Nahverkehrsplan Landkreis Celle Fortschreibung 2011 bis 2015

Nahverkehrsplan für den Landkreis Celle
Fortschreibung für den Zeitraum 2011 bis 2015
Dennoch muss die ÖPNV-Planung immer darauf bedacht sein, derartige Standorte (wie z. B. den Industriepark
Wietze) entsprechend des zu erwartenden Fahrgastaufkommens, in jedem Falle aber rechtzeitig
anzubinden. Dies entspricht den vitalen Interessen der Raumordnung und Landesplanung. Deshalb
müssen Nahverkehrsplanung und Betreiberunternehmen rechtzeitig über entsprechende standörtliche
Entwicklungen informiert werden, um handlungsfähig zu sein.
3.1.5 Motorisierungsgrad
Der Motorisierungsgrad ist im Landkreis Celle, wie in den meisten Gebieten des Bundesgebietes kontinuierlich
über sehr lange Zeit angestiegen. Im Durchschnitt stieg der Motorisierungsgrad in den Gemeinden
des Landkreises von 2000 – 2006 um ca. 2 % im 2-Jahres Rhythmus an. Am letzten verfügbaren
Stichtag 01.01.2010 waren im Landkreis Celle 94.630 Pkw zugelassen, darunter in der Stadt Celle
34.507 Pkw. Seit 2008 werden die vorübergehend stillgelegten/außerbetriebgesetzten Pkw in der Statistik
nicht mehr erfasst, womit sich ein sprunghafter Rückgang um durchschnittlich 10 % 17 von 2006 auf
2008 erklären lässt. Lag der Motorisierungsgrad 2006 im Kreisgebiet noch bei 574 Pkw/1.000 Einwohner,
so ist dieser Wert im Jahre 2008 auf 515 Pkw/1.000 Einwohner zurückgegangen. Dieser Motorisierungsgrad
liegt geringfügig über den Werten für das Land Niedersachsen mit 508 Pkw/1.000 Einw. und
des Bundesdurchschnitts mit 502 Pkw/1.000 Einwohner. Allerdings ist dabei zu berücksichtigen, dass
bei den Werten für Land und Bund alle Großstädte enthalten sind, die in der Regel wesentlich geringere
Motorisierungsgrade aufweisen.
Nach dem kurzzeitigen und einmaligen statistischen Effekt ist in der Zukunft wieder mit einem weiteren
Anstieg des Motorisierungsgrades zu rechnen. Bereits zum Jahresende 2009 wird wieder ein Motorisierungsgrad
im Kreis von 528 Pkw/1000 Einw. erreicht. Alle gegenteiligen Prognosen, die es bereits
seit den 1960er Jahren gibt, haben sich immer wieder als falsch erwiesen. Allerdings werden Sättigungstendenzen
sichtbar.
Der Prognose zugrunde gelegt wurde ein Wachstum von 3 % von 2008 bis 2010, aufgrund der Wirkungen
der Abwrack-Prämie 2009. Für die Zeiträume 2010-2012 bzw. 2012-2015 wird nach einem für vergleichbare
Räume üblicherweise zur Anwendung kommenden Trendfortschreibungsverfahren von einem weiteren
Wachstum von jeweils 2 % ausgegangen. Nach der Prognose wird bis 2015 ein Motorisierungsgrad
im Kreisgebiet von 560 Pkw/1.000 Einwohner erreicht sein. Diese Vorausschätzung, die einem deutlichen
Sättigungstrend folgt, schließt aus, dass im Prognosezeitraum extreme Angebotsveränderungen
nach oben oder unten beim ÖPNV-Angebot erfolgen.
Den höchsten Motorisierungsgrad weisen die Gemeinden südlich der Kreisstadt auf (Adelheidsdorf,
Nienhagen und Wienhausen), zurückzuführen auf die Effekte der Suburbanisierung. Wie auch schon bei
den Auspendlerüberschüssen bilden sich die Ziele der Stadt-Umland-Wanderung mit hohen Motorisie-
17 Die Auswirkung ist deshalb so drastisch, weil Erfassungsstichtag immer der 01. Januar d. J. ist, in einer Zeit also, in der die
Anzahl der vorübergehend stillgelegten Fahrzeuge am höchsten ist. Die Motivation für eine solche Änderung der statistischen
Basis ist kaum zu ergründen. Offenbar soll einfach ein niedrigerer Motorisierungsgrad ausgewiesen werden.
Kreistagsbeschluss 49
Version 20.12.2010