Vom Hufschmied zum ?BIG?-Unternehmen

Hinter den
Kulissen
Vom Auftrag zum einsatzbereiten Fahrzeug – alle Abläufe im Fahrzeugbau
hat KRONE ganz genau festgelegt. Ein Blick hinter die Kulissen.
Behind the scenes
From the order through to the completed vehicle: KRONE has planned all the vehicle
construction processes right down to the last detail. A glimpse behind the scenes.
Zwar hat sich der Fahrzeugbau bei
KRONE stets weiterentwickelt,
doch das Ziel ist immer gleich geblieben:den
Kunden hochwertige Produkte
zu liefern, die sich durch Langlebigkeit
am Markt behaupten. Ob Anhänger
oder Sattelauflieger mit Aufbauten –
jedes Fahrzeug durchläuft bei KRONE
denselben Weg. Und währenddessen
überprüft KRONE mehrmals die Qualität
eines jeden Chassis.
Vom Wunsch zum
virtuellen Trailer
Zuerst beschreibt der Kunde sein
Wunschfahrzeug und die Ingenieure
entwerfen nach KRONE Baukastensystem
das Modell auf dem Rechner. Mit
dem 3-D-Fahrzeug auf dem Bildschirm
bereiten sie die Produktion bis aufs
kleinste Schräubchen ganz genau vor.
Greifbare Formen sind dann erstmals
in den partnerschaftlichen Schweißbetrieben
Perk in Lorup oder Schmees in
Börger zu erkennen. Hier schweißen
die Monteure die Stahlteile zu Rahmen
zusammen. Die Schweißbetriebe und
die anderen KRONE Partner liefern von
der Achse bis zum Kabel alle Einzelteile.
In der großen Werkhalle in Werlte
machen sich die Monteure dann an
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den Fahrzeugbau.Der erfolgt an zehn
Arbeitsstationen und geht richtig
schnell: An jeder Station bleibt das
Fahrzeug nur um die 15 Minuten. Alle
Fertigungsbereiche sind ergonomisch
organisiert, die Sauberkeit erinnert an
ein Hightech-Labor. Die Mitarbeiter
jeder Arbeitsgruppe dokumentieren alle
Arbeitsschritte. Während sie die Teile
zusammenbauen, tragen sie Handschuhe.
Die Rahmen bekommen zuerst einen
umfassenden Oberflächenschutz. Er
garantiert sowohl jahrelange Rostfreiheit
als auch dauerhafte Farbgebung.
KRONE hat seit gut zehn Jahren in das
Verfahren „KTL plus Pulver“ investiert
– eine kathodische Tauchlackierung
mit anschließender Pulverbeschichtung,
die höchste Qualität und ansprechendes
Aussehen gewährleistet. Auf
den Beschuss mit Stahlkugeln in der
Strahlanlage folgen zehn Tauchvorgänge.
Bei 230 Grad Celsius trocknen die
Chassis danach im Ofen.Dann wandern
sie über ein computergesteuertes
Schwebebahn-System zur Montage.
Die Monteure verlegen die bunten
Kabelstränge und verbauen leistungsstarke
Luftfederungen und die Bremsen.
Dabei müssen sie auf die Besonderheiten
eines jeden Modells achten.
So bekommt der Mega Liner in der
Huckepack-Ausführung seine „Split-
Airbags“. Die sorgen dafür, dass die
Gummibälge beim wiederholten Heben
und Senken der Achsen während der
Kranverladung schadlos bleiben.
Auf den Prüfstand
Dann erfolgt die Achsmontage, kurz
darauf rollt das Fahrzeug auf seinen
Reifen.Aber jetzt heißt es: zur Prüfung
bitte! Funktioniert die Elektronik, funktionieren
die Bremsen? Der Computer
überprüft das aufs Genaueste.
Gibt der Rechner grünes Licht, kommt
das neue Fahrzeug zur nächsten Station:
Jetzt wird der 30 Millimeter dicke
Birkenspeerholzboden verlegt. Jedes
Fahrzeug bekommt einen individuell
gefertigten Boden. Dann erhält es
Türen, Stirnwand und Dach, die Plane
wird verlegt, der Boden versiegelt.
Wenn von den Rungen bis zum
Edscha-Verdeck alles montiert ist,war
es das aber noch immer nicht. Denn
am Ende muss das Fahrzeug noch die
Fahrzeugabnahme des TÜV Nord passieren.Dann
erst schickt KRONE den
Fahrzeugschein an den Kunden, mit
dem er seinen neuen Trailer abholen
kann.Der sendet ein Fax zurück mit
der Nachricht, wann er sein neues
Die KRONE Chassis stammen unter
anderem von Perk in Lorup.
The KRONE chassis frames originally
come from suppliers such as Perk in
Lorup.
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