Logistik, Fahrzeug überwachung und Telemetrie ... - M2M Alliance
Logistik, Fahrzeug überwachung und Telemetrie ... - M2M Alliance
Logistik, Fahrzeug überwachung und Telemetrie ... - M2M Alliance
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01<br />
Juli 2009<br />
July 2009<br />
<strong>M2M</strong> in der Transport-<strong>Logistik</strong><br />
<strong>M2M</strong> in Transport and Logistics 6<br />
Funkfernsteuerungen erhöhen<br />
Sicherheit <strong>und</strong> Produktivität<br />
Radio Remote Controls increase<br />
Security and Productivity 11<br />
Mobilfunktechnik optimiert Routen<br />
<strong>und</strong> Warenströme<br />
Mobile Technology optimizes<br />
Routes and Commodity Flows 21<br />
www.m2m-alliance.de<br />
Journal<br />
<strong>M2M</strong> Summit<br />
24. September 2009, Köln<br />
<strong>Logistik</strong>, <strong>Fahrzeug</strong> <strong>überwachung</strong><br />
<strong>und</strong> <strong>Telemetrie</strong><br />
Logistics, Vehicle Tracking<br />
and Telemetry
Liebe Leser <strong>und</strong> Leserinnen,<br />
zahlreiche Innovationen haben die gesellschaftliche Entwicklung geprägt:<br />
das Rad, die Dampfmaschine, der Telegraph, der Computer.<br />
Die Maschine-zu-Maschine-Kommunikation (<strong>M2M</strong>), oder besser gesagt<br />
ihre Anwendungen, setzt auf vielen dieser Innovationen auf <strong>und</strong><br />
verknüpft Elektronik, Telekommunikation <strong>und</strong> Informationstechnik<br />
zu durchgängigen Anwendungen. Zwar wurden solche Ideen bereits<br />
vor mehr als 50 Jahren vereinzelt eingesetzt, z. B. in der Wehrtechnik<br />
sowie in der Raumfahrt. Heute sind wir in der Lage aufgr<strong>und</strong> von<br />
Miniaturisierung, Mobilfunktechnologie <strong>und</strong> der dramatischen Erhöhung<br />
der Leistungsfähigkeit von Prozessoren mit nahezu jedem Objekt<br />
Informationen auszutauschen. Unternehmen können durch den<br />
Einsatz von <strong>M2M</strong> weitere Optimierungspotenziale erschließen <strong>und</strong><br />
Geschäftsfelder, z. B. im Dienstleistungsbereich, öffnen. <strong>M2M</strong> ist<br />
aber längst nicht mehr nur etwas für Unternehmen. Die Technologie<br />
hält bereits Einzug in die Unterhaltungselektronik, wie Navigationsgeräte,<br />
digitale Bilderrahmen oder die private Sicherheitstechnik.<br />
Damit können auch Endverbraucher von diesen neuen Dienstleistungen<br />
profitieren oder sie gar für eigene Zwecke betreiben.<br />
Dieses <strong>M2M</strong> Journal soll Ihnen, liebe Leserinnen <strong>und</strong> Leser, interessante<br />
Einblicke in diese viel versprechende Technologie geben,<br />
Anwendungsbeispiele vorstellen <strong>und</strong> zu Ideen <strong>und</strong> Diskussionen<br />
anregen. Jede Ausgabe widmet sich einem Fokusthema. Welche Einsatzmöglichkeiten<br />
<strong>und</strong> Vorteile <strong>M2M</strong> in Transport <strong>und</strong> <strong>Logistik</strong> bietet,<br />
finden Sie in dieser ersten Ausgabe des <strong>M2M</strong> Journals.<br />
Viel Spaß beim Lesen<br />
Georg Steimel<br />
Chairman<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong><br />
Dear Reader,<br />
Editorial Editorial<br />
Many innovations have significantly influenced the evolution and<br />
structural transformation of society; like the wheel, the steam engine,<br />
the telegraph or the computer. Machine-to-machine-communication<br />
(<strong>M2M</strong>) or better its adoptations is based on many of<br />
these innovations combining electronics, telecommunications<br />
and information technology to seamless applications. These<br />
ideas has been used for more than 50 years individualy, e. g. in<br />
defense technology or in space programs. Because of miniaturisation,<br />
wireless technology and dramatically increased performance<br />
of processors today we are able to exchange information<br />
with nearly any smart device. Enterprises may leverage optimization<br />
potentials by adopting <strong>M2M</strong> and open new business fields,<br />
e. g. in the service sector. But this technology is far from being<br />
only something for the business sector. The technology is being<br />
integrated in consumer electronics such as personal navigation<br />
devices, digital photoframes or home security. Thus also consumers<br />
may benefit from new services or even operate their own<br />
private <strong>M2M</strong> systems.<br />
This <strong>M2M</strong> Journal shares with you, dear readers, interesting<br />
insights in this promising technology, introduces to you case<br />
studies and stimulates new ideas and of course discussions.<br />
Each edition will highlight a certain area. The first edition of the<br />
<strong>M2M</strong> Journal focuses on <strong>M2M</strong> in transport and logistics.<br />
We hope you enjoy reading this first edition!<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 3
Inhaltsverzeichnis Content<br />
Editorial Notes<br />
<strong>M2M</strong> Journal<br />
The <strong>M2M</strong> Journal is a magazine that focuses on<br />
<strong>M2M</strong> (machine-to-machine communication) for<br />
the German-speaking countries and the rest of<br />
Europe. Our readers are businesses in the <strong>M2M</strong><br />
community, such as wholesalers and users of<br />
<strong>M2M</strong> solutions.<br />
The content includes: Theoretical fo<strong>und</strong>ations,<br />
new products and processes, reference projects<br />
and services, information from the <strong>M2M</strong><br />
<strong>Alliance</strong> and the <strong>M2M</strong> community, corporate<br />
presentations, trade show reports, news, book<br />
reviews, etc., as well as opinions from <strong>M2M</strong><br />
experts.<br />
Distribution<br />
This bi-annual and bi-lingual journal (English<br />
/ German) can be ordered free of charge.<br />
Order the <strong>M2M</strong> Journal by Email from office@<br />
m2m-alliance.de.<br />
The <strong>M2M</strong> Journal is posted as a Portable Document<br />
Format (PDF)-File at www.m2m-alliance.de.<br />
Editor<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> e.V.<br />
Theaterstraße 74<br />
52062 Aachen<br />
Germany<br />
Phone: +49-2 41-8 89 70-0<br />
Fax: +49-2 41-8 89 70-42<br />
Email: info@m2m-alliance.de<br />
URL: www.m2m-alliance.de<br />
Editorial Advisory Board<br />
Alexander Bufalino, Telit Communications PCL<br />
Mathias Reinis, Concept Factory<br />
Georg Steimel, <strong>M2M</strong> Consult<br />
Executive Board<br />
Georg Steimel, <strong>M2M</strong> Consult (Chairman)<br />
Klaus-D. Walter, SSV Software Systems GmbH<br />
(Chairman)<br />
Dirk Seul, I.T.E.N.O.S. GmbH (Secretary)<br />
Dr. Günter Bleimann-Gather,<br />
TEMA Technologie Marketing AG (Treasurer)<br />
Editorial Office<br />
TEMA Technologie Marketing AG<br />
Frank Bärmann (Editor in chief)<br />
Angelika Backes<br />
Theaterstr. 74<br />
52062 Aachen<br />
Phone: +49-2 41-8 89 70-52<br />
Email: redaktion@m2m-alliance.de<br />
Advertising<br />
TEMA Technologie Marketing AG<br />
Angelika Backes<br />
Phone: +49-2 41-8 89 70-37<br />
Fax: +49-2 41-8 89 70-42<br />
Email: anzeigen@m2m-alliance.de<br />
Picture credits<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> and specified companies<br />
Copyright<br />
© <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> 2009 – Further editorial submission<br />
of articles in the <strong>M2M</strong> Journal is welcomed.<br />
Please send a specimen copy to the<br />
editor or, if published online, send the URL per<br />
email to redaktion@m2m-alliance.de.<br />
In spite of thorough examination, the editorial<br />
staff and publishing company cannot be held<br />
liable for the accuracy of publications. Contributions<br />
with a by-line showing the name or initials<br />
of the author do not necessarily represent the<br />
opinions of the editorial staff.<br />
4 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
Inhalt Content<br />
Editorial ................................................................................................................... 3<br />
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
<strong>M2M</strong> in der Transport-<strong>Logistik</strong><br />
<strong>M2M</strong> in Transport and Logistics ................................................................................. 6<br />
<strong>M2M</strong> gewinnt am B2C-Markt<br />
<strong>M2M</strong> is gaining Gro<strong>und</strong> in the B2C Market ................................................................. 7<br />
IP-basiertes Fernwirken <strong>und</strong> Fernwarten mittels GPRS / UMTS über das LAN<br />
IP-based Telecontrol and Remote Maintenance using GPRS / UMTS via LAN .................. 9<br />
Funkfernsteuerungen erhöhen Sicherheit <strong>und</strong> Produktivität<br />
Radio Remote Controls increase Security and Productivity ......................................... 11<br />
RFID – Eine neue Technologie für die <strong>Logistik</strong><br />
RFID – A New Technology for Logistics ...................................................................... 13<br />
Mit GPS <strong>und</strong> GPRS zur optimalen Tourenplanung: Orten, Planen, Navigieren<br />
Optimal Route Planning with GPS and GPRS: Locating, Planning, Navigating ............. 15<br />
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Fern<strong>überwachung</strong>sroutersysteme für Baustellen<br />
Remote Surveillance Router Systems for Construction Sites ....................................... 17<br />
Bury Technologies entwickelt mit Telit <strong>M2M</strong>-Technologie<br />
multifunktionale Telematiklösung<br />
Bury Technologies develops Multi-functional Telematic Solution<br />
with support from Telit’s <strong>M2M</strong> Technology ............................................................... 19<br />
Mobilfunktechnik optimiert Routen <strong>und</strong> Warenströme<br />
Mobile Technology optimizes Routes and Commodity Flows ...................................... 21<br />
<strong>M2M</strong> <strong>und</strong> Unternehmen <strong>M2M</strong> and Companies<br />
<strong>M2M</strong> Kommunikation für eine intelligentere Welt<br />
<strong>M2M</strong> Communications for a Smarter World .............................................................. 23<br />
<strong>M2M</strong> Summit 2009 – Best Cases aus der Praxis für Anwender<br />
<strong>M2M</strong> Summit 2009 – Best Practice Cases for Users ................................................... 23<br />
Mittelstandspreis RFID 2009 ................................................................................... 24<br />
Fruchtbare Kooperation von der E-Plus <strong>und</strong> q1q Telematic<br />
Fruitful Cooperation of E-Plus and q1q Telematic ....................................................... 24<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> verleiht zum dritten Mal den <strong>M2M</strong> Best Practice Award<br />
The <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> awards the <strong>M2M</strong> Best Practice Award for the third time .................. 26<br />
eBusiness Projektförderung im Rahmen des BMWi Programmes PROZEUS ................ 26<br />
01<br />
Juli 2009<br />
July 2009<br />
<strong>M2M</strong> in der Transport-<strong>Logistik</strong><br />
<strong>M2M</strong> in Transport and Logistics 6<br />
Funkfernsteuerungen erhöhen<br />
Sicherheit <strong>und</strong> Produktivität<br />
Radio Remote Controls increase<br />
Security and Productivity 11<br />
Mobilfunktechnik optimiert Routen<br />
<strong>und</strong> Warenströme<br />
Mobile Technology optimizes<br />
Routes and Commodity Flows 21<br />
www.m2m-alliance.de<br />
Journal<br />
<strong>M2M</strong> Summit<br />
24. September 2009, Köln<br />
<strong>Logistik</strong>, <strong>Fahrzeug</strong> <strong>überwachung</strong><br />
<strong>und</strong> <strong>Telemetrie</strong><br />
Logistics, Vehicle Tracking<br />
and Telemetry<br />
01<br />
Juli 2009<br />
July 2009<br />
www.m2m-alliance.de
IP67<br />
3ASd Epic Pro 3ASd<br />
Weltweit führend in Sachen Schmalband-Datenfunkmodems<br />
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SATELLAR<br />
* „<strong>M2M</strong>“ steht als Abkürzung für „Machine-to-Machine“. Gemeint ist die „Machine-to-Machine“<br />
Kommunikation, d.h. der automatisierte Datenaustausch zwischen Maschinen (dazu zählen auch<br />
virtuelle Maschinen, zum Beispiel Software).<br />
Wireless „<strong>M2M</strong>“-<br />
Datenkommunikation* für:<br />
Industrielle Maschinen- <strong>und</strong> Anlagen-<br />
Kommunikation, SCADA-Anwendungen<br />
in nahezu allen Anwendungen z.B. Energiesektor<br />
(Wind, Sonne, Gas, Öl etc.)<br />
Wasser-Management, Infrastrukturanwendungen,<br />
Maschinen- <strong>und</strong> Anlagenbau<br />
SATELLAR<br />
Neuer Standard mit<br />
TCP/IP - Datenfunk-<br />
Modems<br />
Unabhängig mit eigenem Daten-<br />
Funknetz!<br />
Immer mal wieder fallen die Mobilfunknetze<br />
der Mobilfunknetzbetreiber<br />
aus, teilweise b<strong>und</strong>esweit. Mit<br />
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den Ersatz analoger Mietstandleitungen.<br />
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D-48366 Laer • Fon 02554/9130-00<br />
www.welotec.de • info@welotec.de
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
<strong>M2M</strong> in der Transport-<strong>Logistik</strong><br />
<strong>M2M</strong> in Transport and Logistics<br />
Transport von Personen <strong>und</strong> Gütern ist die Gr<strong>und</strong>lage für den Wohlstand moderner<br />
Industriegesellschaften. Das Verkehrssystem – insbesondere die Verkehrsinfrastruktur<br />
– schafft die Voraussetzung für Arbeitsteilung <strong>und</strong> Spezialisierung sowie<br />
Erreich barkeit <strong>und</strong> Angleichung der Lebensverhältnisse. Deshalb wird das Verkehrssystem<br />
als Blutkreislauf der Volkswirtschaft bezeichnet, Staus <strong>und</strong> Engpässe oft<br />
mit einem Verkehrsinfarkt verglichen. Die Verkehrswege – egal ob Straße, Schiene,<br />
Luftraum oder Häfen – stoßen in Zeiten des Wirtschaftswachstums an ihre Grenzen.<br />
Besonders dann potenziert sich der Ressourcenverbrauch erheblich, werden Treibstoff,<br />
Transportkapazität, Arbeits- <strong>und</strong> Freizeit verbraucht.<br />
The transportation of people and goods is the basis of welfare and growth in modern<br />
industrial society. The transport system, especially the infrastructure, sets the basis<br />
