Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015

Nahverkehrsplan für den Landkreis Celle
Fortschreibung für den Zeitraum 2011 bis 2015
aber dieses Zeitfenster von in der Regel ca. 15 bis 20 min ist viel zu knapp für einen rationellen Kapazitätseinsatz.
Es bedeutet, dass nahezu alle Fahrschüler gleichzeitig zum Unterricht zu befördern sind,
was wiederum, den maximalen Kapazitätseinsatz an Bussen und Fahrern erfordert.
Es ist in Dutzenden Landkreisen in zahlreichen Bundesländern durch umgesetzte Projekte nachgewiesen
worden, dass durch eine Öffnung des Zeitfensters für die Beförderung auf etwa 45 min durch eine Staffelung
der Unterrichtszeiten der Kapazitätsbedarf in der Spitzenstunde unter normalen Verhältnissen
(hier spielen vor allem die zu überwindenden Entfernungen in den Schulbezirken und ob überhaupt
Schulbezirke bestehen eine Rolle) um 10 bis 15 %, bei günstigen Verhältnissen und bisher keiner vorhandenen
Staffelung um sogar bis zu 25 % reduziert werden kann.
Dabei fallen keine Fahrten für die Schüler weg. Im Gegenteil kann sogar durch Mittelfreisetzung nachmittags
die eine oder andere Rückfahrt zusätzlich angeboten werden. Außerdem werden weitere Qualitätsverbesserungen
für die Schüler erreicht, vor allem indem lange Wartezeiten vor Unterrichtsbeginn
und lange Unterwegszeiten, besonders dort, wo diese jetzt extreme Ausmaße annehmen, deutlich verkürzt
und so Entlastung für die betreffenden Schüler und mehr Zeit für Freizeit geschaffen werden.
Wie die Prinzipskizze zeigt, ist das Ziel, dass ein möglichst großer Teil der eingesetzten Fahrzeuge morgens
zum Unterrichtsbeginn nicht nur eine, womöglich auch noch kurze Fahrt durchführen kann, sondern
mehrere bzw. mehrere Schulstandorte in einem Fahrzeugumlauf verknüpft werden können.
Abbildung 31 Prinzipskizze des Resultats einer Unterrichtszeitstaffelung (Idealfall)
Quelle: Der Nahverkehr, alba-Verlag, Ausgabe 12/2003, S. 33
Kreistagsbeschluss 84
Version 20.12.2010