Kunststoff- und Gummiprodukte für den Automotive - Krauss Maffei

SyStempartner von der entwicklung biS zur Serienreife
Lösungen für den Bereich Automotive

partner der induStrie
KraussMaffei ist weltweiter Premiumpartner
der Kunststoff und Kautschuk verarbeitenden
Industrien
Was Sie in der Kunststoff- und Kautschukverarbeitung
auch vorhaben, KraussMaffei ist Ihr Partner: Als einziges
Unternehmen beherrschen wir die drei wichtigsten
Maschinentechnologien für die Kunststoffverarbeitung:
Spritzgießtechnik, Reaktionstechnik und Extrusions technik.
Das Know-how dieser Bereiche verknüpfen wir
kontinuierlich, um neue Verfahren und Anlagen für die
Kunststoff- und Kautschukverarbeitung zu entwickeln.
people for plastics
Führende Technologien und ausgezeichnete Produkte
sind das eine – umfassende Betreuung durch engagierte
Mitarbeiter das andere. Unser Know-how
basiert auf jahrzehntelanger Erfahrung, hohem
Forschungs- sowie Entwicklungsaufwand – und
unsere Leistung reicht von der Produktidee bis zur
kundenspezifischen Systemlösung.
kundenorientiert
Wir sind Ihr Partner vom ersten Planungsgespräch
über die Entwicklung der optimalen Lösung bis
zum Einfahren, Warten, Betreiben und Entsorgen
Ihrer Anlage. In jeder Phase garantieren wir Ihnen
hohe Beratungsqualität und Lösungskompetenz, zuverlässige
Ersatzteil logistik und reaktionsschnellen
Service.
mehrwert für kunden
Unser Ziel ist es, Ihren Erfolg zu steigern. Mit innovativen
technischen Lösungen setzen wir anerkannte
Maßstäbe in allen Bereichen der Kunststoff- und
Kautschukverarbeitung. Aus unserem modular aufgebauten
Programm von Serienkomponenten und
Spezialentwicklungen liefern wir für jede Produktionsaufgabe
die maßgeschneiderte Lösung, die technische
und wirtschaftliche Vorteile optimal verbindet.
weltweit im einsatz
Als internationales Unternehmen sind wir in den
wichtigsten Märkten, Kunststoff und Kautschuk verarbeitenden
Industrien vertreten. Unser um fassendes
Vertriebs- und Servicenetz bietet beste Voraussetzungen
für optimale Kundennähe. Weltweit sind
rund 3.000 Mitarbeiter in der Unternehmensgruppe
aktiv.

löSungen für branchen
Die Lösungen von KraussMaffei sind so vielfältig
wie die Aufgaben unserer Kunden
automobil
Mit unseren Maschinen und Anlagen
decken wir das gesamte Produktspektrum
der Automobil industrie
ab – von Außen-, Innen- und
Struktur- bis zu Motorraumteilen.
Weltweit zählen über 500 Unternehmen
aus der Automobil- und
Automobilzuliefer industrie zu
unseren Kunden.
life Science
Produkte für die Medizintechnik und
Pharmaindustrie stellen hohe Ansprüche
an Produktreinheit sowie Produktqualität
und setzen lange branchenspezifische
Erfahrung voraus. Unsere Spritzgießmaschinen,
Extruder, PUR-Systeme und
Peripheriegeräte erfüllen die Anforderungen
der reinen Fertigung.
weiße ware
Die thermische Isolierung bestimmt
den Energiebedarf von Kühl- und
Gefriergeräten. Hier sind PUR-Hartschaumsysteme
gefragt, die auch bei
geringen Wanddicken für optimale
Wärmedämmung sorgen. KraussMaffei
Italiana ist das Kompetenzzentrum
für Anlagen zur Produktion von PUR-
Hartschäumen.
elektrik / elektronik
In der Elektro- und Elektronikindustrie
wird eine nahezu unendlich
umfangreiche Palette von Kunststoffprodukten
mit jeweils ganz speziellen
Eigenschaften hergestellt. Wichtig sind
vor allem ihre optimale elektrische
Isolation und gute thermische sowie
mechanische Belastbarkeit.
bau
Kunststoffprodukte werden in
der Bauindustrie vielfältig eingesetzt
und bieten besondere Vorteile:
Sie sind leicht, wärmedämmend,
witterungs - und UV-beständig, einfach
zu montieren, kratz- und stoßfest.
Besonders in der Extrusionstechnik
bauen viele Kunden auf Lösungen von
KraussMaffei.
verpackung
Kunststoffverpackungen eröffnen
unendlich viele Möglichkeiten: Sie sind
besonders leicht, ihr Design kann auf
unterschiedlichste Art gestaltet werden
und sie sind problemlos recycelbar.
Viele Unternehmen aus der Verpackungsindustrie
zählen zu den langjährigen
Kunden von KraussMaffei.

Kunststoff und Kautschuk kommen bei
Automobilen in vielen Formen und an
vielen Stellen zum Einsatz
Fenster- und
andere Verscheibungen
Rücklichter, Streu-
scheiben und Gehäuse
Reifen
Dichtungen für
Fenster und Türen
Dachmodul
Schweller und
Unterbodenschutz
Gepäckraum- und
Kofferraumdekorteile
Mittelkonsole
Klimaanlage
Sonnendach
Kotflügel und
Kotflügelschutz
Sitze und
Kopfstützen
Motorabdeckung u.a.
Motormodule
Türmodule
inkl. Armlehnen

Lenkrad
Interieur, Griffe,
Knöpfe u.a. Kleinteile
Instrumententafel
und -träger
Stoßfänger
Keilriemen
und Riemenscheiben
Frontend/
Träger
Schläuche und
Verrohrungen
Frontscheinwerfer
Spritzwassersystem
Kühler und
Kühlergrill
Embleme und
Dekorteile
Inhalt
ZukunftsweIsende Lösungen 6 – 7
systemkompetenZ 8 – 9
AutomoBIL eXteRIeuR 10 – 11
VeRfAhRensüBeRgReIfende Lösungen 12 – 13
AutomoBIL InteRIeuR 14 – 15
AutomotIVe testIng 16 – 17
tRAnspARente teILe 18 – 19
kompetenZ-netZweRk pRImus 20 – 21
kunststoff und gummI Im motoRRAum 22 – 23
heRsteLLung Von dIchtungspRofILe 24 – 25
gummI-eXtRusIon 26
VeRfAhRensüBeRsIcht 28 – 37
seRVIce und kontAkt 38 – 39

zukunftSweiSende löSungen
Vorausdenken – Maßstäbe für
Mensch und Umwelt setzen
Aus dem Automobilbau sind Kunststoff und Kautschuk
heute nicht mehr wegzudenken – und durch
nichts zu ersetzen. Die Fahrzeugentwicklung der
Zukunft ist maßgeblich durch den Leichtbau geprägt:
Er bildet die Voraussetzung für energieeffiziente
Fortbewegung – ein Muss vor dem Hintergrund
der Ressourcenknappheit.
Das vorrangige Ziel der Automobilhersteller von
heute ist es, die CO ² -Emissionen und den Verbrauch
fossiler Ressourcen zu verringern. Der Leichtbau
von Karosserieteilen rückt dabei immer stärker in
den Mittelpunkt und bringt die Automobilindustrie
ihrem Ziel näher.
heute die Standards von morgen betreiben –
zukunftsweisender leichtbau
Bei der Reduzierung des Fahrzeuggewichts verdrängen
Kunststoffe immer mehr Teile aus Metall.
Moderne Kunststoffbauteile bieten gegenüber Metall
bei gleicher mechanischer Stabilität wesentlich
höhere Designfreiheitsgrade und lassen die Fertigung
komplexerer Geometrien zu. So entstehen
komplexe Verbundbauteile, mit denen sich schon
heute die Sicherheitsansprüche von morgen realisieren
lassen. Kunststoffgerechtes Design kann dabei
weitere Funktionen integrieren wie etwa optimale
Dichtungseigenschaften oder erhöhte mechanische
Stabilität. Die Designfreiheit ermöglicht zudem eine
einfache und damit kosteneffiziente Individualisierung
der verschiedenen Fahrzeugmodelle.
Schnell zur Serienreife mit
technologieübergreifenden lösungen
Als einziges Unternehmen weltweit kann KraussMaffei
die Spritzgieß-, Extrusions- und Reaktionstechnik
miteinander verzahnen. Durch seinen ganzheitlichen
Lösungsansatz nimmt KraussMaffei Synergiepotenziale
früher wahr als andere und kann die gewonnenen
Erkenntnisse spartenübergreifend, schnell und
effizient in Produktionslösungen umsetzen – sei es die
Verbindung von Elastomeren oder Thermoplasten
mit nachwachsenden Rohstoffen oder die Reduzierung
von Kohlendioxid-Emissionen durch energiesparende
Produkte.
seite 6 Lösungen für den Bereich Automotive

Jedes Gramm zählt: mit
Leichtbau Gewicht, Verbrauch
und CO 2 senken
Durch den Einsatz von Kunststoff und Kautschuk
eröffnet der Leichtbau dem Automobilbau Vorteile,
die in Zukunft immer wichtiger werden: Kraftstoff-
Zukunftsweisende Lösungen
verbrauch und CO -Emissionen senken, Ressourcen
2
und Umwelt schonen, Sicherheitsansprüche und
Designfreiheit steigern. Verfahrensübergreifende
Technologie-Kompetenz von KraussMaffei sichert
seite 7
Ihnen dabei weltweit einzigartige Synergieeffekte.

SyStemkompetenz
Effizienz steigern – mit überlegenen
Produktionskonzepten und einem einzigen Partner
fürs Gesamtprojekt
KraussMaffei ist das einzige Unternehmen, das den
Kunststoff und Kautschuk verarbeitenden Industrien
alle drei wesentlichen Verfahrenstechnologien bietet.
Nutzen Sie diese einzigartige Bündelung von Knowhow
und steigern Sie mit uns Ihre Effizienz: Wir
können Sie besser beraten – nämlich verfahrensunabhängig.
Wir sind in der Umsetzung schneller
– ohne Reibungsverluste zwischen den Gewerken bei
der Realisierung von Gesamtanlagen für komplette
Bauteilgruppen. Wir machen Ihre Produktion flexibler
– Änderungen in letzter Sekunde am Bauteil sind
mit KraussMaffei besser zu kompensieren. Einblick
in die Praxis unserer Systemkompetenz vermittelt
Ihnen das folgende Referenzprojekt.
bei peguform startet die produktion:
instrumententafeln für den audi a4
Peguform, einer der führenden europäischen
Automobilzulieferer, erhielt den Zuschlag für
die Herstellung von Instrumententafeln für den
Audi A4, B8-Modell. Die Baugruppe besteht aus
einem spritzgegossenen Trägerteil mit integrierter
Aufnahme für den Mitteltunnel in Zweikomponententechnik.
Dieser Träger wird teilweise mit
kraussmaffei generiert nachhaltige lösungen durch eine ganzheitliche
betrachtung der wertschöpfungskette.
technologie
maschinentechnik
Rohstoff
Reaktionstechnik
compoundierung /
Blending formgebung
Compound /
Blend
Polyurethan hinterschäumt und nach Beschnittsowie
Stanzarbeiten an die nachgelagerte Clips- und
Endmontage übergeben.
vollautomatisch vom Spritzguss über das
Schäumen bis zur endmontage
KraussMaffei plante und realisierte mit Peguform die
komplette Fertigungsstraße: vollautomatisierte Spritzgießfertigung
inklusive Pufferstation; Hinterschäumanlage;
Beschnittzentrum inklusive Stanzen, Fräsen
und Airbag-Schwächung; komplette Schäum- und
Stanz-Werkzeugtechnik; Förder- und Handlinggeräte
sowie automatisierte Clips- und Endmontage.
kompetente beratung –
unabhängig vom verfahren
Beim Beschnittzentrum für Peguform wurden auch
der Schäumrundtisch und die Schäumwerkzeuge –
inklusive Stanz- und Schneidprozesse mit Produktaufnahmen
und Roboterprogrammierung – von
KraussMaffei geplant sowie umgesetzt. Dabei profitiert
der Anwender dadurch, dass er bereits in der
Phase der Produktentstehung zur schneidtechnischen
Gestaltung seines Produkts von KraussMaffei verfah-
Veredelung /
montage
Halbzeug Zwischenprodukt Endprodukt
extrusionstechnik
spritzgießtechnik
Reaktionstechnik
Automation
seite 8 Lösungen für den Bereich Automotive