for both specialization and labour division as well as accessibility and assi milation<br />
of the conditions of life. Therefore the transport system is often compared to the<br />
circulation system of the economy, congestion and bottlenecks with traffic infarct. In<br />
times of economic growth the traffic infrastructure like roads, rail, air and ports are<br />
approaching their limits of capacity. Especially then, the consumption of ressources<br />
grows extremely, fuel, transport capacity working and leisure time are wasted.<br />
Nach Berechnungen der EU betragen die<br />
jährlichen Staukosten r<strong>und</strong> 1 % des Bruttoinlandsprodukts,<br />
d. h. für Deutschland<br />
r<strong>und</strong> 20 Mrd. €. Bis zum Jahr 2050 soll sich<br />
nach Angaben des B<strong>und</strong>esverkehrsministeriums<br />
der Güterverkehr in Deutschland<br />
im Vergleich zum Jahr 2007 noch einmal<br />
mehr als verdoppeln. Es ist daher erforderlich,<br />
Transport in Zukunft immer intelligenter<br />
zu organisieren.<br />
Breite Vielfalt<br />
unterschiedlicher Lösungen<br />
Dem Einsatz von <strong>M2M</strong>- <strong>und</strong> Telematik-<br />
Lösungen kommt deshalb in der <strong>Logistik</strong><br />
bei sämtlichen Verkehrsträgern <strong>und</strong> ihrem<br />
Zusammenspiel immer größere Bedeutung<br />
zu, so zum Beispiel bei der Betriebs<strong>überwachung</strong><br />
des Öffentlichen Personenverkehrs,<br />
der K<strong>und</strong>eninformationssysteme<br />
<strong>und</strong> bei der Güterbeförderung. Systeme<br />
der Informations- <strong>und</strong> Kommunikationstechnik,<br />
nichts anderes sind <strong>M2M</strong>- <strong>und</strong><br />
Telematik-Lösungen, erlauben es den Beteiligten,<br />
kontinuierlich den Betrieb der<br />
<strong>Fahrzeug</strong>flotte auf veränderte K<strong>und</strong>enwünsche,<br />
veränderte Rahmenbedingungen<br />
<strong>und</strong> Verkehrssituationen anzupassen. Damit<br />
gewinnen die Unternehmen nicht nur<br />
Transparenz über ihren aktuellen Betriebsablauf,<br />
sondern auch Flexibilität <strong>und</strong> Reaktionsfähigkeit.<br />
World-Wide-Web, Funk-<br />
6 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
technologien, GPS <strong>und</strong> Datenverarbeitung<br />
sichern darüber hinaus den reibungslosen<br />
<strong>und</strong> lückenlosen, sendungsbegleitenden<br />
Informationsfluss zwischen Produzenten<br />
<strong>und</strong> Lieferanten, Transport-Dienstleistern,<br />
Handelspartnern <strong>und</strong> Abnehmern.<br />
Vorteile auch für<br />
kleine Unternehmen<br />
Dank des technischen Fortschritts <strong>und</strong><br />
der Innovationskraft der Anbieter solcher<br />
Lösungen ist die Nutzung dieser Technologien<br />
immer interessanter. Mit webbasierten<br />
Diensten können selbst kleine<br />
<strong>und</strong> mittlere Unternehmen ihre <strong>Fahrzeug</strong>flotte<br />
von jedem PC mit Internet-Anschluss<br />
managen. Und damit stehen ihnen die<br />
Vorteile wie Vermeidung von Umweg- <strong>und</strong><br />
Leerfahrten, Erhöhung der <strong>Fahrzeug</strong>auslastung,<br />
Routen- <strong>und</strong> Tourenoptimierung<br />
sowie Termintreue ohne große Investitionen<br />
zur Verfügung. In der Regel wird bei<br />
Transportlösungen der Return on Invest<br />
bereits im ersten Jahr erreicht. Viele große<br />
Transport- <strong>und</strong> <strong>Logistik</strong>unternehmen setzen<br />
bereits heute innovative <strong>Logistik</strong>-Systeme<br />
ein. Schätzungen gehen davon aus,<br />
dass in Deutschland zwischen 20 <strong>und</strong> 30 %<br />
der Nutzfahrzeuge mit Telematik-Systemen<br />
ausgerüstet sind <strong>und</strong> ihr Anteil in den kommenden<br />
Jahren weiter steigen wird. Eine<br />
Umfrage in den Niederlanden hat gezeigt,<br />
dass ein Viertel aller <strong>Logistik</strong>unternehmen<br />
Transportmanagement-Systeme einsetzen,<br />
darunter aber sämtliche<br />
Großbetriebe mit 100 <strong>und</strong> mehr<br />
<strong>Fahrzeug</strong>en. Die Masse der Kleinbetriebe<br />
bis 10 <strong>Fahrzeug</strong>e hat<br />
diese Technologie aber noch<br />
nicht erreicht, hier lag der
Anteil der Anwender bei weniger als 5 % !<br />
Auch hier machen sich Einsparpoten ziale<br />
bemerkbar. Für die Zusammenarbeit in<br />
einem Netzwerk sind solche Lösungen<br />
unverzichtbar.<br />
In Transport <strong>und</strong> Verkehr zahlen sich <strong>M2M</strong>-<br />
Anwendungen nicht nur direkt für den<br />
einzelnen Flottenbetreiber aus. Sie tragen<br />
entscheidend dazu bei, die Lärm- <strong>und</strong><br />
Abgasemissionen in die Umwelt zu mindern.<br />
The European Union estimates the yearly<br />
congestion cost at about 1 % of the GNP;<br />
for Germany that means 20 € Billion. Until<br />
the year 2050 the transport of goods in<br />
Germany will grow by more than 100 %<br />
compared to 2007, according to the federal<br />
ministry of transport. It is important to<br />
manage future transport (more and) more<br />
intelligent.<br />
Broad variety of applications<br />
In this context it becomes more and more<br />
important to adopt <strong>M2M</strong>- and telematics<br />
solutions in transport and logistics by<br />
all means of transport, e. g. the service<br />
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
management and control in public transport,<br />
passenger information systems and<br />
in goods transport. ICT systems, nothing<br />
else are <strong>M2M</strong>- and telematics systems, allow<br />
continuous management and control<br />
of a vehicle fleet for adopting to changing<br />
customer requirements, changing conditions<br />
in the environment, as well as changing<br />
traffic conditions. Thus enterprises<br />
that apply <strong>M2M</strong>-systems not only gain<br />
transparency in their service operations<br />
but also flexibility and ability to react. The<br />
World-Wide-Web, radio technologies, GPS<br />
and IT ensure smooth and seemless information<br />
transfer between manufacturers,<br />
suppliers, transport services, trade partners<br />
and customers.<br />
Benefits also for small companies<br />
Thanks to technical improvements and<br />
the innovations of system suppliers the<br />
adoptation and use of such technologies<br />
becomes more and more interesting.<br />
With web based services, even small and<br />
medium companies may manage their<br />
vehicle fleet from any PC with internet access.<br />
Thus also small enterprises can easily<br />
take advantage by avoiding detours and<br />
idle tours, increasing the efficiency, route-<br />
and tour optimization and reliability without<br />
big investments. Usually with these types of<br />
transport solutions the return on investment<br />
is achieved in less than a year. Already today<br />
nearly all big transport and logistics<br />
firms have adopted such systems in their<br />
fleets. Experts estimate that between 20<br />
and 30 % of the commercial vehicles in Germany<br />
are equipped with telematics systems<br />
and their number will steadily grow in the<br />
coming years. A survey in the Netherlands<br />
has shown that a quarter of all logistics<br />
companies use transport management systems,<br />
thereof all large companies with more<br />
than 100 vehicles. The majority of small<br />
entreprises with 10 vehicles or less has not<br />
yet adopted this technology. The adaptation<br />
rate for such systems was less then 5 %! But<br />
for small companies the efficiency gains are<br />
evident. For the co operation in a network<br />
with several SMEs they are unevitable.<br />
In transportation and traffic not only the<br />
fleet operators who adopt <strong>M2M</strong>-solutions<br />
take advantage. An adoptation helps significantly<br />
to reduce noise and gas emissions<br />
into the environment.<br />
Contact<br />
Georg Steimel<br />
<strong>M2M</strong> Consult<br />
Email: georg.steimel@t-online.de<br />
<strong>M2M</strong> gewinnt am B2C-Markt<br />
<strong>M2M</strong> is gaining Gro<strong>und</strong> in the B2C Market<br />
500 Milliarden Objekte werden bald durch <strong>M2M</strong> verb<strong>und</strong>en sein. Andere<br />
sprechen von einem „schleppenden Start für Wireless <strong>M2M</strong>“. Die Wahrheit liegt<br />
irgendwo dazwischen.<br />
500 billion objects soon to be connected by <strong>M2M</strong>. Others state a sluggish start for<br />
wireless <strong>M2M</strong>. The truth is somewhere in between.<br />
Eine Expertenmeinung von Emmanuel<br />
Walckenaer, Senior Vice President, Sierra<br />
Wireless Solutions and Services <strong>und</strong> CEO,<br />
Anyware Technologies.<br />
Aktuell stellen zehn „klassische“ Anwendungen<br />
in der <strong>M2M</strong> Technologie 80 % der<br />
weltweiten Projekte dar. Es handelt sich dabei<br />
hauptsächlich um B2B-Anwendungen:<br />
Fuhrpark Management, ferngesteuerte<br />
Wartung von Außenwerbung, Fern-Messungen,<br />
industrielle Instandhaltung, finanzielle<br />
Transaktionen, Abfragen etc. Sie alle genießen<br />
einen soliden geschäftlichen Erfolg.<br />
Dreißig bis vierzig Millionen Objekte werden<br />
jedes Jahr weltweit vernetzt <strong>und</strong> das<br />
Volumen steigt stetig (um 20 bis 30 % pro<br />
Jahr). Aber wir sind noch weit entfernt von<br />
der Zahl der jedes Jahr verkauften 1,5 Milliarden<br />
Handys <strong>und</strong> der 4 Milliarden verknüpfbaren<br />
Objekte.<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 7
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Doch wir können auch das erreichen. Überall<br />
auf der Welt entstehen im B2C-Bereich<br />
neue Anwendungen mit Wireless-Technologie<br />
in Mengen, die 10 bis 100-mal höher<br />
sind als bei industriellen Anwendungen.<br />
Hier sind einige Beispiele: ferngesteuerte<br />
Pflegelösungen, die es ermöglichen,<br />
Patienten zu Hause zu behandeln, umweltfre<strong>und</strong>liche<br />
Anwendungen (Management<br />
<strong>und</strong> Optimierung des Energieverbrauchs<br />
von Gebäuden <strong>und</strong> Wohnungen,<br />
usw.), Sicherheits-Anwendungen (Einbruch-Warnsysteme,<br />
er schwingliche Kfz-<br />
Auf spürge räte, radarerzeugte<br />
Erkennung in Echtzeit, etc.) <strong>und</strong><br />
schließlich Anwendungen zur<br />
Verwaltung von Alltagsgegenständen<br />
(Digital- Pakete, Multimedia-,<br />
Fernseh-Decoder, usw.).<br />
Um diese neuen B2C-Anwendungen<br />
aber realisieren zu können,<br />
müsste fast alles in Hinblick auf<br />
die Werkzeuge <strong>und</strong> Prozesse von<br />
Gr<strong>und</strong> auf neu erf<strong>und</strong>en werden.<br />
Im Interesse der Sicherheit <strong>und</strong><br />
Zuverlässigkeit im B2B-Bereich<br />
benötigt der B2C-Bereich skalierbare<br />
Systeme nebst Verfahren,<br />
die die Einführung solcher Systeme<br />
automatisieren. Die Einfachheit,<br />
mit der sie ausgeliefert<br />
werden können <strong>und</strong> mit der die<br />
breite Öffentlichkeit sie nutzen<br />
kann, sind die beiden entscheidenden<br />
Kriterien.<br />
Wir müssen Technologien beherrschen,<br />
die aus dem Web 2.0 abgeleitet<br />
sind, genauso wie neue<br />
On-Board-Umgebungen (Eclipse,<br />
LUA) <strong>und</strong> neue Technologien wie<br />
Embedded-SIM, die zusätzliche<br />
Sicherheit mit automatischer Geräte<br />
aktivierung vereinen.<br />
Die Kombination aus all dem kann die<br />
Wireless-Technologie w<strong>und</strong>erbar einfach<br />
be dienbar <strong>und</strong> unglaublich effizient machen.<br />
Als das Telefon erf<strong>und</strong>en wurde, wurde<br />
es als Spielzeug belächelt, es diente ausschließlich<br />
der wissenschaftlichen Unterhaltung.<br />
GPS war lange dem Militär vorbehalten.<br />
Die SMS sollte als Signal im Falle einer<br />
Störung nur der Wartung von Netzwerken<br />
dienen. Aber es kam alles ganz anders:<br />
Sieben Billionen SMS wurden im Jahr 2007<br />
versendet.<br />
8 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
<strong>M2M</strong> „für Verbraucher“ wird sicherlich<br />
Produkte <strong>und</strong> Dienstleistungen hervorbringen,<br />
mit denen wir nicht gerechnet haben<br />
<strong>und</strong> diese werden schnell ein Teil unseres<br />
täglichen Lebens. Es gibt viel Raum für Innovationen!<br />
At the present time, 10 “traditional” applications<br />
account for 80 % of worldwide<br />
projects. They are characterized as mainly<br />
being B2B: fleet management, remote<br />
Emmanuel Walckenaer, Senior Vice President, Sierra<br />
Wireless Solutions and Services; CEO, Anyware Technologies<br />
billboard maintenance, remote metering,<br />
industrial machine maintenance, financial<br />
transactions, polling, etc., and all enjoy<br />
solid business success. Thirty to forty million<br />
objects are connected worldwide each<br />
year and the volume is steadily increasing<br />
(by 20 to 30 % each year). But we are still<br />
a long way from the 1.5 billion mobile<br />
phones that are sold each year and from<br />
the 4 billion connectable objects.<br />
Nevertheless, even that can be achieved.<br />
New applications for consumers are emerging<br />
worldwide that use wireless technology<br />
in volumes that are potentially 10 to<br />
100 times higher than for industrial applications.<br />
For instance: remote nursing<br />
solutions allowing patients to be treated<br />
at home; environmentally-friendly applications<br />
(management and improvement<br />
of energy consumption in buildings and<br />
individual homes, etc.); security applications<br />
(intruder alarms, affordable trackers<br />
to protect against vehicle theft, radar generated<br />
detection systems in real time, etc.);<br />
and finally, applications to manage everyday<br />
objects (digital packages, multimedia,<br />
television decoders, etc.).<br />
In order to make these new B2C applications<br />
a reality, almost everything has to be<br />
reinvented from scratch in terms of tools<br />
and processes. In the interest of<br />
B2B security and reliability, B2C<br />
requires systems that are genuinely<br />
scalable (to absorb the<br />
“shock” of having several million<br />
objects connected), along with<br />
processes that enable the launch<br />
of such systems to be automated.<br />
The ease with which they can<br />
be rolled out, and the ease with<br />
which the general public can use<br />
them, are the two crucial criteria.<br />
