Motormanagement Benzineinspritzung - Bosch Automotive ...
Motormanagement Benzineinspritzung - Bosch Automotive ...
Motormanagement Benzineinspritzung - Bosch Automotive ...
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Sichere Diagnose.<br />
Zeitsparende Reparatur.<br />
<strong>Bosch</strong>-Diagnostics und Ersatzteile.<br />
Alles aus einer Hand<br />
<strong>Bosch</strong> bietet der Werkstatt ein Komplettprogramm zur<br />
Steigerung von Effizienz und Qualität in der täglichen Arbeit.<br />
Vom weltweit aktiven Entwickler und führenden Hersteller<br />
von Kfz-Systemtechnik kommen die Ersatzteile in bekannter<br />
Original-Qualität.<br />
Unter dem Namen <strong>Bosch</strong>-Diagnostics stehen der Werkstatt<br />
auch perfekt aufeinander abgestimmte Hard- und Software,<br />
Technisches Training, Technische Hotline und Wissensdaten-<br />
bank zur Verfügung. Praxisgerecht und markenübergreifend.<br />
Kompetenz und Qualität – für die Zukunft Ihrer Werkstatt<br />
� 1 987 720 541/200709<br />
AA/MKV3 – 09.2007 – De<br />
© 2007 Robert <strong>Bosch</strong> GmbH<br />
<strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
Postfach 41 09 60<br />
76225 Karlsruhe<br />
Schutzgebühr: € 10,00<br />
www.bosch.de/aa<br />
Redaktionsschluss: 31.07.2007<br />
Änderungen vorbehalten.<br />
Anfragen und Hinweise bitte an<br />
unsere Vertretung richten.<br />
Mit dem Erscheinen dieser<br />
Ausgabe werden alle seitherigen<br />
Ausgaben ungültig.<br />
4 0 47 02 3 0 384 01<br />
<strong>Motormanagement</strong> | <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
2008 | 2009<br />
Ersatzteile und Zubehör<br />
<strong>Motormanagement</strong><br />
<strong>Benzineinspritzung</strong><br />
2008 | 2009
Passt!<br />
Lambdasonden von <strong>Bosch</strong><br />
Sonde passt!<br />
Kabel passt!<br />
Stecker passt!<br />
Überzeugende Gründe für Lambdasonden von <strong>Bosch</strong><br />
� <strong>Bosch</strong> ist der Erfinder der Lambdasonde.<br />
� <strong>Bosch</strong> besitzt bei der Entwicklung und Fertigung die größte<br />
Erfahrung. Bisher hat <strong>Bosch</strong> mehr als 400 Mio. Lambdasonden<br />
hergestellt.<br />
� Alle <strong>Bosch</strong>-Lambdasonden werden in Erstausrüstungsqualität<br />
geliefert.<br />
� <strong>Bosch</strong> hat die überzeugende Technik patentiert.<br />
� Weltweit verwenden nahezu alle Fahrzeughersteller<br />
<strong>Bosch</strong>-Lambdasonden in der Erstausrüstung.<br />
� Als Marktführer in der Erstausrüstung und im Handel hat<br />
<strong>Bosch</strong> für über 80% aller Fahrzeuge die passende Ersatzsonde.<br />
� <strong>Bosch</strong> hat ein umfassendes Universal-Lambdasonden-Programm.<br />
� Die Universal-Lambdasonde wurde auf der Automechanika 2004<br />
und auf der Messe „Equip Auto 03“ in Paris ausgezeichnet.<br />
Ihre Vorteile auf einen Blick:<br />
<strong>Bosch</strong>-Lambdasonden…<br />
… passen immer<br />
durch exakte Verwendungsdaten.<br />
… sparen bis zu 15% Kraftstoff<br />
… vermeiden teure Folgeschäden<br />
wie z. B. einen defekten Katalysator.<br />
… minimieren die Schadstoffemissionen<br />
Strengste Abgaswerte können eingehalten werden.<br />
… optimieren die Motorleistung<br />
… sind unempfindlich<br />
gegen Spritzwasser und Verschmutzungen durch den Einsatz<br />
eines rostfreien, lasergeschweißten Stahlgehäuses.<br />
… haben eine hohe Lebensdauer<br />
durch ständige Innovationen, wie z. B. optimierte Elektroden-<br />
schutzschichten und geeignete Schutzrohreinrichtungen.<br />
… werden zu 100% im Fertigungswerk auf ihre Funktion getestet<br />
… haben ein bereits vorgefettetes Einschraubgewinde<br />
Piktogrammerläuterungen<br />
Bestellnummer<br />
Elektrokraftstoffpumpe (inline/intank)<br />
Universal-Elektrokraftstoffpumpe<br />
EKP Rückschlagventil<br />
Suchnummer<br />
Pkw<br />
Erstausrüstungsnummer / Rücknahmenummer<br />
Pkw / Kleintransporter<br />
Punktwert<br />
pcs<br />
Datum / Einbauzeitraum<br />
O-Ringe Stück pro - Stückzahl Packung je Einspritzventil<br />
Einspritzventil<br />
O-Ring oben<br />
O-Ring unten<br />
Teilesatz<br />
Exportland<br />
Sonderfälle
Technik, Angebot<br />
Verwendung<br />
Inhalt<br />
A 2 Produktfälschungen und Nachbauten<br />
A 3 Über 100 Jahre Zündung bei <strong>Bosch</strong><br />
A 4 Zünd- und Benzineinspritzsysteme von <strong>Bosch</strong><br />
A 6 Benzin-Einspritzsysteme<br />
A 14 Elektrokraftstoffpumpen<br />
A 20 Sensoren<br />
A 21 Benzin-Einspritzventile<br />
A 22 Zündspulen<br />
A 24 eXchange – Back in Box<br />
A 26 eXchange – Rücknahmekriterien<br />
A 30 Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
A 46 Zentrale Einspritzeinheit (ZEE)<br />
A 50 Kleinteilekoffer<br />
A 54 Verwendungsliste O-Ringe<br />
A 72 Niederpolige Steckverbindungen<br />
B 1 Fahrzeuggebundene Ausrüstung<br />
B 2 Inhaltsübersicht<br />
B 9 Personenkraftwagen, Transporter<br />
Gegenüberstellung<br />
C 2 Fremd � <strong>Bosch</strong><br />
C 92 <strong>Bosch</strong>-Neuware (New) � <strong>Bosch</strong>-Austausch (BX)<br />
C 99 <strong>Bosch</strong>-Erstausrüstung (OE) � <strong>Bosch</strong>-Handel (IAM)<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A2 | Produktfälschungen und Nachbauten<br />
Produktfälschungen und Nachbauten<br />
Wichtige Information!<br />
Vorsicht bei Lambdasonden!<br />
Vorsicht vor dem Gebrauch von Universalsonden, die nicht die Ansprüche<br />
der Fahrzeughersteller erfüllen. Dies kann zu einer frühzeitigen<br />
Schädigung und damit zum Ausfall der Lambdasonde führen.<br />
Verwenden Sie daher im Interesse Ihrer Kunden generell nur Original-Lambdasonden<br />
oder Universal-Lambdasonden von <strong>Bosch</strong>.<br />
Vorsicht bei Elektrokraftstoffpumpen!<br />
Vereinzelte Wettbewerber ersetzen leistungsstarke <strong>Bosch</strong>-Pumpen<br />
durch schwächere Nachbauten. Dies kann zu Fahrstörungen und<br />
zum Verlust von Motorleistung durch Kraftstoff-Unterversorgung<br />
führen! Verwenden Sie daher im Interesse Ihrer Kunden generell nur<br />
Original-Kraftstoffpumpen von <strong>Bosch</strong>.<br />
Vorsicht beim Einsatz fremder Luftmassenmesser!<br />
Nur mit den Original-Luftmassenmessern von <strong>Bosch</strong> können die gesetzlich<br />
vorgeschriebenen Emissionswerte eingehalten werden. Eine<br />
Verwendung von fremden Luftmassenmessern führt zur Erlöschung<br />
der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Darüber hinaus kann es zu<br />
erheblichem Leistungsverlust des Motors und damit zu erhöhtem<br />
Kraftstoffverbrauch führen.<br />
Vorsicht bei Zündspulen!<br />
<strong>Bosch</strong> Zündspulen stellen dem Motor stets ausreichend Energie für<br />
den Zündfunken zur Verfügung. Schlechtes Kaltstartverhalten und<br />
Probleme bei der Abgasuntersuchung werden damit verhindert. Die<br />
bei <strong>Bosch</strong> verwendeten Isolationsmaterialien aus hochwertigem<br />
Kunststoff bzw. Asphalt gewährleisten eine hohe Durchschlagsspannung<br />
und vermeiden die Brandgefahr der ölhaltigen Produkte<br />
einiger Billiganbieter! Präzise und korrosionsfeste Anschlusstechnik<br />
sichern dem Erzeugnis eine hohe Lebensdauer.<br />
<strong>Bosch</strong>-Produkte garantieren <strong>Bosch</strong>-Qualität!<br />
Das bedeutet:<br />
� Hohe Leistung, höchste Funktionalität<br />
� Hohe Lebensdauer<br />
� Hohe Zuverlässigkeit und Fehlerfreiheit<br />
� Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen und<br />
�����Sicherheitsstandards<br />
� Beste Verarbeitung<br />
� Umweltverträglichkeit<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Über 100 Jahre Zündung bei <strong>Bosch</strong><br />
Bereits im Jahre 1902 lieferte <strong>Bosch</strong> die ersten Hochspannungsmagnetzünder<br />
und die ersten Zündkerzen.<br />
Ab 1910 wurden die Zündverteiler von der Hochspannungsquelle<br />
getrennt.<br />
Als die Robert <strong>Bosch</strong> AG die Batteriezündung 1925 vorstellte,<br />
dominierte die Magnetzündung in der Fahrzeugindustrie. Sie galt<br />
als die zuverlässigste Form der Zündung.<br />
Indes forderten die Fahrzeughersteller ein preisgünstigeres System,<br />
und Dank ständiger Verbesserungen setzte sich die Batteriezündung<br />
auch in Europa binnen weniger Jahre im Automobil- und Motorradbau<br />
durch.<br />
Heute gehört sie mit zahlreichen Weiterentwicklungen zur Ausrüstung<br />
fast jeden Kraftfahrzeugs mit Benzinmotor.<br />
� Zündkerzen<br />
� Hochspannungskabel<br />
� Verteilerscheibe<br />
� Verteilerläufer<br />
� Zündverteiler<br />
� Zündspule<br />
� von der Batterie<br />
� zum Unterbrecher<br />
Über 100 Jahre Zündung bei <strong>Bosch</strong> | A3<br />
Die <strong>Bosch</strong>-<strong>Benzineinspritzung</strong> feierte im Jahr 2001 ihren<br />
50. Geburtstag<br />
1921 fing man mit dem Experimentieren an einer Einspritzung für<br />
Benzinmotoren an. Nach zahlreichen Versuchen zwischen 1923 und<br />
1928 beschränkte sich die <strong>Benzineinspritzung</strong> zunächst nur auf<br />
Flugzeugmotoren. Spielte bei den Flugzeugmotoren die Zuverlässigkeit<br />
und höhere Leistung die entscheidende Rolle, so war bei der<br />
Automobil-<strong>Benzineinspritzung</strong> der Spareffekt der entscheidende<br />
Ansporn.<br />
Die <strong>Bosch</strong>-<strong>Benzineinspritzung</strong>, anlässlich der Frankfurter Automobilausstellung<br />
1951 anhand des Zweitaktmotors des Gutbrod<br />
Superior präsentiert, sparte rund 20 Prozent Benzin und verhalf<br />
dem Wagen zu 28 anstatt 23 PS.<br />
Beim ersten Viertakt-Serienfahrzeug mit <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
(Mercedes 300 SL) spielte allerdings der Effekt der Leistungssteigerung<br />
die führende Rolle. Die Vorteile der Einspritzung<br />
drängten den Vergaser ins Abseits.<br />
Im Zuge strenger US-Abgasgesetze brachte VW 1967 den 1600 TL<br />
mit <strong>Bosch</strong>-Jetronic auf den Markt und damit gleichzeitig die elektronische<br />
Einspritzsteuerung. Bereits 1972 setzten 18 Hersteller auf<br />
die Jetronic und begründeten damit den Erfolg.<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A4 | Zünd- und Benzineinspritzsysteme von <strong>Bosch</strong><br />
Zünd- und Benzineinspritzsysteme von <strong>Bosch</strong><br />
Systemerfahrung seit über 100 Jahren<br />
Komponenten der L-Jetronic<br />
Komponenten der KE-Jetronic<br />
Komponenten der Motronic<br />
Namhafte Fahrzeughersteller haben sich für <strong>Bosch</strong> in der Erstausrüstung<br />
entschieden – ein vielversprechendes Ersatzteilgeschäft ist<br />
dadurch gesichert.<br />
Neben einem Gesamtprogramm von mehr als 10 000 Artikeln in der<br />
<strong>Benzineinspritzung</strong> bietet <strong>Bosch</strong> auch die passenden Ersatz- und<br />
Verschleißteile für Handel und Werkstatt an.<br />
1902 Lieferung des ersten Hochspannungsmagnetzünders und<br />
der ersten Zündkerze<br />
1910 Zündverteiler und Hochspannungsquelle werden getrennt<br />
1925 Robert <strong>Bosch</strong> GmbH stellt die Batteriezündung vor<br />
1951 Präsentation der <strong>Bosch</strong>-<strong>Benzineinspritzung</strong> anlässlich der<br />
Frankfurter Automobilausstellung<br />
1967 Erste Abgasrichtlinien in den USA<br />
Einführung des ersten elektronischen Einspritzsystems: die<br />
saugrohrdruckgesteuerte D-Jetronic.<br />
1973 Energiekrise – Benzinverbrauch wird zum wichtigsten<br />
Entwicklungsziel<br />
Markteinführung der luftmengenmessenden L-Jetronic sowie<br />
der mechanisch-hydraulisch gesteuerten K-Jetronic – ein<br />
ebenfalls luftmengenmessendes System.<br />
1976 <strong>Bosch</strong> erfindet die Lambdasonde und ermöglicht so den<br />
geregelten Katalysator.<br />
1979 Markteinführung der Motronic<br />
Aufgrund der digitalen Verarbeitung vieler Motorfunktionen<br />
war dieses System einzigartig. Es verbindet die L-Jetronic und<br />
eine elektronische Kennfeldzündung. Der erste Mikroprozessor<br />
in einem Automobil.<br />
1981 Markteinführung der LH-Jetronic<br />
Anstelle eines Klappen-Luftmengenmessers wurde das Basissystem<br />
L-Jetronic mit einem Hitzdraht-Luftmassenmesser<br />
ausgestattet und erstmals als LH-Jetronic angeboten.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
1982 Markteinführung der KE-Jetronic<br />
Die um einen elektronischen Regelkreis und die Lambdasonde<br />
erweiterte K-Jetronic fand zum ersten Mal als<br />
KE-Jetronic in einem Serienfahrzeug Anwendung.<br />
1987 Markteinführung der Mono-Jetronic<br />
Die Mono-Jetronic ist ein besonders kostengünstiges<br />
Zentraleinspritzsystem, das die Ausrüstung mit Jetronic auch<br />
bei kleineren Fahrzeugen möglich machte.<br />
1989 Markteinführung der Mono-Motronic<br />
Als Weiterentwicklung der Mono-Jetronic wurde die Mono-<br />
Motronic um eine elektronische Kennfeldzündung sowie<br />
einen Mikroprozessor erweitert.<br />
1989 EGAS<br />
Bei Systemen mit EGAS wird der Fahrerwunsch von einem<br />
Sensor am Gaspedal erfasst. Das Motronic-Steuergerät wertet<br />
das Sensorsignal aus und verstellt unter Berücksichtigung<br />
weiterer Fahrzeug- und Motordaten die von einem Elektromotor<br />
angetriebene Drosselklappe.<br />
1997 Zunehmender Einsatz von Saugmodulen<br />
Saugmodule sind vormontierte Baugruppen, bestehend aus<br />
Saugrohr inklusive Einspritzventile, Drosselklappen-Einheit,<br />
Druckregler usw.<br />
2000 Markteinführung der Benzin-Direkteinspritzung Motronic<br />
Das System Motronic MED 7 mit drehmomentgeführter<br />
Steuerung ermöglicht, den geringstmöglichen Verbrauch mit<br />
höchstmöglicher Dynamik zu vereinen.<br />
Zünd- und Benzineinspritzsysteme von <strong>Bosch</strong> | A5<br />
Komponenten der Mono-Jetronic<br />
Saugmodul<br />
Benzin-Direkteinspritzung<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A6 | Benzin-Einspritzsysteme<br />
Benzin-Einspritzsysteme<br />
K-Jetronic<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »K-Jetronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 009.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
9<br />
5<br />
Die K-Jetronic ist ein mechanisch arbeitendes<br />
System, bei dem der Kraftstoff entsprechend<br />
der vom Motor angesaugten Luftmenge<br />
kontinuierlich zugemessen wird.<br />
Die K-Jetronic wurde in den Jahren 1973 bis<br />
1995 in der Erstausrüstung in Serienfahrzeugen<br />
eingesetzt. Seither ist die K-Jetronic<br />
nur noch in Wartung und Instandhaltung von<br />
Bedeutung.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
2<br />
6<br />
10<br />
3<br />
1<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstoffspeicher<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Warmlaufregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Elektrisches Startventil<br />
� Kraftstoffmengenteiler<br />
� Luftmengenmesser<br />
� Thermozeitschalter<br />
�� Zusatzluftschieber<br />
8<br />
7<br />
4
KE-Jetronic<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »KE-Jetronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 021.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
13<br />
11<br />
9<br />
5<br />
Die KE-Jetronic ist ein mechanischelektronisches<br />
Einspritzsystem, das auf der<br />
K-Jetronic aufbaut.<br />
Eine zusätzliche Elektronik erfasst eine<br />
Vielzahl von Messgrößen am Motor und ermöglicht<br />
so die Optimierung von Kraftstoffbedarf<br />
und Abgasqualität.<br />
Benzin-Einspritzsysteme | A7<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
14<br />
6<br />
10<br />
12<br />
2<br />
8<br />
3<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstoffspeicher<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Systemdruckregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Kaltstartventil<br />
� Kraftstoffmengenteiler<br />
� Luftmengenmesser<br />
� Thermozeitschalter<br />
�� Zusatzluftschieber<br />
�� Motortemperaturfühler<br />
�� Drosselklappenschalter<br />
�� Lambdasonde<br />
�� Steuergerät<br />
1<br />
4<br />
7
A8 | Benzin-Einspritzsysteme<br />
L-Jetronic<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »L-Jetronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 010.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
9<br />
Die L-Jetronic ist ein elektronisch gesteuertes<br />
Einspritzsystem mit Luftmengenmessung<br />
nach dem Stauklappenprinzip und elektromagnetisch<br />
gesteuerter Kraftstoffeinspritzung<br />
in das Saugrohr. Über eine Vielzahl<br />
von Sensoren werden alle motorbedingten<br />
Veränderungen erfasst und im Steuergerät<br />
verarbeitet.<br />
Dadurch ist eine gleichbleibend gute Abgasqualität<br />
bei geringem Kraftstoffverbrauch<br />
gewährleistet.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
6<br />
4<br />
3<br />
10<br />
8<br />
7<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Kraftstoff-Druckregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Luftmengenmesser<br />
� Thermozeitschalter<br />
� Zusatzluftschieber<br />
� Drosselklappenschalter<br />
� Lambdasonde<br />
�� Steuergerät<br />
2<br />
1<br />
5
LH-Jetronic<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »L-Jetronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 010.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
9<br />
Die LH-Jetronic ist mit der L-Jetronic eng<br />
verwandt. Der Unterschied liegt in der<br />
Erfassung der vom Motor angesaugten<br />
Luftmenge, die hier durch den Hitzdraht-<br />
Luftmassenmesser erfolgt. Er misst die vom<br />
Motor angesaugte Luftmasse.<br />
Das Messergebnis ist damit unabhängig von<br />
Temperatur und Druck.<br />
Benzin-Einspritzsysteme | A9<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
6<br />
4<br />
3<br />
10<br />
7<br />
8<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Kraftstoff-Druckregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Hitzdraht-Luftmassenmesser<br />
� Motortemperaturfühler<br />
� Leerlaufdrehsteller<br />
� Drosselklappenschalter<br />
� Lambdasonde<br />
�� Steuergerät<br />
2<br />
1<br />