Als Systempartner realisiert KraussMaffei von Planung bis zur Umsetzung komplette automatisierte Fertigungs-
straßen, zum Beispiel für die Herstellung von Instrumententafeln und Armlehnen, zu sehen im Überblick.
Die gesamte Anlagentechnik und der Großteil der Werkzeuge kommen dabei aus dem Hause KraussMaffei.
Die einzigartige Bündelung von Extrusions-, Spritz -
gieß- und Reaktionstechnik, Werkzeugbau und
Automation macht KraussMaffei zu Ihrem System-
partner: Wir planen und realisieren vollautomatisierte
Gesamtanlagen für komplette Bauteilgruppen.
rensneutral beraten werden kann. Für die spezifischen
Bedürfnisse der Anwender findet KraussMaffei
immer die jeweils optimale Kombination unterschiedlicher
Verfahren und kann diese als Systemlieferant
aus einer Hand anbieten sowie umsetzen.
Schnellere umsetzung – ohne
reibungsverluste zwischen den gewerken
Da Peguform mit KraussMaffei als einzigem Ko -
operationspartner zusammenarbeitet, reduziert
Systemkompetenz
sich der Koordinationsaufwand für den Automobil -
zulieferer. Auch die mechanischen und elektrischen
Schnittstellen – wie etwa die Kommunikation
zwischen den einzelnen Gewerken oder mit vorund
nachgeschalteten Anlagen – konnten ohne
Reibungsverluste realisiert werden. Dadurch liefert
KraussMaffei für Peguform die sichere Grundlage
für unkompliziertes Planen, schnelles Umsetzen
und effizientes Produzieren von kompletten Bauteilgruppen.
seite 9

automobil exterieur
Leichtbau integriert viele Funktionen
und wesentliche Kostenvorteile
Bei ähnlichen mechanischen Eigenschaften sind
Kunststoffteile, wie etwa Kotflügel, Seitenverkleidungen
oder Stoßfänger, um bis zu 50 % leichter
als entsprechende Metallbauteile. Neben der
erhöhten Designfreiheit profitiert der Kunde auch
von den Vorteilen der eliminierten Korrosionsgefahr
und der Absorptionsfähigkeit im Fall eines
Aufpralls.
mehr funktion, weniger gewicht
Die Integration von Funktionen in Kunststoffbauteile
ist mehr denn je gefragt. Abhängig vom Verwendungszweck
entscheidet über die Spezifikation der
Anwendung auch überwiegend, ob es sich um ein
horizontales oder vertikales Bauteil im Automobil
handelt. Dementsprechend wird die Möglichkeit über
Funktionsintegration unter Berücksichtigung der
potenziellen Gewichtsersparnis und Sicherheitsaspekten
für unterschiedliche Verfahren ausgearbeitet.
KraussMaffei bietet unterschiedlichste Verfahren für
die Herstellung horizontaler oder vertikaler Bauteile
aus eigenem Hause. Je nach Spezifikation und Stückzahlen
kann KraussMaffei so von Spritzgieß- bis
zur Reaktionstechnik, von Standardspritzguß, über
LFI, RRIM bis zu RTM verfahrensunabhängig und
kompetent beraten. Dies macht uns zu einem interessanten
Gesprächspartner bereits in der Konzeptphase
für Exterieurbauteile.
compoundiertechnik und Spritzgießtechnik
verbinden für flexible materialgenerierung
Bei der Entwicklung von neu einzusetzenden Kunststoffen
mit definierten Eigenschaften spielt die Compoundiertechnik
eine zentrale Rolle und realisiert für
die Automobilindustrie wesentliche Kostenvorteile.
Mithilfe maßgeschneidert compoundierter Granu-
late werden je nach Bauteilanforderung – zum Beispiel
durch Faserverstärkung – Bauteile hergestellt,
die Metall komplett ersetzen und so Kosten sparen.
Die Verknüpfung der Compoundierung mit der
Spritzgießtechnik zu einem integrierten Verfahren als
nächster Schritt ermöglicht eine flexible Materialgenerierung
direkt auf der Spritzgießmaschine. Der
Einsatz des von KraussMaffei entwickelten Spritzgießcompounders
bietet damit neben den vorzüglichen
mechanischen Eigenschaften der Kunststoffe
einen enormen wirtschaftlichen Vorteil. Durch die
Verbindung von Compoundierextrusion und Spritzgießtechnik
in einem einstufigen Prozess lassen sich
signifikante Einsparungen bei den Materialkosten
realisieren.
mehrfarbig ohne lack
Bei großflächigen, horizontalen Bauteilen wie Dachmodulen,
Hauben oder vertikalen Bauteilen wie Kotflügeln
bieten Kunststoff-Glasfaser-Verbunde ein
breites Lösungsspektrum. Durch die flexible Verteilung
von unterschiedlichen Glasfaseranteilen im
Bauteil mittels LFI-PUR Technologie – Long Fibre
Injection – werden hohe Festigkeiten bei gleichzeitig
geringem Gewicht erreicht. Als Vision könnten sich
in Zukunft Class-A-Oberflächen mittels Foliendekoration
oder im Inmould-Lackierverfahren realisieren
lassen. Beide ermöglichen einen Wechsel in der Farbgebung
von Schuss zu Schuss. Separate Lackierstraßen
und die dazugehörige Logistik könnten dank
dieser Lösungen entfallen, der CO
²
-Ausstoß bei der
Herstellung der Bauteile sinkt dann nachhaltig.
seite 10 Lösungen für den Bereich Automotive

HERStELLER: Volkswagen
PROduKt: kotflügel für touareg
MAtERiAL: 100 % polyurethan
tECHnOLOGiE: RRIm
Reinforced Reaction Injection moulding
KundEnnutZEn:
Bei RRIm werden den puR-komponenten Verstär-
kungsfasern zugemischt. die niedrigen komponen-
tenviskositäten ermöglichen die herstellung kom-
plexer, dünnwandiger, großflächiger Bauteile mit
hoher festigkeit. ergebnis: große designfreiheit.
HERStELLER: Volkswagen
PROduKt: frontend-montageträger für golf V
MAtERiAL: polypropylen, 30 % glasfaser, d-Lft-Im
tECHnOLOGiE: Imc Injection moulding compounding
KundEnnutZEn:
die direkt-Verarbeitung mit Imc reduziert die material-
kosten um bis zu 1,00 € / kg. gleichzeitig werden die
mechanischen eigenschaften des Bauteils verbessert
durch direkte einarbeitung von endlos-Lft anstelle
von stäbchengranulat. ergebnis: weniger material-
kosten bei höherer sicherheit.
Automobil Exterieur
HERStELLER: Audi
PROduKt: stoßfänger für A6
MAtERiAL: polypropylen, epdm/talkum,
ktL-Vorbereitung
tECHnOLOGiE: standardspritzgießtechnik
KundEnnutZEn:
eine ökonomische stoßfängerfertigung bedingt neben
einer reibungslosen Automation für entgratung, Be -
flammung etc. vor allem eine konstant reibungslose
prozessführung beim entformen. hochleistungsplastifizierungen
und Verschleißschutztechnologien auf
Referenzniveau sichern dabei einen reibungslosen
Betrieb über Jahre.
HERStELLER: same deutz
PROduKt: motorhaube für traktor
MAtERiAL: 100 % polyurethan
tECHnOLOGiE: LfI-puR Inmould painting
KundEnnutZEn:
Beim Inmould-Lackierverfahren wird der hoch-
glanzlack direkt in das werkzeug gesprüht, das
anschließend die bereits mit puR-gemisch benetzten
LfI-fasern in form presst. ergebnis: wirtschaftliche
produktion von LfI-Bauteilen mit glänzenden oberflächen.
seite 11

verfahrenSübergreifende löSungen
Mit einem Systempartner spürbaren
Mehrwert generieren
In der Kunststofffertigung kann ein umfassender
Lösungsansatz Ihrer Produktion entscheidende Vorteile
bringen. Um Synergien möglichst frühzeitig zu
erkennen, umfassend zu nutzen und Visionen zügig
in Produkte umzusetzen, muss Ihr Technikpartner
jedoch die komplette Prozesskette beherrschen.
Ein kompetenter Systempartner ermöglicht Ihrer
Produktion kurze Wege und reduziert die Zeit vom
ersten Produktdesign bis zur endgültigen Serienreife
deutlich. Durch seinen ganzheitlichen Lösungsansatz
nimmt KraussMaffei Synergiepotenziale früher
wahr als andere und kann die gewonnenen Erkenntnisse
spartenübergreifend, schnell und effizient in
maßgeschneiderte Produktionslösungen umsetzen.
Systempartner bringen mehrwert
KraussMaffei kann als einziges Unternehmen weltweit
die Spritzgieß-, Extrusions- und Reaktionstechnik
miteinander verzahnen. Mit eigener Auto ma tion
und anwendungsspezifisch sogar eigenem Werk zeug-
bau umfasst das Portfolio von KraussMaffei komplette
Produktionszellen, die interne Logistikkosten
und Prozessabläufe bei der Bauteilherstellung signi fi-
kant reduzieren. Dies wird deutlich am Beispiel
SkinForm. Diese Technologie bietet neben einem
einzigartigen Verfahrens-Know-how auch die Werkzeugtechnologie
sowie die komplette Nachfolge
aus einer Hand und aus einem Haus. Neben Spritzgießmaschinen,
PUR-Systemen und dem eigens entwickelten
Prozess, kommen auch die Werkzeuge,
die Automation und die Nachfolge aus eigenen
Ressourcen.
seite 12
Skinform – beispiel einer innovativlösung
Mehrkomponentenanwendungen der neuesten Generation
machen SkinForm zur einzigartigen Komplettlösung
für die Oberflächenveredelung. Die Kombination
von Spritzgieß- und Reaktionstechnik im
One-Shot-Verfahren eröffnet eine Vielzahl interessanter
Anwendungsmöglichkeiten: von neuen Designlösungen
im Automotive-Interieur bis zu innovativen
Non-Automotive-Applikationen. Neben optischen,
haptischen sowie mechanischen Vorteilen überzeugt
auch die hervorragende Wirtschaftlichkeit dieses
Verfahrens. Durch die Integration mehrerer Prozessund
Verfahrensschritte in eine kompakte Systemlösung
sind hochwertige und funktionale Bauteile
mit deutlichen Kostenvorteilen produzierbar.
oberflächen veredeln und aufwerten
Mit dem SkinForm-Verfahren können komplexe
Thermoplast-Bauteile im Verbund mit unterschiedlichen
PUR-Materialien in einem Arbeitsschritt hergestellt
werden. In der Automobilindustrie werden
sie zum Aufwerten und Veredeln von Formteiloberflächen
eingesetzt, die durch ihre lederähnliche
Haptik, brillante Optik und hohe Kratzfestigkeit
überzeugen. PUR-Materialien ermöglichen eine Vielzahl
weiterer Anwendungen – von hochwertigen
Lacksystemen bis Polyurethansystemen für exzellente
Softtouch-Effekte, spezifische Akustik- und
Dämmeigenschaften. Durch die Integration in ein
Gesamtsystem im One-Shot-Verfahren können neue
Formteilfunktionen realisiert und kostenaufwendige
Nachbearbeitungsschritte eingespart werden.
Lösungen für den Bereich Automotive