For us, this involves mastering<br />
techniques derived from WEB 2.0,<br />
as well as new on-board environments<br />
(Eclipse, LUA) and new<br />
technology such as embedded<br />
SIM, which combines added security<br />
with automated device activation.<br />
If it is used effectively, this<br />
combination can make wireless<br />
technology wonderfully simple to<br />
use and incredibly efficient!<br />
When first invented, the telephone<br />
was seen as a toy, providing<br />
scientific amusement. GPS was<br />
reserved for the military. SMS<br />
was only supposed to be for network<br />
maintenance (in the event<br />
of a signaling fault). But of course it has<br />
all turned out quite differently – 7 trillion<br />
SMS (messages) were sent in 2007. <strong>M2M</strong><br />
“for consumers” will certainly include<br />
products and services that are very different<br />
from what we might have imagined,<br />
and they will quickly become part of our<br />
everyday lives. There’s plenty of room for<br />
innovation!<br />
Contact<br />
Emmanuel Walckenaer<br />
Anyware Technologies<br />
Email: m2m@anyware-tech.com<br />
www.anyware-tech.com
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
IP-basiertes Fernwirken <strong>und</strong><br />
Fernwarten mittels GPRS / UMTS<br />
über das LAN<br />
IP-based Telecontrol<br />
and Remote Maintenance using<br />
GPRS / UMTS via LAN<br />
In der Fernwirktechnik über die Funktelefonnetze bildete bis vor kurzem die direkte<br />
Anwahl der entfernten Anlage über ein Modem die Basis der Kommunikation.<br />
Diese sogenannte „Punkt-zu-Punkt“-Verbindung ist jedoch auf 9.600 / 14.400 Bit / s<br />
begrenzt, kann über Kanalbündelung aber immerhin auf bis zu 56.600 Bit / s gesteigert<br />
werden.<br />
Zur Übertragung kurzer Befehle oder Statusabfragen im GSM-Netz kommt auch die<br />
SMS-Kurznachricht in Frage, die jedoch für größere Datenmengen nicht geeignet ist<br />
<strong>und</strong> auch bei einer großen Anzahl von Datentransmittern im System sehr unübersichtlich<br />
werden kann.<br />
Until recently telecontrol via wireless telephone networks represented the direct<br />
dialing of remote equipment using a modem as the basis of communication. This<br />
so-called “point-to-point” connection is limited to 9,600 / 14,400 bit / s, however, can<br />
be increased at least up to 56,600 bit / s by means of channel b<strong>und</strong>ling.<br />
Short SMS messages are also a possibility for the transmission of short commands<br />
or status requests in the GSM network, they are not suitable for larger amounts of<br />
data, however. Additionally, having a large number of data transmitters in the system<br />
can be very confusing.<br />
GPRS / EDGE <strong>und</strong> das gr<strong>und</strong>sätzlich gleich<br />
zu handhabende UMTS setzen mit 350<br />
Kb / s oder bis zu 7,2 Mb / s ganz neue Maßstäbe,<br />
was den Datendurchsatz anbelangt.<br />
Dabei darf man jedoch nicht übersehen,<br />
dass es sich bei GPRS / EDGE <strong>und</strong> UMTS um<br />
eine Internet-basierte Datenübertragung<br />
über IP-Adressen handelt, die nicht mehr<br />
mit der vom Modem her bekannten Anwahl<br />
über eine Telefonnummer erfolgt. Jede mit<br />
einer GPRS / EDGE- oder UMTS-Verbindung<br />
ausgestattete Anwendung wählt sich auf<br />
dem APN des GSM-Providers ein <strong>und</strong> erhält<br />
dort eine IP-Adresse. Mit dieser kann<br />
sie direkt den Zielrechner der Gegenstelle<br />
erreichen <strong>und</strong> Messwerte in eine Datenbank<br />
eintragen oder Nutzdaten ablegen.<br />
Der Zugang zu den Daten erfolgt am einfachsten<br />
über ein Portal im Browser, in<br />
dem sich der Benutzer über einen User-<br />
Namen <strong>und</strong> ein Passwort authentifiziert.<br />
Mit einer Datenbank ist sehr elegant, zuverlässig<br />
<strong>und</strong> professionell auch das<br />
Problem der Datenspeicherung<br />
<strong>und</strong> Datenzuordnung<br />
zu<br />
den Anwendungen<br />
gelöst. Die<br />
früher benutzten<br />
Datenlogger<br />
sind nicht mehr<br />
auf der Höhe der<br />
Zeit. Denn anstatt Daten<br />
lokal zu sammeln <strong>und</strong> in großer<br />
Menge zu übertragen, kann ein<br />
Datentransmitter auch gleich jeden<br />
einzelnen Datensatz in die Datenbank<br />
eintragen, wo er zuverlässig abgelegt<br />
<strong>und</strong> der servereigenen Daten sicherung<br />
überantwortet wird.<br />
Moderne GPRS-Modems sind „ready-for-LAN“<br />
Modern GPRS-modems are “ready-for-LAN”<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 9
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Die IP-basierte Technik der Datenübertragung<br />
mittels GPRS / UMTS macht es<br />
erforderlich, dass sich neben der Nutzeroberfläche<br />
(Browser, Internetportal)<br />
auch die Hardware an die Gegeben heiten<br />
anpasst. Dabei muss man aber nicht<br />
gleich einen Mini-PC einsetzen, sondern<br />
„smarte“ GPRS / LAN-Modems <strong>und</strong><br />
GPRS / WLAN-Router tun sehr viel einfacher<br />
<strong>und</strong> preiswerter den gleichen Dienst. Die<br />
Gerätekonfiguration erfolgt dabei über ein<br />
Browser-basiertes Interface, das von den<br />
Geräten unterstützt wird. Ebenfalls konfigurierbar<br />
sind die für eine IP-Verbindung<br />
heute zu fordernden Sicherheitseinstellungen.<br />
VPN-tunneling über das Funktelefonnetz<br />
ist ebenso möglich, wie die SSL-<br />
Sicherheitstechniken FTPS <strong>und</strong> HTTPS.<br />
Für die praktische Anwendung ist wünschenswert,<br />
dass nicht nur eine Hardware<br />
verkauft wird, sondern von dem Anbieter<br />
auch die Lösung für den Nutzer erarbeitet<br />
werden kann. Zur optimalen Lösung gehört<br />
nämlich neben den reinen Geräten<br />
auch das Know-how, die Gegenstelle der<br />
Daten im Rechnernetz oder PC des K<strong>und</strong>en<br />
zu organisieren. Hier sind Lösungspartner<br />
<strong>und</strong> Lieferanten zu bevorzugen, die aus eigener<br />
Entwicklungskompetenz heraus die<br />
Probleme der Praxis kennen <strong>und</strong> im Sinne<br />
des K<strong>und</strong>en meistern.<br />
GPRS / EDGE and the essentially similarly<br />
managed UMTS set new standards as far<br />
as data throughput is concerned, with 350<br />
Kb / s or up to 7.2 Mb / s.<br />
Die Nutzung der Daten, z. B. Positionsdaten von<br />
Baumaschinen, werden im Browser angezeigt<br />
Data from the device – e. g. GPS-data from vehicles –<br />
are displayed using a browser<br />
10 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
GPRS / EDGE <strong>und</strong> UMTS sind Internettechniken, die Datentransmitter<br />
<strong>und</strong> Datenbank verbinden<br />
GPRS / EDGE and UMTS are internet data services connecting<br />
a data transmitter with a database<br />
It should not be overlooked that<br />
GPRS / EDGE and UMTS is an internetbased<br />
data transmission communicating<br />
via IP addresses, thus no longer taking<br />
place with the familiar dialing of a telephone<br />
number via modem. Any application<br />
equipped with a GPRS / EDGE or UMTS connection<br />
logs on to the APN of the GSM provider<br />
obtaining an IP address there. With<br />
this it can directly reach the target machine<br />
at the remote site and enter data into a<br />
database or store user data. Access to<br />
data is done most easily through a portal<br />
in a browser, which the user authenticates<br />
himself with a user name and password.<br />
The problem of data storage and data<br />
mapping for the applications<br />
is smoothly,<br />
reliably and professionally<br />
solved<br />
with a database. The<br />
previously used data<br />
loggers are no longer<br />
limited to a certain<br />
amount of time.<br />
Rather than collecting<br />
data locally and<br />
in large quantities, a<br />
data transmitter can<br />
quickly enter each individual<br />
data set into<br />
a databank where it<br />
is reliably stored and<br />
turned over to the<br />
server-specific data<br />
storage.<br />
The IP-based technology<br />
for data trans-<br />
mission via GPRS / UMTS makes it necessary<br />
that, in addition to the user interface<br />
(browser, internet portal), the hardware<br />
can also adapt to the conditions. In doing<br />
so, one does not have to immediately install<br />
a mini PC, but rather “smart” GPRS / LAN<br />
modems and GPRS / WLAN routers perform<br />
the same service much more easily and<br />
cost effectively. The device configuration<br />
takes place via a browser-based interface<br />
that is supported by the devices. The security<br />
settings, nowadays challenging for an<br />
IP connection, are likewise configurable.<br />
VPN tunneling via the wireless telephone<br />
network is also possible, as SSL safety engineering<br />
FTPS and HTTPS.<br />
It is preferable that not only the hardware<br />
is sold for practical applications,<br />
but also that the supplier can develop<br />
the solution for the user. Aside from the<br />
plain devices, part of the optimal solution<br />
also includes the know-how for organizing<br />
the remote switching of data<br />
in the customer’s computer network or<br />
PC. Solution partners and suppliers prefer<br />
to be acquainted with problems base<br />
on their own experience and develop<br />
and master them for the purpose of the<br />
customers.<br />
Contact<br />
Dr.-Ing. Ulrich Pilz<br />
ConiuGo GmbH<br />
Email: u.pilz@coniugo.de<br />
www.coniugo.com
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Funkfernsteuerungen erhöhen<br />
Sicherheit <strong>und</strong> Produktivität<br />
Radio Remote Controls increase<br />
Security and Productivity<br />
Funkfernsteuerungen bringen viele Vorteile: Sie steigern die Bewegungsfreiheit,<br />
vereinfachen die Bedienung, verbessern die Präzision der durchgeführten Manöver<br />
<strong>und</strong> erhöhen die Produktivität. Trotz dieser Vorteile schrecken viele Anwender vor<br />
dem Einsatz zurück, weil sie befürchten, damit nicht die notwendige Sicherheit zu<br />
erreichen. Diese Vorurteile mögen einmal gerechtfertigt gewesen sein, doch heute<br />
erfüllen moderne Funkfernsteuerungen selbst die hohen Sicherheitsanforderungen,<br />
wie sie z. B. in der industriellen Fördertechnik, in industriellen <strong>Fahrzeug</strong>en, in<br />
Maschinen für die Landwirtschaft oder für den Straßenbau sowie in der Gebäudetechnik-Infrastruktur<br />
benötigt werden.<br />
Radio remote controls bring many benefits: They increase mobility, simplify<br />
operation, improve the precision of maneuvers <strong>und</strong>ertaken and increase productivity.<br />
Despite these advantages many users shy away from its deployment, because they<br />
are apprehensive that the necessary security will not be achieved. These prejudices<br />
may once have been justified, but today modern radio controls meet even stringent<br />
security requirements, such as those needed in industrial conveyors, industrial vehicles,<br />
in machinery for agriculture or (road) construction, as well as in building services<br />
infrastructure.<br />
Sicherheit dank Not-Halt per Funk<br />
In vielen Anwendungen, wie z. B. der Kran-<br />
<strong>und</strong> Hebetechnik, wird es äußerst gefährlich,<br />
wenn während des Einsatzes die<br />
Kommunikationsverbindung für die Anlagensteuerung<br />
abbricht. Steuert man in<br />
solch kritischen Einsatzbereich per Funk,<br />
muss sichergestellt sein, dass im Notfall<br />
Anlagen ausgeschaltet werden bzw. in<br />
einem sicheren Zustand verharren. Hier<br />
eignen sich industrielle Sicherheits-Funkfernsteuerungen,<br />
die mit einer Permanentfunkverbindung<br />
arbeiten. Kommt es zu<br />
einer (kurzfristigen) Störung der Funkübertragung,<br />
sorgt die integrierte Not-Halt-<br />
Funktion gemäß Kategorie 3 nach EN 954-1<br />
für die nötige Sicherheit. Auf solche industriellen<br />
Sicherheits-Funkfernsteuerungen<br />
hat sich das französische Unternehmen<br />
Jay électronique schon vor über 30 Jahren<br />
spezialisiert.<br />
Not-Halt-Funktion gemäß Kategorie 3 nach EN 954-1 bieten<br />
die industriellen Sicherheits-Funkfernsteuerungen der Serie UD<br />
The emergency stop function in accordance with Category 3<br />
of EN 954-1 features industrially safe radio remote control for the UD Series<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 11
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Moderne Funkfernsteuerungen bieten ein Höchstmaß an Sicherheit<br />
Modern radio controls provide maximum security<br />
Neben Sicherheit bietet die Geräteserie UD<br />
auch eine große Flexibilität. So kann der<br />
Anwender Anzahl, Lage <strong>und</strong> Funk tion von<br />
Tasten <strong>und</strong> Schaltern frei wählen. Ebenso<br />
flexibel können die Anzahl der Relaisausgänge,<br />
die Programmierung der Relais<br />
<strong>und</strong> die Tastenzuweisungen ausgewählt<br />
werden. Ein elektronischer Schlüssel zur<br />
Zugangsbeschränkung stellt sicher, dass<br />
nur autorisiertes Personal mit der Fernbedienung<br />
arbeitet. Gleichzeitig werden alle<br />
individuellen Sender-Funktionen auf dem<br />
Schlüssel gespeichert, was im Problemfall<br />
einen unkomplizierten Austausch des<br />
Senders ermöglicht. Im freien Feld haben<br />
die Geräte eine Reichweite von bis zu 300<br />
m <strong>und</strong> 100 m im industriellen Umfeld. Das<br />
optionale Feature „Starten durch Infrarot-<br />
Freigabe“ erhöht die Sicherheit des Personals<br />
zusätzlich: Hier muss sich der Sender<br />
zum Starten der Anlage innerhalb eines<br />
bestimmten Bereichs des Infrarot-Senders<br />
befinden.<br />
Hohe Betriebssicherheit<br />
<strong>und</strong> einfache Bedienung<br />
Wo Sicherheit dagegen keine so große<br />
Rolle spielt, aber dennoch die Vorteile<br />
von Funkfernsteuerungen genutzt werden<br />
sollen, kommen Geräte mit Momentanfunkverbindung<br />
der Serie ORION zum Einsatz.<br />
Packmaschinen, Förder- <strong>und</strong> Hebemaschinen,<br />
<strong>Fahrzeug</strong>e, Pumpen <strong>und</strong> viele<br />
weitere Maschinen <strong>und</strong> Geräte können bis<br />
12 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
zu einer Entfernung von 150 Metern gesteuert<br />
werden.<br />
In Deutschland werden die Produkte von<br />
Jay électronique seit zehn Jahren von der<br />
WELOTEC GmbH, Laer im Münsterland,<br />
vertrieben. Neben Service <strong>und</strong> Support<br />