5
A10 | Benzin-Einspritzsysteme<br />
Mono-Jetronic<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »Mono-Jetronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 033.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
9<br />
Die Mono-Jetronic ist ein elektronisch gesteuertes<br />
Zentraleinspritzsystem, bei dem<br />
ein elektromagnetisches Einspritzventil den<br />
Kraftstoff für alle Zylinder an einer zentralen<br />
Stelle oberhalb der Drosselklappe einspritzt.<br />
Die Betriebsdatenerfassung erfolgt<br />
über Sensoren, die in einem elektronischen<br />
Steuergerät in Einspritzimpulse umgesetzt<br />
werden.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
8<br />
5<br />
7<br />
4<br />
6<br />
3<br />
10<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Drosselklappenpotenziometer<br />
� Druckregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Gerätestecker mit Ansaugluft-<br />
Temperaturfühler<br />
� Drosselklappenansteller<br />
� Motortemperaturfühler<br />
� Lambdasonde<br />
�� Steuergerät<br />
2<br />
1
Motronic-Saugrohreinspritzung<br />
Weitere technische Informationen finden<br />
Sie im Heft »Motronic«.<br />
Bestellnummer 1 987 722 029.<br />
Die Hefte sind erhältlich bei den <strong>Bosch</strong>-<br />
Vertragsgroßhändlern.<br />
10<br />
12<br />
Die Motronic vereinigt Einspritzsystem<br />
und Zündsystem zum <strong>Motormanagement</strong>.<br />
Kraftstoffzumessung und Zündung werden<br />
optimal aufeinander abgestimmt. Die<br />
Einbeziehung weiterer elektronischer<br />
Funktionen ist optimal möglich. Durch die<br />
digitale Datenverarbeitung und den Einsatz<br />
von Mikroprozessoren ist es möglich, eine<br />
große Zahl von Betriebsdaten in kennfeldgesteuerte<br />
Einspritz- und Zünddaten umzusetzen.<br />
9<br />
Benzin-Einspritzsysteme | A11<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
6<br />
4<br />
3<br />
11<br />
7<br />
8<br />
2<br />
1<br />
� Elektrokraftstoffpumpe<br />
� Kraftstofffilter<br />
� Kraftstoff-Druckregler<br />
� Einspritzventil<br />
� Luftmengenmesser<br />
� Motortemperaturfühler<br />
� Leerlauf-Drehsteller<br />
� Drosselklappenschalter<br />
� Drehzahl- und Bezugsmarkengeber<br />
�� Lambdasonde<br />
�� Steuergerät<br />
�� Hochspannungsverteiler<br />
5
A12 | Benzin-Einspritzsysteme<br />
Motronic ME mit EGAS<br />
Hauptaufgabe der Motorsteuerung ist die<br />
Einstellung des vom Fahrer gewünschten<br />
Drehmoments – bei bestmöglichem Kraftstoffverbrauch<br />
und niedrigsten Emissionen.<br />
Das <strong>Motormanagement</strong>system ME-Motronic<br />
vereint alle dazu notwendigen Teilsysteme:<br />
das elektronische Gaspedal (EGAS) stellt<br />
die zur Erzeugung dieses Moments benötigte<br />
Luft ein. Im Teilesystem <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
wird die zugehörige Kraftstoffmasse<br />
gesteuert, und das Teilsystem Zündung<br />
stellt den zugehörigen Zündzeitpunkt sowie<br />
die notwendige Zündenergie ein.<br />
Darüber hinaus erhöht die ME-Motronic im<br />
Verbund mit anderen elektronischen Systemen<br />
im Fahrzeug den Fahrkomfort sowie die<br />
Sicherheit für den Benutzer. Benötigt z. B.<br />
ein ABS- oder ESP-System ein bestimmtes<br />
Motordrehmoment, um die Fahrzeugtraktion<br />
sicherzustellen, so stellt die ME-Motronic<br />
das erforderliche Drehmoment ein.<br />
Die Erfüllung dieser vielfältigen Aufgaben<br />
des <strong>Motormanagement</strong>s haben die Teilsysteme<br />
stärker zusammenwachsen lassen.<br />
9<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
1<br />
18<br />
10<br />
� Aktivkohlebehälter<br />
� Tankentlüftungsventil<br />
� Saugrohrdrucksensor*<br />
� Kraftstoffverteiler/Einspritzventil<br />
� Nockenwellenversteller*<br />
� Zündspule/Zündkerze<br />
� Phasengeber<br />
� Lambdasonde<br />
� Luftmassenmesser<br />
�� Drosselvorrichtung (EGAS)<br />
�� Abgasrückführventil*<br />
�� Drehzahlgeber<br />
�� Klopfsensor<br />
�� Temperatursensor<br />
�� Vorkatalysator<br />
�� Lambdasonde<br />
�� Hauptkatalysator<br />
�� Fahrpedalmodul<br />
�� Tankeinbaueinheit<br />
�� Elektronisches Steuergerät<br />
�� CAN<br />
�� Diagnoselampe<br />
�� Diagnoseschnittstelle<br />
�� Wegfahrsperre<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
2<br />
11<br />
3 4<br />
19<br />
13<br />
12<br />
5<br />
6<br />
14<br />
� EGAS = Elektronische Motorfüllungssteuerung<br />
� EOBD = Europäische On-Board-Diagnose-<br />
System<br />
� RLFS = Rücklauffreies Kraftstoffversorgungs-System<br />
� Einlass- und/oder Auslassverstellung<br />
* = optional<br />
� <strong>Bosch</strong>-Komponenten<br />
7<br />
8<br />
15<br />
16<br />
17
Motronic – Benzin-Direkteinspritzung<br />
Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung<br />
bilden das Luft-Kraftstoff-Gemisch direkt<br />
im Brennraum. Durch das offene Einlassventil<br />
strömt im Ansaugtakt nur noch<br />
Frischluft. Der Kraftstoff wird mit speziellen<br />
Einspritzventilen unter Hochdruck direkt<br />
in den Brennraum eingespritzt. Die exakte<br />
Dosierung, Aufbereitung und Verteilung von<br />
Luft und Kraftstoff für jeden einzelnen Verbrennungstakt<br />
ermöglichen den sparsamen<br />
Verbrauch und die geringen Emissionen des<br />
Systems. Die DI-Motronic von <strong>Bosch</strong> eröffnet<br />
mit ihrer Drehmoment-geführten elektronischen<br />
Steuerung neue Dimensionen in<br />
der Benzin-Direkteinspritzung. Das intelligente<br />
System richtet alle relevanten Größen<br />
hochpräzise auf die jeweilige Fahrsituation<br />
aus. Im Teillastbetrieb erzeugt es ein mager<br />
geschichtetes Luft-Kraftstoff-Gemisch, bei<br />
Volllast ein homogenes Gemisch.<br />
Funktion: Bei der Benzin-Direkteinspritzung<br />
wird der Hochdruckkreis über die Hochdruckpumpe<br />
gespeist, die den Kraftstoff für<br />
den Kraftstoffzuteiler auf den erforderlichen<br />
Hochdruck bringt. Das am Kraftstoffzuteiler<br />
angebaute Hochdruckeinspritzventil dosiert<br />
und zerstäubt in sehr kurzer Zeit mit hohem<br />
Druck den Kraftstoff für eine bestmögliche<br />
Gemischaufbereitung direkt im Brennraum.<br />
� Luftmassenmesser mit Temperatursensor<br />
� Aktivkohlebehälter<br />
� Tankentlüftungsventil<br />
� Hochdruckpumpe<br />
� Drucksteuerventil<br />
� Kraftstoffverteiler<br />
� Zündspule<br />
� Fahrpedalmodul<br />
� Drosselvorrichtung (EGAS)<br />
�� Abgasrückführventil<br />
�� Saugrohrdrucksensor<br />
�� Hochdrucksensor<br />
�� Hochdruckeinspritzventil<br />
�� Klopfsensor<br />
�� Motortemperatursensor<br />
�� Lambdasonde (LSU)<br />
�� Lambdasonde (LSF)<br />
�� NO x -Katalysator<br />
�� Elektronisches Steuergerät<br />
�� Diagnoseschnittstelle<br />
�� Diagnoselampe<br />
�� Wegfahrsperre<br />
�� CAN<br />
�� Fördermodul mit Vorförderpumpe<br />
�� Drehzahlgeber<br />
Benzin-Einspritzsysteme | A13<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A14 | Elektrokraftstoffpumpen<br />
Elektrokraftstoffpumpen<br />
Ersatzteilprogramm und Tankeinbaueinheiten<br />
Neue Maßstäbe durch Spitzentechnik<br />
<strong>Bosch</strong>-Kraftstoffpumpen und Fördereinheiten überzeugen durch:<br />
� Höchste Leistung (Druck/Fördermenge) ohne Pulsation für<br />
kontinuierlichen Einspritzdruck<br />
� Längere Lebensdauer durch größtmögliche Filterfläche<br />
� Erhöhten Fahrkomfort durch reduzierte Geräuschentwicklung<br />
� Vereinfachten Einbau aufgrund von minimiertem Baumaß<br />
und Gewicht<br />
� Maximale Betriebssicherheit auch bei „in-Tank“-Applikationen<br />
� Ausschluss von Signalstörungen durch hervorragende Entstörung<br />
mit Kondensator und Entstörkappe<br />
Breiteste Marktabdeckung mit Kraftstoffpumpen und Tankeinbaueinheiten<br />
von <strong>Bosch</strong><br />
� Breiteste Marktabdeckung durch Pumpen und Module aus der<br />
Serienfertigung<br />
� Neue zeitwertgerechte Reparaturlösungen für Kraftstofffördermodule<br />
für 10 Millionen Fahrzeuge in Europa<br />
� Höchstes Qualitätsniveau – <strong>Bosch</strong> fertigt und liefert ausschließlich<br />
in Erstausrüstungsqualität<br />
� Universalprogramm mit nur 7 Typen für 72 Erstausrüstungspumpen<br />
� Kraftstoffpumpen auch für moderne Dieseleinspritzsysteme wie<br />
Common-Rail und Pumpe-Düse im Handelsprogramm integriert<br />
� Alle Produkte langfristig lieferbar – zu marktgerechten Preisen<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Das Universalprogramm „7 statt 72“<br />
Mit einem Typ gleich mehrfach Anschluss:<br />
Das Universalprogramm für Elektrokraftstoffpumpen von <strong>Bosch</strong><br />
Von <strong>Bosch</strong> gibt es 7 Universal-Elektrokraftstoffpumpen, die<br />
72 bisherige Elektrokraftstoffpumpen ersetzen. Ein Teilesatz macht’s<br />
möglich. Diese 7 Elektrokraftstoffpumpen werden jeweils mit einem<br />
Teilesatz und einem leicht verständlichen Einbauhinweis geliefert.<br />
Sie bilden das Universalprogramm von <strong>Bosch</strong>.<br />
In <strong>Bosch</strong>-Qualität!<br />
Das sind die Kriterien, die bei Elektrokraftstoffpumpen zählen:<br />
� Höchste Funktionssicherheit<br />
� Erfüllung aller Erstausrüstungs-Anforderungen<br />
� Hohe Lebensdauer<br />
� Geringe Geräuschentwicklung<br />
� Optimale Kraftstoff-Fördermenge<br />
� Höchste Betriebssicherheit bei Heißbenzinförderung<br />
� Hoher Entstörgrad<br />
Vorsicht bei Nachbau-Pumpen!<br />
Elektrokraftstoffpumpen | A15<br />
Vereinzelte Wettbewerber ersetzen leistungsstarke <strong>Bosch</strong>-Pumpen<br />
durch schwächere Nachbauten. Dies kann zu Förderstörungen<br />
und Verlust an Motorleistung durch Kraftstoff-Unterversorgung<br />
führen! Verwenden Sie daher im Interesse Ihrer Kunden generell<br />
nur Original-Kraftstoffpumpen von <strong>Bosch</strong>.<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A16 | Elektrokraftstoffpumpen<br />
Elektrokraftstoffpumpen<br />
Universalprogramm – technische Daten<br />
0 580 ...<br />
12<br />
7 8<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11<br />
... 254 053 175...228 500 13 < 11,4 800...1450 180 60 12 M 12 x 1,5 – –<br />
... 254 909 148...198 500 13 < 8,7 800...1450 180 60 12 M 12 x 1,5 – –<br />
... 254 910 130...200 500 13 < 9,8 800...1450 203 60 15 M 12 x 1,5 – –<br />
... 254 911 95...135 400 12 < 5,2 650...850 199 52 15 M 12 x 1,5 – M 10 x 1<br />
... 464 069 98...148 400 12 < 7,0 480...850 186 52 12 M 12 x 1,5 – M 14 x 1,5<br />
... 464 070 130...195 300 12 < 6,5 450...800 175 52 12 – 8 –<br />
... 464 085 95...145 250 12 < 4,5 480...850 175 52 12 – 8 –<br />
Elektrische Anschlüsse:<br />
Kabelschuh: M 4/M 5<br />
Temperaturbereich: –40 °C ... + 60 °C<br />
Kraftstoffqualität nach DIN: 51 600, 51 607<br />
Hinweis:<br />
Alle Universal-Elektrokraftstoffpumpen sind „Inline“-Ausführungen.<br />
Der Einbau ist nur außerhalb des Kraftstofftanks möglich.<br />
� Fördermenge bei Nennspannung l/h<br />
� Systemdruck kPa<br />
� Nennspannung V<br />
� Stromaufnahme A<br />
� Druckbegrenzung kPa<br />
� Gesamtlänge mm<br />
� Pumpen-Ø mm<br />
� Saugstutzen-Nenn-Ø mm<br />
� Druckstutzen-Gewinde<br />
�� Druckstutzen-Nenn-Ø mm<br />
�� Zusätzlicher Einschraubstutzen<br />
�� Saugseite<br />
�� Druckseite<br />
Lieferumfang:<br />
Universal-Elektrokraftstoffpumpe mit Teilesatz (je 1 Kabelschuh<br />
M4/M5 mit entsprechenden Scheiben und Muttern).<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
6
Universalprogramm – Gegenüberstellung<br />
0 580 254 921 0 580 254 910<br />
0 580 254 922 0 580 254 910<br />
0 580 254 927 0 580 254 910<br />
0 580 254 928 0 580 254 910<br />
0 580 254 931 0 580 254 909<br />
0 580 254 932 0 580 254 909<br />
0 580 254 934 0 580 254 909<br />
0 580 254 942 0 580 254 910<br />
0 580 254 943 0 580 254 910<br />
0 580 254 945 0 580 254 911<br />
0 580 254 946 0 580 254 911<br />
0 580 254 949 0 580 254 909<br />
0 580 254 950 0 580 254 911<br />
0 580 254 951 0 580 254 911<br />
0 580 254 952 0 580 254 910<br />
0 580 254 956 0 580 254 910<br />
0 580 254 957 0 580 254 909<br />
0 580 254 958 0 580 254 909<br />
0 580 254 959 0 580 254 909<br />
0 580 254 960 0 580 254 909<br />
0 580 254 961 0 580 254 909<br />
0 580 254 962 0 580 254 909<br />
0 580 254 964 0 580 254 909<br />
0 580 254 965 0 580 254 909<br />
0 580 254 966 0 580 254 909<br />
U NI<br />
9 10<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
13<br />
0 580 254 967 0 580 254 053<br />
0 580 254 968 0 580 254 053<br />
0 580 254 969 0 580 254 053<br />
0 580 254 970 0 580 254 909<br />
0 580 254 971 0 580 254 909<br />
0 580 254 972 0 580 254 909<br />
0 580 254 973 0 580 254 910<br />
0 580 254 974 0 580 254 910<br />
0 580 254 980 0 580 254 909<br />
0 580 254 981 0 580 254 909<br />
0 580 463 010 0 580 464 085<br />
0 580 463 011 0 580 464 085<br />
0 580 463 012 0 580 464 085<br />
0 580 463 013 0 580 464 085<br />
0 580 463 014 0 580 464 085<br />
0 580 463 015 0 580 464 085<br />
0 580 463 016 0 580 464 085<br />
0 580 463 017 0 580 464 085<br />
0 580 464 008 0 580 464 070<br />
0 580 464 013 0 580 464 070<br />
0 580 464 014 0 580 464 070<br />
0 580 464 015 0 580 464 070<br />
0 580 464 016 0 580 464 070<br />
0 580 464 019 0 580 464 070<br />
0 580 464 020 0 580 464 070<br />
U NI<br />
Elektrokraftstoffpumpen | A17<br />
0 580 464 021 0 580 464 069<br />
0 580 464 022 0 580 464 069<br />
0 580 464 023 0 580 464 070<br />
0 580 464 024 0 580 464 069<br />
0 580 464 025 0 580 464 069<br />
0 580 464 027 0 580 464 069<br />
0 580 464 028 0 580 464 069<br />
0 580 464 030 0 580 254 911<br />
0 580 464 032 0 580 464 070<br />
0 580 464 033 0 580 464 070<br />
0 580 464 034 0 580 254 911<br />
0 580 464 037 0 580 464 069<br />
0 580 464 038 0 580 464 070<br />
0 580 464 040 0 580 254 911<br />
0 580 464 041 0 580 254 911<br />
0 580 464 042 0 580 464 069<br />
0 580 464 044 0 580 464 069<br />
0 580 464 048 0 580 464 070<br />
0 580 464 050 0 580 464 070<br />
0 580 464 051 0 580 464 070<br />
0 580 464 056 0 580 464 070<br />
9 580 810 046 0 580 464 070<br />
U NI
A18 | Elektrokraftstoffpumpen<br />
Elektrokraftstoffpumpen<br />
Das Komplettangebot<br />
Kraftstofffördermodul<br />
Pumpe enthalten<br />
Kraftstoffreservoir optional<br />
Tankstandsgeber enthalten<br />
Druckregler optional<br />
Sieb enthalten<br />
Elektrokraftstoffpumpe<br />
Pumpe enthalten<br />
Kraftstoffreservoir –<br />
Tankstandsgeber –<br />
Druckregler –<br />
Sieb optional<br />
Elektrokraftstoffpumpen-Teilesatz<br />
und Kit-Reparaturlösungen<br />
Pumpe enthalten<br />
Kraftstoffreservoir optional<br />
Tankstandsgeber optional<br />
Druckregler –<br />
Sieb optional<br />
Saugmodul<br />
Pumpe –<br />
Kraftstoffreservoir optional<br />
Tankstandsgeber enthalten<br />
Druckregler –<br />
Sieb optional<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Rückschlagventile<br />
Bei einigen Elektrokraftstoffpumpen lässt<br />
sich das in den druckseitigen Einschraubstutzen<br />
integrierte Rückschlagventil austauschen.<br />
Der angegebene Teilesatz besteht<br />
jeweils aus dem Original-Einschraubstutzen<br />
mit Rückschlagventil und einem entsprechenden<br />
Dichtring.<br />
0 580 254 001 1 587 010 533<br />
0 580 254 002 1 587 010 533<br />
0 580 254 003 1 587 010 531<br />
0 580 254 005 1 587 010 531<br />
0 580 254 010 1 587 010 536<br />
0 580 254 011 1 587 010 532<br />
0 580 254 012 1 587 010 532<br />
0 580 254 013 1 587 010 536<br />
0 580 254 018 1 587 010 532<br />
0 580 254 019 1 587 010 531<br />
0 580 254 020 1 587 010 531<br />
0 580 254 021 1 587 010 532<br />
0 580 254 023 1 587 010 531<br />
0 580 254 033 1 587 010 532<br />
0 580 254 035 1 587 010 531<br />
0 580 254 039 1 587 010 531<br />
0 580 254 040 1 587 010 531<br />
0 580 254 044 1 587 010 532<br />
0 580 254 049 1 587 010 536<br />
0 580 254 050 1 587 010 536<br />
0 580 254 052 1 587 010 532<br />
0 580 254 914 1 587 010 004<br />
0 580 254 916 1 587 010 004<br />
0 580 254 918 1 587 010 533<br />
0 580 254 919 1 587 010 536<br />
0 580 254 920 1 587 010 536<br />
0 580 254 921 1 587 010 532<br />
0 580 254 922 1 587 010 532<br />
0 580 254 927 1 587 010 532<br />
0 580 254 928 1 587 010 532<br />
0 580 254 929 1 587 010 532<br />
0 580 254 930 1 587 010 532<br />
0 580 254 933 1 587 010 535<br />
0 580 254 934 1 587 010 532<br />
0 580 254 935 1 587 010 534<br />
0 580 254 936 1 587 010 533<br />
0 580 254 937 1 587 010 537<br />
0 580 254 938 1 587 010 533<br />
0 580 254 941 1 587 010 532<br />
0 580 254 942 1 587 010 532<br />
0 580 254 943 1 587 010 532<br />
0 580 254 945 1 587 010 538<br />
0 580 254 947 1 587 010 532<br />
0 580 254 948 1 587 010 534<br />
0 580 254 949 1 587 010 532<br />
Elektrokraftstoffpumpen | A19<br />
0 580 254 950 1 587 010 536<br />
0 580 254 951 1 587 010 538<br />
0 580 254 952 1 587 010 532<br />
0 580 254 953 1 587 010 535<br />
0 580 254 956 1 587 010 532<br />
0 580 254 957 1 587 010 532<br />
0 580 254 958 1 587 010 532<br />
0 580 254 959 1 587 010 532<br />
0 580 254 967 1 587 010 532<br />
0 580 254 968 1 587 010 532<br />
0 580 254 975 1 587 410 901<br />
0 580 254 979 1 587 410 901<br />
0 580 254 982 1 587 410 901<br />
0 580 254 984 1 587 410 901<br />
0 580 254 992 1 587 010 001<br />
0 580 463 998 1 587 010 540<br />
0 580 464 017 1 587 010 532<br />
0 580 464 021 1 587 010 536<br />
0 580 464 022 1 587 010 539<br />
0 580 464 024 1 587 010 536<br />
0 580 464 025 1 587 010 539<br />
0 580 464 027 1 587 010 536<br />
0 580 464 028 1 587 010 536<br />
0 580 464 029 1 587 010 539<br />
0 580 464 031 1 587 010 534<br />
0 580 464 037 1 587 010 536<br />
0 580 464 039 1 587 010 539<br />
0 580 464 040 1 587 010 536<br />
0 580 464 041 1 587 010 538<br />
0 580 464 042 1 587 010 536<br />
0 580 464 044 1 587 010 536<br />
0 580 464 045 1 587 010 532<br />
0 580 464 047 1 587 010 537<br />
0 580 464 057 1 587 010 532<br />
0 580 464 058 1 587 010 532<br />
0 580 464 068 1 587 010 539<br />
0 580 464 990 1 587 010 536<br />
0 580 464 995 1 587 010 538<br />
0 580 464 997 1 587 010 536<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A20 | Sensoren<br />