Mit dem von KraussMaffei entwickelten SkinForm-Verfahren können komplexe Bauteile in einem Arbeitsschritt
hergestellt werden. Zum Beispiel zum Aufwerten und Veredeln von Formteiloberflächen, die durch lederähnliche
Haptik, brillante Optik und hohe Kratzfestigkeit überzeugen.
Verfahrensübergreifende Lösungen
seite 13

automobil interieur
Komfort und Sicherheit auf
einzigartige Weise verbinden
Als Systempartner liefert KraussMaffei nicht nur Lösungen
für das Exterieur, sondern für alle Bereiche
des Automobils. Beim Interieur zählt jedes Detail:
Der Innenraum muss funktionell, übersichtlich und
komfortabel gestaltet sein. So unterliegt das Innenraumdesign
vielfältigen Anforderungen hinsichtlich
des Komforts, gleichzeitig spielen Sicherheitskriterien
und technische Anforderungen eine bedeutende Rolle.
Neben dem Maschinenpark liefert KraussMaffei in
der Nachfolge auch Werkzeuge, Formenträger und
die komplette Beschnitttechnik. Das bedeutet: komplette
Wertschöpfung aus einer Hand. So unterschiedlich
sich die Kriterien gestalten, so vielfältig sind die
Möglichkeiten, optisch ansprechende Bauteile aus
Kunststoff herzustellen.
individualisierung fast ohne grenzen
Folien bilden den Einstieg in die Oberflächendekoration.
Je nach Konfiguration und Anforderung können
mehrschichtige Folien für die Innenraumgestaltung
im In-Line-Extrusionsverfahren hergestellt werden.
Weitaus größer ist die Vielfalt der Veredelungsmöglichkeiten
bei der Gestaltung von Instrumententafeln
im Pkw-Bereich. Die Instrumententafel prägt den
Innenraum eines Fahrzeugs maßgeblich. Hochwertige
Instrumententafeln mit komplexen Geometrien
werden meist mittels Polyurethan-Technologien de -
koriert. Durch Slush-, Gieß- sowie Sprühverfahren
entstehen exzellente Oberflächen in Form edel anmutender
Kunststoffhaut. Das trägt entscheidend
zum hochwertigen Ambiente im Fahrzeuginnenraum
bei. Um zusätzlich einen Softtouch-Effekt zu erreichen,
wird für Haut und Träger die Schaumtechnologie
angewandt. Neben der Veredelungstechnik an
sich kommen auch die Formen und Formenträger
von KraussMaffei.
Skinform – die technologische revolution
Das von KraussMaffei entwickelte Verfahren kombiniert
die Vorteile der Spritzgieß- und der Polyurethan-Verarbeitung.
Die Vorteile: Komplexe
Thermoplastbauteile sind im One-Shot-Prozess zu
produzieren und mit neuen Funktionen auszustatten.
holz, metall, leder – das beste von allem aus
kunststoff
Die hochwertige Anmutung des Innenraums wird
oft durch den Einsatz von Edelholzabdeckungen
unterstützt. Diese werden durch die CCM-Technologie
– Clear Cold Moulding – in einem einzigen
Arbeitsschritt veredelt. Durch dieses Verfahren stellt
sich ein dreidimensionaler Tiefeneffekt ein, der die
Holzmaserung brillant zur Geltung bringt und zudem
gegen Verkratzen schützt. Weitere Dekorelemente
lassen sich durch das In-Mould-Decoration-
Verfahren optisch und haptisch aufwerten, etwa
durch den Einsatz von Dekor- und Metallfolien.
Durch Kombination dieser Verfahren entsteht ein
Ambiente von exquisitem Eindruck – und mit dem
Look & Feel von Leder, Holz und Stahl.
naturfaser-kunststoff-verbunde
Mit Naturfasern verstärkte Kunststoffe erobern
immer mehr Einsatzfelder im Fahrzeuginnenraum.
Dies betrifft nicht nur die Dekor- und direkt
sichtbaren Elemente, sondern in erster Linie auch
Trägerbauteile. Besonders bei diesen Carriern kommen
unterschiedliche faserverstärkte Materia lien
zum Einsatz. So werden etwa durch Naturfa sern
verstärkte Kunststoffe compoundiert, die keine energieintensive
Vertrocknung der Rohstoffe erfordern.
Werkstoffe dieser Art haben viele Vorteile: Sie sind
deutlich leichter, brechen bei einem Crash weniger
scharfkantig als glasfaserverstärkte Materialien und
bei ihrer Herstellung werden bis zu 60 % weniger
Energie benötigt.
seite 14 Lösungen für den Bereich Automotive

HERStELLER: Bmw
PROduKt: Instrumententafel und Lenkrad
für 5er-serie
MAtERiAL: 100 % polyurethan (oberfläche,
träger, hinterschäumung, Lenkrad)
tECHnOLOGiE:
LfI-puR Long fibre Injection moulding,
puR-sprayskin, puR hinterschäumen
KundEnnutZEn:
die technologien von kraussmaffei eröffnen bei der
Bauteilgestaltung große spielräume und neue mög-
lichkeiten. komplexe geometrien wie hinterschnitte
können individuell gestaltet werden. ergebnis: hohe
designfreiheit.
HERStELLER: Audi
PROduKt: mittelkonsole für A6
MAtERiAL: 100 % polyurethan (oberfläche)
tECHnOLOGiE: ccm clear coat moulding
KundEnnutZEn:
echt holz, aber kratzfest – die ccm-technologie
macht es möglich. der one-shot-prozess mit
transparentem polyurethan ermöglicht es, hochauto-
matisiert und somit kosteneffizient holzinterieurteile
herzustellen.
Automobil interieur
HERStELLER: skoda
PROduKt: test-türseitenverkleidung
für Roomster
MAtERiAL: pc/ABs + puR
tECHnOLOGiE: skinform
KundEnnutZEn:
durch die einzigartige Verfahrenskombination
von puR- und spritzgießtechnik sind hochwertige
oberflächen wirtschaftlich zu realisieren.
ergebnis: ein dreifarbiges türmodul mit Lederoptik
und -haptik kosteneffizient hergestellt, mit softtouch
und farbwechseln von schuss zu schuss inklusive.
HERStELLER: Bmw
PROduKt: Vordersitz
MAtERiAL: 100 % polyurethan
tECHnOLOGiE: dual hardness
KundEnnutZEn:
exzellenter sitzkomfort – dual hardness macht
es möglich. mehrkomponenten- und duplex-
mischköpfe sichern eine flexible fertigung, bei
der Zonen mit unterschiedlichsten härten im sitz
zu realisieren sind. ergebnis: flexible fertigung
und hoher sitzkomfort.
seite 15

automotive teSting
Schnelle Serienreife durch hohe
Dienstleistungskompetenz
Designstudien sind ein hervorragendes Mittel der
Automobilhersteller, um hauseigene Trends in
Technik, Formensprache und Strategie im Vorfeld
zu kommunizieren. Um Designstudien oder deren
einzelne Elemente in reale Produktionskonzepte
umzusetzen, bedarf es jedoch einer effizienten Abstimmung
zwischen Design, Bauteilkonstruktion,
Werkzeugbau und Produktion.
Bauteilprüfungen sind zentrale Meilensteine bei der
Entwicklung von neuen Bauteilen bis zur Serienreife.
KraussMaffei bietet Bauteilprüfungen aus eigenen
Ressourcen und kann dabei produktionstechnisch
notwendige Änderungen an der Fertigungszelle flexibel,
direkt und ohne Zeitverlust einfließen lassen.
Mit einer Systempartnerschaft mit KraussMaffei
reduzieren Sie Kommunikationswege und sichern
sich dadurch eine deutliche Zeiteinsparung auf dem
Weg von der Designstudie zur Serienreife.
Schwachstellen früher erkennen von der
designstudie zur Serienreife
Teile am und im Auto müssen vieles einstecken:
Frost im Winter, Gluthitze im Sommer, Hunderttausende
Kilometer unterwegs auf guten und schlechten
Straßen – oft an der Grenze der physikalischen
Möglichkeiten. Airbags, Lenkräder, Sitzsysteme und
Instrumententafeln unterliegen besonders hohen
Sicherheitsanforderungen. Mechanische und klima-
seite 16
tische Bauteiltests bei KraussMaffei Automotive
Testing ermöglichen es, bereits in einem frühen Produktstadium
verlässliche Aussagen über Haltbarkeit
und Betriebssicherheit hoch belasteter und sicherheitsrelevanter
Komponenten zu gewinnen. So werden aus
Designstudien schnell serienreife Bauteile und produktionstechnische
Vorteile gesichert. Denn je früher bei
der Produktentwicklung mögliche Schwachstellen erkannt
werden, desto geringer ist der Kosten- und Zeitaufwand
für spätere Korrekturen am Bauteildesign.
engineering plus beratung
Im Rahmen der Prototypenfertigung im Haus
können die essenziellen Tests vor Ort und ohne
Zeitverzug durchgeführt werden. Klimakammern,
Vibrationsprüfungen, UV-Tests und andere technische
Einrichtungen bieten umfangreiche Möglichkeiten
für die Prüfung verschiedenartigster Bauteile.
Das Angebot von KraussMaffei Automotive
Testing bildet eine einzigartige Kombination aus
Engineering- und Dienstleistungskompetenz –
für die zeit- und ressourceneffiziente Realisierung
von Bauteilen für die Automobilindustrie.
Lösungen für den Bereich Automotive

unter extremen Bedingungen
in top-Form mit KraussMaffei
Über 50 Jahre Erfahrung in der klimatischen und
mechanischen Bauteilprüfung machen KraussMaffei
zum idealen Partner im Automotive Testing. Unser
Labor ist nach DIN EN ISO/IEC 17025 akkreditiert und
spezialisiert auf die Prüfung von Fahrzeug-Sicherheitssystemen.
Gemeinsam mit Ihnen arbeiten wir
individuelle Testreihen aus und stellen die Zuver-
seite 17
lässigkeit Ihrer Produkte sicher.