direkt in Deutschland bietet WELOTEC kurze<br />
Reaktionszeiten bei Reparaturen, die<br />
dank großem Ersatzteillager vor Ort möglich<br />
sind. Obwohl beide Geräteserien sehr<br />
flexibel an K<strong>und</strong>enwünsche angepasst<br />
werden können, sind die Lieferzeiten mit<br />
einer Woche äußerst kurz.<br />
Security thanks to emergency<br />
stop by radio<br />
In many applications, such as crane and<br />
hoisting technology, it would be extremely<br />
dangerous, if the communication link<br />
for the equipment’s control is broken during<br />
use. When controlling via radio in this<br />
critical application area, care must be<br />
taken to ensure that the equipment will<br />
be switched off or paused in safe mode in<br />
case of an emergency. There are suitable<br />
industrial safety radio remote controls<br />
for this, which function via a permanent<br />
wireless connection. If there is a (brief)<br />
dis ruption of radio transmission, the integrated<br />
emergency stop function provides<br />
for the necessary safety in accordance<br />
with Category 3 of EN 954-1. The French<br />
company, Jay Electronique, has specialized<br />
in such industrial safety radio remote<br />
controls for over 30 years.<br />
In addition to safety, the UD product line<br />
also offers great flexibility. For example,<br />
the user can freely select the number,<br />
position and function for the buttons and<br />
switches. Similarly, the number of relay<br />
outputs, the programming of the relays<br />
and the key assignments can be flexibly<br />
selected. An electronic key to restrict<br />
access ensures that only authorized personnel<br />
may operate the equipment. At the<br />
same time, all individual transmitter functions<br />
are saved on the key, which allows<br />
uncomplicated exchange of transmitters<br />
in case of a problem. In open space, the<br />
devices have a range of up to 300 m, and<br />
up to 100 m in an industrial environment.<br />
The optional infrared start-up authorization<br />
feature additionally improves personnel<br />
safety: In this case, the transmitter<br />
must be within a defined area of the infrared<br />
transmitter to start the equipment.<br />
High reliability<br />
and easy operation<br />
Where safety is less important, but the<br />
benefits of remote control are still desired,<br />
devices with instantaneous wireless<br />
communication from the ORION series<br />
can be used. Packing machines, conveyors,<br />
lift machines, vehicles, pumps and<br />
other machinery and equipment can be<br />
con trolled from up to a distance of 150<br />
meters.<br />
The products from Jay Electronique have<br />
been distributed for the past ten years by<br />
WELOTEC GmbH, Laer in Münsterland. In<br />
addition to direct service and support in<br />
Germany, WELOTEC offers short response<br />
times for repairs thanks to the large stock<br />
of spare parts on site. Although both<br />
series can be very flexibly adapted to customer<br />
wishes, the delivery times of one<br />
week are extremely short.<br />
Contact<br />
Markus Wegener<br />
WELOTEC GmbH<br />
Email: m.wegener@welotec.de<br />
www.welotec.de
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
RFID – Eine neue Technologie<br />
für die <strong>Logistik</strong><br />
RFID – A New Technology for Logistics<br />
RFID steht für Radio Frequenz zu Identifikationszwecken, also die berührungslose<br />
Erkennung über Funkwellen. Es bezeichnet miniaturisierte Baugruppen aus Antenne<br />
<strong>und</strong> Mikroprozessor, die – ohne eigene Stromversorgung – aus ankommenden<br />
Funkwellen Energie ernten <strong>und</strong> dann mit dieser Energie die in ihnen gespeicherten<br />
Informationen zurückfunken. Die Programmierung oder Löschung der Information<br />
auf dem Prozessor erfolgt ebenfalls über Funk. Ein solches System aus Antenne <strong>und</strong><br />
Mikroprozessor wird als Transponder (engl. Tags) bezeichnet.<br />
RFID stands for Radio Frequency Identification, contactless identification using radio<br />
waves. It refers to miniaturized assemblies of an antenna and microprocessor which<br />
– without having an own power source – harvest energy from incoming radio waves<br />
and then transmit stored information back with this energy. The programming or deletion<br />
of information on the processor also takes place by radio. Such a system of<br />
antenna and microprocessor is referred to as a transponder or simply a “tag”.<br />
Einsatz finden diese Baugruppen heute<br />
bereits als Diebstahlsicherung im Einzelhandel,<br />
für die Zugangskontrolle <strong>und</strong> Aufzeichnung<br />
zu Sicherheitsbereichen, als<br />
Zahlungsmittel auf Guthabenbasis, z. B. in<br />
der Mensa, in einigen Systemen der PKW-<br />
Zentralverriegelung, aber auch im elektronischen<br />
Reisepass.<br />
Diese Einsatzfelder sind zentralisiert, d. h.<br />
der Hersteller oder Integrator kann die<br />
Kennzeichnung aller eingesetzten Transponder<br />
vorbestimmen. Sie dienen nur seiner<br />
eigenen Auswertung <strong>und</strong> sind damit<br />
außerhalb des Systems nicht verwendbar.<br />
Für den Einsatz in der <strong>Logistik</strong> werden jedoch<br />
Kennzeichnungen gebraucht, die bei<br />
allen Beteiligten in der gleichen Weise verstanden<br />
werden.<br />
Mit dem elektronischen Produktcode EPC<br />
wurde hierfür eine Vereinheitlichung geschaffen,<br />
die nicht nur auf das Produkt im<br />
Verkaufsregal oder an der Kasse Anwendung<br />
findet, sondern auch Versandkartons<br />
<strong>und</strong> Paletten eindeutig identifizierbar<br />
macht. Ergänzt um firmenspezifische<br />
Kennzeichnung der Ladungsträger (Wagon,<br />
Auflieger, Wechselbrücke) kann mit RFID<br />
so die gesamte <strong>Logistik</strong>-Kette vom Ausgang<br />
der Produktion bis zum Verbraucher<br />
mit Informationen unterlegt werden. Das<br />
Idealkonzept sieht demnach wie folgt aus:<br />
Schritt 1: Am Ausgang der Produktion<br />
wird jeder Versandkarton mit einem<br />
Transponder versehen. Ein Antennenportal<br />
zählt die verpackten Produkteinheiten<br />
<strong>und</strong> ordnet sie dem Versandkarton<br />
zu.<br />
Schritt 2: Der Ladungsträger wird vor<br />
das Versandtor des Produzenten gestellt.<br />
Beim Beladen mit dem Gabelstapler<br />
erfassen Antennenportale die<br />
Identität der Palette, die dieses Tor<br />
passiert, <strong>und</strong> der auf ihr geladenen Versandkartons.<br />
Schritt 3: Am Speditionslager wird die<br />
Umladung der Paletten <strong>und</strong> Kartons auf<br />
andere Ladungsträger erfasst.<br />
Schritt 4: Bei der Anlieferung im Handel<br />
werden die Paletten <strong>und</strong> einzelnen Versandkartons<br />
mit portablen Lesegeräten<br />
gescannt. Dabei wird auch die Menge<br />
der enthaltenen Produkte erfasst.<br />
Schritt 5: Die inzwischen im Ladenregal<br />
einsortierten Produkte werden vom<br />
K<strong>und</strong>en in den Einkaufswagen gelegt.<br />
An der Kasse werden die Produkte im Vorbeifahren<br />
gezählt, bepreist <strong>und</strong> berechnet.<br />
Die Wartezeiten an der Kasse durch<br />
Verzicht des Auflegens auf Rollband können<br />
damit deutlich verkürzt werden.<br />
Schritt 6: Mit einem portablen Scanner<br />
kann der im Verkaufsregal liegende<br />
Lagerbestand schnell <strong>und</strong> einfach<br />
erfasst werden. Überbestände aus<br />
Zählfehlern können somit deutlich verringert<br />
<strong>und</strong> die Kapitalbindung damit<br />
optimiert werden.<br />
Allerdings hat die RFID-Technologie in diesem<br />
Feld noch einige technische Grenzen<br />
zu überwinden. So liegt die Zahl der in einem<br />
einzelnen Lesevorgang erfassbaren<br />
Transponder derzeit maximal bei etwa 50,<br />
was sich begrenzend auf die Beladung von<br />
Paletten auswirken kann. Auch das Lesen<br />
von Transpondern, die hinter Flüssigkeiten<br />
oder auf Metall platziert sind, ist teilweise<br />
unmöglich. Damit scheidet der RFID-Einsatz<br />
auf Getränkebehältern heute noch vorwiegend<br />
aus.<br />
Dennoch ist RFID auf dem Vormarsch. So<br />
hat die Warenhauskette Karstadt ebenso<br />
begonnen ihre Lieferanten auf eine RFID-<br />
Kennzeichnung zu verpflichten, wie zuvor<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 13
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Projekt Schenker<br />
Wechselbrückenmanagement<br />
- Das Prinzip -<br />
Niederlassung 1<br />
Niederlassung 1 Hub Niederlassung 2<br />
Niederlassung n<br />
Niederlassung N<br />
14 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
HUB<br />
Zentrales Wechselbrückenmanagement<br />
Aufbereitung <strong>und</strong> Visualisierung der<br />
empfangenen Daten („Monitoring“)<br />
Niederlassung 2<br />
Niederlassung n<br />
Erfassung einer<br />
Wechselbrücke<br />
Anlässlich der Messe Transport 2009* verkündete der zur Deutschen<br />
Bahn AG gehörende <strong>Logistik</strong>er Schenker in 2009 seine<br />
Standorte <strong>und</strong> r<strong>und</strong> 3.600 Wechselbrücken mit einem RFID-System<br />
ausstatten zu wollen.<br />
At the Transport 2009 fair the integrated logistics service provider<br />
Schenker, member of Deutsche Bahn group, announced in 2009 to<br />
roll out RFID for ro<strong>und</strong>about 3.600 swap bodies.<br />
die Metro-Gruppe, der US-Warenhauskonzern<br />
Walmart oder das US-Verteidigungsministerium<br />
(DoD). Es wird daher nur<br />
noch eine Frage der Zeit sein, bis RFID die<br />
heutigen Barcode-Scanner an den Kassen<br />
ersetzt.<br />
Today these assemblies already see use as<br />
theft protection in retail, for access control<br />
and access recording in security areas, as<br />
a debit or credit payment method in cafeterias,<br />
for example, in some automobile<br />
central locking systems, and also in electronic<br />
passports.<br />
These applications are centralized, i.e. the<br />
manufacturer or integrator can pre-designate<br />
the identification of all the transponders<br />
used. They only serve their own purpose<br />
and are thus unusable outside the system.<br />
For use in logistics, however, identifications<br />
are needed which<br />
will be <strong>und</strong>erstood<br />
by all parties in the<br />
same manner.<br />
With the EPC electronic<br />
product code<br />
a standardization<br />
was therefore created,<br />
which finds<br />
application not only<br />
on the product on<br />
the store shelf or<br />
checkout, but they<br />
also make shipping<br />
cartons and pallets<br />
clearly identifiable.<br />
When expanded to<br />
company-specific<br />
identification of<br />
loading equipment<br />
(wagons, trailers,<br />
swap bodies), the<br />
entire logistics chain<br />
can be supported by RFID information, from<br />
initial production through to the consumer.<br />
The ideal approach looks as follows:<br />
Step 1: Each shipping carton is provided<br />
with a transponder at the end of<br />
production. An antenna portal counts<br />
the packed production units and assigns<br />
them to a shipping box.<br />
Step 2: The loading equipment is positioned<br />
before the manufacturer’s shipping<br />
door. During forklift loading the<br />
antenna portals record the identity of<br />
the pallet that passes this door, as well<br />
as that of the shipping boxes loaded on<br />
them.<br />
Step 3: At the shipping warehouse, the<br />
reloading of the pallets and boxes on<br />
other loading equipment is recorded.<br />
Das Bonner Beratungsunternehmen Concept Factory bietet jetzt ein Datenschutz-<br />
Audit. Das Audit erfolgt nach einem von der Zertifizierungsstelle bestimmten Fragenkatalog.<br />
Es prüft gegen deutsche <strong>und</strong> europäische Datenschutzbestimmungen, zeigt<br />
Schwachstellen auf <strong>und</strong> führt bei Erfolg zur Verleihung des Datenschutz-Gütesiegels<br />
der DESAG-Zert.<br />
Weitere Infos unter www.privacy-audit.de.<br />
The Bonn consulting firm, Concept Factory, now offers a data privacy audit. The audit<br />
is based on a questionnaire specified by a certification authority. It checks against<br />
German and European data privacy rules, identifies weaknesses, and if successful,<br />
leads to the awarding of the DESAG-Zert data privacy seal.<br />
You can find additional information at www.privacy-audit.de.<br />
Step 4: At the time of delivery to the<br />
retailer, the pallets and individual shipping<br />
cartons are scanned with portable<br />
readers. In doing so, the quantity of the<br />
products included is also recorded.<br />
Step 5: The products that are by now<br />
sorted on the store shelf are placed in<br />
the shopping cart by the customer. At<br />
the checkout, the products are counted,<br />
calculated and priced in passing. The<br />
waiting time at the cash register can thus<br />
be significantly shortened by skipping<br />
the step of placing your goods on the<br />
conveyor.<br />
Step 6: The inventory on the store shelves<br />
can be quickly and easily recorded<br />
with a portable scanner. Overstocks due<br />
to counting errors can be greatly reduced<br />
with this, and capital commitment<br />
is thus optimized.<br />
RFID technology in this field still has some<br />
technical limitations to overcome; however,<br />
as the maximum number of transponders<br />
ascertainable in a single reading process<br />
currently stands at about 50. This can<br />
have a limiting effect on the loading of pallets.<br />
The reading of transponders that are<br />
placed behind liquids or on metal is also<br />
partly impractical. Thus the use of RFID on<br />
beverage containers today is still for the<br />
most part precluded.<br />
Nevertheless, RFID is gaining gro<strong>und</strong>. For<br />
example, the Karstadt department store<br />
chain began to commit their suppliers to<br />
RFID-labelling, just as the Metro Group,<br />
the U.S. department store Walmart and the<br />
U.S. Department of Defense (DoD) previously<br />
have. It is just a matter of time, therefore,<br />
before today's RFID replace barcode<br />
scanners at the cash register.<br />
*) Grafik mit fre<strong>und</strong>licher Genehmigung der<br />
ESG Elektroniksystem- <strong>und</strong> <strong>Logistik</strong>-GmbH,<br />
Fürstenfeldbruck<br />
*) Graphic courtesy of ESG Elektronik System<strong>und</strong><br />
<strong>Logistik</strong>-GmbH, Fürstenfeldbruck<br />
Contact<br />
Mathias Reinis<br />
Concept Factory<br />