Sensoren<br />
Umfassendes Angebot für Sensoren von <strong>Bosch</strong><br />
Steigende Erstausrüstungszahlen – wachsender Ersatzbedarf<br />
Schon in Kompaktklasse-Fahrzeugen sind derzeit mehr als 50 Einzelsensoren<br />
eingebaut. Die meisten Sensoren, von der Lambdasonde<br />
abgesehen, verschleißen zwar nicht, sie können aber durch Unfälle<br />
oder andere Einflüsse beschädigt werden.<br />
<strong>Bosch</strong> hat als führender Anbieter von Automobil-Sensoren für die<br />
Erstausrüstung auch das umfassendste Aftermarket-Programm in<br />
diesem Bereich. Hier findet sich für die meisten Reparaturfälle der<br />
passende Ersatz. Darüber hinaus erhält die Werkstatt von <strong>Bosch</strong><br />
die elektronische Diagnosetechnik, die zur Identifizierung defekter<br />
Sensoren unentbehrlich ist.<br />
Das <strong>Bosch</strong>-Sensoren-Angebot umfasst mehrere hundert Typen. Bei<br />
den Sensoren auf Basis hochmoderner Mikro-Elektromechanischer<br />
Systeme (MEMS) reicht das Programm von Druck- über Beschleu-<br />
nigungs- bis zu Drehratensensoren. Bei den konventionellen Messelementen<br />
sind von Drehzahlsensoren über Heißfilm-Luftmassenmesser<br />
oder Lambdasonden bis zu Sensoren für die Klimaautomatik<br />
viele verschiedene Bauarten im Programm.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Benzin-Einspritzventile<br />
<strong>Bosch</strong> ist Weltmarktführer<br />
<strong>Bosch</strong> feiert ein Jubiläum: 40 Jahre Fertigungserfahrung<br />
<strong>Bosch</strong> produziert jährlich 80 Millionen Benzin-Einspritzventile an<br />
sieben international verteilten Fertigungsstandorten. Mit besonders<br />
hohen Marktanteilen in Westeuropa, NAFTA-Raum und China ist<br />
<strong>Bosch</strong> mit deutlichem Abstand Weltmarktführer.<br />
<strong>Bosch</strong> schafft innovative Lösungen für optimierte Benzin-Einspritzsysteme<br />
und Erdgas-Injektoren:<br />
� 2001: EV14 für Saugrohreinspritzung – durch optimierte Einspritzlochscheibe<br />
und feinere Zerstäubung lassen sich die Kohlenstoffwasserstoff-Emissionen<br />
bis zu 15 % reduzieren.<br />
� 2005: Injektoren für umweltfreundliches und preiswertes Erdgas<br />
– im Vergleich zum konventionellen Benzin lassen sich die Kohlenstoffdioxid-Emissionen<br />
um bis zu 30 % reduzieren.<br />
� Weiterentwicklung der Benzin-Direkteinspritzung DI-Motronic<br />
zum strahlgeführten Verbrennungsverfahren: Im Vergleich zur<br />
Saugrohreinspritzung kann der Verbrauch um bis zu 15 % gesenkt<br />
werden.<br />
� Parallele Entwicklung von magnetgesteuerten Hochdruck-<br />
Einspritzventilen mit Mehrlochdüse, die sich universell für alle<br />
Brennverfahren der Benzin-Direkteinspritzung eignen.<br />
Benzin-Einspritzventile | A21<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A22 | Zündspulen<br />
Zündspulen<br />
Innovative Kunststoffzündspulen in Erstausrüstungs-Qualität<br />
Zündsysteme von <strong>Bosch</strong> setzen Maßstäbe<br />
im <strong>Motormanagement</strong><br />
Durch das Know-how aus der Entwicklung<br />
von Einspritzsystemen sind <strong>Bosch</strong>-Zündsysteme<br />
optimal auf den jeweiligen Motor<br />
abgestimmt und sorgen für niedrigen<br />
Kraftstoffverbrauch sowie hohe Leistung<br />
bei günstigen Abgaswerten. Dabei ist die<br />
Erreichung der immer strengeren Emissionsvorgaben<br />
durch den Gesetzgeber gewährleistet.<br />
100 Jahre <strong>Bosch</strong>-Zündung<br />
Im Bereich der Zündtechnologie bietet der<br />
einzigartige Erfahrungsvorsprung von <strong>Bosch</strong><br />
in der Entwicklung für die Erstausrüstung<br />
entscheidende Vorteile. <strong>Bosch</strong>-Zündsysteme<br />
vereinen die Sicherheit ausgereifter<br />
Systemtechnik mit dem Einsatz aktuellster<br />
Forschungsergebnisse.<br />
Marktabdeckung und Programmerweiterung<br />
Die technologische Entwicklung bei <strong>Bosch</strong><br />
läuft auf Hochtouren. Marktnah werden<br />
Hand in Hand mit der Automobilindustrie<br />
technische Neuheiten in die Motorenproduktion<br />
übernommen. Stets aktuelle Programmerweiterungen<br />
und fortschreitende<br />
Marktabdeckung sind der Vorteil daraus.<br />
<strong>Bosch</strong> ist auch bei Kunststoffzündspulen<br />
weltweit Systempartner der Automobilindustrie<br />
Der Einsatz von <strong>Bosch</strong>-Kunststoffzündspulen<br />
sichert alle Vorteile der Originalausrüstung:<br />
� Bedarfsgerechte Zündspannung<br />
� Lange Funkendauer<br />
� Besseres Motorverhalten<br />
� Geringerer Kraftstoffverbrauch<br />
� Geringere Schadstoffemission im Abgas<br />
� Primärspulenkörper<br />
� Primärdraht<br />
� Rückschlussblech<br />
� Silikongehäuse<br />
� Stecker<br />
� Zündkerzenkontakt<br />
� Kern<br />
� Schrumpfschlauch<br />
� Sekundärspulenkörper<br />
�� Sekundärdraht<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Programmneuheiten<br />
O.E.<br />
0 986 221 034 CITROËN<br />
PEUGEOT<br />
5970 72 / 74 Berlingo, Saxo, Xsara, 106, 206, 306, Partner, Ranch<br />
0 986 221 035 CITROËN 5970 78 / 79, C2, C3, Berlingo, Saxo, Xsara, 206, 306, Partner, Ranch<br />
PEUGEOT 9635864980<br />
0 986 221 036 RENAULT 82 00 025 256<br />
82 00 084 401<br />
82 00 051 128<br />
Clio II, Kangoo, Twingo<br />
0 986 221 037 AUTOBIANCHI<br />
FIAT<br />
INNOCENTI<br />
LANCIA<br />
7746151 Croma, Delta, Elba, Fiorino 88, Tempra, Tipo, Uno 75, Y10<br />
0 986 221 038 AUTOBIANCHI<br />
FIAT<br />
LANCIA<br />
4439396 126, Panda<br />
0 221 504 470 BMW<br />
MINI<br />
12 13 7 571 643<br />
12 13 7 562 744<br />
V7 571 64380<br />
V7 562 744<br />
0 221 504 471 BMW 12 13 7 571 644 320i<br />
335i, Cooper, One<br />
Zündspulen | A23<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A24 | eXchange – Back in Box<br />
eXchange – Back in Box<br />
Höchste Qualität, umfassendes Programm, erstklassiger Service<br />
1. Sie haben ein Original <strong>Bosch</strong>-Austauschprodukt erworben. 2. Sie tauschen das Austauschprodukt gegen das entsprechende Altteil.<br />
<strong>Motormanagement</strong> <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Heißfilm-Luftmassenmesser 5<br />
Hitzdraht-Luftmassenmesser 20<br />
Luftmengenmesser 10<br />
Mengenteiler 20<br />
Steuergeräte 20<br />
Zentrale Einspritzeinheit (ZEE) Oberteil 10<br />
Zentrale Einspritzeinheit (ZEE) Unterteil 10<br />
Zündverteiler 10<br />
Hinweis:<br />
Eine Pfandgutschrift ist nur möglich, wenn das Altteil in der<br />
Verpackung des gelieferten Austauschprodukts zurückgegeben wird.<br />
Ihre Vorteile:<br />
� Schutz der Altteile bei der Rücksendung<br />
� Schnellere Altwarenabwicklungdurch leichtere Identifikation des<br />
Altteils<br />
� Keine Entsorgung der Verpackung mehr nötig<br />
� Keine Verschmutzung durch die Altware<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
eXchange – Back in Box | A25<br />
3. Sie legen das Altteil in die Verpackung des Austauschprodukts. 4. Sie senden das Altteil in der verschlossenen Verpackung an <strong>Bosch</strong>.<br />
Das umfassende und intelligente Austauschprogramm<br />
� Aktuell insgesamt 21 Produktgruppen aus den Bereichen Starter/<br />
Generatoren, Diesel- und <strong>Benzineinspritzung</strong> sowie Bremssättel<br />
� Hohe Marktabdeckung bei allen wichtigen Kfz-Herstellern<br />
� Laufende Programmaktualisierung<br />
� Erstklassiger Service durch Produktinformationen, technische<br />
Medien wie ESI[tronic] aus dem Diagnostic-Bereich<br />
� Einfache und schnelle Altwarenabwicklung<br />
Höchste Qualität zu attraktiven Preisen<br />
� Vergleichbarer Qualitätsmaßstab wie bei der Erstausrüstung<br />
� 100%iger Ersatz aller kritischen Bauteile<br />
� Kompromissloser Einsatz von Original-<strong>Bosch</strong>-Ersatzteilen<br />
� Garantie wie für Neuware<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A26 | eXchange – Rücknahmekriterien<br />
eXchange – Rücknahmekriterien<br />
Heißfilm-Luftmassenmesser Hitzdraht-Luftmassenmesser<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Beschädigung an<br />
Schrauben, herausgedrehte<br />
und herausstehende<br />
Schrauben,<br />
falsche Schrauben<br />
Beschädigung an<br />
Steckfühler und<br />
Steckeranschluss<br />
Beschädigung an<br />
Zylindergehäuse oder<br />
Siebeinsatz<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Beschädigung am<br />
Temperaturfühler<br />
Beschädigung am<br />
Zylindergehäuse<br />
Beschädigung am<br />
Elektronikgehäuse<br />
(ohne Deckel) oder<br />
Steckeranschluss<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Luftmengenmesser Steuergerät<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Beschädigung<br />
am Kunststoffgehäuse<br />
Beschädigung<br />
am Aluminiumgehäuse<br />
Starke Korrosion<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
eXchange – Rücknahmekriterien | A27<br />
Beschädigung<br />
an Gehäuse,<br />
Verschraubung und<br />
Verbördelung<br />
Beschädigung am<br />
Stecker oder<br />
Steckerleiste<br />
Wasserschaden oder<br />
geöffnetes Gehäuse<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A28 | eXchange – Rücknahmekriterien<br />
Zündverteiler Zentrale Einspritzeinheit<br />
(Ober-, Unterteil)<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Beschädigung an<br />
Unterdruckdose,<br />
Befestigungsplatte<br />
Beschädigung an Zündmodul,<br />
Verteilerwelle<br />
oder -kappe<br />
Verteilerkappe fehlt,<br />
Stecker fehlt<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Achtung: Keine Rücknahme der kompletten ZEE<br />
Beschädigung<br />
am Gehäuse<br />
Beschädigung an<br />
Dichtflächen, Gewinde,<br />
Drosselklappe, Verstellhebel<br />
Druckregler oder<br />
Drosselklappenpotenziometer<br />
fehlt<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Mengenteiler<br />
Keine Rücknahme wenn:<br />
� Kein Original-<strong>Bosch</strong>-Aggregat<br />
� Starke Korrosion<br />
� Aggregat unvollständig oder zerlegt<br />
� Aggregat manipuliert<br />
� Mechanische Beschädigung<br />
Starke Beschädigung<br />
am Gehäuse<br />
(z. B. Verformung oder<br />
Risse)<br />
eXchange – Rücknahmekriterien | A29<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A30 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Abschaltventil<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Das Abschaltventil wird in Turbomotoren zum Schutz des Turboladers eingesetzt. Beim Wechsel<br />
von Turbobetrieb auf Schubbetrieb läuft der Turbolader nach. Ohne Abschaltventil würde<br />
die Luft auf die geschlossene Drosselklappe aufprallen und in den Lader zurückströmen. Diese<br />
rückströmende Luft kann den Lader beschädigen. Um dies zu verhindern, wird bei geschlossener<br />
Drosselklappe im Schubbetrieb der Ventilsitz des Abschaltventils durch den anliegenden<br />
Unterdruck im Saugrohr geöffnet. So kann die durch den nachlaufenden Turbolader geförderte<br />
Luft über einen Bypass um den Turbolader wieder zurück ins Saugrohr geleitet werden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 142 100 – 0 280 142 150<br />
Beschleunigungssensor<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Zur Erfüllung der OBDII-Forderung (Eigendiagnose <strong>Motormanagement</strong>) ist die Erkennung einzelner<br />
und über alle Zylinder zufällig verteilter Zündaussetzer erforderlich. Hierfür werden die<br />
Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle erfasst. Bei einer Fahrt auf besonders schlechter Wegstrecke<br />
sowie bei wiederkehrenden Fahrbahnunebenheiten werden ebenfalls Drehzahlschwankungen<br />
verursacht. Da bei solchen Fahrbahnunebenheiten ebenfalls starke Beschleunigungen<br />
der Karosserie auftreten, erfasst man diese Karosseriebeschleunigung über einen Beschleunigungssensor.<br />
Mit diesem Signal kann die Aussetzererkennungsfunktion blockiert werden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 273 101 02.<br />
Drehzahlsensor, Kurbelwelle<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
An der Kurbelwelle ist ein ferromagnetisches Zahnrad mit Bezugsmarke (Zahnlücke) angebracht.<br />
Der Drehzahlmesser tastet die Zahnfolge ab. Das Steuergerät berechnet aus dem Signal<br />
Kurbelwellenstellung und Drehzahl. In manchen Systemen sind zwei Sensoren verbaut. In diesem<br />
Fall werden Kurbelwellenstellung und Drehzahl getrennt erfasst.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 210 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Drehzahlsensor, Nockenwelle<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A31<br />
Systeme:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Die Stellung der Nockenwelle zeigt an, ob sich ein zum oberen Totpunkt bewegender Motorkolben<br />
im Verdichtungs- oder im Ausstoßtakt befindet. Der Drehzahlsensor an der Nockenwelle<br />
(auch Phasengeber genannt) gibt diese Information an das Steuergerät. Diese Sensoren werden<br />
bei hohen Anforderungen an die Genauigkeit eingesetzt. Weitere Vorteile sind ein vergleichsweise<br />
großer Luftspaltbereich und eine gute Temperaturkompensation.<br />
Bestellnummer:<br />
0 232 10. ...<br />
Drosselklappenpotenziometer, Drosselklappengeber<br />
Systeme:<br />
Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic<br />
Funktion:<br />
Drosselklappengeber sind am Drosselklappenstutzen bzw. an der Zentral-Einspritzeinheit<br />
angebaut. Diese Geber erfassen die Stellung der Drosselklappe und die Winkelgeschwindigkeit<br />
der Öffnungs- und Schließbewegung. Die Winkelgeschwindigkeit ist ein wichtiges Signal für<br />
das Steuergerät zur Kompensation von Lastwechselreaktionen und zur Vermeidung von Teillastruckeln.<br />
Hinweis: Drosselklappengeber an Zentral-Einspritzeinheiten können nicht getauscht<br />
werden. Hierzu ist das komplette Unterteil der Einspritzeinheit zu ersetzen. Das jeweils passende<br />
Unterteil finden Sie im Ersatzteilprogramm ab Seite A 46.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 211 ..., 0 280 122 ...<br />
Drosselklappenschalter<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-, KE-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Drosselklappenschalter ist am Drosselklappenstutzen befestigt. Die Drosselklappenwelle<br />
betätigt den Schalter. In den Positionen „Leerlauf“ und „Volllast“ schließt jeweils ein Kontakt.<br />
Mit diesen Signalen kann das Steuergerät die Leerlaufanhebung bei kaltem Motor und die<br />
Anfettung bei Volllast aktivieren.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 120 000 – 0 280 120 499<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A32 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Drosselklappenstutzen (EMS-Stelleinheit)<br />
Systeme:<br />
Motronic mit EGAS<br />
Funktion:<br />
Bei Motorsteuerungssystemen mit EGAS wird die Drosselklappe nicht mehr direkt über einen<br />
Seilzug verstellt. Vielmehr wird der Beschleunigungswunsch über einen Pedalwertgeber (auch<br />
„Elektronisches Gaspedal“ genannt) erfasst und das Sensorsignal an das Steuergerät weitergegeben.<br />
Dort wird das eingehende Signal unter Berücksichtigung weiterer Fahrzeug- und<br />
Motordaten in ein Steuersignal umgewandelt. Mit diesem Steuersignal wird die von einem Elektromotor<br />
angetriebene Drosselklappe entsprechend dem Fahrerwunsch und der Fahrsituation<br />
geöffnet oder geschlossen.<br />
Bestellnummer:<br />
0 205 003 0.., 0 280 750 ...<br />
Druckdämpfer<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Das Takten der Einspritzventile und das periodische Förderverhalten von Kraftstoffpumpen<br />
verursacht Schwingungen des Kraftstoffdrucks. Diese können sich auf andere Bauteile sowie<br />
auf die Karosserie übertragen und Geräusche verursachen. Der Druckdämpfer glättet die<br />
Druckspitzen und dient im Wesentlichen zur Geräuschminderung.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 161 ...<br />
Druckregler<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-Jetronic, Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Druckregler hält die systemspezifische Druckdifferenz zwischen Kraftstoffzuleitung und<br />
Saugrohr konstant. Der Druckregler befindet sich am Ende des Verteilerrohrs, bei Mono-<br />
Systemen im Oberteil der Zentral-Einspritzeinheit. Bei Überschreiten des eingestellten Drucks<br />
gibt ein von einer Membran betätigtes Ventil die Öffnung für die Rücklaufleitung frei und der<br />
überschüssige Kraftstoff fließt drucklos zum Tank zurück.<br />
Hinweis:<br />
Der Druckregler an der Zentral-Einspritzeinheit kann nicht einzeln getauscht werden. <strong>Bosch</strong><br />
bietet hierfür Oberteile mit vormontiertem Druckregler an (ab Seite A 46).<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 160 0.., 0 280 160 2.., 0 280 160 5.., 0 280 160 7..,<br />
0 438 161 ... Systemdruckregler für KE-Jetronic/Motronic<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Drucksensoren (Höhengeber)<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A33<br />
Systeme:<br />
L-, K-, KE-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Drucksensoren erfassen den Luftdruck und geben diesen als Spannungssignal an das Steuergerät<br />
weiter. Dadurch wird Überfetten und erhöhter Kraftstoffverbrauch bei abnehmendem<br />
Luftdruck in großer Höhe vermieden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 101 ...<br />
Drucksensoren (Motronic)<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Drucksensoren kommen für unterschiedliche Einsatzzwecke in Betracht. Saugrohr-Drucksensoren<br />
messen den Absolutdruck im Saugrohr. Diese Sensoren sind entweder als Einbausensoren<br />
im Steuergerät integriert oder als „Wegbau“-Sensoren in Nähe des Saugrohrs angebracht.<br />
In modernen Systemen mit On-Board-Diagnose sind zusätzliche Tankdrucksensoren<br />
verbaut. Moderne DUO-Sensoren messen Druck und Temperatur in einem Bauelement.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 230 ...<br />
Drucksteuerventil (DSV)<br />
Funktion:<br />
Das Drucksteuerventil ist zwischen Kraftstoffverteiler (KVS-HD) und der Niederdruckseite der<br />