tranSparente teile
Ästhetik und Funktionsintegration –
Kunststoff verbindet beides
Transparente Kunststoffe ermöglichen die Substitution
von Glas als Werkstoff – und das bei weitaus
größerer Freiheit bezüglich der Bauteilgeometrie.
So lassen sich heute bei Verscheibungen die verschiedensten
Designs entwickeln, bei denen Halterungen
oder Fixierungspunkte bereits integriert sind und
damit keine Kompromisse bei der Funktion eingegangen
werden müssen.
kunststoff auch im glas
Ursprünglich war Glas der einzige transparente
Werkstoff, der im Automobilbau eingesetzt werden
konnte. Doch erst Kunststofffolien machen Glasbauteile
sicher. Inzwischen hat der Kunststoff mit all
seinen Vorteilen Einzug gehalten. So sind Verscheibungen
aus reinem Glas ohne Schutzfolien in der
Automobilindustrie nicht mehr existent.
das gesicht des fahrzeugs
Leuchtmittel an und im Auto sind ein markenprägendes
Designelement. Die Integration neuer Funktionen,
beispielsweise Kurvenlicht, Xenon- oder LED-Licht,
bestimmt zusätzlich die Entwicklung von Scheinwerfern.
Solche Anwendungen stellen höchste Ansprüche
an die Oberflächenqualität. Daneben müssen noch
weitere Kriterien wie Temperaturbeständigkeit,
Schlagzähigkeit, Fließfähigkeit, Entformungsverhalten,
die Ausgasung sowie die thermische Ausdehnung
berücksichtigt werden. Durch gezieltes Mischen von
Thermoplasten auf Zweischneckenextrudern, das sogenannte
Blenden, entstehen Werkstoffe, die die vielfältigen
Anforderungen von der Verarbeitbarkeit bis
zu den späteren Gebrauchseigenschaften vereinen.
design und funktionsintegration für
fenster und co.
Dachmodule bis zu 1,5 Quadratmeter Fläche aus
Polycarbonat und einer mit Gewichtsersparnis von bis
zu 9 Kilogramm gegenüber ihrem Pendant aus Glas
sind schon heute Realität. Sie erfordern schonendes
Aufschmelzen des Materials sowie hochpräzise Entformung
unter Reinraumbedingungen. KraussMaffei
verfügt über eine mehr als dreißigjährige Erfahrung
in der Maschinentechnologie zur Verarbeitung transparenter
Kunststoffe, etwa auf Basis von PMMA und
Polycarbonat. Um große Bauteile spannungsfrei umzusetzen,
werden die von KraussMaffei entwickelten
Prägeverfahren, die auf den Erfahrungen in der Herstellung
von optischen Medien wie CDs beruhen,
auf Großmaschinenkonzepte übertragen. Durch die
Verknüpfung mit der Mehrkomponenten-Technologie
lassen sich zusätzlich gezielt Funktionselemente
wie Rippen, Griffe und Befestigungen oder auch
Führungselemente in das Design integrieren. So
reduzieren sich Bauteilevielfalt, Montageaufwand
und Logistik erheblich. Beschichtungen wie etwa
UV-Blocker können entweder direkt bei der Compoundierung
in das Rohmaterial eingearbeitet werden,
oder es kommen spezielle Folien zum Einsatz –
gefertigt ebenfalls auf Systemen von KraussMaffei.
hightech-folien für eine vielzahl von
funktionen und einsätzen
Hochelastische Folien haben schon zahlreiche Menschen
vor Verletzungen durch splitterndes Glas
bewahrt. Um dies zu ermöglichen, wird eine spezielle
Folie aus PVB mit guten Haftungseigenschaften als
funktionelle, elastische Zwischenschicht im Sicherheitsglas
verarbeitet. Dort sorgt sie dafür, dass das
Material auch unter der Wucht eines Aufpralls
nicht splittert. Die Folie muss in Sachen Flexibilität,
Reiß- und Weiterreißbeständigkeit sowie Transparenz
und Lichtbeständigkeit hohe Anforderungen
erfüllen. KraussMaffei liefert komplette Anlagen
zur Extrusion unterschiedlichster Hightech-Folien
für die verschiedensten Einsatzwecke.
seite 18 Lösungen für den Bereich Automotive

HERStELLER: seAt
PROduKt: seitenscheibe für modell Leon
MAtERiAL: pmmA, pc, tpe
tECHnOLOGiE:
prägetechnik, in mehrkomponentenausführung in
Reinraumtechnologie
KundEnnutZEn:
funktionsintegration, design und kosteneffizienz
durch die substitution von glas. Bei der seitenverscheibung
konnte mittels der glazeform-technologie
die griffmulde direkt in das Bauteildesign übernommen
werden. derartige formgebung ist mit glas so
nicht darstellbar.
HERStELLER: Volkswagen
PROduKt: Rückstrahler für passat
MAtERiAL: pmmA, pmmA gefärbt
tECHnOLOGiE:
stampform – prägetechniken, mehrkomponenten-
technik, opticolour
KundEnnutZEn:
spezielle plastifizierungen und prägeverfahren er-
möglichen die präzise Abbildung von transparentem
pmmA. mit der mehrkomponententechnik sind
bei Rücklichtern Bauteile mit bis zu sieben farben
realisierbar. ergebnis: mehrkomponententechnik als
beherrschbarer standard.
transparente teile
HERStELLER: smart
PROduKt: sonnenschiebedach für forfour
MAtERiAL: polycarbonat
tECHnOLOGiE:
mehrkomponententechnik mit wendeplattentechnik
und prägeverfahren, windows encapsulation
KundEnnutZEn:
die Verscheibung aus polycarbonat ist um ein Viel-
faches einfacher als die glasvariante. In kombination
mit der mehrkomponententechnik werden die Bau-
teile inklusive der Befestigungselemente in einem
einzigen Arbeitsschritt hergestellt. ergebnis: höhere
wirtschaftlichkeit durch funktionsintegration.
HERStELLER: Audi
PROduKt: Lampenkörper für A3
MAtERiAL: Bmc
tECHnOLOGiE: polyset
KundEnnutZEn:
Lampenkörper müssen hohe temperaturbelas-
tungen im plus- und minusbereich aushalten –
dafür eignen sich optimal non-thermoplaste
aufgrund ihrer gleichbleibenden dimensions-
stabilität bei extremen temperaturen.
ergebnis: maximale passgenauigkeit bei hitze
und kälte.
seite 19

kompetenz-netzwerk primuS
Neue Wege beschreiten durch Bündelung
weltweiter Wissensressourcen
KraussMaffei ergänzt seine technologiespezifischen
Entwicklungen in der Spritzgieß-, Extrusions- und
Reaktionstechnik durch einen umfassenden Ansatz
in der Forschung und Entwicklung. Dabei stehen
integrierte Prozesslösungen im Mittelpunkt – und
dafür hat KraussMaffei das PRIMUS Netzwerk ins
Leben gerufen.
Bei KraussMaffei hat die interdisziplinäre Verknüpfung
der hauseigenen Entwicklungsressourcen über
die komplette Wertschöpfung von der Kunststoffaufbereitung
bis hin zur Veredelung des fertigen Produkts
einen Namen: PRIMUS – Netzwerk der Innovationen.
Aus unserem Know-how-Vorsprung erwachsen nachhaltige
Lösungen für die zunehmenden Ansprüche
der Autofahrer und der Automobilindustrie. Diese
Lösungen bieten einen Vorsprung im Wettbewerb –
und dieser Vorsprung bietet den Kunden von
KraussMaffei schon heute ein hohes Maß an Investitionsschutz.
primuS bahnt den weg für innovative lösungen
PRIMUS steht für PRocess Integrated Machinery
für Unique Solutions – und für den Anspruch, als
Innovationsführer den Weg zu bahnen für neue
Lösungen. Mit PRIMUS verknüpft KraussMaffei
seine eigenen Entwicklungsressourcen interdisziplinär
mit Forschungsinstituten und weiteren Partnern
aus der Industrie. In einem eigens errichteten
Zentrum für funktionsintegrierten Leichtbau wird
die enge Kooperation der eigenen Verfahrenstechnik
mit Fachhochschulen, technischen Universitäten
und industriellen Partnern koordiniert. Damit
unterstützt KraussMaffei die Idee und Umsetzung
der energieeffizienten Fortbewegung aus Sicht der
Kunststoffleichtbautechnologie.
verfahrensübergreifende lösungen
potenzieren die produktivität
Die Entwicklung innovativer kombinierter Verfahren
für die PUR-Verarbeitung und Spritzgießtechnik
treibt KraussMaffei mit einem deutlich erweiterten
Entwicklungstechnikum voran. Dessen Kapazitäten
stehen einem von KraussMaffei gegründeten Netzwerk
von Rohstofferzeugern, Fachhochschulen und
Universitäten, Kunststoffverarbeitern sowie Werkzeugherstellern
zur Verfügung. So entstehen – wie
zum Beispiel mit dem X-Form-Verfahren – neue
Materialien, die über spezielle Verfahrenstechniken
neue Wege in der Herstellung von Bauteilen für die
Substitution von Gummi-Metall-Verbunden beschreiten.
Dabei lassen sich bei gleichen mechanischen
Eigenschaften die Herstellungszyklen dieser Bauteile
optimieren und generieren durch neue Fertigungsmethoden
einen signifikanten Kostenvorteil.
proaktive entwicklung für neue möglichkeiten
im automobilbau
KraussMaffei investiert kontinuierlich in die
Forschung und Entwicklung. Unsere Spezialisten
arbeiten unablässig daran, unser Leistungsspektrum
um innovative Ideen, Verfahren und Produkte für
noch bessere Automobile und noch wirtschaftlichere
Produktion zu erweitern. Diese zukunftsweisenden
Lösungen stellen wir unseren Kunden gerne zur Verfügung.
Dadurch sind wir auch optimal darauf vorbereitet,
unsere Leistungen Ihren Wünschen individuell
anzupassen: zeitnah, lösungsorientiert und
kostenoptimiert.
seite 20 Lösungen für den Bereich Automotive

Produktivität steigern mit dem
innovationsführer KraussMaffei
Integrierte Prozesslösungen aus einer Hand stehen
bei KraussMaffei im Mittelpunkt der Forschung und
Entwicklung. Unser Kompetenz-Netzwerk PRIMUS
Proaktive Entwicklung
bahnt als Innovationsführer den Weg für neue und
verfahrensübergreifende Lösungen und entwickelt
proaktiv innovative Möglichkeiten. Diese stellen wir
unseren Kunden zur Verfügung: Potenzieren Sie mit
seite 21
KraussMaffei die Produktivität Ihres Unternehmens.