Email: mathias.reinis@concept-factory.de<br />
www.concept-factory.de
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
Mit GPS <strong>und</strong> GPRS<br />
zur optimalen Tourenplanung:<br />
Orten, Planen, Navigieren<br />
Optimal Route Planning with GPS and<br />
GPRS: Locating, Planning, Navigating<br />
GPS-Ortung, Streckenverfolgung <strong>und</strong> Fahrtenbucherstellung gehören mittlerweile<br />
zu den Standardfunktionen web-basierter <strong>Fahrzeug</strong>ortungslösungen. Mit der zusätzlichen<br />
Integration von Tourenplanung, Kommunikation <strong>und</strong> Navigation setzt die<br />
PLT GmbH Akzente in der Telematikbranche.<br />
GPS positioning, route tracking and logbook creation are by now part of the standard<br />
features of web-based vehicle tracking solutions. With the additional integration of<br />
route planning, communications and navigation PLT GmbH sets the tone for the telematics<br />
field.<br />
Um den <strong>Fahrzeug</strong>einsatz optimal zu disponieren<br />
<strong>und</strong> K<strong>und</strong>en sowie Auftraggeber<br />
über Abhol- oder Liefertermine verlässlich<br />
zu informieren, müssen Disponenten<br />
in der Regel mit dem Fahrer telefonieren.<br />
Nur so erfahren sie dessen Position <strong>und</strong><br />
die voraussichtliche Ankunftszeit. Dies<br />
ist nicht nur zeitaufwändig, sondern auch<br />
personalintensiv. Insbesondere werden<br />
hohe Kommuni kationskosten verursacht.<br />
Anschließend werden die Tourberichte zur<br />
Arbeitszeit erfassung <strong>und</strong> für die Abrechnung<br />
in mühsamer Handarbeit geschrieben.<br />
Viele Unternehmen haben bereits erkannt,<br />
dass sich diese arbeitsintensiven Prozesse<br />
durch den Einsatz eines GPS-<strong>Fahrzeug</strong>ortungsystems<br />
mit Live-Verfolgung <strong>und</strong><br />
auto matischem Reporting effizienter gestalten<br />
lassen.<br />
Praxisgerechte Tourenplanung<br />
in der Disposition<br />
Doch nicht nur die Beschaffung von zuverlässigen<br />
Informationen über die aktuellen<br />
<strong>Fahrzeug</strong>standorte <strong>und</strong> die gefahrenen<br />
Strecken, sondern auch die Planung der<br />
zu fahrenden Touren stellt einen wesentlichen<br />
Bestandteil der täglichen Arbeit in<br />
der Disposition dar. Bei der Suche nach<br />
einer passenden Softwarelösung werden<br />
Fuhrparkbetreiber jedoch nicht nur von<br />
den hohen Lizenzkosten abgeschreckt.<br />
Die Einführung einer weiteren Software,<br />
die zusätzlich die Ortung ergänzt, kommt<br />
meist nicht in Frage.<br />
Die Arbeit mit der TrackPilot Software von<br />
PLT beginnt damit, dass Aufträge, Stammdaten<br />
von K<strong>und</strong>en, Depots <strong>und</strong> <strong>Fahrzeug</strong>en<br />
per Mausklick importiert werden. Unter<br />
Berücksichtigung der eingestellten Parameter<br />
<strong>und</strong> hinterlegten Restriktionen, wie<br />
Anlieferzeitfenster oder <strong>Fahrzeug</strong>kapazitäten,<br />
werden dann auf Knopfdruck automatisch<br />
optimale Tourenpläne erstellt.<br />
In der grafischen Darstellung der so erstellten<br />
Touren hat der Disponent darüber<br />
hinaus die Möglichkeit, per Drag&Drop auf<br />
kurzfristig veränderte Auftragssituationen<br />
zu reagieren <strong>und</strong> die Touren entsprechend<br />
anzupassen. So entstehen schnell praxisgerechte<br />
Touren, die anschließend direkt<br />
aus der Software an das Navigationsgerät<br />
des Fahrers übermittelt werden. Der<br />
Fahrer bestätigt den ersten Auftrag seiner<br />
Tour auf dem Touchscreen <strong>und</strong> wird dank<br />
präziser digitaler Karten, wahlweise mit<br />
LKW-Navigation für ganz Europa, direkt<br />
zum Auftragsziel geleitet.<br />
Sollten die mitgelieferten Auftragsinformationen<br />
einmal nicht ausreichen oder<br />
unvorhergesehene Ereignisse eintreten,<br />
hat der Fahrer jederzeit die Möglichkeit,<br />
mit freien Textmitteilungen oder vorgefertigten<br />
Nachrichten, Kontakt mit der Disposition<br />
aufzunehmen. Dort kann dann<br />
zum Beispiel mit dem Senden einer neuen<br />
Fahrfolge auf eine geänderte Verkehrssituation<br />
reagiert werden.<br />
Unabhängig von der Auftragsnavigation<br />
<strong>und</strong> bi-direktionaler Kommunikation sendet<br />
die im Innern des <strong>Fahrzeug</strong>s verbaute<br />
PLT Blackbox permanent die aktuelle <strong>und</strong><br />
GPS-genaue Position. Darüber hinaus<br />
werden standardmäßig Zündungsstatus,<br />
Fahrtrichtung, Kilometerstand <strong>und</strong> Geschwindigkeit<br />
übermittelt. Durch den optionalen<br />
Anschluss von Sensoren können<br />
zusätzliche Daten zum Beispiel über Tankfüllstand<br />
<strong>und</strong> Kühltemperatur übertragen<br />
werden. Speziell auf Telematikanwendungen<br />
angepasste Mobilfunktarife, wie sie<br />
beispielsweise der IT- <strong>und</strong> TK-Spezialist<br />
I.TE.N.O.S. anbietet, ermöglichen dabei<br />
die reibungslose <strong>und</strong> kostengünstige Datenübertragung.<br />
Effektives Management durch<br />
Zeit- <strong>und</strong> Kilometereinsparung<br />
Auf derselben Softwareoberfläche, auf der<br />
zuvor die Tour geplant wurde, verfolgt der<br />
Disponent nun die Strecke des <strong>Fahrzeug</strong>s in<br />
Echtzeit. Die grafische Übereinanderlegung<br />
von geplanter Route <strong>und</strong> tatsächlichem Verlauf<br />
macht Abweichungen sofort sichtbar<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 15
Produkte <strong>und</strong> Entwicklungen Products and Developments<br />
<strong>und</strong> gibt dem Disponenten die Gelegenheit<br />
zur Reaktion.<br />
Nach einer stressfreien Fahrt zurück im Depot<br />
angekommen, verbringt der Fahrer nun<br />
keine Zeit mit dem Schreiben von Tourberichten,<br />
sondern kann sofort mit einer neuen<br />
Tour beginnen. Denn der Bericht über<br />
die exakten Eintreffzeiten beim K<strong>und</strong>en,<br />
Stand- <strong>und</strong> Pausenzeiten sowie die hausnummerngenauen<br />
Adressen sämtlicher<br />
Haltepunkte wurde bereits in der Track-<br />
Pilot-Software erstellt <strong>und</strong> kann nun ausgedruckt<br />
oder als Excel-Tabelle exportiert<br />
werden. Durch die offene SQL-Schnittstelle<br />
der TrackPilot-Datenbank ist auch die Weitergabe<br />
der Informationen an eine weiterverarbeitende<br />
Software möglich.<br />
An einen normalen Arbeitstag werden so<br />
durch den Einsatz des TrackPilot-Systems<br />
in der Regel 15 Prozent der Kilometer <strong>und</strong><br />
ein Drittel der Arbeitszeit in der Disposition<br />
<strong>und</strong> im Führerhaus gespart.<br />
In order to optimally plan vehicle usage<br />
and reliably inform customers and clients<br />
about pick-up or delivery appointments,<br />
dispatchers generally have to telephone<br />
the driver. Only in this way do they learn<br />
its position and estimated arrival time. This<br />
is not only time consuming, but also labor<br />
intensive and entails particularly high communication<br />
costs. After that the trip reports<br />
for timekeeping and for billing are tediously<br />
written out by hand.<br />
Many companies have already recognized<br />
that these labor-intensive processes can<br />
be made more efficient through the use of<br />
a GPS vehicle tracking system with live tracking<br />
and automatic reporting.<br />
Practical Routeplanning<br />
in the disposition<br />
Indeed, not just the acquisition of reliable<br />
information about the current location of a<br />
vehicle and the route driven, but also the<br />
planning of the trip to be driven represent<br />
a significant component of the daily dispatching<br />
work. In the search for a suitable<br />
software solution, fleet managers were<br />
discouraged, however, not just by the high<br />
licensing costs. The implementation of additional<br />
software that further expands positioning<br />
is usually out of the question.<br />
Work with the TrackPilot software from PLT<br />
begins when orders, master data from cus-<br />
16 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
Tourenplanung mit TrackPilot Software<br />
Routeplaning with TrackPilot Software<br />
tomers, depots and vehicles are imported<br />
with a mouseclick. Allowing for the adjusted<br />
parameters and listed restrictions like<br />
delivery time windows or vehicle capacities,<br />
optimal trip plans are automatically created<br />
at the touch of a button.<br />
In the graphic representation of the created<br />
trips, the dispatcher moreover has the<br />
opportunity, via Drag&Drop, to react to last<br />
minute changes in the job situations and<br />
to adjust the trips accordingly. Thus, quick<br />
practice-oriented trips are created, which<br />
then are transmitted directly from the software<br />
to the driver’s navigation device. The<br />
driver confirms the first order of his trip on<br />
the touch screen and thanks to precise digital<br />
maps, optionally with truck navigation<br />
for all of Europe, is guided directly to the<br />
des tination.<br />
If the order information supplied is inadequate<br />
or if unforeseen events occur, the<br />
driver has the opportunity to make contact<br />
with the dispatcher with free text messages<br />
or pre-made messages at any time. It can<br />
be used, for example, to send a new driving<br />
order reacting to a changed traffic situation.<br />
Independent of the order navigation and bidirectional<br />
communication the PLT black box<br />
built inside the car constantly sends the current<br />
and GPS-accurate position. Furthermore,<br />
it transmits the ignition status, direction,<br />
mileage and speed as a standard feature.<br />
Via the optional connection of sensors additional<br />
data such as fuel status and coolant<br />
temperature can be transmitted. Customized<br />
mobile tariffs especially designed<br />
for telematics applications, such as those<br />
offered by the IT and telecom specialist,<br />
I.TE.NOS, enable smooth and cost effective<br />
data transmission.<br />
Effective management<br />
through time and mileage saving<br />
On the same software level on which the<br />
trip was planned earlier, the dispatcher now<br />
tracks the vehicle’s route in real time. The<br />
graphic overlay of the planned and actual<br />
route makes the course deviations immediately<br />
apparent and gives the dispatchers an<br />
opportunity to respond.<br />
After arriving stress-free back at the depot,<br />
the driver now spends no time with the writing<br />
of trip reports, but instead can immediately<br />
begin a new trip. Since the report<br />
containing the exact arrival time at the customers,<br />
all down times and break times as<br />
well as the exact house number addresses<br />
of all stopping points was already generated<br />
in the TrackPilot software, it can now be<br />
printed out or exported as an Excel spreadsheet.<br />
The transfer of information to a processing<br />
software is also possible through<br />
the open SQL interface of the TrackPilot database.<br />
On a normal work day usually 15 % of the<br />
distance and a third of the work time at<br />
the dispatcher and in the driver’s cab will<br />
be saved through the use of the TrackPilot<br />
system.<br />
Contact<br />
PLT – Planung für <strong>Logistik</strong> & Transport<br />
GmbH<br />
Email: info@trackpilot.de<br />
www.trackpilot.de
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Fern<strong>überwachung</strong>sroutersysteme<br />
für Baustellen<br />
Remote Surveillance Router Systems<br />
for Construction Sites<br />
Baustellen sind gerne genutzte Quellen für die illegale Versorgung mit Maschinen<br />
<strong>und</strong> Material. Diebe haben meistens ein leichtes Spiel, weil die Orte nachts unbewacht<br />
<strong>und</strong> aufgr<strong>und</strong> von fehlender Infrastruktur nur schwer zu sichern sind.<br />
So trat kürzlich ein Bauunternehmer mit genau diesem Problem an die beiden <strong>M2M</strong><br />
Experten Digi Inter national <strong>und</strong> Atlantik Elektronik heran. Auf mehreren seiner<br />
Baustellen hatte es in der Vergangenheit häufiger Einbrüche <strong>und</strong> Fälle von Diebstahl<br />
hochwertiger Baumaschinen gegeben. Die Versicherungsbeiträge wurden daraus<br />
resultierend erhöht <strong>und</strong> es entstanden zusätzlich Umsatzausfälle. Deshalb plante<br />
das Unternehmen die Realisierung einer Fern<strong>überwachung</strong> für alle Baustellen.<br />
Construction sites are readily used spots for illegally sourcing machinery and equipment.<br />
Most thieves have an easy game because the locations are unguarded at night<br />
and due to a lack of infrastructure they tend to be difficult to secure. Recently, a<br />
contractor approached two <strong>M2M</strong> experts, Digi International and Atlantic Electronics,<br />
with this exact problem. In the past there had been frequent burglaries and thefts of<br />
high quality construction equipment on several of his sites. As a result, his insurance<br />
premiums increased and in conjunction the company also suffered a revenue shortfall,<br />
reaffirming his idea to install a remote monitoring system on all of his construction<br />
sites.<br />
Zur Fern<strong>überwachung</strong> wünschte sich der<br />
Unternehmer unterschiedliche Sensoren<br />
(Türkontakt, Bewegungssensor) <strong>und</strong> Aktoren<br />
(Beleuchtung, Sirene). Darüber hinaus<br />
sollte die Baustelle mit Videokameras<br />
überwacht werden. Denn für den Fall,<br />
dass eine teure Maschine entwendet wird,<br />
wollte er gerne eine Ortung des Gerätes<br />
ermög lichen <strong>und</strong> so die Wiederbeschaffung<br />
sicherstellen.<br />
Das Problem war, dass es vor Ort auf den<br />
Baustellen keine TK-Infrastruktur gab, da<br />
diese nur kurzfristig für mehrere Wochen<br />
bis Monate bestehen.<br />
Der Vernetzungsspezialist Digi International<br />
<strong>und</strong> der Technologievermarkter <strong>und</strong><br />
Design-In-Experte für Halbleiterprodukte<br />
<strong>und</strong> -lösungen Atlantik Elektronik hatten<br />
rasch eine Lösung entwickelt, die vor der<br />
Auslieferung zum Einsatzort konfiguriert<br />
<strong>und</strong> vor Ort schnell <strong>und</strong> einfach installiert<br />
wurde.<br />
Es wurde ein Digi ConnectPort X4 mit einer<br />
VPN-Verbindung per Mobilfunk (GPRS)<br />
über das öffentliche Mobilfunknetz<br />
zu einem Überwachungsserver<br />