Hochdruckpumpe (HDP-1) angeordnet. Durch Veränderung des Durchflussquerschnittes wird<br />
der Druck im Kraftstoffverteiler eingestellt. Der überschüssig geförderte Kraftstoff wird zum<br />
Tank zurückgeleitet.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 540 ...<br />
Einspritzventile (mechanisch)<br />
Systeme:<br />
K-, KE-Jetronic, KE-Motronic<br />
Funktion:<br />
K-Jetronicventile öffnen bei einem genau definierten Kraftstoffdruck (in der Regel zwischen<br />
3,5 und 4,1 bar). Dabei schwingt die Ventilnadel mit hoher Frequenz und der Kraftstoff wird<br />
selbst bei kleinsten Einspritzmengen gut zerstäubt. Jedem Motorzylinder ist ein Einspritzventil<br />
zugeordnet, das den Kraftstoff direkt vor die Einlassventile des Motors spritzt. Zerstäubung,<br />
Öffnungsdruck und Dichtheit haben maßgeblichen Einfluss auf Abgasverhalten, Kraftstoffverbrauch<br />
und Startverhalten. Zur Vermeidung von Falschluft und Leckagen sind die O-Ringe vor<br />
dem Einbau grundsätzlich zu erneuern.<br />
Bestellnummer:<br />
0 437 502 ...<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A34 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Einspritzventile (elektromagnetisch)<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Jedem Motorzylinder ist ein Einspritzventil zugeordnet. Dieses wird elektronisch angesteuert<br />
und spritzt den Kraftstoff vor die Einlassventile des Motors. Dabei hebt die Düsennadel<br />
ca. 0,1 mm von ihrem Sitz ab und der Kraftstoff kann durch einen Präzisionsringspalt austreten.<br />
Bereits geringste Verunreinigungen im Kraftstoff oder Ablagerungen können die Funktion beeinträchtigen.<br />
Der Einbau der Einspritzventile erfolgt über spezielle Halter in Gummiformteilen. Die<br />
damit erreichte Wärmeisolation verhindert die Bildung von Dampfblasen und stellt somit gutes<br />
Heißstartverhalten sicher. Zur Vermeidung von Falschluft und Leckagen sind die O-Ringe vor<br />
dem Wiedereinbau grundsätzlich zu erneuern.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 150 ..., 0 280 155 ..., 0 280 156 ..., 0 280 157 ..., 0 280 158 ...<br />
Einspritzventile EV10 (elektromagnetisch)<br />
Systeme:<br />
Mono-Jetronic, Mono-Motronic<br />
Funktion:<br />
Das Einspritzventil EV10 ist im Oberteil der Zentral-Einspritzeinheit eingebaut. Hierbei versorgt<br />
ein Einspritzventil alle Zylinder mit Kraftstoff. Die Einspritzung erfolgt vor der Drosselklappe in<br />
das Saugrohr. Da mit jedem Zündimpuls auch ein Einspritzimpuls ausgelöst wird, ist das EV10<br />
für sehr kurze Schaltzeiten ausgelegt. Die Ventilnadel hebt während des Einspritzvorgangs<br />
ca. 0,06 mm von ihrem Sitz ab. Geringste Verunreinigungen im Kraftstoff können die Funktion<br />
beeinträchtigen. Im Ersatzteilprogramm ab Seite A 46 finden Sie für jede Zentral-Einspritzeinheit<br />
das passende Einspritzventil.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 150 051 – 0 280 150 099, 0 280 150 651 – 0 280 150 699<br />
Elektrokraftstoffpumpen/Tankeinbaueinheiten<br />
Systeme:<br />
Alle Systeme<br />
Funktion:<br />
Die Elektrokraftstoffpumpe (EKP) muss dem Motor bei allen Betriebszuständen ausreichend<br />
Kraftstoff mit dem zum Einspritzen nötigen Druck zuführen. Außerdem dient die EKP zunehmend<br />
als Vorförderpumpe für moderne Direkteinspritzsysteme sowohl für Benzin- als auch für<br />
Dieselmotoren. Die wesentlichen Anforderungen sind: Fördermenge zwischen 60 und 200 l/h<br />
bei Nennspannung, Druck im Kraftstoffsystem zwischen 300 und 450 kPa (3...4,5 bar), Aufbau<br />
des Systemdrucks ab 50 % bis 60 % der Nennspannung; bestimmend hierfür ist der Betrieb bei<br />
Kaltstart.<br />
Bestellnummer:<br />
0 580 254 ..., 0 580 303 ..., 0 580 305 ..., 0 580 309 ..., 0 580 310 ..., 0 580 313 ..., 0 580 314 ...,<br />
0 580 453 ..., 0 580 464 ..., 0 582 980 ..., 0 587 010 ..., 0 986 580 ... etc.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Hochdruckeinspritzventil HDEV-1 + HDEV-5<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A35<br />
Funktion:<br />
Das Hochdruckeinspritzventil (HDEV), eine der Schlüsselkomponenten der Benzin-Direkteinspritzung,<br />
ist über hydraulische Anschlüsse mit dem Kraftstoffverteiler (KVS-HD) verbunden<br />
und wird über eine stromgeregelte Endstufe angesteuert. Das elektromagnetische Drallventil<br />
spritzt den Kraftstoff exakt dosiert, mit definiertem Strahlbild und fein zerstäubt direkt in den<br />
Brennraum ein. Die Einspritzmenge wird durch Druck, Durchflussmenge und Einschaltdauer<br />
des Ventils bestimmt. Die Einspritzstrahlgeometrie wird auf die Anforderungen des jeweiligen<br />
Motors und das Brennverfahren abgestimmt.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 500 ...<br />
Hochdruckeinspritzventil HDEV-4<br />
System:<br />
Motronic-Benzin-Direkteinspritzung<br />
Funktion:<br />
Das HDEV-4 ist ein Hochgeschwindigkeits-Piezo-Einspritzventil für Benzin mit variablem Nadelhub.<br />
Die nach außen öffnende Düse gewährleistet eine hervorragende Spraystabilität bei<br />
gleichzeitig hoher Robustheit gegenüber Verkokung. Das Einspritzventil deckt einen großen Zumessbereich<br />
ab, in welchem sich die Mengenkennlinie durch eine hohe Linearität auszeichnet.<br />
Das HDEV-4 kann für verschiedene Brennverfahrens- und Einspritzkonzepte eingesetzt werden.<br />
Durch seine schnellen und präzisen Mehrfacheinspritzungen eröffnen sich neue Möglichkeiten,<br />
den Einspritzvorgang zu formen.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 500 ...<br />
Hochdruckpumpe HDP-1<br />
Funktion:<br />
Die 3-Zylinder-Radialkolben-Hochdruckpumpe wird über eine Kupplung von der Nockenwelle<br />
angetrieben. Sie verdichtet den von der Elektrokraftstoffpumpe bereitgestellten Kraftstoff<br />
auf bis zu 12 MPa und fördert ihn in den Hochdruckkraftstoffverteiler (KVS-HD). Kühlung und<br />
Schmierung der Hochdruckpumpe erfolgen durch den Kraftstoff.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 520 ...<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A36 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Hochdruckpumpe HDP-2<br />
System:<br />
Motronic-Benzin-Direkteinspritzung<br />
Funktion:<br />
Die Hochdruckpumpe HDP-2 ist im Gegensatz zur HDP-1 eine Steckpumpe. Außerdem ist sie<br />
eine bedarfsgesteuerte und nicht dauerfördernde 1-Zylinder-Kolbenpumpe mit einem Maximaldruckbereich<br />
ebenfalls bis 120 bar. Sie verfügt über einen integrierten Druckdämpfer und das<br />
integrierte Mengensteuerventil. Des Weiteren ist die Pumpe in einem Baukastensystem aufgebaut,<br />
so dass sie flexibel auf unterschiedliche Kunden angepasst werden kann. Angetrieben wird<br />
die HDP-2 über den Tassenstößel, der von der Nockenwelle betätigt wird. Sie wird direkt an den<br />
Zylinderkopf bzw. an ein Adaptergehäuse angebaut.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 520 ...<br />
Hochdruckpumpe HDP-5<br />
System:<br />
Motronic-Benzin-Direkteinspritzung<br />
Funktion:<br />
Die HDP-5 ist eine mengengeregelte Einzylinder-Hochdruckpumpe für 4- bis 8-Zylinder-Motoren.<br />
Sie löst in neuen Motorenprojekten alle bisherigen <strong>Bosch</strong>-Hochdruckpumpen der 1. Generation<br />
(HDP-1 und HDP-2) ab.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 520 ...<br />
Hochdrucksensor<br />
Funktion:<br />
Der in den Hochdruckkraftstoffverteiler eingebaute Sensor dient der Erfassung des in diesem<br />
vorhandenen Kraftstoffdruckniveaus. Der gemessene Druck geht als Ist-Größe in die Rail-Druckregelung<br />
ein.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 545 ...<br />
Kaltstartventile<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic (teilweise)<br />
Funktion:<br />
Das Kaltstartventil spritzt zusätzlich Kraftstoff während der Startphase in das Saugrohr. Der<br />
Kraftstoff wird dabei durch eine Dralldüse sehr fein zerstäubt. Das Kaltstartventil ist so am<br />
Sammelsaugrohr angebaut, dass alle Zylinder gleichmäßig versorgt werden. Die Einspritzzeit<br />
des Kaltstartventils ist begrenzt durch den Thermozeitschalter oder durch das Steuergerät.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 170 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Klopfsensoren<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A37<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Klopfsensor wandelt Schwingungen in elektrische Signale um. Das Steuergerät erkennt dadurch<br />
klopfende Verbrennung und kann den Zündzeitpunkt zur Vermeidung von Motorschäden<br />
in Richtung „spät“ verstellen. Teilweise werden für die Klopfregelung mehrere Sensoren am<br />
Motorblock angebracht.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 231 ...<br />
Kraftstoffspeicher<br />
Systeme:<br />
K-, KE-Jetronic, KE-Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Kraftstoffspeicher hält nach dem Abstellen des Motors das Kraftstoffversorgungssystem<br />
unter Druck. Dadurch wird das Startverhalten, besonders bei heißem Motor, deutlich verbessert.<br />
Zusätzlich wirkt der Speicher geräuschdämpfend.<br />
Bestellnummer:<br />
0 438 170 ...<br />
Kraftstoffzuteiler<br />
Systeme:<br />
L-, LH-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Kraftstoffzuteiler ist neben der Elektrokraftstoffpumpe, dem Kraftstofffilter, den Einspritzventilen<br />
und dem Druckregler Teil des Kraftstoffversorgungssystems, welches dem Motor unter<br />
allen Betriebsbedingungen stets die benötigte Kraftstoffmenge zur Verfügung stellt. Über den<br />
Kraftstoffzuteiler steht an allen Einspritzventilen der von der Kraftstoffpumpe erzeugte Druck<br />
an. Der nicht verbrauchte Kraftstoff fließt über einen Druckregler zum Kraftstoffbehälter<br />
zurück. In den meisten Fällen nutzt der Druckregler (Kraftstoffzuteiler – konventionelle Ausführung<br />
mit Druckregler) den Saugrohrdruck als Referenz. Mit diesem typischen Druck und<br />
der Durchströmung des Kraftstoffzuteilers (Kühlung des Kraftstoffs) können keine störenden<br />
Dampfblasen im Kraftstoff entstehen.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 151 ..., 0 280 152 ...<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A38 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Kühlmitteltemperatursensor<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-Jetronic, K-Jetronic (mit Lambdasonde), KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Kühlmitteltemperatursensor misst die Temperatur im Kühlmittelkreislauf und gibt ein elektrisches<br />
Signal an das Steuergerät. Der Sensor besteht aus einem NTC-Widerstand, der in eine<br />
Gewindehülse bzw. in ein Kunststoffgehäuse eingebettet ist. Das Signal „Kühlmitteltemperatur“<br />
ist besonders für die Start- und Warmlaufphase von Bedeutung.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 220 ..., 0 280 130 ...<br />
Lambdasonden<br />
Systeme:<br />
alle<br />
Funktion:<br />
Die Lambdasonde ist bei älteren Systemen vor dem Katalysator eingebaut. Die Sonde misst den<br />
Sauerstoffgehalt im Abgas und liefert bei fettem Gemisch (λ < 1) eine Spannung von ca. 800 mV<br />
und bei magerem Gemisch (λ > 1) eine Spannung von ca. 100 mV an das Steuergerät. Moderne<br />
Systeme benötigen zwei Lambdasonden, eine vor dem Katalysator (= Lambda-Regelsonde)<br />
und eine nach dem Katalysator (= Lambda-Diagnosesonde). Dabei werden zunehmend mehr<br />
Planarsonden eingesetzt. Sie erreichen bereits nach wenigen Sekunden die erforderliche Betriebstemperatur.<br />
Um einen Magerbetrieb des Motors zu ermöglichen, muss die Sonde vor dem<br />
Katalysator in der Lage sein, eine magere Gemischzusammensetzung zu erkennen. Dazu werden<br />
neueste Breitbandsonden eingesetzt. Sie tragen entscheidend zu einer Reduzierung der Emissionen<br />
in der kritischen Warmlaufphase bei, so dass die Abgasvorschriften EURO IV und bei ULEV<br />
(Ultra Low Emission Vehicle) erfüllt werden können.<br />
Hinweis:<br />
Empfohlenes Drehmoment: 40 – 60 Nm.<br />
Bestellnummer:<br />
unbeheizt: 0 258 001 ..., 0 258 002 ...<br />
beheizt: 0 258 003 ..., 0 258 005 ...<br />
planar: 0 258 006 ..., 0 258 007 ..., 0 258 010 ... und 0 258 017 ...<br />
Leerlaufregler (Steuergerät)<br />
Systeme:<br />
Alle Systeme mit Leerlauf-Füllungs-Regelung<br />
Funktion:<br />
Der Leerlaufregler steuert den Leerlauf-Drehsteller und hält die Leerlaufdrehzahl des Motors<br />
absolut stabil. Drehzahlschwankungen bei Zuschaltung von Belastung wie Lenkhilfe, Klimaanlage<br />
oder Fahrstufe bei Automatikgetrieben werden vermieden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 220 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Leerlaufsteller<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A39<br />
Systeme:<br />
LH-, KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Leerlaufsteller ist in einem Bypass um die Drosselklappe eingebaut und hält die Leerlaufdrehzahl<br />
unter allen Bedingungen stabil. Die elektrische Ansteuerung erfolgt über das Motorsteuergerät<br />
oder den Leerlaufregler bei Fahrzeugen mit Leerlauf-Füllungs-Regelung. Weit<br />
verbreitet sind Leerlaufsteller mit Schlauchanschluss, in Motronic-Systemen kommen auch<br />
Anbau-Leerlaufsteller zum Einsatz.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 140 5 ..<br />
Luftmassenmesser<br />
System:<br />
LH-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Luftmassenmesser ist zwischen Luftfilter und Drosselklappe eingebaut und misst den angesaugten<br />
Luftmassenstrom. In der Praxis kommen Hitzdraht- und Heißfilm-Luftmassenmesser<br />
zum Einsatz. Beide Sensoren arbeiten nach dem gleichen Prinzip: Ein elektrisch beheizter<br />
dünner Platindraht- bzw. ein Platinfilm-Widerstand befindet sich mit einem Temperatursensor<br />
als temperaturabhängiger Widerstand im Ansaugluftstrom. Das Steuergerät erhält ein dem<br />
Luftmassenstrom proportionales Spannungssignal und berechnet daraus die erforderliche<br />
Kraftstoffmenge.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 21. ...,<br />
BX: 0 986 280 1.. (HLM), 0 986 280 2.. (HFM)<br />
Luftmengenmesser<br />
Systeme:<br />
L-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Die in den Motor einströmende Luft lenkt eine Stauklappe entgegen der Rückstellkraft einer<br />
Feder aus. Die Auslenkung der Stauklappe wird von einem Potenziometer in eine elektrische<br />
Spannung umgesetzt. Das Steuergerät errechnet aus diesem Signal die erforderliche Kraftstoffmenge.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 200 ..., 0 280 201 ..., 0 280 202 ..., 0 280 203 ...,<br />
BX: 0 986 280 0..<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A40 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Luftmengenmesser (mechanisch)<br />
Systeme:<br />
K-, KE-Jetronic, KE-Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Luftmengenmesser ergibt zusammen mit dem Mengenteiler die Gesamtkomponente<br />
Gemischregler. Beide Komponenten sind separat verfügbar und müssen einzeln getauscht<br />
werden. Die durch den Lufttrichter strömende Luft bewegt die Stauscheibe um ein bestimmtes<br />
Maß. Die Auslenkung der Stauscheibe wird über ein Hebelsystem auf den Kraftstoffmengenteiler<br />
übertragen.<br />
Bestellnummer:<br />
0 438 120 ..., 0 438 121 ..., F 026 TX2 ...,<br />
BX: 0 986 439 ...<br />
Mengenteiler<br />
Systeme:<br />
K-, KE-Jetronic, KE-Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Mengenteiler ergibt zusammen mit dem Luftmengenmesser die Gesamtkomponente<br />
Gemischregler. Beide Komponenten sind separat verfügbar und müssen einzeln getauscht<br />
werden. Über ein Hebelsystem des Luftmengenmessers wird der Steuerkolben des Kraftstoffmengenteilers<br />
ausgelenkt. Dieser teilt jedem Motorzylinder die einzuspritzende Kraftstoffmenge<br />
zu.<br />
Hinweis:<br />
Der Mengenteiler kann nur komplett getauscht werden. Ein Zusammenbau nach Demontage von<br />
Einzelteilen ist mit Werkstattmitteln nicht möglich.<br />
Bestellnummer:<br />
0 438 100 ..., 0 438 101 ..., T 026 TX2 ...,<br />
BX: 0 986 438 ...<br />
Pedalwertgeber/Fahrpedalmodul<br />
Systeme:<br />
Motronic mit EGAS<br />
Funktion:<br />
Im Gegensatz zu konventionellen Motorsteuerungssystemen wird bei der Motronic mit EGAS<br />
der Beschleunigungswunsch des Fahrers nicht mehr über einen Seilzug an die Drosselklappe<br />
weitergegeben, sondern mit einem Pedalwertgeber (auch „Elektronisches Gaspedal“ genannt)<br />
erfasst und an das Steuergerät übermittelt. Das Fahrpedalmodul ist eine vormontierte<br />
Baugruppe, die neben dem Pedalwertgeber eine fahrzeugspezifische Trittplatte enthält. Das<br />
Motronic-Steuergerät wertet das Sensorsignal aus und verstellt unter Berücksichtigung weiterer<br />
Fahrzeug- und Motordaten die von einem Elektromotor angetriebene Drosselklappe (Drosselvorrichtung<br />
bzw. EMS-Stelleinheit).<br />
Bestellnummer:<br />
0 205 001 ..., 0 280 752 ..., 0 280 755 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Sekundärluftpumpe (elektrisch)<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A41<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Um die strengen gesetzlichen Abgasvorschriften in der Nachstartphase zu erfüllen, wird die<br />
elektrische Sekundärluftpumpe eingesetzt. Direkt nach dem Brennraum eingeblasene Frischluft<br />
führt zu einer Nachverbrennung der heißen Abgase und zu einer schnelleren Katalysatoraufheizung.<br />
Bestellnummer:<br />
0 580 000 ...<br />
Steuergeräte<br />
Systeme:<br />
Jetronic und Motronic<br />
Funktion:<br />
Das Steuergerät bestimmt die jeweils erforderliche Kraftstoffmenge und steuert sämtliche<br />
angeschlossenen Stellglieder und Einspritzventile. Basis hierfür sind die Signale der Sensoren<br />
für Temperatur, Druck- und Lasterfassung. Steuergeräte für Motronic-Systeme steuern zusätzlich<br />
den Zündzeitpunkt. In modernen Systemen übernimmt das Steuergerät auch Diagnosefunktionen.<br />
Auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher abgelegt und können mit Eigendiagnosetestern<br />