kunStStoff und gummi im motorraum
Einsatz unter extremen Bedingungen –
Kunststoff und Gummi statt Kompromisse
Kunststoff und Gummi sind zunehmend das
bevorzugte Material im Motorraum und Unterbodenbereich.
Dabei steigen durch hohe Temperaturen
die Anforderungen an ihre thermische und
mechanische Belastbarkeit immer weiter.
Um den Anforderungen im Motorraum gerecht zu
werden, kommen immer häufiger Bauteile aus glasfaserverstärkten
Kunststoffen zum Einsatz. Besonders
hoch sind die Ansprüche, wenn neben hoher
Steifigkeit, Zähigkeit und Temperaturbeständigkeit
auch hohe Dimensionsstabilität und Beständigkeit
gegen Korrosion durch Motoröl, Kraftstoff, Streusalz
usw. gefordert sind. Zudem müssen sich die Teile
kostengünstig herstellen lassen. Die moderne Kunststoff-
und Gummitechnik macht dies möglich. Für
das Einarbeiten von organischen sowie anorganischen
Füll- und Verstärkungsstoffen bilden Compoundieranlagen
von KraussMaffei die optimale Basis.
besser als metall
Polyamide und Duroplaste entfalten heute dank moderner
Verarbeitungsmethoden ein großes Potenzial
zur Substitution von Metallbauteilen im Automobil.
Die anwendungstechnischen Vorteile, die günstigen
Produktionskosten und das geringe Gewicht prädestinieren
Kunststoffe mit hoher Temperatur- und
Chemikalienbeständigkeit für funktionsintegrierende
Bauteile im Motorraum. Durch präzise Maschinentechnik
können etwa aus Duroplasten Drosselklappen,
Bremskolben und andere Elemente hergestellt
werden, die Metallteile ersetzen. Aufgrund ihrer
hohen Masshaltigkeit weisen die Bauteile nach
dem Herstellprozess auch ohne Nacharbeiten sehr
geringe Toleranzen auf.
elastische Spezialitäten unter
der motorhaube
Viele Hightech-Produkte aus Gummi erweisen
ihren Dienst im Automobil weitgehend unsichtbar –
sind aber elementare Elemente. Die Anforderungen
an diese Profile, Schläuche oder Keilriemen steigen
ständig, da die Belastungen des Materials im Motorraum
ständig zunehmen. Auch Gummiteile müssen
extremen Temperaturen oder aggressiven Stoffen
widerstehen. KraussMaffei entwickelt, konstruiert
und liefert Maschinen und komplette Anlagen zur
Herstellung von Keilriemen, Hochdruckschläuchen
und Dichtungsprofilen aus Gummi, die all diesen
Anforderungen gerecht werden.
mehr komponenten, mehr funktionen,
mehrwert
Die Multinject-Technik erschließt neue Möglichkeiten
in der Fertigung von Spritzgießformteilen für
den Motorraum. Ob in der Herstellung chemikalien-
oder hitzebeständiger Teile mit maßgenauen
Konturen oder beim Umspritzen metallischer Einleger
– die aktuelle Mehrkomponententechnologie
realisiert diese hochmodernen Arten der Form ge-
bung. Hart-Weich-Verbunde oder Teile mit integriertem
Dichtbereich sind einige Beispiele, bei denen
Produktions zellen von KraussMaffei auf Basis der
Multinject-Technologie eingesetzt werden. Abdich -
tungen kön nen alternativ auch mit Reak tions tech-
nik-Know-how als C.A.S.E.-Anwendung in einem
Produktionsprozess erfolgen. Auf diese Weise können
auch kleinste Austragsmengen über das Hochdruckverfahren
realisiert werden. KraussMaffei bietet exklusiv
diese Hochdrucktechnologie an und kann
diese als Systempartner mit Spritzgießzellen als eine
Einheit konfiguerieren und liefern.
seite 22 Lösungen für den Bereich Automotive

HERStELLER: optibelt
PROduKt: keilrippenriemen
MAtERiAL: epdm-mischung mit gewebeeinlage
tECHnOLOGiE: Roller-head-extrusion
KundEnnutZEn:
mit maschinen und Anlagen von kraussmaffei Berstorff
sind ummantelte bzw. flankenoffene keilriemen und
keilrippenriemen produzierbar – einzusetzen als Industrieantriebe,
Antriebsriemen für landwirtschaftliche
maschinen, in der kfz-Industrie und in haushaltsmaschinen.
HERStELLER: Volkswagen
PROduKt: Lüftermodul für passat
MAtERiAL: polyamid, talk, polypropylen / epdm
tECHnOLOGiE:
mehrkomponententechnik, multinject
KundEnnutZEn:
der hart-weich-Verbund weist sechs verschiedene
dichtbereiche auf – der montage-spritzguss sorgt
für funktionsintegration. ergebnis: komplexere Bau-
teile sind möglich, eine komplette halbzeugstufe wird
eingespart, die herstellkosten werden reduziert und
der einbau im motor erleichtert.
Kunststoff und Gummi im Motorraum
HERStELLER: daimler Ag
PROduKt: drosselklappengehäuse
MAtERiAL: Bmc-feuchtpolyester
tECHnOLOGiE: polyset
KundEnnutZEn:
das drosselklappengehäuse aus Bmc gewann
den Innovationspreis der spe-Awards 2007. es kann
komplett in einem fertigungsschritt hergestellt
werden. das gehäuse ist 30 % leichter und 50 % güns-
tiger als das pendant aus Aluminium – bei gleicher
funktionalität.
HERStELLER: Volkswagen
PROduKt: medienleitung
MAtERiAL: polyamid 66 gf30, polyamid
tECHnOLOGiE:
mehrkomponentenverfahren, sandwichverfahren
kombiniert mit wasserinjektionstechnik
KundEnnutZEn:
durch die kombination von mehrkomponenten- und
wasserinjektionsverfahren sind bei medienleitungen
große Querschnitte bei reduziertem materialeinsatz
realisierbar. ergebnis: reduzierte herstellkosten bei
gleichbleibender medienbeständigkeit.
seite 23

herStellung von dichtungSprofilen
Wassermanagement und mehr
Dichtungsprofile spielen die Hauptrolle im sogenannten
Wassermanagement der Karosserie:
Regenwasser wird nicht nur vom Innenraum
ferngehalten, sondern über genau definierte Wege
an der Karosserie entlang abgeleitet.
Moderne Profile leisten neben ihrer Hauptaufgabe,
Wasser abzuleiten, noch mehr: Denn erst durch
komplexe Profilgeometrien fallen die schweren
Türen von Premium-Automobilen sanft ins Schloss.
Ausgefeilte Materialmischungen tragen zur Reduzierung
der Fahrgeräusche in der Fahrgastzelle bei.
c.a.S.e. – coatings – adhesives – Sealants –
elastomers
KraussMaffei liefert komplette Produktionszellen
für Dichtungsprofile aus einer Hand. Auf diese
Weise sind die einzelnen Anlage-Komponenten –
Spritzgießmaschine, Industrieroboter und PUR-
Dosieranlage – optimal aufeinander abgestimmt.
Für unsere Kunden ist das ein wichtiger Vorteil:
Innerhalb der Fertigungszelle erübrigt sich die
Schnittstellenproblematik. Aber auch die Optik
spielt eine immer wichtigere Rolle. Mit Kunststoff
beflockte Profilleisten unterstützen das edle
PROduKt: dichtungen
MAtERiAL: polyurethan
tECHnOLOGiE: c.A.s.e. (coatings, Adhesives;
sealings, elastomers)
KundEnnutZEn:
hohe produktivität durch schnell reagierende
puR-systeme – die hochdrucktechnik hat den
Vorteil, dass sehr schnell reagierende material-
systeme verarbeitet werden können. hochdruck-
mischköpfe benötigen darüber hinaus keine
Reinigungszyklen, da sie sich nach jedem schuss
selbst reinigen.
seite 24 Lösungen für den Bereich Automotive

Ambiente des Fahrzeuginterieurs. Profile müssen
heute also mehr sein als nur Dichtmittel – sie sind
entscheidend für Akustik, Komfort und Design.
Das umfassende Gummiextruderprogramm von
KraussMaffei plus drei unterschiedliche Vulkanisationsverfahren
und Nachfolgeeinheiten bieten
die Gewähr für perfekt auf die verschiedensten
Produkte abgestimmte Lösungen. Auf diesen
Anlagen entstehen Profile, die an den jeweiligen
Anforderungen ausgerichtet sind – von einfach
bis komplex und mit bis zu fünf unterschiedlichen
Komponenten.
PROduKt: dichtungsprofile
MAtERiAL: epdm, tpe mit oder ohne
stahlarmierung
tECHnOLOGiE: profilfertigungsanlagen für die konti-
nuierliche extrusion und Vulkanisation
KundEnnutZEn:
die kombination von extrusions- und Vulkani-
sationstechnik eröffnet bei der profilherstellung
nahezu unbegrenzte möglichkeiten in wieder-
holgenauer Qualität.
Herstellung von dichtungsprofilen
Die Fenster- und Dachmodule werden mittels der
Reaktionstechnik in einem Arbeitsschritt mit den
entsprechenden Dichtungen versehen – inklusive der
Ablaufrinne. Für unsere Kunden ergibt sich dadurch
ein wichtiger Vorteil: Die Montage- und Logistikkosten
für unterschiedliche Dichtunsgprofile werden
reduziert. Aber auch die Glasumschäumung spielt
eine große Rolle und bietet entscheidende Vorteile:
Das PUR-Material übernimmt die Abdichtfunktion,
gleicht Toleranzen aus und erleichtert den automatisierten
Einbau der Scheibe.
PROduKt: glasumschäumung
MAtERiAL: polyurethan
tECHnOLOGiE: windows encapsulation
KundEnnutZEn:
schonende Behandlung der scheiben durch geringe
werkzeuginnendrücke. Infolge der geringen werk-
zeuginnendrücke können einfachere werkzeuge und
formenträger verwendet werden. puR ist aufgrund
seiner hervorragenden materialeigenschaften anderen
materialien deutlich überlegen.
seite 25

gummi-extruSion
Für Pneus mit optimierten Eigenschaften
Reifen sollen eine lange Lebensdauer haben, ohne
an Sicherheit zu verlieren. Eigenschaften wie geringerer
Rollwiderstand und bessere Haftung auf
allen Belägen haben zusätzlich die Anforderungen
an das Material in der Reifenherstellung geändert.
So bestehen Pneus heutzutage aus mehr als 10 Kaut -
schukmischungen und bis zu 20 Bauteilen. Für
sämtliche Fertigungsstufen liefert KraussMaffei
ein vollständiges Portfolio an Extrusions- und
Walzentechnik.
Reifen sind komplexe Hightech-Produkt mit einem
enormen Entwicklungsaufwand. Die Prozesskette
für die Herstellung der Reifenkomponenten wird
erst durch eine fehlerfreie Fertigung erfolgreich
abgeschlossen. Den hohen Produktionsstandard
gewährleisten modernste Produktionsanlagen.
KraussMaffei liefert Extrusions- und Walzentechnik
für die verschiedenen Fertigungsstufen von der
Mischungs- bis hin zur Laufstreifenherstellung.
Die Hersteller sind bestrebt, die Lebensdauer
von Kfz-Reifen zu erhöhen, und gleichzeitig den
Rollwiederstand zu verringern, ohne dass es zu Einbußen
bei deren essenziellen Eigenschaften kommt:
Nassrutschfestigkeit, Aquaplaningverhalten,
Trockenhaftung, Abriebwiderstand und einiges
mehr. Moderne Reifen bestehen aus verschiedenen
Schichten und speziell bei den Laufstreifen wird
statt Ruß vermehrt Kieselsäure – Silica – zur Verringerung
des Rollwiderstandes und für eine hohe
Abriebbeständigkeit eingesetzt. Die deutlich abrasivere
Silica-Mischung stellt jedoch höhere Anforderungen
an die Werkstoffe der Extrusionsanlagen.
seite 26
abgestimmte extrusionstechnologie
Multiplex-Extrusionsanlagen von KraussMaffei
formen bis zu 4 exakt definierte Kautschukmischungen
zu einem Reifenbauteil in speziellen Profilspritzköpfen.
Diese Reifensegmente sind maßgenau und
frei von Lufteinschlüssen. Die Anlagenkomponenten,
Extrusionslinie, Profilspritz kopf und Werk zeug -
system sind dabei optimal modular aufeinander
abgestimmt. Das Ergebnis ist eine Produktion mit
minimiertem Ausschuss und kurzen Rüstzeiten – für
optimale Wirtschaftlichkeit in der Reifenherstellung.
PROduKt: Reifen
MAtERiAL: natur- und synthesekautschuk, füllstoffe
wie Ruß, silica, kohlenstoff und kreide, stahl- und
textilcord
tECHnOLOGiE: multiplex-extrusionsanlagen,
Roller-head-Anlagen, cap-strip-Anlagen
KundEnnutZEn:
Reifenanlagen von kraussmaffei sind wirtschaftliche
Lösungen für die kontinuierliche herstellung von
Reifenkomponenten in hoher Qualität.
Lösungen für den Bereich Automotive