geroutet.<br />
Dabei stellte auf der Anwendungsseite<br />
der Digi<br />
ConnectPort X4 über Zig-<br />
Bee ® die Verbindungen zu<br />
den XBee ® Adaptern (z. B.<br />
Sensoradaptern) her. An dem<br />
Sensoradapter wurde der eigentliche<br />
Sensor per 2-Draht-<br />
Kabel verb<strong>und</strong>en. Die Kameras ließen<br />
sich über Ethernet (IP-Video Camera)<br />
an den Connect Port X4 oder alternativ<br />
über USB-Adapter (Digi Watchport ®<br />
V3) anbinden.<br />
„Das Support-Team von Atlantik <strong>und</strong> Digi<br />
half uns bei der Einrichtung des Systems,<br />
aber es gab ohnehin keinerlei Probleme<br />
bei der Umsetzung“, so der Leiter des<br />
Fern<strong>überwachung</strong> für Baustellen<br />
mittels <strong>M2M</strong> Kommunikation<br />
Remote monitoring for construction sites<br />
via <strong>M2M</strong> communication<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 17
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Bauunternehmens. „Das Produkt ist anwenderfre<strong>und</strong>lich<br />
<strong>und</strong> beide Firmen gaben<br />
uns äußerst kompetente Unterstützung.<br />
Die Zusammenarbeit war sehr angenehm<br />
<strong>und</strong> das Ergebnis hat unsere Vorstellungen<br />
übertroffen.“<br />
18 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
Das Bauunternehmen hat<br />
nun mehr Kontrolle über seine<br />
Baustellen – <strong>und</strong> zwar mit<br />
einer weltweiten Internetverbindung<br />
immer <strong>und</strong> überall.<br />
Das Ergebnis garantiert eine<br />
bessere Datenerfassung <strong>und</strong><br />
mehr Sicherheit, da mögliche<br />
Probleme sofort erkannt<br />
werden <strong>und</strong> sogar die Ortung<br />
einer entwendeten Maschine<br />
nun möglich ist.<br />
The contractor wanted a range<br />
of sensors for remote monitoring<br />
(gate contacts, motion<br />
sensors) and actuators<br />
(lights, sirens). In addition,<br />
he felt the site should be monitored<br />
via video cameras and<br />
in the event that an expensive<br />
machine was stolen, he wanted<br />
to be able to locate the<br />
equipment and thus ensure<br />
its return. The difficulty was<br />
that the on-site telecommunications<br />
infrastructure was<br />
non-existent, due to the fact<br />
that they are only in place for<br />
short periods of several weeks<br />
or months.<br />
The networking specialist, Digi International,<br />
and Atlantic Electronics, marketer<br />
of technology and design-in experts for<br />
semiconductor products and solutions,<br />
promptly developed a solution which could<br />
be configured prior to delivery to the target<br />
site and quickly and easily installed on<br />
site.<br />
A Digi ConnectPort X4 with a VPN connection<br />
via mobile phone (GPRS) to a public<br />
cellular network was routed to a monitoring<br />
server. This enabled a connection<br />
on the application side via ZigBee ® to the<br />
XBee ® adapters (e. g. sensor adapters).<br />
The sensor adapter was connected to the<br />
actual sensor via 2-wire cable. The cameras<br />
could be linked via Ethernet (IP video<br />
camera) to the ConnectPort X4 or alternatively<br />
by using an USB adapter.<br />
“The support team from the Atlantic and<br />
Digi helped us set up the system, however<br />
no problems arose during the implementation,”<br />
said the head of the construction<br />
company. “The product is user friendly,<br />
and both companies gave us completely<br />
expert support. The collaboration was very<br />
pleasant and the result has surpassed our<br />
expectations.”<br />
The construction company now has more<br />
control over their sites – and with a global<br />
Internet connection everywhere and at all<br />
times. The result guarantees better data<br />
collection and greater security since potential<br />
problems are detected immediately<br />
and even locating stolen machinery is now<br />
achievable.<br />
Contact<br />
Peter Rohrmann<br />
Atlantik Elektronik GmbH<br />
Email: p.rohrmann@atxx.de<br />
www.atlantikelektronik.com
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Bury Technologies entwickelt<br />
mit Telit <strong>M2M</strong>-Technologie<br />
multifunktionale Telematiklösung<br />
Bury Technologies develops<br />
Multi-functional Telematic Solution with<br />
support from Telit’s <strong>M2M</strong> Technology<br />
Telematikanwendungen beinhalten heute längst mehr als reines <strong>Fahrzeug</strong>flottenmanagement.<br />
Rechtliche <strong>und</strong> sicherheitsrelevante Anforderungen verlangen nach<br />
innovativen <strong>und</strong> vielseitigen Lösungen für den Automobilbereich. Deshalb sind<br />
heute integrierte Lösungen gefragt, die verschiedene Telematikanwendungen in<br />
einem Endgerät miteinander kombinieren <strong>und</strong> so auf vielfältige Anforderungen<br />
reagieren.<br />
Telematics applications now include far more than pure vehicle fleet management.<br />
Legal and security requirements call for innovative and versatile solutions for the<br />
automotive sector. That is why today integrated solutions that merge various telematics<br />
applications into one end device can cater to a variety of demands.<br />
Bury Technologies, Hersteller <strong>und</strong> OEM-<br />
Zulieferer von Freisprechanlagen <strong>und</strong><br />
Navigationssystemen aus dem ostwestfälischen<br />
Löhne, hat eine solche Telematiklösung<br />
für das Flottenmanagement<br />
entwickelt. Das Multifunktionsterminal<br />
BF1150 integriert neben einer Navigationsfunktion<br />
auch eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung,<br />
ein elektronisches<br />
Fahrtenbuch sowie eine Telematikfunktion.<br />
Es ermöglicht die Lokalisierung<br />
von <strong>Fahrzeug</strong>en <strong>und</strong> eine Echtzeit-Kommunikation<br />
zwischen Fahrer <strong>und</strong> Fuhrparkdisponenten.<br />
In einem eigens dafür<br />
eingerichteten Webportal kann der Disponent<br />
den Flottenstatus auf einer interaktiven<br />
Landkarte überwachen. Aus<br />
dieser Anwendung heraus können zum<br />
Beispiel Aufträge als Textnachrichten an<br />
das Telematikmodul eines bestimmten<br />
<strong>Fahrzeug</strong>es der Flotte versendet werden,<br />
die der Fahrer dann auf dem Display des<br />
Gerätes sieht. Wenn zu einem Auftrag<br />
Adressdaten gehören, so können diese<br />
Daten automatisch in das Navigations-<br />
system des Telematikmoduls eingespeist<br />
werden. Auch die Führung eines Fahrtenbuches<br />
wird nicht mehr manuell erledigt,<br />
sondern erfolgt online über die Anbindung<br />
an ein zugehöriges Webportal. Damit<br />
ist das Gerät besonders für mittelständische<br />
K<strong>und</strong>en wie Handwerks- oder<br />
Dienst leistungsbetriebe geeignet, die<br />
über kleine bis mittlere <strong>Fahrzeug</strong>flotten<br />
verfügen.<br />
Hohe Anforderungen<br />
der Auto mobilindustrie an die<br />
<strong>M2M</strong>-Modultechnik<br />
Das Herzstück jedes Telematikgeräts ist<br />
das <strong>M2M</strong>-Übertragungsmodul. Damit es<br />
automotivetauglich ist, muss es hohen<br />
Ansprüchen genügen: „Die Hauptanforderung<br />
für <strong>M2M</strong>-Module im Automobilsektor<br />
liegt – neben einer möglichst geringen<br />
Größe – in der Stabilität des Moduls über<br />
den gesamten Temperaturbereich hinweg,“<br />
erklärt Jens Lemke, Entwicklungsleiter<br />
Telematik & Navigation bei Bury.<br />
„Außerdem müssen wir uns auf eine stabile<br />
Software verlassen können, die bei veränderten<br />
Bedingungen leicht angepasst<br />
<strong>und</strong> auf den neuesten Stand gebracht werden<br />
kann.“<br />
Herzstück des BF 1150:<br />
Das Telit-Modul GE864-QUAD Automotive<br />
The core of the BF 1150:<br />
The Telit module GE864-QUAD Automotive<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 19
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Als Gr<strong>und</strong>lage für die zuverlässige Datenübertragung<br />
entschied sich Bury deshalb<br />
für das GE864-QUAD Automotive-<br />
Modul von Telit Wireless Solutions. Mit<br />
einem geringen Formfaktor von nur 30 x<br />
30 x 2,8 mm <strong>und</strong> einem ausgedehnten<br />
Temperaturbereich von -40° bis +85°C ist<br />
es als Hardware-Plattform ideal für den<br />
Automobilbereich geeignet. Durch seine<br />
Quad-Band-Fähigkeit kann es in allen<br />
globalen GSM-Netzen reibungslos betrieben<br />
werden. Darüber hinaus unterstützt<br />
das GE864-QUAD Automotive wie alle<br />
Telit-Module auch die Telit Infinita Services,<br />
die sowohl ein Premium FOTA-Management<br />
mit verlängerter Softwaregarantiezeit<br />
als auch einen erweiterten Hardware-<br />
Garantieservice umfassen.<br />
„Was letztlich den Ausschlag dafür gab,<br />
dass wir uns für Telit entschieden haben,<br />
war eine umfassende Servicezusage“,<br />
sagt Lemke. „Im OEM-Bereich gelten<br />
strenge Terminauflagen. Deshalb müssen<br />
wir uns jederzeit auf einen kompetenten<br />
Support verlassen können. Dieses Versprechen<br />
hat Telit voll <strong>und</strong> ganz gehalten.“<br />
Das BF1150 ist voraussichtlich ab dem vierten<br />
Quartal 2009 verfügbar. Und obwohl<br />
die Telematiksparte Neuland für Bury ist,<br />
ist die Resonanz gut: Die Nachfrage nach<br />
kombinierten Telematiklösungen ist groß<br />
<strong>und</strong> es gibt bereits potentielle Interessenten.<br />
„Telematik bietet unendlich viele<br />
Möglichkeiten. Deshalb werden wir es<br />
für unsere Produktentwicklung genau im<br />
Auge behalten“ sagt Lemke.<br />
Bury Technologies, located in the east<br />
westphalian city of Löhne, is a manufacturer<br />
and OEM supplier of hands-free<br />
devices and navigation systems and has<br />
developed exactly that type of telematics<br />
solution for fleet management. The<br />
BF1150 multifunction terminal integrates<br />
the navigation function with a bluetooth<br />
hands free device and electronic logbooks<br />
as well as a telematics function. It allows<br />
the localization of vehicles and real-time<br />
communication between drivers and fleet<br />
dispatchers. A specifically designed web<br />
portal allows the fleet manager to monitor<br />
the fleet status on an interactive map.<br />
From this application, orders can be sent<br />
as text messages, for example, to the telematics<br />
module of a particular fleet vehicle,<br />
which the driver can see on the display of<br />
20 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
Aufträge <strong>und</strong> Adressdaten werden von der Zentrale automatisch<br />
in das System des BF 1150 eingespeist<br />
The orders and address information is automatically entered into the system<br />
of the BF 1150 by the headquarters<br />
his device. If an order includes address information,<br />
this can be automatically incorporated<br />
into the navigation system of the<br />
telematics module.<br />
Keeping a vehicle log book will also no<br />
longer be done manually, but will be<br />
completed online via the connection to a<br />
related web portal. In this way the device<br />
is particularly fitting for medium-sized<br />
customers such as small trade or service<br />
businesses, since it is suited to handle<br />
small to medium-sized fleets.<br />
High demands from<br />
the automotive industry on<br />
<strong>M2M</strong> module technology<br />
The core of each telematics device is the<br />
<strong>M2M</strong> transfer module. In order for it to be<br />
suitable for an automobile, it must meet<br />
high standards: “The main requirement<br />
for <strong>M2M</strong> modules in the automotive sector<br />
– besides being as small as possible – is<br />
the stability of the module over the entire<br />
temperature range,” explains Jens Lemke,<br />
development director of Telematics & Navigation<br />
at Bury. Mr. Lemke is responsible<br />
for the development of the BF1150 device.<br />
“Additionally, we have to rely on stable<br />
software that can easily be adjusted <strong>und</strong>er<br />
changing conditions and easily updated<br />
to the newest version.”<br />
As the basis for the reliable transfer of<br />
data, Bury decided on the GE864-QUAD<br />
automotive module from Telit wireless.<br />
With its small form factor of just 30 x 30 x<br />
2.8 mm and an extended temperature range<br />
from -40° to +85°C, it is the ideal hard-<br />
ware platform for the automotive field.<br />
With its quad-band capabilities it can<br />
operate smoothly worldwide in all GSM<br />
networks. The GE864-QUAD automotive<br />
also supports, as with all Telit modules,<br />
the Telit Infinita services that include both<br />
premium FOTA management software with<br />
extended warranty as well as an extended<br />
hardware warranty service.<br />
“The determining factor for choosing Telit<br />
was their comprehensive service commitment,”<br />
says Lemke. “There are strict<br />
deadline requirements in the OEM sector.<br />
Therefore, we must be able to rely on them<br />
at all times for competent support. This<br />
commitment has been fully kept by Telit.”<br />
The BF1150 is expected to be available in<br />
the fourth quarter of 2009. Although the<br />
telematics business is new to Bury, the<br />
feedback is good: The combined demand<br />
for telematics solutions is high and there<br />
are already potential buyers. “Telematics<br />
offers endless possibilities. Consequently,<br />
we are keeping a close eye on our product<br />
development,” says Lemke.<br />
Contact<br />
Alexander Bufalino<br />
Telit Communications PLC<br />
Email: alexander.bufalino@telit.com<br />
www.telit.com
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
Mobilfunktechnik optimiert<br />
Routen <strong>und</strong> Warenströme<br />
Mobile Technology optimizes Routes<br />
and Commodity Flows<br />
<strong>Logistik</strong>unternehmen sehen sich auf dem schwer umkämpften Markt immer höheren<br />
Anforderungen ausgesetzt: Mit professioneller Mobilfunktechnik ist es jedoch<br />
möglich, Routen <strong>und</strong> Warenströme zu optimieren <strong>und</strong> damit Kosten zu senken. Hier<br />
bieten Mobilfunkanbieter wie O2 speziell für das <strong>M2M</strong>-Segment zugeschnittene Lösungen<br />
für das <strong>Logistik</strong>- <strong>und</strong> Transportwesen.<br />
Logistics companies find themselves facing ever higher demands in a highly competitive<br />
market. Through professional mobile telephony technology it is possible for<br />