ausgelesen werden.<br />
Hinweis:<br />
Steuergeräte in Fahrzeugen mit Wegfahrsperre müssen zum Teil „angelernt“ werden.<br />
Diese Arbeiten können nur in dafür ausgerüsteten Fachwerkstätten durchgeführt werden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 261 20. ... (Motronic), 0 280 00. ... (L/LH-Jetronic), 0 280 800 ... (KE-Jetronic/Motronic)<br />
Taktventile<br />
System:<br />
K-Jetronic (mit Lambdaregelung)<br />
Funktion:<br />
Das Taktventil ist in die Verbindungsleitung zwischen den Unterkammern des Mengenteilers<br />
und Kraftstoff-Rücklauf eingebaut. Es wird durch den Lambdaregler angesteuert und in definiertem<br />
Rhythmus geöffnet und geschlossen. Dadurch kann der Druck in den Unterkammern<br />
verändert und das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf λ = 1 geregelt werden.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 150 300 – 0 280 150 349<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A42 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Tankentlüftungsventil<br />
System:<br />
Motronic<br />
Funktion:<br />
Durch Wärmestrahlung von außen oder überschüssigen Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffkreislauf<br />
zurückfließt und sich im Motorraum erwärmt hat, entstehen im Kraftstoffbehälter Dämpfe.<br />
Die Entlüftung dieser Dämpfe erfolgt über einen Aktivkohlefilter. Der Aktivkohlefilter hält den<br />
Kraftstoffdampf zurück und lässt nur die Luft ins Freie entweichen. Zusätzlich ist damit für<br />
einen Druckausgleich gesorgt. Um die Aktivkohle immer wieder zu regenerieren, führt eine<br />
weitere Leitung, in der sich das Tankentlüftungsventil befindet, vom Aktivkohlebehälter zum<br />
Saugrohr. Das Tankentlüftungsventil (Regenerierungsventil) wird so angesteuert, dass der Aktivkohlebehälter<br />
ausreichend gespült wird und die Lambda-Abweichungen minimal sind.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 142 150 – 0 280 142 499<br />
Thermozeitschalter<br />
Systeme:<br />
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Thermozeitschalter begrenzt zeit- und temperaturabhängig die Einspritzzeit des Kaltstartventils.<br />
Der Schalter besteht aus einem elektrisch beheizten Bimetall, das einen Kontakt öffnet<br />
oder schließt. Die Ansteuerung erfolgt über den Zündstartschalter.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 130 2..<br />
Unterdruckbegrenzer<br />
Systeme:<br />
L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic<br />
Funktion:<br />
Der Unterdruckbegrenzer begrenzt die Differenz der Drücke vor und nach der Drosselklappe.<br />
Bei Überschreiten der eingestellten Druckdifferenz strömt zusätzliche Luft in das Saugrohr.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 160 1.., 0 280 160 3..<br />
Warmlaufregler<br />
System:<br />
K-Jetronic<br />
Funktion:<br />
Warmlaufregler bestehen aus einem federgesteuerten Membranventil und einer elektrisch<br />
beheizten Bimetallfeder. In Abhängigkeit von der Motortemperatur und der Zeit wird der Steuerdruck<br />
im Mengenteiler reduziert und mehr Kraftstoff in den Motor eingespritzt.<br />
Bestellnummer:<br />
0 438 140 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Zentral-Einspritzeinheit (Mono-Jetronic)<br />
Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong> | A43<br />
Systeme:<br />
Mono-Jetronic, Mono-Motronic<br />
Funktion:<br />
Kernstück von Mono-Systemen ist die Zentral-Einspritzeinheit. Diese enthält das Einspritzventil,<br />
den Druckregler, die Drosselklappe und den Drosselklappenansteller sowie Sensoren für Ansauglufttemperatur<br />
und Drosselklappenposition. <strong>Bosch</strong> bietet für die Instandsetzung werkstattgerechte<br />
Teilesätze an. Das Ersatzteilprogramm finden Sie ab Seite A 46. Die Teilesätze Oberteil<br />
und Unterteil der Zentral-Einspritzeinheit sind ebenfalls in der Fahrzeugverwendung (B-Teil)<br />
aufgeführt.<br />
Bestellnummer:<br />
0 438 201 ...,<br />
BX: 0 986 438 5.., 0 986 438 6..<br />
Zusatzluftschieber<br />
Systeme:<br />
D-, L-, K-Jetronic, Motronic (teilweise)<br />
Funktion:<br />
Der Zusatzluftschieber ist in einem Bypass um die Drosselklappe eingebaut. In der Warmlaufphase<br />
erhält der Motor zusätzliches Luft-Kraftstoff-Gemisch, um einen stabilen Leerlauf zu<br />
gewährleisten. Der Zusatzluftschieber wird elektrisch beheizt und schließt den Bypass mit<br />
steigender Motortemperatur. Bei betriebswarmem Motor ist der Bypass komplett geschlossen.<br />
Bestellnummer:<br />
0 280 140 001 – 0 280 140 299<br />
Zündspule<br />
Funktion:<br />
Die Funktion der Zündspule beruht auf dem Induktionsgesetz. Moderne Zündspulen bestehen<br />
aus Eisenkernen, zusammengesetzt aus einzelnen Blechen, und einem Kunststoffgehäuse. Das<br />
Gehäuse ist zur besseren Isolation der Wickelungen mit Epoxidharz oder Asphalt ausgegossen.<br />
Die abgebildete Stabspule aus dem Bereich der Kunststoffzündspulen liefert hohe Funkenenergie<br />
(> 60 mJ) und lange Funkenbrenndauer (≥ 1,8 ms) und sorgt damit in jedem Betriebszustand<br />
des Motors für eine sichere und optimale Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemischs.<br />
Bestellnummer:<br />
0 221 ... ..., F 000 ZS0 ..., 1 227 030 ..., 0 986 221 ...<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A44 | Komponenten der <strong>Benzineinspritzung</strong><br />
Die Übersicht von A bis Z<br />
Zündverteiler<br />
Funktion:<br />
Der Zündverteiler, der mit halber Motordrehzahl läuft, ordnet die Hochspannung (Zündfunken)<br />
dem jeweiligen Arbeitszylinder des Motors (Zündfolge) zu. Man unterscheidet im Wesentlichen<br />
drei Typen:<br />
Typ 1:<br />
Zündverteiler mit Kontakt (ZV-K). Eingesetzt bei konventioneller Spulenzündung und kontaktgesteuerter<br />
Transistorzündung (TZ-K). Modifizierung des Zündzeitpunkts durch drehzahlabhängige<br />
Fliehkraftverstellung oder Unterdruckverstellung.<br />
Bestellnummer:<br />
0 231 ... ...<br />
Typ 2:<br />
Zündverteiler mit berührungslosem Geber. Eingesetzt bei Transistorzündung mit Induktiv- bzw.<br />
Hallgeber. Modifizierung des Zündzeitpunktes durch drehzahlabhängige Fliehkraftverstellung<br />
oder Unterdruckverstellung, auch doppelt wirksam. Auch mit angebautem Schaltgerät.<br />
Bestellnummer:<br />
0 237 ... ...<br />
Typ 3:<br />
Zündverteiler für elektronische Zündung. Der Zündverteiler hat nur das Hochspannungsteil<br />
(Kappe, Läufer).<br />
Bestellnummer:<br />
0 237 5.. ...,<br />
BX: 0 986 237 ...<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
A45
A46 | Zentrale Einspritzeinheit (ZEE)<br />
Zentrale Einspritzeinheit (ZEE)<br />
Mono-Jetronic Ersatzteilprogramm<br />
Teilesatz Oberteil 1<br />
Oberteil mit vormontiertem Druckregler.<br />
Hinweis:<br />
Der Druckregler kann nicht einzeln getauscht werden.<br />
Teilesatz Unterteil 2<br />
Unterteil mit Drosselklappe und Drosselklappenpotentiometer.<br />
Hinweis:<br />
Das Drosselklappenpotentiometer kann nicht einzeln getauscht werden.<br />
Einspritzventil EV10 3<br />
Einspritzventil komplett mit O-Ring.<br />
Drosselklappenansteller 4<br />
Leerlaufsteller<br />
Dichtung 5<br />
Dichtung zwischen Ober- und Unterteil.<br />
Gerätestecker 6<br />
Stecker für Einspritzventil mit integriertem Ansauglufttemperatursensor.<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Zentrale Einspritzeinheit (ZEE) | A47<br />
ZEE 1 2 3 4 5 6<br />
0 438 201 024 �FD166 3 437 020 510 3 437 020 597 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 024 FD167� 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 028 3 437 020 531 3 437 020 409 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 029 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 038 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 039 � FD164 3 437 020 510 3 437 020 522 0 280 150 639 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 039 FD165 � 3 437 020 531 3 437 020 522 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 041 � FD166 3 437 020 510 3 437 020 523 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 041 FD167 � 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 052 3 437 020 592 3 437 020 416 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 053 3 437 020 509 3 437 020 549 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 061 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 062 3 437 020 509 3 437 020 533 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 063 3 437 020 509 3 437 020 552 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 065 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 067 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 073 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 075 3 437 020 509 3 437 020 540 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 077 3 437 020 509 3 437 020 541 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 079 3 437 020 509 3 437 020 542 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 081 3 437 020 509 3 437 020 555 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 085 3 437 020 531 3 437 020 543 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 087 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 088 3 437 020 509 3 437 020 550 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 089 3 437 020 509 3 437 020 551 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 091 3 437 020 531 3 437 020 406 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 092 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 094 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 096 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 098 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 100 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 103 3 437 020 509 3 437 020 553 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 105 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 109 3 437 020 509 3 437 020 556 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 115 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 125 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 127 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 129 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 131 3 437 020 509 3 437 020 594 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 132 3 437 020 509 3 437 020 595 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 135 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 137 3 437 020 509 3 437 020 596 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 138 3 437 020 509 3 437 020 565 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 142 3 437 020 509 3 437 020 593 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 143 3 437 020 509 3 437 020 568 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A48 | Zentrale Einspritzeinheit (ZEE)<br />
Mono-Jetronic Ersatzteilprogramm<br />
ZEE 1 2 3 4 5 6<br />
0 438 201 146 3 437 020 509 3 437 020 575 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 149 3 437 020 509 3 437 020 580 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 151 3 437 020 576 3 437 020 577 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 154 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 156 3 437 020 509 3 437 020 573 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 158 3 437 020 509 3 437 020 572 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 160 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 162 3 437 020 509 3 437 020 578 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 163 3 437 020 509 3 437 020 579 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 166 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 168 3 437 020 531 3 437 020 414 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 169 3 437 020 509 3 437 020 584 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 176 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 178 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 180 3 437 020 590 3 437 020 405 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 184 3 437 020 509 3 437 020 598 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 188 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 192 3 437 020 590 3 437 020 591 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 194 3 437 020 590 3 437 020 589 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 196 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 200 3 437 020 509 3 437 020 402 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523<br />
0 438 201 203 FD466 � 3 437 020 592 3 437 020 412 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 203 � FD465 3 437 021 500 3 437 020 403 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 204 3 437 020 407 3 437 020 411 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 205 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 207 3 437 020 509 3 437 020 413 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560<br />
0 438 201 208 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 210 3 437 020 531 3 437 020 415 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 211 3 437 021 501 3 437 020 417 0 280 150 071 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555<br />
0 438 201 213 3 437 021 502 3 437 020 418 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 214 3 437 020 531 3 437 020 419 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 215 3 437 020 531 3 437 020 420 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 216 3 437 020 531 3 437 020 421 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 217 3 437 020 531 3 437 020 422 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533<br />
0 438 201 501 3 437 021 900 3 437 020 900 0 280 150 686 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 502 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 504 3 437 021 902 3 437 020 904 3 437 010 909 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 505 3 437 021 902 3 437 020 905 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 506 3 437 021 902 3 437 020 906 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 507 3 437 021 900 3 437 020 907 3 437 010 913 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 508 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 916 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 509 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 514 3 437 021 902 3 437 020 910 3 437 010 920 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 515 3 437 021 901 3 437 020 911 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 516 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Zentrale Einspritzeinheit (ZEE) | A49<br />
ZEE 1 2 3 4 5 6<br />
0 438 201 517 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 519 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 521 3 437 021 903 3 437 020 912 3 437 010 924 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 523 3 437 021 904 3 437 020 914 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 524 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 525 3 437 021 902 3 437 020 916 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 526 3 437 021 901 3 437 020 919 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 527 3 437 021 901 3 437 020 921 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 528 3 437 021 903 3 437 020 917 3 437 010 911 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906<br />
0 438 201 530 3 437 021 900 3 437 020 918 3 437 010 928 3 437 010 931 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 531 3 437 021 900 3 437 020 900 3 437 010 929 3 437 010 932 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 533 3 437 021 904 3 437 020 920 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
0 438 201 534 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A50 | Kleinteilekoffer<br />
Kleinteilekoffer<br />
Jetronic/Motronic<br />
<strong>Bosch</strong> bietet für die Instandsetzung von Jetronic/Motronic-<br />
Systemen und Kabelbäumen einen Koffer mit den wichtigsten Kleinteilen<br />
an wie z. B.: Steckergehäuse und Kupplungen, Steckkontakte<br />
mit verzinnter oder vergoldeter Kontaktfläche, O-Ringe für Single-<br />
und Multipointsysteme, Rückschlagventile für Elektrokraftstoffpumpen,<br />
Schutzkappen, Stopfen.<br />
Vorteile<br />
� Hoher Preisvorteil gegenüber Einzelbezug der Kleinteile<br />
� Alle Kleinteile in Erstaussrüstungsqualität<br />
� Fachgerechte Reparatur von Kabelbäumen und Komponenten<br />
durch Verwendung von Originalteilen<br />
� Hohe Servicebereitschaft und kurze Reparaturzeiten durch<br />
schnellen Zugriff auf Ersatzteile ohne langwierige Suche und<br />
Bestellung<br />
� Übersichtliche und werkstattgerechte Anordnung der Teile in<br />
einem Koffer<br />
� Ideal auch für den mobilen Einsatz wie zum Beispiel Pannenhilfe<br />
Bestellnummer 1 987 280 003<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Inhaltsübersicht<br />
Fach Benennung Maße in mm Verwendung (Hinweis)<br />
Kleinteilekoffer | A51<br />
1 Flachstecker 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 20 1 234 477 014<br />
2 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 20 1 224 477 026<br />
3 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 20 1 987 280 103<br />
4 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 20 1 987 280 104<br />
5 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 1,0...2,5 mm 2 20 1 284 477 028<br />
6 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 1,5...2,5 mm 2 20 1 987 280 105<br />
7 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,35 mm 2 20 1 987 280 102<br />
8 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,35 mm 2 20 1 987 280 101<br />
9 Flachsteckhülse 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 20 1 284 477 121<br />
10 Flachsteckhülse-Teilesatz 2,8 für Leiterquerschnitt 0,5...1,0 mm 2 4 3 437 010 546<br />
11 Kabeldurchführungstülle Einzeladerabdichtung für 0,35...1,0 mm 2 50 1 987 280 106<br />
12 Kabeldurchführungstülle Einzeladerabdichtung für 1,5... 2,5 mm 2 20 1 987 280 107<br />