Gummi-Extrusion
seite 27

überSichtStabelle
Alle Fahrzeugbereiche,
alle Verarbeitungsverfahren
fahrzeugaußenbereich – exterieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Kühlerschutzgitter,
Frontgrill
seite 28
hohe oberflächengüte und maßhaltigkeit;
schlagzähigkeit
Rammschutzleiste höchste optische Anforderungen; höchste
Anforderungen an dimensionsstabilität bei
temperaturwechseln (→ spaltmaße)
Stoßfänger, Schürze
(vorne, hinten)
Standardspritzgießtechnik
iMd – In-mould-decoration; hinterspritzen
von vorgeformten dekoren.
RiM und RRiM-Systeme – (Reinforced)
Reaction Injection moulding;
Zumischung von Verstärkungsfasern
zu puR-komponenten
Standardspritzgießtechnik
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei);
das Imc-Verfahren verbindet die
kontinuierliche Aufschmelzung aus der
extrusion mit dem diskontinuierlichen
spritzgießprozess. die Imc-techno logie
ermöglicht so ganz neue mög lichkeiten,
Ausgangsstoffe selbst zusammenzustellen
und direkt zu verarbeiten
RRiM-technik – Reinforced Reaction
Injection moulding2 designbauteil, hohe schlagzähigkeit Standardspritzgießtechnik
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
RRiM-technik2 für haut mit Lackierung
Schwellerverkleidung hohe optische Anforderungen;
höchste Anforderungen an dimen sionsstabilität
bei temperatur wechseln
(→ spaltmaße), schlagzähigkeit
Standardspritzgießtechnik
RRiM-technik – Reinforced Reaction
Injection moulding 2
Compoundierung von pp + epdm,
füllstoff und/oder glasfasern mit
pp-Beads als hinterfütterung
Stoßfängerkern Absorption hoher energien extrudierte pp-Beads,
die expandiert werden
Markenembleme, Zierleisten erstklassige oberfläche,
Lackier-, Bedruckfähigkeit
Standardspritzgießtechnik
Kotflügel höchste optische Anforderungen; höchste
Anforderungen an dimensionsstabilität bei
temperaturwechseln (→ spaltmaße)
Seitentür höchste optische Anforderungen; höchste
Anforderungen an dimensionsstabilität bei
temperaturwechseln (→ spaltmaße)
Abdichtung Seitentür hohe Beständigkeit gegen wechselnde
temperaturen, geräuschdämmend
Türgriffe/Türheber funktionsintegration, farbtreue
zu benachbarten Bauteilen
fußnotenerläuterungen auf seite 37
Standardspritzgießtechnik
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
RRiM-technik – Reinforced Reaction
Injection moulding2 Standardspritzgießtechnik
Kautschukextrusion und Vulkanisation
von epdm
Standardspritzgießtechnik
Lösungen für den Bereich Automotive

fahrzeugaußenbereich – exterieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Außenspiegelgehäuse multifunktionalität, Lackierfähigkeit,
schlagzähigkeit
Fensterdichtung Lange Lebensdauer,
hohe temperaturbeständigkeit,
sehr gute dichtungseigenschaften
Dachmodul hohe steifigkeit; dimensionsstabilität
auch bei temperaturwechsel, hohe
oberflächenqualität
Heckklappe AA – oberflächengüte und höchste
mechanische festigkeit, ein- oder
Zweischalenlösungen möglich
Abdichtung – Heckklappe hohe Beständigkeit gegen wechselnde
temperaturen
Heckspoiler Lackierfähigkeit, geringe
stückzahlen
Radkappe oberflächengüte, Lackierfähigkeit,
ausreichende temperaturbestän digkeit
(Bremsen)
Schmutzfänger formstabilität,
flexibilität
Scheibenwischerprofile hohe Abriebfestigkeit, witterungsbeständig,
gute Verbundhaftung
Wit – wasser-Injektions-technik;
spritzgießen von hohlkörpern durch
Injizierung von wasser unter druck
in die plastische seele des noch nicht
erstarrten spritzlings
Git – gas-Injektions-technik;
spritzgießen von hohlkörpern durch
Injizierung von gas unter druck in
die plastische seele des noch nicht
erstarrten spritzlings
StampForm – spritzprägetechnik;
spritzgießen kombiniert mit unterschiedlichen
prägetechniken zur herstellung
von kleinen bis mittelgroßen
Bauteilen mit erstklassigen ober flächen.
RiM2 mit lackierfähigem hartschaum
Kautschukextrusion und Vulkanisation
von epdm
C.A.S.E. – coatings – Adhesives –
sealants – elastomeres; klein mengenaustrag
und Raupen applikationen im
hochdruckverfahren, z. B. für dichtungs
zwecke
SpinForm – Zweikomponentenspritzguß
in wendeplattentechnik; die
spinform-technologie eignet sich für
g r o ß fl ä c h i g e m e h r ko m p o n e n te n -
Bauteile oder maximierung der produk
tivitat von drehtischanwendungen.
LFi: tiefgezogene folie wird durch LfI
verstärkt (Innendekor wird ebenfalls
beim LfI-prozess hinterschäumt).
RtM – Resin transfer moulding; durchtränkung
von glasfaser-/carbongewebe
in geschlossener form
Standardspritzgießtechnik
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
Kautschukextrusion und Vulkanisation
von epdm
Standardspritzgießtechnik,
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik
RiM-RRiM-Systeme – (Reinforced)
Reaction Injection moulding2 Standardspritzgießtechnik
Compoundierung von polyamid und
glasfasern
Kautschukextrusion von diversen
synthetischen und natürlichen
kautschuken
Kautschukextrusion und Vulkanisation
von epdm
Übersichtstabelle seite 29

fahrzeuginnenraum – interieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Tür-Inserts funktionsintegration, hohe optische
und haptische Anforderungen
Säulenverkleidung/
Abdeckungen
seite 30
schlagzähigkeit, splitterfrei, hohe
temperaturwechselbelastung auch
bei komplexen geometrien
Airbag-Abdeckung funktionsintegration, kontrollierte
Aufreißkanten
Standardspritzgießtechnik
decoForm – hinterspritzen/
hinterprägen von sensiblen dekoren
SkinForm (technologie hoch drei);
skinform kombiniert die spritzgießund
polyurethanverarbeitung. diese
technologie eröffnet neue wege für
Anwendungen, bei denen exzellente
oberflächengüte und haptische eigenschaften
im Vordergrund stehen
Standardspritzgießtechnik
decoForm – hinterspritzen/
hinterprägen von sensiblen dekoren
SkinForm (technologie hoch drei) 3
MuCell ® – patentiertes Verfahren
zum physikalischen schäumen von
thermoplasten. mit dem mucell-
Verfahren können formteile gefertigt
werden mit hoher steifigkeit und
geringem Verzug
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik;
spritzgießverfahren
zur herstellung von Bauteilen mit
unterschiedlichen materialien/farben
in einem Arbeitsschritt
decoForm – Verfahren zum hinterspritzen/hinterprägen
von sensiblen
dekoren
SkinForm (technologie hoch drei) 3
Scoring – einbringen der rückseitigen
schwächungslinie des Beifahrerairbags
in die haut von Instrumententafeln
Warmluftkanal hohe thermische Belastung Standardspritzgießtechnik
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
Compoundierung von pp + epdm,
füllstoff und/oder glasfasern
RRiM-technik – Reinforced Reaction
Injection moulding; Zumischung von
Verstärkungsfasern zu puR komponenten.
hier zusätzlich Verklebung
mit I-tafel
Verstellbare Luftaustrittsdüse wärmestabilität, montagespritzguss Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
Compoundierung von pA + glasfasern
Dekorblenden/Abdeckungen exzellente optik und haptik, potenzieller
Informationsträger
iMd – In-mould-decoration; hinterspritzen
von vorgeformten dekoren.
SkinForm (technologie hoch drei) 3
decoForm – hinterspritzen/
hinterprägen von sensiblen dekoren
Compoundierung von pA + glasfasern
Holzverkleidung exzellente optik, kratzunempfindlich CCM – clear coat moulding; übergießen
von hochwertigen Bau teilen
(meist holzapplikationen) mit einem
glasklaren, sehr dünnen Zwei kom ponenten-puR-system
fußnotenerläuterungen auf seite 37
Lösungen für den Bereich Automotive

fahrzeuginnenraum – interieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Aschenbechermodul höchste temperaturbeanspruchung,
funktionsintegration
Handgriff dimensionsstabilität bei großen
Querschnitten, optische und
haptische Anforderungen
Pedallerie (Pedalmodul) hohe mechanische Anforderungen,
splitterfrei
Schalter/Bedienknöpfe haptik, Informationsträger, oft mit
transparenter komponente
Teppichboden Abdämpfung von geräuschen und
schwingungen, egalisierung des
fahrzeugbodens, optik und haptik
Kofferraumauskleidung Abdämpfung von geräuschen und
schwingungen, egalisierung des
kofferraums, optik und haptik,
strapazierfähig
Rückenlehnen Absorption hoher energien bei crash,
designbauteil
Sitzverkleidung (seitlich) multifunktionalität, mechanische
Anforderungen
Dachhimmel steifigkeit, dimensionsstabilität bei
temperaturwechselbelastung, hohe
oberflächengüte, kratzfest
Folien für Dachhimmel oberflächengüte, kratzfestigkeit,
thermische Isolierung
Lenkrad Angenehme haptik und optik, sehr gute
duktilität bei crashverhalten
duroSet – Verarbeitung von
rieselfähigen non-thermoplasten
Wit – wassser-Injektions-technik;
spritzgießen von hohlkörpern durch
Injizierung von wasser unter druck
in die plastische seele des noch nicht
erstarrten spritzlings
Git – gas-Injektions-technik;
spritz gießen von hohlkörpern durch
Injizierung von gas unter druck in
die plastische seele des noch nicht
erstarrten spritzlings
Standardspritzgießtechnik
Git – gas-Injektions-technik 6
MuCell ® – patentiertes Verfahren
zum physikalischen schäumen von
thermoplasten5 Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
decoForm – hinterspritzen/
hinterprägen von sensiblen dekoren
RiM, R-RiM – hinterschäumung mit
weichschaum, schwerschaum
R-PSM – hintersprühen einer
schwerschicht
decoForm – hinterspritzen von
sensiblen dekoren
LFi-Wabentechnik – Long fibre
Injection; herstellung langglasfaserver
stärkter Bauteile im einstufigen
prozess. hier zusätzlich mit scswaben
technik (structural component
spraying)
decoForm – hinterspritzen von
sensiblen dekoren
SkinForm (technologie hoch drei) 3
Standardspritzgießtechnik
SkinForm (technologie hoch drei) 3
LFi-PuR – tiefgezogene folie wird
durch LfI-puR verstärkt; Innendekor
wird ebenfalls beim LfI-puR-prozess
hinterschäumt
Folienextrusion
Schaumextrusion
PuR-integralschaum
Spritzgieß-Einlegetechnik
Schaltknauf hohe optische Anforderungen PuR-integralschaum
SkinForm (technologie hoch drei);
skinform kombiniert die spritzgieß-
und polyurethanverarbeitung. diese
technologie eröffnet neue wege für
Anwendungen, bei denen exzellente
oberflächengüte und haptische eigenschaften
im Vordergrund stehen
Standardspritzgießtechnik
Übersichtstabelle seite 31

