Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015
Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015
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<strong>Nahverkehrsplan</strong> für den <strong>Landkreis</strong> <strong>Celle</strong><br />
� Zwischen Außenbereichen und Kernstadt HVZ und NVZ 30-min-Takt<br />
<strong>Fortschreibung</strong> für den Zeitraum <strong>2011</strong> <strong>bis</strong> <strong>2015</strong><br />
� in SVZ generell bedarfsabhängige Bedienung mit maximal 45 min Voranmeldezeit<br />
Die vorgegebenen Takte gelten nicht für einzelne Linien, sondern für die jeweilige Relation.<br />
Festlegung der Verkehrszeiten<br />
� HVZ = Hauptverkehrszeit = Mo - Freitag 06:00 - 09:00 Uhr und 15:30 - 18:30 Uhr<br />
� NVZ = Neben-(Normal-)Verkehrszeit = Mo - Fr 09:00 - 15:30 Uhr und 18:30 Uhr - 20:00 Uhr,<br />
Samstag<br />
� SVZ = Schwachverkehrszeit = Mo - Fr vor Beginn und nach Betriebsschluss des Linienverkehrs<br />
Mo - Fr heißt generell auch an Ferientagen, nicht an Wochenfeiertagen<br />
Festlegungen zu den Stadtgebieten<br />
� Kernstadt (Stadtzentrum):<br />
Altstadt bzw. zwischen Aller und Bahnhof (entspricht dem gegenwärtigen „Kernbereich“ des<br />
AST-Tarifs)<br />
� Kernstadtnahe Bereiche:<br />
Neustadt-Heese, Blumlage, Neuenhäusen, Altenhagen, Lachtehausen, Hehlentor<br />
� Außenbereiche:<br />
Vorwerk, Bostel, Garßen, Altencelle, Westercelle, Wittekop, Wietzenbruch, Boye, Groß Hehlen,<br />
Scheuen, Hustedt (einschl. Bahnhof, Jägerei und Wittbeck).<br />
Der vorgegebene Standard für Regional- und Stadtverkehr ist ein Mindestbedienungsstandard. Er kann<br />
in einzelnen Fällen in angemessenem Maße unterschritten werden, wenn seine Erfüllung dort nur mit<br />
unangemessenem betriebstechnologischem Aufwand möglich wäre und wenn dem Aufgabenträger durch<br />
das Unternehmen im Ergebnis einer Fahrgastzählung mit hinreichender Stichprobe nachgewiesen wird,<br />
dass bestimmte Fahrten regelmäßig nicht nachgefragt werden. Er kann überschritten werden, wenn<br />
dies aus betriebstechnologischen Gründen (Fahrzeugumläufe, Linienwegüberlagerungen) sinnvoll oder<br />
durch eine besonders hohe Fahrgastnachfrage gerechtfertigt ist.<br />
Standardvorgaben für Wochenend- und Feiertage sind in den Festlegungen für die Verkehrszeiten sowie<br />
der Netzkategorisierung enthalten.<br />
Ebenso wie beim Regionalverkehr erfolgte die Festlegung des vorstehenden Bedienungsstandards anhand<br />
einer Vergleichseinordnung in eine größere Gruppe von Städten der gleichen Größenordnung, ähnlicher<br />
Stadtstruktur und vergleichbaren Bedienungssystemen (also z. B. ohne Straßenbahn). Auch dabei<br />
wurde ausgeschlossen, dass überzogene Festlegungen zu einer Überforderung der Leistungsfähigkeit<br />
des vorhandenen Systems führen, andererseits aber Lücken aufgedeckt und Verbesserungen des Angebots<br />
angeregt werden können.<br />
Kreistagsbeschluss 65<br />
Version 20.12.2010