13 Blindstopfen für Steckergehäuse 20 1 987 280 108<br />
14 Verschlussstopfen für Luftmengenmesser 20 1 280 508 012<br />
15 O-Ring 11 x 2 für Anschlussleiste (Zentrale Einspritzeinheit) 10 3 430 210 524<br />
16 O-Ring 5,0 x 2,5 für Druckregler DR1 und DR2 10 1 280 210 033<br />
17 O-Ring 7,52 x 3,53 für Druckregler DR4 und Einspritzventile 10 1 280 210 752<br />
18 O-Ring 20 x 2,5 für Druckregler DR1 und DR2 10 1 280 210 034<br />
19 Flachdichtring (Cu) A 8 x 11,5 für Elektrokraftstoffpumpe 100 2 916 710 603<br />
20 Flachdichtring (Cu) A 10 x 13,5 für Elektrokraftstoffpumpe 100 2 916 710 605<br />
21 Flachdichtring (Cu) A 14 x 18 für Elektrokraftstoffpumpe 100 2 916 710 609<br />
22 Flachdichtring (Cu) A 12 x 17 für Mengenteiler (Anschlussstutzen) 10 2 916 710 650<br />
23 Anschlussstutzen mit Sieb für Mengenteiler 1 2 433 356 109<br />
24 Verschlusskappe für Mengenteiler 20 3 430 522 002<br />
25 O-Ring 25,5 x 2 für Mengenteiler K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 036<br />
26 O-Ring 36,3 x 1,78 für Mengenteiler K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 032<br />
27 O-Ring 29,5 x 1,5 für Mengenteiler K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 013<br />
28 Dichtring 6,2 x 8,2 x 2,5 für Mengenteiler KE-Jetronic 10 2 430 206 009<br />
29 Dichtring 9,2 x 11,2 x 2,5 für Mengenteiler KE-Jetronic 10 2 430 206 011<br />
30 Verschlussstopfen Eingriffsicherung für K/KE-Jetronic 20 2 437 001 009<br />
31 Verschlussstopfen Eingriffsicherung für K/KE-Jetronic<br />
(Mercedes-Benz)<br />
50 1 987 280 109<br />
32 O-Ring 6,0 x 5,2 für Einspritzventile K/KE-Jetronic (oben) 10 3 430 210 606<br />
33 O-Ring 7,6 x 2,1 für Einspritzventile 5 1 280 210 784<br />
34 O-Ring 3,6 x 7,8 für Einspritzventile 10 1 280 210 711<br />
35 O-Ring 7,8 x 4,6 für Einspritzventile 5 1 280 210 765<br />
36 O-Ring 9,8 x 1,4 für Einspritzventile K/KE-Jetronic (unten) 10 3 430 210 603<br />
37 O-Ring 13,0 x 2,5 für Einspritzventile 5 1 280 210 777<br />
38 O-Ring 18,55 x 3,5 für Einspritzventile 5 1 280 210 761<br />
39 Gummiring 7,8 x 13,8 x 4,5 für Einspritzventile 10 1 280 206 703<br />
41 Kupplungsstecker (2-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 448<br />
42 Steckergehäuse (2-PIN) mit Einzeladerabdichtung<br />
(Karosseriebefestigung)<br />
3 1 928 402 404<br />
43 Steckergehäuse (2-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 571<br />
44 Schutzkappe (2-PIN) kurz für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 3 1 280 703 021<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A52 | Kleinteilekoffer<br />
Inhaltsübersicht<br />
Fach Benennung Maße in mm Verwendung (Hinweis)<br />
44 Schutzkappe (2-PIN) lang für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 3 1 280 703 026<br />
45 Schutzkappe (2-PIN) für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 2 1 280 703 028<br />
46 Schutzkappe (2-PIN) für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 2 1 280 703 033<br />
47 Kupplungsstecker (3-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 452<br />
48 Steckergehäuse (3-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 579<br />
49 Steckergehäuse (3-PIN) mit Einzeladerabdichtung<br />
(Karosseriebefestigung)<br />
3 1 928 402 412<br />
50 Schutzkappe (3-PIN) für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 3 1 280 703 022<br />
51 Schutzkappe (3-PIN) für Steckergehäuse und Kupplungsstecker<br />
(Silikon, temperaturfest)<br />
2 1 280 703 029<br />
53 Kupplungsstecker (4-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 373<br />
54 Steckergehäuse (4-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 402 587<br />
55 Schutzkappe (4-PIN) für Steckergehäuse und Kupplungsstecker 3 1 280 703 023<br />
56 Kompaktstecker (2-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 403 137<br />
57 Kompaktstecker (3-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 403 110<br />
58 Kompaktstecker (4-PIN) mit Einzeladerabdichtung 3 1 928 403 112<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 004<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 531<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 532<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 533<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 534<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 536<br />
59 Rückschlagventil-Teilesatz für Elektrokraftstoffpumpe 1 1 587 010 539<br />
60 O-Ring-Teilesatz für Einspritzventile (Zentrale Einspritzeinheit) 1 3 437 010 558<br />
60 O-Ring-Teilesatz für Einspritzventile (Zentrale Einspritzeinheit) 3 3 437 010 559<br />
60 O-Ring-Teilesatz für Einspritzventile (Zentrale Einspritzeinheit) 2 3 437 010 904<br />
61 Schutzkappe (2-PIN) für Kompaktstecker (90°-Ausführung) 3 1 928 300 528<br />
62 Schutzkappe (3/4-PIN) für Kompaktstecker (90°-Ausführung) 3 1 928 300 529<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
A53
A54 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
0 280 150 051 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 052 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 053 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 054 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 055 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 056 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 057 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 058 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 059 1 280 210 746 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 060 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 063 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 064 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 065 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 067 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 068 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 069 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 070 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 071 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 072 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 126 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 129 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 130 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 133 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 136 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 157 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 158 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 159 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 160 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 165 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 200 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 201 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 203 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 208 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 209 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 210 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 211 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 213 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 215 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 217 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 218 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 219 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 220 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 221 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 222 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 223 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
pcs<br />
0 280 150 225 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 226 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 227 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 229 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 231 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 232 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 233 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 234 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 235 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 237 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 238 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 239 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 255 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 351 1 280 210 752 – 1<br />
0 280 150 352 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 353 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 354 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 355 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 357 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 360 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 361 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 362 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 363 1 280 210 752 – 1<br />
0 280 150 364 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 365 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 415 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 416 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 417 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 418 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 419 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 420 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 421 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 422 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 423 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 424 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 425 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 427 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 428 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 429 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 431 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 432 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 433 1 280 210 784 – 1<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
pcs
0 280 150 438 1 280 210 808 – 1<br />
0 280 150 439 1 280 210 808 – 1<br />
0 280 150 440 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 441 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 442 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 443 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 446 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 447 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 448 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 449 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 450 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 452 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 454 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 455 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 456 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 457 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 458 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 459 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 460 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 461 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 462 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 463 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 464 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 465 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 466 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 467 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 468 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 469 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 470 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 500 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 501 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 502 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 503 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 504 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 506 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 507 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 508 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
0 280 150 509 1 280 210 752 1 280 210 777 2<br />
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0 280 150 551 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 552 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 553 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 554 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
pcs<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A55<br />
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0 280 150 556 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 557 1 280 210 815 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 558 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 559 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 560 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 561 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 562 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 565 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 566 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 567 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 568 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 569 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
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0 280 150 653 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 654 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 655 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 656 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 657 1 280 210 746 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 660 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 661 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 662 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 663 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 664 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 665 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 666 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 667 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 669 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 670 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 671 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 672 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 673 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 674 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 675 1 280 210 770 1 280 210 768 2<br />
0 280 150 676 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 677 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 678 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 679 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 680 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 682 1 280 210 746 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 683 1 280 210 746 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 684 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 685 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A56 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
0 280 150 686 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 687 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 688 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 690 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
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0 280 150 693 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 695 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 697 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 698 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 699 1 280 210 770 1 280 210 769 2<br />
0 280 150 701 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 702 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 719 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 721 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 729 – – 0<br />
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0 280 150 736 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
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0 280 150 741 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 744 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 745 1 280 210 760 – 1<br />
pcs<br />
0 280 150 746 1 280 210 760 – 1<br />
0 280 150 747 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 748 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 749 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 750 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 754 1 280 210 760 – 1<br />
0 280 150 756 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 757 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 758 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 759 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 761 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 762 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 763 1 280 210 784 – 1<br />
0 280 150 766 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 767 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 769 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 770 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 771 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 773 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 774 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 775 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 776 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 777 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 778 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 779 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 783 1 280 210 784 – 1<br />
0 280 150 784 1 280 210 752 1 280 206 705 3<br />
0 280 150 785 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 786 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 788 1 280 210 784 – 1<br />
