessen der Trimmer3. Wirbel4. Magnetclips5. Notschirmaufhängung6. Passagieraufhängung7. Pilotenaufhängung8. Hauptschirmaufhängung (zwei Positionen)9. Federklemme zur Höhenverstellung10. Band zur HöhenverstellungWith soft adjustable spreaderBig Ears System:1a. Split A-risers1b. Vary-Grip-SystemSpeed system/Trim closed, unaccelerated position:2a. Spring-loaded cleat to open the trims2b. Strap to close the trim3. Swivel4. Magnet clips5. Suspension for reserve6. Suspension for passenger7. Suspension for pilot8. Suspension for paraglider (two positions)9. Spring-loaded cleat for height adjustment10. Straps for height adjustment34

1a1b3Avec écarteur souple réglable11492a2b58Kit oreilles :1a. Elévateurs A dédoublés1b. Vary-Grip-SystemSystème d’accélération/Trims fermés, non accélérée :2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims2b. Sangle inférieure pour fermer les trims3. Emerillon4. Fixations magnétiques5. Fixation pour parachute de secours6. Fixation pour passager7. Fixation pour pilote8. Fixation pour l’aile (deux positions)9. Boucles à griffes pour régler la hauteur10. Sangle inférieure pour régler la hauteur7635

Mit weicher SpreizeOhrenanlegesystem:1a. Getrennte A-Tragegurte1b. Vary-Grip-SystemSpeedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt:2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer2b. Band zum Schliessen der Trimmer3. Wirbel4. Magnetclips5. Notschirmaufhängung6. Passagieraufhängung7. Pilotenaufhängung8. Hauptschirmaufhängung (drei Positionen)With soft spreaderBig Ears System:1a. Split A-risers1b. Vary-Grip-SystemSpeed system/Trim closed, unaccelerated position:2a. Spring-loaded cleat to open the trims2b. Strap to close the trim3. Swivel4. Magnet clips5. Suspension for reserve6. Suspension for passenger7. Suspension for pilot8. Suspension for paraglider (three positions)36

1a1b3Avec écarteur souple42a2b58Kit oreilles :1a. Elévateurs A dédoublés1b. Vary-Grip-SystemSystème d’accélération/Trims fermés, non accélérée :2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims2b. Sangle inférieure pour fermer les trims3. Emerillon4. Fixations magnétiques5. Fixation pour parachute de secours6. Fixation pour passager7. Fixation pour pilote8. Fixation pour l’aile (trois positions)7637

Mit harter SpreizeOhrenanlegesystem:1a. Getrennte A-Tragegurte1b. Vary-Grip-SystemSpeedsystem/Trimmer geschlossen, unbeschleunigt:2a. Federklemme zum Öffnen der Trimmer2b. Band zum Schliessen der Trimmer3. Wirbel4. Magnetclips5. Notschirmaufhängung6. Passagieraufhängung (zwei Positionen)7. Pilotenaufhängung8. HauptschirmaufhängungWith hard spreaderBig Ears System:1a. Split A-risers1b. Vary-Grip-SystemSpeed system/Trim closed, unaccelerated position:2a. Spring-loaded cleat to open the trims2b. Strap to close the trim3. Swivel4. Magnet clips5. Suspension for reserve6. Suspension for passenger (two positions)7. Suspension for pilot8. Suspension for paraglider38

1a1b3Avec écarteur rigid42a2b58Kit oreilles :1a. Elévateurs A dédoublés1b. Vary-Grip-SystemSystème d’accélération/Trims fermés, non accélérée :2a. Boucles à griffes pour ouvrir les trims2b. Sangle inférieure pour fermer les trims3. Emerillon4. Fixations magnétiques5. Fixation pour parachute de secours6. Fixation pour passager (deux positions)7. Fixation pour pilote8. Fixation pour l’aile7639

Palstek-KnotenSchritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 541

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