Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015

Nahverkehrsplan für den Landkreis Celle
in negativer Richtung (Nachfrage reduzierend bzw. -begrenzend)
Fortschreibung für den Zeitraum 2011 bis 2015
• der wenn auch moderate, aber doch spürbare und zunehmende Rückgang der Einwohnerzahlen
• die noch weiter leicht ansteigende individuelle Motorisierung
• der leichte Rückgang bei den Schülerzahlen
• der zunehmende Modal-Split-Anteil des Radverkehrs, der nicht nur Mobilität vom Pkw abzieht,
sondern auch und in den Städten vor allem vom ÖPNV
• die Begrenztheit der finanziellen Spielräume für die Gestaltung der ÖPNV-Angebote (Sparzwang).
Dabei wurden zusätzlich verschiedene Randbedingungen beachtet, wie
− sukzessive rückläufige Pkw-Nutzungshäufigkeit und Nutzleistung
− die sich im Planungszeitraum weiter erhöhende Attraktivität des SPNV, die positive Auswirkungen
auf die Nachfrage im übrigen ÖPNV hat, weil keine Konkurrenzsituation eintritt, sondern gegenseitige
Vorteile genutzt werden können
etc.
Insgesamt überwiegen nicht zahlenmäßig, aber hinsichtlich ihrer Intensität die negativ wirkenden Faktoren.
Per Saldo ergibt sich ein
Rückgang der Fahrgastnachfrage im übrigen ÖPNV
2010 bis 2015 um -5 bis -7 %
(Kalkulatorisch verwendeter Planwert = -6,2 %)
Es ist zu erwarten, dass die Tendenzen bei Schülerverkehren und den sonstigen Nutzergruppen ähnlich
sein werden, jedoch bestehen bei den sonstigen Nutzern wesentlich bessere Chancen, durch intelligente
Angebote günstigere Nachfragewerte zu erreichen. Damit wird sich der Anteil des Schülerverkehrs
am Gesamtaufkommen im ÖPNV ebenfalls nur unwesentlich verändern, tendenziell eher etwas zurückgehen.
Der Modal-Split-Anteil des öffentlichen Verkehrs an der Gesamtmobilität geht weiter zurück.
Diese Tendenz wäre nur entscheidend zu beeinflussen, wenn es erneut zu einem dramatischen Kostenanstieg
für den MIV bei gleichzeitiger wesentlicher Ausdehnung der ÖPNV-Angebote käme. Für große
Städte hat sich in den Jahren 2006 bis 2008 gezeigt, dass solche Tendenzen realistisch sein können. Für
ländliche Räume wie den Landkreis Celle ist davon eher nicht auszugehen.
Dennoch ist anzunehmen, dass - allgemeinen Entwicklungstendenzen folgend - die Gesamtmobilität der
Einwohner, d. h. die insgesamt durchgeführten Fahrten je Einwohner weiter zunimmt. Getragen wird
diese Tendenz im Planungszeitraum leider ausschließlich durch den Individualverkehr, und zwar sowohl
durch den Motorisierten Individualverkehr (MIV) als auch, und das ist natürlich begrüßenswert, durch
Kreistagsbeschluss 52
Version 20.12.2010