0 280 150 789 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 790 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 791 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 792 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 793 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 802 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 803 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 804 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 806 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 807 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 808 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 809 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 810 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 811 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
pcs
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0 280 150 818 1 280 210 760 – 1<br />
0 280 150 819 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 820 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 821 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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0 280 150 825 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 826 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 827 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 828 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 829 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 830 1 280 210 752 1 280 210 765 2<br />
0 280 150 831 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 834 1 280 210 792 1 280 210 792 2<br />
0 280 150 835 1 280 210 792 1 280 210 792 2<br />
0 280 150 837 1 280 210 807 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 838 1 280 210 807 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 839 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 840 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 841 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 842 1 280 210 807 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 843 1 280 210 815 1 280 210 823 2<br />
0 280 150 844 1 280 210 815 1 280 210 823 2<br />
0 280 150 845 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 150 902 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 903 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 905 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 906 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 911 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 912 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 913 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 914 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 917 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 921 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 922 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 923 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 924 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 925 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 926 1 280 210 752 1 280 210 759 2<br />
0 280 150 927 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 928 1 280 210 752 1 280 210 759 2<br />
0 280 150 929 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 930 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
pcs<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A57<br />
0 280 150 931 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 932 1 280 210 711 1 280 210 711 2<br />
0 280 150 933 1 280 210 711 1 280 210 711 2<br />
0 280 150 934 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 935 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 936 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 937 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 938 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 939 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 940 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 941 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 942 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 943 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 944 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 945 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 946 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 947 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 948 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 951 1 280 210 711 1 280 210 711 2<br />
0 280 150 952 1 280 210 711 1 280 210 711 2<br />
0 280 150 953 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 954 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 955 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 956 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 957 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 958 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 960 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 962 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 965 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 966 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 967 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 968 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 969 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 971 1 280 210 784 – 1<br />
0 280 150 972 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 973 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 974 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 975 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 976 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 977 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 978 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 979 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 980 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 981 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 982 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A58 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
0 280 150 983 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 984 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 985 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 987 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 988 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 989 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 990 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 991 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 992 1 280 210 748 1 280 210 748 2<br />
0 280 150 993 1 280 210 748 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 995 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 996 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 997 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 150 998 1 280 210 752 1 280 210 759 2<br />
0 280 150 999 1 280 210 752 1 280 210 759 2<br />
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0 280 155 101 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 102 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 104 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 201 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 202 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 203 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 204 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 205 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 206 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 209 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 210 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 213 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
0 280 155 216 1 280 210 752 1 280 210 752 2<br />
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<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
pcs
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pcs<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A59<br />
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2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A60 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
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<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
pcs
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pcs<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A61<br />
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0 280 156 053 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
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0 280 156 055 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 056 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 057 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 058 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 059 1 280 210 896 1 280 210 828 3<br />
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0 280 156 061 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 062 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 063 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 064 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 065 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 066 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 067 1 280 210 832 – 1<br />
0 280 156 069 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 070 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 071 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 072 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 073 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 074 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 075 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 076 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 077 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 078 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A62 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
0 280 156 079 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 080 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 081 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
0 280 156 082 1 280 210 815 1 280 210 796 2<br />
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<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
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2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A64 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
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<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
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0 280 158 116 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 121 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 122 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 123 1 280 210 796 1 280 210 796 2<br />
0 280 158 124 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 125 F 00V E24 007 F 00V E24 008 2<br />
0 280 158 128 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 130 F 00V E24 005 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 131 F 00V E24 005 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 142 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 143 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 146 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 147 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 150 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 151 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 153 F 00V E24 011 F 00V E24 010 2<br />
0 280 158 158 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 159 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 164 1 280 210 816 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 167 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 172 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 181 1 280 210 815 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 182 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
pcs
A66 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Saugrohreinspritz-Systeme<br />
0 280 158 183 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 184 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 185 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 195 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 196 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 199 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 201 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
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0 280 158 206 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 207 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 208 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 209 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 210 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 501 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 502 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 700 1 280 210 796 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 801 1 280 210 823 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 802 1 280 210 823 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 803 1 280 210 823 6 002 ER1 003 2<br />
0 280 158 807 1 280 210 823 6 002 ER1 003 2<br />
pcs<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009<br />
pcs
Für Einspritzventile / Zentral-Einspritzeinheiten (Mono-Jetronic)<br />
ZEE<br />
0 280 150 052 0 438 201 524 3 437 010 904<br />
0 280 150 052 0 438 201 525 3 437 010 904<br />
0 280 150 069 0 438 201 016 3 437 010 558<br />
0 280 150 069 0 438 201 018 3 437 010 558<br />
0 280 150 069 0 438 201 020 3 437 010 558<br />
0 280 150 069 0 438 201 031 3 437 010 558<br />
0 280 150 069 0 438 201 036 3 437 010 558<br />
0 280 150 069 0 438 201 047 3 437 010 558<br />
0 280 150 071 0 438 201 211 3 437 010 559<br />
0 280 150 071 0 438 201 212 3 437 010 559<br />
0 280 150 072 0 438 201 214 3 437 010 559<br />
0 280 150 072 0 438 201 215 3 437 010 559<br />
0 280 150 072 0 438 201 216 3 437 010 559<br />
0 280 150 500 0 438 201 085 3 437 010 558<br />
0 280 150 532 0 438 201 038 3 437 010 558<br />
0 280 150 623 0 438 201 017 3 437 010 558<br />
0 280 150 651 0 438 201 029 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 053 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 063 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 065 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 067 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 071 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 073 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 075 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 081 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 083 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 092 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 094 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 096 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 098 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 101 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 107 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 115 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 125 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 127 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 129 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 135 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 138 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 139 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 144 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 149 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 154 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 156 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 166 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 176 3 437 010 559<br />
ZEE<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A67<br />
0 280 150 651 0 438 201 177 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 178 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 179 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 194 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 195 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 205 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 206 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 208 3 437 010 559<br />
0 280 150 651 0 438 201 209 3 437 010 559<br />
0 280 150 657 0 438 201 051 3 437 010 559<br />
0 280 150 660 0 438 201 052 3 437 010 559<br />
0 280 150 660 0 438 201 203 3 437 010 559<br />
0 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 558<br />
0 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 559<br />
0 280 150 663 0 438 201 061 3 437 010 559<br />
0 280 150 663 0 438 201 100 3 437 010 559<br />
0 280 150 664 0 438 201 062 3 437 010 559<br />
0 280 150 664 0 438 201 132 3 437 010 559<br />
0 280 150 664 0 438 201 162 3 437 010 559<br />
0 280 150 664 0 438 201 207 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 089 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 184 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 185 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 190 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 191 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 200 3 437 010 559<br />
0 280 150 667 0 438 201 201 3 437 010 559<br />
0 280 150 669 0 438 201 087 3 437 010 559<br />
0 280 150 670 0 438 201 088 3 437 010 559<br />
0 280 150 670 0 438 201 131 3 437 010 559<br />
0 280 150 670 0 438 201 169 3 437 010 559<br />
0 280 150 672 0 438 201 091 3 437 010 559<br />
0 280 150 672 0 438 201 210 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 077 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 079 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 146 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 151 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 158 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 164 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 180 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 181 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 192 3 437 010 559<br />
