Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015

Nahverkehrsplan für den Landkreis Celle
Fortschreibung für den Zeitraum 2011 bis 2015
grundlagen zur Bestimmung einer potenziellen Nachfrage. Eine solche Untersuchung sollte mit geeigne-
ter Methodik im Planungszeitraum durchgeführt werden.
Ansonsten ergibt sich Handlungsbedarf im Stadtverkehr weniger in quantitativer, sondern stärker in
qualitativer und infrastruktureller Hinsicht:
An erster Stelle sind, wie auch im Regionalverkehr, Alter, Ausstattung und Umweltstandards der eingesetzten
Fahrzeuge zu nennen. Konkrete Anforderungen werden im nachfolgenden Abschnitt 4.5 genannt.
Das hohe Fahrzeugalter ist ausdrücklich kein Problem der Verkehrssicherheit, aber ein Problem
der Zuverlässigkeit und des Instandhaltungsaufwandes, des Nutzungskomforts, insbesondere für mobilitätseingeschränkte
Personen, und mit gewachsener Gesamtverkehrsdichte im Innenstadtbereich zunehmend
auch ein Problem erhöhter Umweltbelastungen.
Die Nadelöhrsituation im Bereich der Altstadt, insbesondere Schlossplatz mit Zu- und Abfahrten, sind
im Planungszeitraum einer genaueren Untersuchung zu unterziehen. Hier entstehen Fahrzeitverluste
und erhebliche Orientierungsprobleme für die Fahrgäste. Außerdem ist eine solche Verkehrssituation
unmittelbar vor dem Eingang zum Schlosspark nicht gerade positiv für die Prägung des Stadtbilds. Mit
der Inbetriebnahme des Rechnergestützten Betriebsleitsystems (RBL) ist die Möglichkeit der Einrichtung
dynamischer Fahrgastinformation am Schlossplatz und am Bahnhof entstanden, womit eine erste Verbesserung
durch eine technische Investitionsmaßnahme an, die die Übersicht für die Fahrgäste erleichtern
wird, umgesetzt werden kann. Am Schlossplatz ist die Umsetzung erfolgt, am Bahnhof steht diese
noch aus.
Um eine „Rettung“ der in den ZOB am Bahnhof geflossenen Investitionsmittel und eine verbesserte
Verknüpfungssituation an diesem zentralen ÖPNV-Knotenpunkt zu erreichen, wird empfohlen, eine Untersuchung
mit dem Ziel zu führen, welche verkehrsplanerischen, betriebstechnologischen, technischen
und baulichen Maßnahmen erforderlich sind, um die beabsichtigte Funktionalität des ZOB herzustellen.
4.5 Qualität des Leistungsangebots und Qualitätsmanagement
In Abschnitt 2.2.5 wurden unter analytischen Gesichtspunkten die wesentlichen Kriterien der ÖPNV-
Angebotsqualität genannt und erläutert. An dieser Stelle werden unter Planungsaspekten konkrete Vorgaben
und Bewertungskriterien zur Beschlussfassung empfohlen.
Der Nahverkehrsplan legt somit folgende Vorgaben für die qualitative Angebotsentwicklung im Planungszeitraum
fest, die gleichzeitig - sollten öffentliche Dienstleistungsaufträge (ÖDA) abgeschlossen
werden - Bestandteil der vertraglichen Vereinbarungen über die Leistungsvereinbarung mit dem/den
Verkehrsunternehmen werden:
A) Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit
Diese beiden Kriterien sind wegen der Auswirkungen auf die Beförderungsnachfrage (Akzeptanz
des Angebots durch die ÖPNV-Nutzer) auch vorrangige qualitative Gegenstände üblicher statistischen
Nachweispflichten gegenüber dem Aufgabenträger.
Kreistagsbeschluss 91
Version 20.12.2010