Trainini - Ztrains.com

Trainini ®Praxismagazin für Spurweite ZEtwas überrascht haben uns die Ergebnisse, die mittels elektronischen Messschiebers vom Modellabgenommen wurden. Für Freudenreich-Verhältnisse, die meist auf den Zehntelmillimeter korrekteMaße bedeuten, fanden wir Abweichungen von bis zu 1,5 mm bei der Wagenkastenlänge erstaunlich.Ursache ist, dass aus betriebswirtschaftlichenGründen derselbe Wagenboden wie beim Omm55 genutzt wird. Nur so ließ sich der Endpreisunter Berücksichtigung der zu erwartenden Auflagenmoderat halten.Aufgefallen ist uns dies ohne das Messwerkzeugnicht, vermutlich wegen der insgesamtstimmig wiedergegebenen Proportionen. Deshalberhält der Waggon an dieser Stelle auchkeine Minuspunkte.Beim komplett aus Metall-Ätzteilen gefertigtenFahrwerk finden wir eine weitere Maßabweichung:Während die Länge über Puffer – mitDie Unterseite des Fahrwerks gibt keine Details wieder, doch werschaut sich seine Modelle auch im Betrieb von unten an?Blick auf den Wagenkasten doch etwas überraschend - perfekt getroffen ist, fehlen dem Achsstand 1,3mm. Hier ist der Raum für den Kupplungsschacht die Ursache, weshalb wir sie für vertretbar halten.Eine Entscheidung für eine Kupplung ohne Schacht, wie wir sie von den italienischen Spitzdachwagenoder dem „Oppeln“ kennen, war nicht möglich, weil sich deren Verschraubung im offenen Wagen nichttarnen ließe.Bei der Wiedergabe der Blattfederpaketewünschen wir uns einenhöheren Detaillierungsgrad, dennauch hier gibt es Unterscheidungsmerkmalezwischen den einzelnenGüterwagenbauarten.Beim Betrachten des offenen Wagenserscheint das Fahrwerk des„Klagenfurt“ auf den ersten Blickmerkwürdig. Grund dafür ist, dassder Zwischenraum zwischen denAchsen merkwürdig aufgeräumtwirkt.Der Wagen mit der Betriebsnummer 25 482 trägt bereits Anschriften nach denneuen Vorgaben der DR, wie sie ab 1942 verbindlich wurden. Der andere trägtnoch solche nach dem alten Schema (vgl. Bild auf Seite 6).Das liegt zum einen am ungewohntenFehlen eines Sprengwerks, aberauch daran, dass am Rahmen keineBremsumstellhebel zu finden sind.Und das ist für diesen Wagen absolutvorbildgerecht.Auf Rahmenanschriften hat FR verzichtet, vermutlich mit Blick auf den schwierigen Druck auf denschmalen Steg, den dieser Bereich im Maßstab 1:220 ausmacht. Auch das ist für uns – mit Blick aufandere Modelle desselben oder anderer Kleinserienanbieter - völlig in Ordnung.„Nackt“ ist die offene Kriegsbauart auch im Unterbodenbereich geblieben. Luftleitungen,Bremsluftbehälter und -zylinder suchen wir wie auch ein Bremsgestänge vergebens. Was FachblätterMärz 2013 Seite 8 www.trainini.de