0 280 150 673 0 438 201 193 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 103 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 105 3 437 010 559<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A68 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Einspritzventile / Zentral-Einspritzeinheiten (Mono-Jetronic)<br />
ZEE<br />
0 280 150 676 0 438 201 160 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 186 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 187 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 188 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 189 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 196 3 437 010 559<br />
0 280 150 676 0 438 201 197 3 437 010 559<br />
0 280 150 677 0 438 201 504 3 437 010 904<br />
0 280 150 680 0 438 201 109 3 437 010 559<br />
0 280 150 680 0 438 201 142 3 437 010 559<br />
0 280 150 680 0 438 201 148 3 437 010 559<br />
0 280 150 680 0 438 201 163 3 437 010 559<br />
0 280 150 682 0 438 201 123 3 437 010 559<br />
0 280 150 683 0 438 201 124 3 437 010 559<br />
0 280 150 684 0 438 201 024 3 437 010 559<br />
0 280 150 684 0 438 201 028 3 437 010 559<br />
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0 280 150 690 0 438 201 518 3 437 010 904<br />
0 280 150 690 0 438 201 519 3 437 010 904<br />
0 280 150 690 0 438 201 520 3 437 010 904<br />
0 280 150 691 0 438 201 521 3 437 010 904<br />
0 280 150 691 0 438 201 522 3 437 010 904<br />
0 280 150 692 0 438 201 507 3 437 010 904<br />
0 280 150 693 0 438 201 508 3 437 010 904<br />
0 280 150 695 0 438 201 516 3 437 010 904<br />
0 280 150 695 0 438 201 527 3 437 010 904<br />
0 280 150 697 0 438 201 515 3 437 010 904<br />
0 280 150 698 0 438 201 204 3 437 010 559<br />
0 280 150 698 0 438 201 213 3 437 010 559<br />
0 280 150 699 0 438 201 523 3 437 010 904<br />
ZEE<br />
0 280 150 699 0 438 201 533 3 437 010 904<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
Für Mengenteiler<br />
0 438 100 005 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 006 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 007 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 010 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 016 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 018 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 023 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 026 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 027 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 028 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 031 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 032 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 033 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 034 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 035 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 037 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 039 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 041 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 047 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 048 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 053 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 055 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 057 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 058 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 060 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 062 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 063 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 064 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 065 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 066 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 067 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 068 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 069 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 071 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 073 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 074 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 075 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 076 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 077 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 078 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 079 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 080 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 081 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 083 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 084 – 2 430 210 013<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A69<br />
0 438 100 088 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 090 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 092 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 096 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 097 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 098 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 099 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 100 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 101 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 102 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 103 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 104 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 105 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 107 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 108 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 109 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 111 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 113 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 114 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 115 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 116 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 120 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 121 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 122 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 123 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 124 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 125 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 126 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 127 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 133 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 134 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 135 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 136 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 137 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 138 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 139 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 140 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 144 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 145 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 146 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 147 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 148 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 149 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 150 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 151 – 2 430 210 013<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A70 | Verwendungsliste O-Ringe<br />
Für Mengenteiler<br />
0 438 100 152 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 153 – 2 430 210 013<br />
0 438 100 155 – 2 430 210 032<br />
0 438 100 160 – 2 430 210 036<br />
0 438 100 161 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 002 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 004 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 005 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 006 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 010 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 012 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 015 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 016 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 017 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 018 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 023 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 024 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 026 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 028 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 029 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 030 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 031 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 032 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 033 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 035 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 037 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 038 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 039 – 2 430 210 036<br />
0 438 101 040 – 2 430 210 032<br />
0 438 101 044 – 2 430 210 013<br />
0 438 101 046 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 005 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 006 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 007 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 010 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 016 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 018 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 023 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 026 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 027 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 028 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 031 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 032 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 033 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 034 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 035 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 037 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 039 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 041 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 047 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 048 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 053 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 055 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 057 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 058 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 062 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 063 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 064 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 065 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 066 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 067 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 068 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 069 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 069 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 071 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 073 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 074 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 075 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 076 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 077 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 078 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 079 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 080 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 081 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 083 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 084 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 088 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 090 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 092 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 096 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 097 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 098 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 099 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 100 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 101 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 102 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 103 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 104 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 105 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 107 – 2 430 210 036<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
0 986 438 108 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 109 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 111 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 113 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 114 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 115 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 116 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 120 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 121 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 122 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 123 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 124 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 125 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 126 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 127 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 133 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 134 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 135 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 136 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 137 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 138 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 139 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 140 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 144 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 145 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 146 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 147 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 148 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 149 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 150 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 151 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 152 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 153 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 155 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 160 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 161 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 202 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 204 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 205 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 206 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 210 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 212 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 216 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 218 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 223 – 2 430 210 036<br />
Verwendungsliste O-Ringe | A71<br />
0 986 438 224 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 226 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 228 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 229 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 230 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 231 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 232 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 233 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 235 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 237 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 238 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 239 – 2 430 210 036<br />
0 986 438 240 – 2 430 210 032<br />
0 986 438 244 – 2 430 210 013<br />
0 986 438 246 – 2 430 210 036<br />
F 026 TX2 000 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 001 – 2 430 210 032<br />
F 026 TX2 002 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 003 – 2 430 210 032<br />
F 026 TX2 004 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 005 – 2 430 210 036<br />
F 026 TX2 006 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 007 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 008 – 2 430 210 036<br />
F 026 TX2 009 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 010 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 011 – 2 430 210 036<br />
F 026 TX2 012 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 013 – 2 430 210 036<br />
F 026 TX2 014 – 2 430 210 032<br />
F 026 TX2 015 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 016 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 017 – 2 430 210 013<br />
F 026 TX2 018 – 2 430 210 036<br />
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket
A72 | Niederpolige Steckverbindungen<br />
Niederpolige Steckverbindungen<br />
Kabelbaumteil, Schutzkappen und Steckkontakte<br />
<strong>Bosch</strong> bietet ein vollständiges Programm an Verbindungstechnik für<br />
elektronische Systeme im Kraftfahrzeug.<br />
Die <strong>Bosch</strong>-Steckverbindungen zeichnen sich aus durch:<br />
� Hohe Lebensdauer<br />
� Alle Kleinteile in Erstausrüstungsqualität<br />
� Hohe Dichtigkeit gegen Wasser, Feuchte und Salznebel<br />
� Temperaturbeständig<br />
� Schüttelfest<br />
� Leicht steck- und konfektionierbar<br />
Das komplette Programm finden Sie im Katalog 1 987 720 519 oder<br />
auch im Internet unter:<br />
www.bosch-connectors.com<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket 2008 | 2009
2008 | 2009 <strong>Bosch</strong> <strong>Automotive</strong> Aftermarket<br />
A73
![ESI[tronic] - Bosch Automotive Aftermarket](https://img.yumpu.com/7438248/1/184x260/esitronic-bosch-automotive-aftermarket.jpg?quality=85)
![Genial einfach. ESI[tronic] 2.0 - Bosch Automotive Aftermarket](https://img.yumpu.com/4753028/1/184x260/genial-einfach-esitronic-20-bosch-automotive-aftermarket.jpg?quality=85)
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