routes and commodity flows to be optimized and costs to be reduced. As a result,<br />
mobile service providers like O2 offer the <strong>M2M</strong> segment specifically tailored solutions<br />
for logistics and transportation.<br />
Transportunternehmen wie der traditionsreiche<br />
<strong>Logistik</strong>dienstleister Grieshaber Logistics<br />
Group nutzen Fleet-Management-<br />
Systeme mit O2 Mobilfunkanbindung, um<br />
die K<strong>und</strong>enversprechen Zuverlässigkeit,<br />
Schnelligkeit <strong>und</strong> Liefertreue effizienter<br />
<strong>und</strong> kostengünstiger zu erfüllen. Denn nur<br />
eine laufende <strong>und</strong> zeitnahe Kommunikation<br />
zwischen Fuhrpark <strong>und</strong> Disponenten<br />
ermöglicht eine termingerechte Lieferung<br />
der Waren <strong>und</strong> unterstützt Transportunternehmen,<br />
<strong>Logistik</strong>prozesse zu professionalisieren.<br />
On-Board-Units – Computer mit<br />
Mobilfunk, Touch Screen <strong>und</strong> GPS-Satellitenortung,<br />
die sich in die <strong>Fahrzeug</strong>e einbauen<br />
lassen – ermöglichen den Disponenten<br />
von Transportunternehmen, einen<br />
permanenten Kontakt zu ihrem Fuhrpark<br />
zu halten. Mit Hilfe des Mobilfunknetzes<br />
können das <strong>Fahrzeug</strong> <strong>und</strong> seine Zentrale<br />
so regelmäßig Statusmeldungen austauschen.<br />
Die übertragenen Informationen<br />
werden entweder an ein Management-<br />
Portal übertragen, das der Disponent über<br />
eine Internet-Seite bedienen kann, oder<br />
direkt an das Warenwirtschaftssystem des<br />
Transportunternehmens gesendet.<br />
Neue Aufträge können so entsprechend<br />
der optimalen Routenberechnung an-<br />
genommen <strong>und</strong> ausgeführt werden. Die<br />
On-Board-Unit sendet neben dem Aufenthaltsort<br />
auch Informationen wie die<br />
Geschwindigkeit, die verbleibende Zeit<br />
bis zur Ankunft, Kühltemperatur, Verbrauchs-<br />
<strong>und</strong> Auftragsinformationen an<br />
die Zentrale. So wiederum steigern Transportunternehmen<br />
ihre Auskunftsfähigkeit<br />
gegenüber Auftrag- <strong>und</strong> Gesetzgebern.<br />
Wichtig für die Unternehmen ist eine internationale<br />
Netzabdeckung, um eine grenz-<br />
<strong>M2M</strong> Journal | 01/09 21
Anwendungen <strong>und</strong> Referenzen Applications and References<br />
überschreitende Verfolgung sicherzustellen.<br />
Hier bietet beispielsweise O2 durch<br />
die Zugehörigkeit zur internationalen Telefónica<br />
Gruppe eine gute Gr<strong>und</strong>lage. Telefónica<br />
zählt mit Netzen in Europa, Afrika <strong>und</strong><br />
Lateinamerika zu den Weltmarktführern<br />
unter den Telefongesellschaften. Dank der<br />
weltweit mehr als 330 Roamingabkommen<br />
von O2 mit ausländischen Netzbetreibern<br />
wählen sich die On-Board-Units nahtlos<br />
in die Mobilfunknetze der ausländischen<br />
Anbieter ein.<br />
Und auch in Deutschland wird die Netzabdeckung<br />
weiter ausgebaut. Bis zum Jahr<br />
2010 investiert O2 dort insgesamt 3,5 Milliarden<br />
Euro für den Aufbau von r<strong>und</strong> 5000<br />
weiteren Mobilfunkantennen. „Viele der<br />
Antennen wurden bereits an Autobahnen,<br />
B<strong>und</strong>es- <strong>und</strong> Landstraßen installiert <strong>und</strong><br />
ermöglichen zusammen mit dem bereits<br />
bestehenden Netzwerk einen fast nahtlosen<br />
Empfang im <strong>Fahrzeug</strong>“, erklärt Matthias<br />
Weber, Senior Product Manager bei<br />
Telefónica O2 Germany.<br />
Transportation companies, such as the<br />
traditional logistic service provider Grieshaber<br />
Logistics Group, use fleet management<br />
systems equipped with the O2<br />
mobile connection to fulfill such promises<br />
to customers as dependability, speed and<br />
delivery reliability more efficiently and cost<br />
effectively.<br />
Only an ongoing and timely communication<br />
between a vehicle fleet and dis patchers<br />
enables timely delivery of goods and supports<br />
transport and logistics processes on<br />
a professional level. Logistic dispatchers<br />
have permanent contact with their fleet<br />
through on-board units – computers with<br />
wireless communication, touch screens<br />
and GPS satellite positioning – which are<br />
installed in the vehicles.<br />
The vehicle and its headquarters can<br />
regularly exchange status reports with help<br />
of the mobile network. The information is<br />
transmitted either to a management portal,<br />
which the dispatcher can operate through a<br />
web site, or it is sent directly to the inventory<br />
control system of the logistics company.<br />
Optimal route calculation for incoming<br />
orders can be processed and executed. Besides<br />
freight positioning, the on-board-unit<br />
sends information pertaining to speed, remaining<br />
time until arrival, temperature,<br />
fuel consumption and order status back<br />
22 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
to the headquarters. By these means, the<br />
logistic company increases its access to information<br />
for clients as well as authorities.<br />
International network coverage is vital<br />
for the company in order to ensure cross-<br />
border tracking. O2 offers a good fo<strong>und</strong>ation<br />
through their affiliation with the<br />
international Telefónica group. Telefónica<br />
stands as world leader, strengthened by<br />
its networks in Europe, Africa and Latin<br />
America. Thanks to O2’s more than 330<br />
worldwide roaming agreements with foreign<br />
operators, on-board units can seamlessly<br />
dial into mobile networks of foreign<br />
suppliers.<br />
Even in Germany, network coverage is<br />
being expanded. By 2010 O2 will be in-<br />
vesting a total of 3.5 billion Euros for the<br />
construction of approximately 5000 additional<br />
mobile antennas. “Many of the dishes<br />
were already installed on highways,<br />
federal and country roads, allowing, together<br />
with the already existing network,<br />
an almost seamless reception in the vehicle,”<br />
said Matthias Weber, Senior Product<br />
Manager at Telefónica O2 Germany.<br />
Contact<br />
Matthias Weber<br />
Telefónica o2 Germany<br />
GmbH & Co. OHG<br />
Email: Matthias.weber@o2.com<br />
www.o2online.de / business
<strong>M2M</strong> Kommunikation für eine intelligentere Welt<br />
<strong>M2M</strong> Communications for a Smarter World<br />
Auf dem Machine-to-Machine Communication<br />
Day 2009 im Wissenschaftszentrum<br />
Bonn diskutierten Experten vor<br />
mehr als 140 Teilnehmern über zukünftige<br />
Entwicklungen im boomenden <strong>M2M</strong> Markt.<br />
Im Rahmen der Konferenz präsentierte<br />
Norbert Becker, Geschäftsführer Telekommunikation<br />
bei der DB Systel GmbH, <strong>M2M</strong><br />
Lösungen, die bereits jetzt zu erheblichen<br />
Effizienzsteigerungen führen. Das Unternehmen<br />
stattete seine Triebfahrzeuge mit<br />
elektronischen Energiezählern mit GPRS-<br />
Modulen („Smart Meters“) aus, die durch<br />
eine regelmäßige Datenübertragung zu<br />
einer automatischen Energieverbrauchsermittlung<br />
<strong>und</strong> damit zur Senkung der<br />
Energiekosten führen.<br />
Enno Borchers, Leiter Business Development<br />
der MC-Technologies, stellte in seinem<br />
Beitrag den Zuhörern konkrete Geschäftsprozesse<br />
vor, die sich durch den<br />
Einsatz von <strong>M2M</strong>-Technologie erheblich<br />
kosteneffizienter gestalten lassen. Insbesondere<br />
erlauben sie durch <strong>M2M</strong> völlig<br />
neue Servicekonzepte. Diese sogenannten<br />
<strong>M2M</strong> <strong>und</strong> Unternehmen <strong>M2M</strong> and Companies<br />
News and Facts<br />
News and Facts<br />
Prof. Dr. Jens Böker, University Bonn-Rhein-Sieg<br />
<strong>M2M</strong> Summit 2009<br />
Best Cases aus der Praxis<br />
Von Anwendern profitieren:<br />
Donnerstag, 24.9.2009, Köln<br />
Kongress <strong>und</strong> Ausstellung – Plenum <strong>und</strong> Workshops<br />
Erfahrungsberichte, Anregungen <strong>und</strong> Informationen<br />
� Energie / Umwelt<br />
� Automation<br />
� Consumer Electronics<br />
� <strong>Logistik</strong><br />
� Verleihung des <strong>M2M</strong> Award 2009<br />
„Professional Services“ gestatten es, individuelle<br />
Service-Level mit K<strong>und</strong>en zu vereinbaren<br />
<strong>und</strong> bewirken damit eine deutlich<br />
stärkere Positionierung gegenüber<br />
den Wettbewerbern.<br />
Die zukünftigen Chancen des <strong>M2M</strong> Geschäftes<br />
bestätigten auch die Netzbetreiber<br />
durch ihre Marktzahlen. So geht die<br />
Vodafone D2 GmbH in ihren Berechnungen<br />
davon aus, dass es bis 2012 zu einer Vervierfachung<br />
der <strong>M2M</strong>-Datenverbindungen<br />
in Europa kommen wird.<br />
<strong>M2M</strong> Lösungen müssen – da waren sich<br />
alle Beteiligten einig – dem potenziellen<br />
Anwender durch auf ihn zugeschnittene<br />
Lösungen einen Mehrwert liefern, der z. B.<br />
in einer Prozessautomatisierung <strong>und</strong> einer<br />
damit verb<strong>und</strong>enen Effizienzsteigerung<br />
<strong>und</strong> Kostenreduzierung liegen kann.<br />
Melden Sie sich an!<br />
www.m2m-summit.com
<strong>M2M</strong> <strong>und</strong> Unternehmen <strong>M2M</strong> and Companies<br />
Der Machine-to-Machine Communication<br />
Day 2009 wurde wie auch im letzten Jahr<br />
vom Fachbereich Wirtschaft der Hochschule<br />
Bonn-Rhein-Sieg ausgerichtet.<br />
During the Machine-to-Machine Communication<br />
Day 2009 at the science center in<br />
Bonn, experts discussed future developments<br />
in the booming <strong>M2M</strong> market in front<br />
of more than 140 participants.<br />
In line with the conference, Norbert Becker,<br />
Managing Director of Telecommunications<br />
at DB Systel GmbH, presented <strong>M2M</strong> solutions<br />
which currently are leading to significant<br />
efficiency growth. The company<br />
equipped their locomotives with electronic<br />
energy meters which come with GPRS<br />
modules (“Smart Meters”) from which a<br />
periodic data transmission is sent to an<br />
automatic energy consumption evaluation<br />
system which consequently reduces energy<br />
costs.<br />
Fruchtbare Kooperation von der E-Plus <strong>und</strong> q1q Telematic<br />
Fruitful Cooperation of E-Plus and q1q Telematic<br />
Seit März 2008 besteht zwischen dem Telematik<br />
Anbieter q1q <strong>und</strong> E-Plus eine erfolgreiche<br />
Zusammenarbeit. Gemeinsam<br />
entwickeln <strong>und</strong> vermarkten die beiden<br />
Spezialisten maßgeschneiderte Lösungen<br />
im Telematik-Bereich. Drei entscheidende<br />
Argumente haben die Kooperation<br />
innerhalb von einem Jahr zum Erfolg geführt.<br />
Erfahrung<br />
Die q1q Telematic GmbH ist seit r<strong>und</strong> neun<br />
Jahren als Komplettanbieter für Ortungs-<br />
24 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
In his speech, Enno Borchers, Director of<br />
Business Development at MC Technologies,<br />
noted to the audience that through<br />
the use of <strong>M2M</strong> technology actual business<br />
processes would be significantly<br />
more cost-effective. In particular, they allow<br />
entirely new service concepts by means<br />
of <strong>M2M</strong>. These so-called “Professional<br />
Services” allow an individual service level<br />
agreement with customers and thus lead<br />
to a much stronger position against competitors.<br />
The future opportunities for <strong>M2M</strong> business<br />
are confirmed by network providers’ market<br />
figures. Based on their calculations,<br />
Vodafone D2 GmbH projects that by 2012<br />
<strong>M2M</strong> data connections will have quadrupled<br />
in Europe.<br />
<strong>M2M</strong> solutions must – with all parties agreeing<br />
– provide tailored solutions with an<br />
added value to potential users. This can be<br />
seen, for instance, in process automation<br />
and with it an associated efficiency increase<br />
and cost reduction.<br />
As in 2008, the 2009 Machine-to-Machine<br />
Communication Day was organized by the<br />
Department of Economics at the University<br />
of Applied Sciences Bonn-Rhein-Sieg.<br />
Contact<br />
Prof. Dr. Jens Böcker<br />
Hochschule – Bonn-Rhein-Sieg<br />
Email: Jens.Boecker@hochschulebonn-rhein-sieg.de<br />
www.fh-bonn-rhein-sieg.de<br />
systeme für <strong>Fahrzeug</strong>e, Personen <strong>und</strong><br />
andere mobile Einheiten tätig. Aufgr<strong>und</strong><br />
der internen Struktur <strong>und</strong> der<br />
schnellen Entscheidungswege konnte<br />
sich das Unternehmen auf dem Markt<br />
etablieren.<br />
Pioniergeist<br />
Die E-Plus Gruppe ist der Herausforderer<br />
im deutschen Mobilfunk: Auf<br />
K<strong>und</strong>enbedürfnisse zugeschnittene Angebote,<br />
die Entkopplung von subventionierten<br />
Endgeräten <strong>und</strong> Tarifen sowie<br />
Mittelstandspreis<br />
RFID 2009<br />
Das Netzwerk Elektronischer Geschäftsverkehr<br />
ruft kleine <strong>und</strong> mittelgroße Unternehmen,<br />
die durch eine inno vative<br />
RFID-Implemen tierung ihre Produkte, Lösungen,<br />
Prozesse oder Dienstleistungen<br />
verbessern konnten, zu einem Wettbewerb<br />
auf.<br />
Der erstmals vergebene Preis richtet sich<br />
an alle kleinen <strong>und</strong> mittelständischen<br />
Unternehmen, die eine innovative <strong>und</strong> für<br />
KMU wegweisende RFID-Lösung einsetzen.<br />
Der Mittelstandspreis RFID 2009 soll<br />
zugleich Auszeichnung <strong>und</strong> Ansporn sein.<br />
Über den Sieger entscheidet eine Jury aus<br />
Vertretern des B<strong>und</strong>eswirtschaftsministeriums,<br />
des Informationsforums RFID,<br />
des FTK – Forschungsinstitut für Telekommunikation,<br />
der GS1 Germany GmbH, der<br />
ORACLE Deutschland GmbH, der Siemens<br />
AG <strong>und</strong> der Universität Stuttgart.<br />
Einsendeschluss ist der 15. Oktober 2009.<br />
Die Preisverleihung erfolgt am 10. Dezember<br />
2009 im Rahmen des 4. RFID-Symposiums<br />
in Stuttgart. Zum Preis gehört ein<br />
Berlin-Besuch für drei Vertreter des Projektteams,<br />
der den Besuch des BMWi beinhaltet.<br />
Alle wichtigen Unterlagen zum Preis, zu<br />
den Bewertungskriterien, Teilnahmebedingungen,<br />
zur Jury <strong>und</strong> zu den Terminen<br />
