Einstellhallenplatz - Lokal-Nachrichten

Die IG Multengut patronierte einen Diskussionsabend mit Claude Schelling, Zürcher Architekt und Siedlungsplaner:
Wohnen auf der Autobahn
Mit öffentlichen Vorträgen möchte die IG Multengut die BewohnerInnen der Gemeinde sensibilisieren,
bei der Planung der Autobahn A6 mitzudenken. Auf die Initiative von Thomas Ott lud die IG
Multengut den Zürcher Architekten und Siedlungsplaner Claude Schelling zum Thema «Wohnen auf
der Autobahn?» ein.
«Die Leute, die ohne Autobahnlärm wohnen, sind
rar», eröffnete Claude Schelling seinen Vortrag und
fügte bei: «Dieser Lärm ist schädlich für die Gesundheit».
Die Idee, die Autobahn mit einer Siedlung zu
überdecken, hegt Claude Schelling schon einige
Zeit, im Übrigen ging sie bereits auch durch die
Schweizer Medien. Die Zielsetzung von Claude
Schellings Projekt hört sich realistisch an:
• Doppelnutzung von «verlorenem» Autobahnland.
• Kulturland vor Überbauung schützen.
• Angrenzende Gebiete aufwerten.
• Diese Gebiete vor Lärm und Abgasen schützen.
• Randgebiete zusammenführen.
• Kosten sparen – Autobahn wird rentabel.
• Hohe Wohnqualität auf der Autobahn schaffen.
• Energie und Infrastruktur effizient nutzen.
Wohnen auf der Autobahn löst viele Probleme
Am Beispiel der von ihm gebauten Gartensiedlung
Furttal entwarf das Team von Claude Schelling eine
Überbauung der Autobahn. Dabei kamen folgende
Thesen zum Tragen:
• Landschaft gewinnen durch dichtes Bauen.
• Erschliessung durch Begegnungszonen ohne
Autos.
• Autos werden in den Untergrund verbannt,
konsequent sind Autos unter dem Boden, also
unter den Fussgängern.
• Diese Bauweise ist kosteneffizient.
• Bundessubventionierter Wohungsbau.
• Autobahn ist sinnvoll zugedeckt.
• Über der Autobahn ergibt sich ein vielfältiges,
angenehmes Wohnen.
• Energie und Infrastruktur werden sinnvoll genutzt.
Erfreulicherweise stellt der Bund Land auf der Autobahn
für hundert Jahre kostenlos zur Verfügung, berichtete
Claude Schelling. Allerdings sind die Gesamtkosten
der Autobahn-Überbauung etwa im gleichen
Rahmen wie auf der grünen Wiese.
Gartensiedlung Furttal
Schellings Projekt orientiert sich an der Gartensiedlung
Furttal, eine verdichtete Überbauung. Die
Autos und die Quartierzufahrten befinden sich im
Untergrund. Auf den Wegen von Haus zu Haus sind
nur Fussgänger und Velos unterwegs. Unter den
Siedlungen auf der Autobahn rollt ebenerdig der
Autoverkehr. Der erste Stock steht den Zu- und Wegfahrten
und den Parkplätzen zur Verfügung. Vom
zweiten Stock an werden die Wohnungen oder Reihenhäuser
gebaut. Die Kosten für eine viereinhalb-
Zimmerwohnung von ca. 120 Quadratmetern käme
auf etwa Fr. 430'000 zu stehen.
Fachsimpeln
Viele Fachleute waren im grossen Bärtschihaussaal
anwesend, die Zweifel oder Bewunderung über das
Überbauungsprojekt äusserten. Zum Beispiel:
• Die Überbauung der Autobahn Brünnen wurde
sehr teuer. Über Fr. 4'000.– pro Quadratmeter.
• Wenn die Überbauung gleichzeitig mit dem Autobahnbau
ausgeführt würde käme es billiger.
• Bei bestehenden Autobahnen nähmen die Überbauungen
den Lärm weg.
Dann entfachte sich eine Diskussion über die Siedlung
Bremgartenwald, die «verheerend» wäre, wie
sich ein Fachmann ausdrückte.
DSC
Initiant Thomas Ott (v.l.n.r.), Architekt Claude Schelling und IG-Präsident Fritz Christoph Minder.
Bild: DSC
Autobahnüberbauung: Keine neue Idee
Bereits in den siebziger Jahren wurde in Berlin eine
Autobahnüberbauung realisiert. Nämlich: Die Autobahnüberbauung
Schlangenbader Strasse ist ein Wohnkomplex
auf einer Autobahntrasse in der Architektur
der 1970er Jahre im Berliner Ortsteil Wilmersdorf am
Rande des Rheingauviertels. In den Jahren 1970/
1971 begannen die ersten Bauarbeiten des südlichen
Abzweigs der Stadtautobahn A104. Auf einem Areal
von etwa 44’000m², das im westlichen Teil die Autobahn
A104 überschneidet, konnte nun die Autobahnüberbauung
Schlangenbader Strasse geplant
werden.
Die heutige Autobahnüberbauung umschliesst die
Autobahn 104 auf einer Länge von 600 Metern in
ihrem Nord-Süd-Verlauf und verläuft analog der Fahrbahn
in leichtem Winkel gebogen. Die Erbauung des
Gesamtprojekts fand zwischen 1976 und 1980 statt.
Das Hauptgebäude, die direkte Autobahnüberbauung
Schlangenbader Strasse, erreicht die Gesamtlänge
von 600 Metern und eine maximale Höhe von
46 Metern. Es hat in den mittleren Riegeln eine maximale
Geschossanzahl von 14. Dieses Gebäude beinhaltet
1’064 Wohneinheiten und zählt damit zu den
grössten zusammenhängenden durchgängig begehbaren
Wohnkomplexen Europas. In der angrenzenden
Randbebauung sind weitere 694 Wohneinheiten untergebracht,
was eine Gesamtanzahl von 1758
Wohneinheiten auf dem Areal ergibt.
Des Weiteren sind in der Überbauung 118 Hobbyräume,
vier Gästewohnungen und zwölf Gemeinschaftsräume
sowie diverse Fahrrad- und Kinderwagenräume
untergebracht. Auf dem Gelände wurden
Spielplätze und Hundetoiletten angelegt. Es
wurden 28 Gewerberäume mit insgesamt 7’210m²
Fläche in das Projekt integriert.
Unterhalb der unter der Überbauung gelegenen
Autobahntrasse befinden sich zwei Tiefgaragendecks
mit 760 Stellplätzen.
(Aus: Wikipedia)