fahrzeuginnenraum – interieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Sitze und Lehnen, Kissen
für Sitz, Lehne, Rückbank,
Kopfstütze
seite 32
hohe Anforderungen an
härtegrad, feuchtigkeitsausgleich,
schwingungsabsorption, Langzeitverhalten,
hohe Anforderungen an energieaufnahme
bzw. -verteilung im crashfall
Fußmatten Langlebigkeit, teilweise akustische
funktionen
Instrumententafel /
Mittelkonsole
Zunehmend hoch komplexe Bauteile,
hohe temperaturwechselbelastung,
höchste optische Qualität im sichtbereich,
haptik, Berücksichtigung der thermischen
Längenänderung, mäßige mechanische
Beanspruchung – schlagzähigkeit (im falle
von kopfaufschlag)
dual-Hardness-PuR-Formteile mit
einlegern, auch Insitu-Ausschäumung
des Bezuges
PuR-Formteil zum teil mit einleger;
Integralschaum; weichschaum, auch
Insitu
Extrudierte PP-Beads, die expandiert
werden
decoForm – hinterspritzen von
sensiblen dekoren
RRiM – Reinforced Reaction
Injection moulding; Zumischung
von Verstärkungsfasern zu puRkomponenten.
mit schwerspat
gefülltes elastomer; puR-spray
moulding
Instrumententafel bzw.
Instrumenten tafelträger
iMC – Injection moulding compounding
(technologie hoch drei); das Imc-Verfahren
verbindet die konti nuierliche
Aufschmelzung aus der extrusion mit
dem diskontinuierlichen spritz gieß prozess.
die Imc-techno logie ermöglicht
so ganz neue mög lichkeiten, Ausgangsstoffe
selbst zusammenzu stellen und
direkt zu verarbeiten
LFi-PuR – Long fibre Injection; herstellung
glasfaserverstärkter Bauteile
im einstufigen prozess
Instrumententafeloberfläche
PuR-Slush-Moulding; slush-molding
dient für eine freie formgebung mit
hinterschneidungen und tiefen schma-
len stegen bei gesintertern form häuten.
PuR-Skinject – hautgießen
PuR-SpraySkin; puR-Auftrag ähnlich
dem Lackierprozess; mithilfe eines
speziellen mischkopfs wird das material
über einen Roboter auf eine form
aufgetragen.
decoForm – hinterspritzen von
sensiblen dekoren
schaum zur Verbindung von
träger und oberfläche
PuR-Hinterschäumen
Dekorfolien hohe optische Qualität mit uV-stabilität
nachbearbeitung
Scoring – gezielte oberflächenschwächung
für Airbags
Fräs- und Stanzsysteme
Folienextrusion – tpo
fußnotenerläuterungen auf seite 37
Lösungen für den Bereich Automotive

fahrzeuginnenraum – interieur
Anwendung Anforderungen Verfahren
Hutablage/
Kofferraumabdeckung
thermische und mechanische
Beanspruchung, gute Recyclingmöglichkeit
Türverkleidung hohe temperaturwechselbelastung,
Berücksichtigung der thermischen
Längenänderung, teilweise mechanische
Beanspruchung (side-Airbag),
schlagzähigkeit, Variantenvielfalt
Verbundteil bzw.
Türverkleidungsteile
Compoundierung von pp mit
naturfasern
Sandwich-Verfahren Wabentechnik
LFi – scs-wabentechnik (structural
component spraying) mit LfI (Long
fibre Injection)
decoForm – hinterspritzen von
sensiblen dekoren
SkinForm (technologie hoch drei) 3
R-RiM – tiefgezogene folie wird mit
hartschaum hinterschäumt
optische und haptische eigenschaften hinterprägen von vorgeformten
oder erst im prozess umgeformten,
schaumkaschierten folien oder
textilien
SkinForm – hautgießen; hinterschäumung
(trägerteil und haut);
sprühhaut
Elastische Armauflage optische und haptische eigenschaften PuR auf träger
Folien für
Lederanmutung, hohe narbqualität, Folienextrusion – tpo
Türinnenverkleidung
kratzfestigkeit
Seitenaufprallschutz,
geringes gewicht, crashabsorption Extrudierte PP-Beads, die expandiert
Kindersitze
werden
Werkzeugbehälter geringes gewicht Extrudierte PP-Beads, die expandiert
werden
Übersichtstabelle seite 33

motorraum und unterbodenbereich
Anwendung Anforderungen Verfahren
Montageträger (Frontend) Verbindung zu Längsträgern, hohe
Anforderungen im crashfall an
energeabsorption, und kraftübertragung;
funktionsintegration – Aufnahme von
weiteren modulen (Lampen, kühler etc.)
Anforderung an hohe energieabsorption,
splitterfrei, chemikalien- und witte rungsbeständigkeit,
dimensionsstabilität
bei temperaturwechseln; Leichtbau
Sonstige Strukturbauteile funktionsintegration – Aufnahme von
weiteren modulen (Lampen, kühler etc.)
Anforderung an hohe energieabsorption,
splitterfrei, chemikalien- und witterungsbeständigkeit,
dimensionsstabilität
bei temperaturwechseln; Leichtbau
Lüfterrad/Lüfterradgehäuse exakte dimensionsstabilität und optimale
Rundlaufeigenschaften
Ansaugkrümmer Bauteile mit komplexen geometrien
und hohen Anforderungen an
temperaturbeständigkeit
Öltemperaturgeber und andere
Teile im Heißölbereich
seite 34
chemikalienbeständigkeit mit hohen
temperaturanforderungen zwischen
140 °c und 160 °c
Ölwanne temperaturbeständigkeit und
schlagzähigkeit
Ventildeckel chemikalienbeständigkeit mit hohen
temperaturanforderungen > 140 °c,
Reduzierung der geräuschemission
Wasserpumpenrad präzisionsteil mit hohen
temperaturanforderungen
Keilriemen zum Antrieb von
Wasserpumpe, Lichtmaschine
und Lüfter
fußnotenerläuterungen auf seite 37
hohe dynamische und statische
temperatur beständigkeit von –40 °c bis
140 °c, Abriebfestigkeit, geräuschminimierung,
Lebensdauer
iMC – Injection moulding compounding
(technologie hoch drei); das Imc-Verfahren
verbindet die konti nuierliche
Aufschmelzung aus der extrusion mit
dem diskontinuierlichen spritz gieß prozess.
die Imc-techno logie ermöglicht
so ganz neue mög lichkeiten, Ausgangsstoffe
selbst zusammenzu stellen und
direkt zu verarbeiten
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik;
spritzgießverfahren
zur herstellung von Bauteilen mit
unterschiedlichen materialien/farben
in einem Arbeitsschritt
umspritztechnik von metalleinlegern
Compoundierung von pA und glasfaser
Standardspritzgießtechnik
MuCell ® – patentiertes Verfahren
zum physikalischen schäumen von
thermoplasten. mit dem mucell-Verfahren
können formteile gefertigt
werden mit hoher steifigkeit und ge -
ringem Verzug
Compoundierung von pA, glasfaser,
peek
Standardspritzgießtechnik mit
schmelzkern
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
Compoundierung von pA6 / pA66 mit
glasfasern
duroSet – Verarbeitung von
rieselfähigen non-thermoplasten
Standardspritzgießtechnik von
hochleistungskunststoffen
PolySet – Verarbeitung von
ungesättigten polyesterformmassen
Standardspritzgießtechnik
Compoundierung von pA, gf, peek
Standardspritzgießtechnik
Keilriemenextrusion
Lösungen für den Bereich Automotive

motorraum und unterbodenbereich
Anwendung Anforderungen Verfahren
Wasserkasten/Windlauf multifunktionalität, thermische
stabilität
Radlauf sehr komplexe geometrien;
unterschiedliche materialkombinationen
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik
4
SpinForm – Zweikomponenten-spritz -
guß in wendeplattentechnik. die
spinform-technologie eignet sich für
g r o ß fl ä c h i g e m e h r ko m p o n e n te n - B a u -
teile oder maximie rung der produktivität
bei drehtisch anwen dungen
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik
4
Elektrostecker maßhaltigkeit Standardspritzgießtechnik –
einlegetechnik
RiM – puR-weichsschaum-umguss
Batteriegehäuse chemikalienbeständigkeit,
temperaturbeständig bis 80 °c
Batterieträger hohe dynamische Belastung,
schwingungsdämpfung zwischen
fahrzeug und Batterie
Motorkapsel,
Dämpfungswanne,
Unterschild
hohe steifigkeit und bestes
Verformungsverhalten, hohe
schlagzähigkeit, geräuschdämmend
Schwingungsdämpfer mechanische und thermische
Belastbarkeit, schwingungsdämpfend
Motorblockabdeckung hohe temperaturanforderung,
geräuschdämmend, optische
Anforderungen (sichtteile)
Kraftstoffschläuche hohe flexibilität und druckfestigkeit,
Brandschutz
Kühlwasserschläuche druck- und temperaturbeständigkeit,
bewegungsausgleichend
Standardspritzgießtechnik
Standardspritzgießtechnik
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
Standardspritzgießtechnik mit Lgf
iMC – Injection moulding
compounding (technologie hoch drei) 1
LFi – Long fibre Injection; herstellung
glasfaserverstärkter Bauteile im
einstufigen prozess
RRiM – Reinforced Reaction Injection
moulding; Zumischung von Verstärkungsfasern
zu puR-komponenten
X-Form – Reaktives compoundieren
im spritzgießprozess (technologie
hoch drei); das X-form-Verfahren
steht für die reaktive Vernetzung
von tpu-X im spritzgieß prozess. so
lassen sich durch die kombination
der kerntechnologien extrusion und
Reaktionstechnik in einem Verfah rensschritt
kunststoffe mit elastomer-/
kautschukeigenschaften herstellen.
Resultat sind alternative formteile für
die substitution von gummi-metall-
Verbunden
Standardspritzgießtechnik
Kautschukextrusion diverser
synthetischer kunststoffe
Kautschukextrusion diverser
synthetischer kautschuke
Bremsschläuche druck- und temperaturbeständigkeit Kautschukextrusion diverser
synthetischer kautschuke
Krümmerschläuche enge Biegeradien,
hohe thermische Belastung
Kautschukextrusion diverser
synthetischer kautschuke
Übersichtstabelle seite 35