erhalten Sie im Internet unter der Adresse:<br />
www.ec-ruhr.de / mittelstandspreis<br />
eine deutliche Senkung der Minuten- <strong>und</strong><br />
Datenpreise gehen auf Initiative des drittgrößten<br />
Mobilfunkers zurück. Durch innovative<br />
Geschäftsmodelle, moderne Strukturen<br />
<strong>und</strong> starke Partnerschaften wächst<br />
die E-Plus Gruppe schneller <strong>und</strong> profitabler<br />
als der Markt.<br />
Kostensenkung<br />
„Wissen Sie, was Ihre <strong>Fahrzeug</strong>e machen,<br />
wenn Sie das Werksgelände verlassen?<br />
Kennen Sie die Fahrzeiten, Wegstrecken,<br />
Standzeiten?“ lauten die standardmäßi-
gen Fragen von Norbert Schwaiger, Geschäftsführer<br />
der q1q GmbH, an seine<br />
K<strong>und</strong>en. „Mit geringem Aufwand senken<br />
Sie deutlich die "versteckten" <strong>Fahrzeug</strong>kosten<br />
<strong>und</strong> profitieren zusätzlich durch<br />
die minutengenaue <strong>Fahrzeug</strong>historie in<br />
Ihrem Betrieb“, lauten die Argumente.<br />
„K<strong>und</strong>enbedürfnisse erfüllen, betriebswirtschaftliche<br />
Vorteile erzeugen, die sich<br />
schnell bezahlt machen, so helfen wir unseren<br />
K<strong>und</strong>en durch die Wirtschaftskrise“,<br />
davon ist Wolfram Fees, E-Plus Regionalleiter<br />
Geschäftsk<strong>und</strong>en aus München<br />
überzeugt. „Auch zukünftig werden wir<br />
gemeinsam mit innovativen Business<br />
Application Partnern unseren K<strong>und</strong>en zu<br />
wirtschaftlichen Vorteilen verhelfen.“<br />
Since March 2008 a successful collaboration<br />
has existed between the telematic<br />
provider q1q and E-Plus. The two specialists<br />
jointly develop and market tailored<br />
solutions in the telematics field. The cooperation<br />
has led to success within one<br />
year for three decisive reasons.<br />
PROFESSIONAL<br />
<strong>M2M</strong> <strong>und</strong> Unternehmen <strong>M2M</strong> and Companies<br />
Mobiles Internet für die Gruppe – ob Mitarbeiter oder Maschinen,<br />
alle versurfen ein gemeinsames Datenpaket.<br />
Ihre Mitarbeiter nutzen mobil das Internet oder E-Mail-Programme, aber immer wieder in einer unter schiedlichen Intensität?<br />
Mit den Professional Online Group Optionen erhalten Sie für Ihre Mitarbeiter die perfekte Flexibilität bei der Internetnutzung.<br />
Sie buchen ein Paket, auf das alle Mitarbeiter flexibel zugreifen können. Ebenso können die Online Group Pakete<br />
selbstverständlich von <strong>M2M</strong>-Anwendungen flexibel genutzt werden!<br />
Professional Online Group Tarif<br />
Monatlicher Gr<strong>und</strong>preis 7,5168<br />
Alle Preise in € <strong>und</strong> exkl. MwSt. 24 Monate Mindestvertragslaufzeit <strong>und</strong> einmaliger Anschlusspreis 20,9664 €.<br />
Professional Online Group Optionen<br />
Experience<br />
For 9 years now, q1q Telematic GmbH has<br />
been operating as a full-service provider<br />
of positioning systems for vehicles, personnel<br />
and other mobile units. Due to its<br />
internal structure and rapid decision-making<br />
processes, the company was able to<br />
establish itself on the market.<br />
Pioneering spirit<br />
The E-Plus Group is the main contender in<br />
the German mobile communication market:<br />
custom-tailored offers, decoupling<br />
from subsidized rates and devices as well<br />
as a significant reduction in the minute<br />
and data prices are all rooted in the initiative<br />
of the third largest mobile provider.<br />
The E-Plus Group is growing faster and<br />
more profitable than the market through<br />
innovative business models, modern<br />
structures and strong partnerships.<br />
Cutting Costs<br />
“Do you know where your vehicles are<br />
headed once they leave your facilities?<br />
Do you know the travel times, travelled<br />
10-KB-Taktung 1<br />
2 GB 2 5 GB 3 10 GB 4 15 GB 5<br />
Monatlicher Optionspreis 6 210,0840 378,1519 630,2521 840,3361<br />
Preis pro MB außerhalb des Inklusivvolumens 7 0,3217 0,3217 0,3217 0,3217<br />
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1 Es gilt eine 10-Kilobyte-Taktung: Jeder Takt wird unabhängig von der tatsächlichen Dauer bzw. Ausschöpfung voll berechnet.<br />
2 Maximal 60 Professional Online Group Tarife können für die Nutzung des E-Plus Professional Online Group 2-GB-Pakets unter einem Rechnungskreis eingerichtet<br />
werden. Wird die Begrenzung von 60 Professional Online Group Tarifen überschritten, erfolgt ein Wechsel in das nächst größere Paket.<br />
3 Maximal 150 Professional Online Group Tarife können für die Nutzung des E-Plus Professional Online Group 5-GB-Pakets unter einem Rechnungskreis eingerichtet<br />
werden. Wird die Begrenzung von 150 Professional Online Group Tarifen überschritten, erfolgt ein Wechsel in das nächstgrößere Paket.<br />
4 Maximal 300 Professional Online Group Tarife können für die Nutzung des E-Plus Professional Online Group 10-GB-Pakets unter einem Rechnungskreis eingerichtet<br />
werden. Wird die Begrenzung von 300 Professional Online Group Tarifen überschritten, erfolgt ein Wechsel in das nächstgrößere Paket.<br />
5 Der E-Plus Professional Online Group 15-GB-Tarif berechtigt dazu, bis zu 450 Professional Online Group Tarife unter einem Rechnungskreis zu schalten.<br />
6 Der monatliche Optionspreis wird bei Beauftragung oder Kündigung in dem jeweiligen Kalendermonat anteilig gewährt. E-Plus Professional Online Group ist<br />
derzeit im Ausland nur eingeschränkt verfügbar (siehe E-Plus Roaming -Partner).<br />
7 Inklusivvolumen nur im Inland nutzbar. Verrechnung mit WAP via E-Plus Online GPRS/UMTS (wap.eplus.de), Internet via E-Plus Online GPRS/UMTS (internet.eplus.de)<br />
<strong>und</strong> IPsec via E-Plus Online GPRS/UMTS (ipsec.eplus.de). Nicht genutztes Inklusivvolumen verfällt am Monatsende. Das Inklusivvolumen gilt nur im Inland.<br />
distances, down times?”, these are the<br />
standard questions Norbert Schwaiger,<br />
Managing Director of q1q gmbH, asks<br />
his customers. “With little expense you<br />
can significantly reduce “hidden” vehicle<br />
costs and have an additional advantage<br />
through up-to-the-minute recordings of<br />
every vehicle in your business,” points<br />
out Mr. Schwaiger.<br />
Wolfram Fees, regional business director<br />
for E-Plus in Munich, is convinced: "We<br />
help our clients through the economic crisis<br />
by meeting our customers’ needs and<br />
by generating business advantages that<br />
pay off quickly. Looking into the future, we<br />
will help provide our customers with economic<br />
advantages developed with innovative<br />
business application partners.”<br />
Contact<br />
Jochen Bruns<br />
E-Plus Mobilfunk GmbH & Co. KG<br />
Email: Jochen.Bruns@eplus-gruppe.de<br />
www.eplus-gruppe.de
<strong>M2M</strong> <strong>und</strong> Unternehmen <strong>M2M</strong> and Companies<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> verleiht zum dritten Mal den <strong>M2M</strong> Best Practice Award<br />
The <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> awards the <strong>M2M</strong> Best Practice Award for the third time<br />
Die <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> verleiht dieses Jahr zum<br />
dritten Mal den <strong>M2M</strong> Best Practice Award.<br />
Mit der Auszeichnung werden herausragende<br />
Leistungen in der Erforschung <strong>und</strong><br />
Anwendung von <strong>M2M</strong>-Technologien gewürdigt.<br />
Werner Monschau, Preisträger des <strong>M2M</strong> Best<br />
Practice Award 2008 in der Kategorie „Advantage“<br />
Werner Monschau, the <strong>M2M</strong> Best Practice Award<br />
2008 price winner in the “advantage” category.<br />
Wie in den vergangenen Jahren wird der<br />
<strong>M2M</strong> Best Practice Award in zwei Kategorien<br />
verliehen: In der Kategorie „Advantage“<br />
werden Unternehmen ausgezeichnet, die<br />
durch den Einsatz neuartiger <strong>M2M</strong> Anwendungen<br />
oder Technologien einen hohen<br />
wirtschaftlichen <strong>und</strong> / oder gesellschaftlichen<br />
Nutzen erreicht haben.<br />
In der Kategorie „Innovation“ sollen Hochschulen<br />
<strong>und</strong> Forschungseinrichtungen ausgezeichnet<br />
werden, die anhand einer Prototyp-Entwicklung<br />
oder durch eine praxisnahe<br />
Untersuchung den Weg zu neuen oder verbesserten<br />
Anwendungen der <strong>M2M</strong> Technologie<br />
weisen. Dabei kann ein industrieller<br />
Partner in das Projekt eingeb<strong>und</strong>en sein.<br />
Der Sieger in der Kategorie „Innovation“ erhält<br />
ein Preisgeld von 2.000,00 €. Weiterhin<br />
werden Sachpreise vergeben.<br />
Die Auszeichnung wird im Rahmen des<br />
<strong>M2M</strong> Summit 2009 im Herbst dieses Jahres<br />
überreicht. Die Jury besteht aus drei Experten<br />
aus dem <strong>M2M</strong> Bereich: Meinrad Hap-<br />
26 <strong>M2M</strong> Journal | 01/09<br />
pacher, Chefredakteur des Fachmagazins<br />
Computer & Automation, Prof. Dr. Axel Sikora,<br />
Studiengangsleiter Informationstechnik<br />
an der Berufsakademie Lörrach <strong>und</strong> Georg<br />
Steimel, Vorstand der <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong>.<br />
Der <strong>M2M</strong> Best Practice Award 2009 wird unterstützt<br />
von Telefonica O2 Germany. „Wir<br />
freuen uns, diesen Award unterstützen zu<br />
können,“ sagt Matthias Weber, Senior Product<br />
Manager für das <strong>M2M</strong>-Angebot bei<br />
Telefónica O2 Germany. „Die Entwicklung<br />
neuer <strong>M2M</strong>-Technologien, die einen zusätzlichen<br />
K<strong>und</strong>ennutzen <strong>und</strong> Lebensqualität<br />
schaffen, ist uns sehr wichtig.“<br />
Bewerber können ihre Unterlagen bis zum<br />
01.09.2009 bei der <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> e.V., Aachen,<br />
einreichen.<br />
Nähere Informationen zu den Teilnahmebedingungen<br />
finden Sie unter:<br />
www.m2m-alliance.de oder<br />
www.o2online.de.<br />
This year the <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> will award the<br />
<strong>M2M</strong> Best Practice Award for the third<br />
time. The award honors excellence in the<br />
areas of application or research of <strong>M2M</strong><br />
technologies.<br />
As in previous years, the <strong>M2M</strong> Best Practice<br />
Award was given in two categories: The<br />
“advantage” category honors companies<br />
which achieved a true economic benefit<br />
through the use of advanced <strong>M2M</strong> technologies<br />
or applications.<br />
In the “innovation” category, universities<br />
and research institutions that pave the<br />
way to new <strong>M2M</strong> technology applications<br />
based on prototype development or by<br />
practical examination are recognized. An<br />
industrial partner should be incorporated<br />
in the project. Additionally, the “innovation”<br />
category recognizes the winner with<br />
prize money of € 2,000.00 sponsored by<br />
Telefónica O2 Germany.<br />
The winner in the “Innovation" category<br />
will receive a prize of € 2,000.00. Non cash<br />
prizes will be awarded as well.<br />
The <strong>M2M</strong> Best Practice Award will be presented<br />
as part of the <strong>M2M</strong> Summit 2009 in<br />
autumn of this year. The jury is composed<br />
of three experts in the field of <strong>M2M</strong>: Meinrad<br />
Happacher, chief editor of the trade<br />
magazine Computer & Automation, Prof.<br />
Dr. Axel Sikora, Head of Information Technology<br />
Studies at the University of Cooperative<br />
Education – Lörrach and Georg Steimel,<br />
Chairman of the <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong>.<br />
The <strong>M2M</strong> “Best Practice Award 2009” is<br />
supported by Telefonica O2 Germany. “We<br />
are pleased to support this award,” said<br />
Matthias Weber, senior product manager<br />
at Telefónica O2 Germany for the <strong>M2M</strong> range<br />
of products. “It is of great importance<br />
to us that the developments of new <strong>M2M</strong><br />
technologies provide additional customer<br />
value and quality of life."<br />
Applicants may submit entries by September<br />
1 st , 2009, to <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> e.V., Aachen.<br />
More information about the conditions of<br />
participation can be fo<strong>und</strong> at:<br />
www.m2m-alliance.de or<br />
www.o2online.de.<br />
Contact<br />
Angelika Backes<br />
<strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> e.V. c / o TEMA<br />
Email: backes@tema.de<br />
www.m2m-alliance.de<br />
Harald Maass<br />
Telefónica O2 Germany GmbH & Co. OHG<br />
Email: harald.maass@o2.com<br />
www.o2online.de / presse<br />
eBusiness Projekt förderung im Rahmen des BMWi Programmes PROZEUS<br />
BMWT Förderprogramm PROZEUS unterstützt<br />
kleine <strong>und</strong> mittelständische Unternehmen<br />
bei der Einführung von elektronischen<br />
Geschäftsprozessen.<br />
Bei dem Programm handelt es sich um eine<br />
Zuschussförderung zur Projektarbeitsleis-<br />
tung in Höhe von 50 % auf ein pauschales<br />
Tagewerk von 780 Euro. Das Gesamtfördervolumen<br />
beträgt maximal 50 Tsd. Euro pro<br />
Projekt. Ausgenommen von der Förderung<br />
ist die Beschaffung von Hard- <strong>und</strong> Software.<br />
Die genauen Förderbedingungen <strong>und</strong> das<br />
Antragsformular finden Sie unter der Internetadresse:<br />
www.prozeus.de<br />
Die Mitglieder der <strong>M2M</strong> <strong>Alliance</strong> unterstützen<br />
Sie gerne bei der Umsetzung dieser<br />
Projekte.
Durch Maschinen-Kommunikation<br />
Geschäftsprozesse optimieren.<br />
Mit dem Machine-to-Machine-Angebot (<strong>M2M</strong>) von œ können Sie per Mobilfunk<br />
besonders kostengünstig Daten zwischen Ihren Maschinen austauschen <strong>und</strong> so<br />
Ihre Geschäftsprozesse optimieren.<br />
• Individuelle <strong>und</strong> fl exible Preisgestaltung<br />
• Professionelle Beratung, abgestimmt auf die Bedürfnisse<br />
Ihres Unternehmens<br />
• Hohe Datengeschwindigkeiten via EDGE, UMTS, HSDPA<br />
<strong>und</strong> HSUPA (je nach Verfügbarkeit)<br />
In diesen Bereichen wird <strong>M2M</strong> von œ erfolgreich eingesetzt:<br />
Automaten, Monitoring, Payment, Transaktionen, Alarmsysteme,<br />
Überwachung, Health Care <strong>und</strong> <strong>Logistik</strong><br />
Mehr Informationen erhalten Sie unter 0800 33 888 33 oder unter www.o2business.de