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Trainini ®Praxismagazin für Spurweite Z Modeel lllVorrbi ildGeessttaal lttungTeecchni ikkLitteerraatturrImprreessssi I ioneenDer Omm Klagenfurt von FRKein Grund zur KlageWährend in vielen Güterwagensegmenten Lücken bleiben, tut sich bei den Modellen offenerWagen eine ganze Menge. Nach einem DB-Neubau hat FR Freudenreich Feinwerktechnik nunauch sein erstes Modell des älteren Omm Klagenfurt herausgebracht. Die erste Version ist derDeutschen Reichsbahn gewidmet, weitere werden sicher nicht lange auf sich warten lassen. Wirhaben uns die Neuheit deshalb angesehen.Die offenen Güterwagen der Länderbahnzeit waren durch kurze Achsstände (3.300 bis 3.500 mm) undgeringe Tragkraft gekennzeichnet. Mit dem Fortschreiten der Technik konnte die Ladefähigkeit derWagen zwar nach und nach gesteigert werden, doch die eher geringe Länge der Wagen sollte auchnoch die zwischen den Länderbahnverwaltungen seit Anfang des 20. Jahrhunderts abgestimmtenVerbandsbauarten (Achsstand 4.000 mm) kennzeichnen.Wegen des enormen Bedarfs – dievon ihnen beförderte Kohle war daswichtigste Ladegut jener Zeit – entwickeltedie Reichsbahn Austauschbauarten(Achsstand 4.000 mm), dieältere Wagen ergänzen und ersetzensollten.Die Tragfähigkeit konnte Ende derdreißiger Jahre mit den geschweißtenEinheitsbauarten Ommr Linz undOmm Villach erheblich gesteigertwerden.Diese Wagen mit Längen um 10Meter und einem Achsstand von6.000 mm besaßen ein unterkritischesLaufwerk.Bild oben:Bereits die Wagenzeichnung veranschaulicht die Besonderheiten des OmmuGattungsbezirk Klagenfurt, denn aufgrund des fehlenden Sprengwerks wirkt erzwischen den Achsen merkwürdig leer. Zeichnung (Ausschnitt): RZA GöttingenBild unten:Der Omm Duisburg war die Nachfolgebauart, die konstruktiv an einigen Punktenverbessert worden war. So besitzt er ein Sprengwerk und Blechtüren. In seinenGrundmaßen und dem übrigen Aussehen entspricht er dem Omm Klagenfurt.Zur Versteifung des Fahrwerks besaßder Ommr Linz innenliegendeFischbauchträger, der Omm VillachSprengwerke.Bei der Kriegsbauart Omm Klagenfurt,die ab 1942 entstand, setzte dieReichsbahn auf konsequentenLeichtbau und ein möglichst hohesEinsparen wertvollen Stahls, der fürdie Kriegsgeräteproduktion dringendgebraucht wurde.Deshalb wurde auch auf die bisherigen Versteifungen des Fahrwerks verzichtet und dieses in einfacherBauweise umgesetzt.März 2013 Seite 4 www.trainini.de