Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015
Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015
Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Nahverkehrsplan</strong> für den <strong>Landkreis</strong> <strong>Celle</strong><br />
<strong>Fortschreibung</strong> für den Zeitraum <strong>2011</strong> <strong>bis</strong> <strong>2015</strong><br />
aber dieses Zeitfenster von in der Regel ca. 15 <strong>bis</strong> 20 min ist viel zu knapp für einen rationellen Kapazitätseinsatz.<br />
Es bedeutet, dass nahezu alle Fahrschüler gleichzeitig zum Unterricht zu befördern sind,<br />
was wiederum, den maximalen Kapazitätseinsatz an Bussen und Fahrern erfordert.<br />
Es ist in Dutzenden <strong>Landkreis</strong>en in zahlreichen Bundesländern durch umgesetzte Projekte nachgewiesen<br />
worden, dass durch eine Öffnung des Zeitfensters für die Beförderung auf etwa 45 min durch eine Staffelung<br />
der Unterrichtszeiten der Kapazitätsbedarf in der Spitzenstunde unter normalen Verhältnissen<br />
(hier spielen vor allem die zu überwindenden Entfernungen in den Schulbezirken und ob überhaupt<br />
Schulbezirke bestehen eine Rolle) um 10 <strong>bis</strong> 15 %, bei günstigen Verhältnissen und <strong>bis</strong>her keiner vorhandenen<br />
Staffelung um sogar <strong>bis</strong> zu 25 % reduziert werden kann.<br />
Dabei fallen keine Fahrten für die Schüler weg. Im Gegenteil kann sogar durch Mittelfreisetzung nachmittags<br />
die eine oder andere Rückfahrt zusätzlich angeboten werden. Außerdem werden weitere Qualitätsverbesserungen<br />
für die Schüler erreicht, vor allem indem lange Wartezeiten vor Unterrichtsbeginn<br />
und lange Unterwegszeiten, besonders dort, wo diese jetzt extreme Ausmaße annehmen, deutlich verkürzt<br />
und so Entlastung für die betreffenden Schüler und mehr Zeit für Freizeit geschaffen werden.<br />
Wie die Prinzipskizze zeigt, ist das Ziel, dass ein möglichst großer Teil der eingesetzten Fahrzeuge morgens<br />
zum Unterrichtsbeginn nicht nur eine, womöglich auch noch kurze Fahrt durchführen kann, sondern<br />
mehrere bzw. mehrere Schulstandorte in einem Fahrzeugumlauf verknüpft werden können.<br />
Abbildung 31 Prinzipskizze des Resultats einer Unterrichtszeitstaffelung (Idealfall)<br />
Quelle: Der Nahverkehr, alba-Verlag, Ausgabe 12/2003, S. 33<br />
Kreistagsbeschluss 84<br />
Version 20.12.2010