motorraum und unterbodenbereich
Anwendung Anforderungen Verfahren
Platten und Folien für
unterschiedlichste
Gummidichtungen
fußnotenerläuterungen auf seite 37
seite 36
chemikalienbeständikeit,
hohe thermische Belastung, hohe drücke
Roller-Head-Extrusion diverser
natürlicher und synthetischer
kunststoffe
Lärmschutzplatten Akustische dämmung Roller-Head-Extrusion diverser
natürlicher und synthetischer
kunststoffe
Kunststoffplatten für die
Weiterverarbeitung zu Tanks
Leichtbau; hohe chemikalien-
beständigkeit, Langlebigkeit
Motorhaubenabdichtung geräuschdämmung, hohe
temperaturwechselbelastung
Kabelumschäumung dichtung zum Blech, dämmung,
spritzwasserschutz
Luftfilter Verklebung und Abdichtung des
filterpapiers
reifen (bereifung)
Anwendung Anforderungen Verfahren
Laufstreifen bestehend aus
unterschiedlichen Compounds
für Cap, Base und Seitenteil
haftung, Abriebfestigkeit, dämpfung,
geringer Rollwiderstand
Seitenstreifen schützt die karkasse vor seitlichen
Beschädigungen und witterungseinflüssen
Apex oder Kernprofil fahrstabilität; präzises Lenkverhalten,
beeinflusst entscheidenden
einfederungskomfort
Innenschicht oder
Innerliner
Abdichtung des mit Luft gefüllten
Innenraumes, ersetzt bei modernen
(schlauchlosen) Reifen den schlauch
transparente teile und damit verbundene zubehörteile
Anwendung Anforderungen Verfahren
Frontscheinwerfer (Scheibe
bzw. Abdeckung)
niedriges gewicht, kratzbeständig,
exzellente oberflächenqualität mit geringer
doppelbrechung, designprägendes Bauteil
Frontscheinwerfer (Gehäuse) hochpräzises formteil mit hohen
Anforderungen an temperaturbeständigkeit
und oberflächengüte (Reflektor)
Rückleuchte (Scheibe) designbauteil, hohe konturgenauigkeit
(streuaufgabe)
Rückleuchte (Gehäuse) funktionsintegration, thermische
Belastbarkeit
Rückleuchte (Lampenhalter
und Abdeckung)
funktionsintegration, elektrische
Isolierung mit Leiterbahnen
Plattenextrusionsanlagen
Kautschukextrusion und Vulkanisation
von epdm
RiM – weichintegralschaum
RiM – puR-hartschaum und puRweichschaum
Multiplex-Extrusionsanlage für
synthese- und naturkautschuk
Roller-Head-Anlage für die
Verarbeitung von naturkautschuk
duplex-Extrusionsanlage für die
Verarbeitung von synthesekautschuk
Roller-Head-Anlage für die
Verarbeitung von Butylkautschuk
Standardspritzgießtechnik
StampForm – spritzprägetechnologien
PolySet – Verarbeitung von
ungesättigten polyesterformmassen
Multinject – mehrkomponenten-/
mehr farbenspritzgießtechnik; spritzgießverfahren
zur herstellung von
Bauteilen mit unterschiedlichen materialien/farben
in einem Arbeitsschritt
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik
Standardspritzgießtechnik –
einlegetechnik
Lösungen für den Bereich Automotive

transparente teile und damit verbundene zubehörteile
Anwendung Anforderungen Verfahren
Cockpiteinheit (Scheibe) erstklassige oberfläche mit
geringer doppelbrechung
Cockpiteinheit (Träger,
Zeiger, Zahnräder etc.)
Ausstell-/Schiebedach
(Rahmen)
Feststehende Verglasung (Seite)
und Glasdach
LEGENDE
1 Imc – Injection moulding compounding (technologie hoch drei);
das Imc-Verfahren verbindet die kontinuierliche Aufschmelzung
aus der extrusion mit dem diskontinuierlichen spritzgießprozess.
die Imc-techno logie ermöglicht so ganz neue mög lichkeiten, Ausgangsstoffe
selbst zusammenzu stellen und direkt zu verarbeiten.
2 RIm und RRIm-systeme – (Reinforced) Reaction Injection moulding;
Zumischung von Verstärkungsfasern zu puR-komponenten.
3 skinform (technologie hoch drei); skinform kombiniert die
spritzgieß- mit der polyurethanverarbeitung. diese technologie
eröffnet neue wege für Anwendungen, bei denen exzellente
oberflächengüte und haptische eigen schaften im Vordergrund
stehen.
CoverForm – kratzfestbeschichtung
direkt im spritzgießprozess (technologie
hoch drei)
StampForm – spritzgießen kombi niert
mit unterschiedlichen präge tech niken
zur herstellung von kleinen bis mittelgroßen
Bauteilen mit erstklassigen
oberflächen
kleinstpräzisionsteile Standardspritzgießtechnik
steifigkeit, AA-oberfläche,
funktionsintegration (dichtlippe, Rahmen)
designbauteil, höchste Anforderungen
an optik für fenster und Rahmenteil,
funktionsintegration; uV-durchlässigkeit
Fensterdichtungen thermische, und akustische Isolierung,
sehr gute witterungsbeständigkeit
Fensterummantelung Reduzierung von montage- und
materialkosten bei geringeren stückzahlen
Dritte Bremsleuchte optische Anforderung,
funktionsintegration, elektrische
Isolierung mit Leiterbahnen
Plastic Glazing – spritzprägen
großflächiger Bauteile
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
SRiM – structural Reinforced Injection
moulding; sprühen von struktur bauteilen
Plastic Glazing – spritzprägen
großflächiger Bauteile
SpinForm: Zweikomponentenspritzguss
in wendeplattentechnik
Folienextrusion von pc
Kautschukextrusion, Vulkanisation von
epdm
RRiM – fensterummantelung mit
speziellem encapsulatingmaterial
Standardspritzgießtechnik von tpe
C.A.S.E. – Verklebung von glas- und
metallbauteil
Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik
Compoundierung von pmmA
Innenleuchte optische Anforderungen Multinject – mehrkomponentenspritzgießtechnik4
StampForm – spritzprägetechnik7 Folien für Sicherheitsglas splitterverhalten, uV-durchlässigkeit,
farbgebung
Folienextrusion von pVB
4 multinject – mehrkomponenten spritzgießtechnik;
spritzgießverfahren zur herstellung von Bauteilen mit
unterschiedlichen materialien/farben in einem Arbeitsschritt.
5 mucell ® – patentiertes Verfahren zum physikalischen schäumen
von thermoplasten. mit dem mucell-Verfahren können formteile
mit hoher steifigkeit und geringem Verzug gefertigt werden.
6 gIt/wIt – gas-/wasser-Injektions-technik; spritzgießen von
hohlkörpern durch Injizierung von gas/wasser unter druck in die
plastische seele des noch nicht erstarrten spritzlings.
7 stampform – spritzprägetechnik; spritzgießen kombiniert mit
unter schiedlichen prägetechniken zur herstellung von kleinen bis
mittel großen Bauteilen mit erstklassigen oberflächen.
technologie³-Verfahren sind blau hervorgehoben.
Übersichtstabelle seite 37

Unser Service kennt keine Grenzen –
und unsere Kundennähe keine Entfernungen
Amerika:
· Brasilien – são paulo
· kolumbien – Bogotá
· mexiko – Atizapán de Zaragoza
· usA – florence ky
durchgängiges Service-konzept
Unser Service-Konzept reicht von der Projektierung
über die Montage und Inbetriebnahme, Durchführung
von Kundentrainings, Maßnahmen zur Sicherung
und Steigerung der Produktionsverfügbarkeit,
Betreuung und Wartung bis zur Modernisierung
Ihrer Maschine oder Anlage.
kundenseminare mit praxiseffekt
In unserem Technikum oder weltweit vor Ort
führen wir für Sie Seminare durch.
Als Grund- und Fortbildungsseminare rund um
Bedienung, Prozesssteuerung und Wartung von
KraussMaffei Anlagen und als Spezialseminare zu
kundenspezifischen Themen.
seite 38 Lösungen für den Bereich Automotive
Europa:
· deutschland – münchen, hannover,
Verl, oberding-schwaig,
Viersen, georgsmarienhütte,
treuchtlingen, schwerin, schkopau
· dänemark - Roskilde
· frankreich – genneviliers
· großbritannien – warrington
· Italien – Abbiategrasso
· niederlande – Breda
· österreich – wien
· Russland – moskau, kazan
· schweiz – Rotkreuz
· schweden – Jönköpping
· slowakei – martin, Zilina
Asien:
· china – shanghai, Zhejiang,
shenzhen
· Indien – puna
· Japan – Achi
· korea – seoul
· taiwan - taichung
· thailand – Bangkok

Sprechen Sie mit uns –
und überzeugen Sie sich selbst
Informieren Sie uns über Ihre
Vorhaben: Wir begleiten Sie von
Anfang an kompetent und
erarbeiten gemeinsam mit Ihnen
die für Sie optimale Lösung.
Servicehotlines
extrusionstechnik, standort münchen
Anwendungstechnik: +49 89 8899-4094
elektrik: +49 89 8899-2273
mechanik: +49 89 8899-4380
extrusionstechnik standort hannover
telefon +49 172 5119623
spritzgießtechnik
fon +49 89 8899-3026
fax +49 89 8899-2856
Reaktionstechnik
fon +49 89 8899-3152
fax +49 89 8899-4024
Partner der industrie seite 39

KraussMaffei ist weltweiter Premiumpartner der Kunststoff und Kautschuk
verarbeitenden Industrien. Überall da, wo Kunststoffe und Kautschuk
zu Produkten verarbeitet werden, kommen Maschinen und Anlagen von
KraussMaffei zum Einsatz. Unser Know-how basiert auf jahrzehntelanger
Erfahrung und einem hohen Forschungs- und Entwicklungsaufwand.
Kunststoff- und Gummiprodukte für den Automotive-
Bereich besitzen Eigenschaften, die andere Werkstoffe
nicht bieten: Sicherheit steigern, Gewicht reduzieren,
Energie sparen, Umwelt schonen, Designfreiheit erweitern,
Fertigung vereinfachen. Kunststoffe bieten vielfältige Möglichkeiten
für effiziente und wirtschaftliche Bau teil lösungen.
Maschinen und Anlagen von KraussMaffei decken
das komplette Produktspektrum ab: Von Interieur bis
Motorraum – und von der Materialaufbereitung bis zur
Veredelung von fertigen Formteilen – über das komplette
Automobil und die gesamte Wertschöpfungskette hinweg.
Zu unseren Kunden zählen weltweit über 500 Unter nehmen
aus der Automobil- und Automobilzulieferindustrie. Nutzen
Sie unsere Erfahrung für Ihre Projekte.
kraussmaffei technologies gmbh
krauss-maffei-straße 2 ··· 80997 münchen
telefon +49 89 8899-0 ··· fax +49 89 8899-2206
www.kraussmaffei.com
kraussmaffei berstorff gmbh
An der Breiten wiese 3-5 ··· 30625 hannover
telefon +49 511 5702-0 ··· fax +49 511 5619-16
www.kraussmaffei.com
1.0 WE . 1. Auflage 01/2010. KM 015 A PRO 01/2010 DE ··· Technische Änderungen vorbehalten . Gedruckt in der Bundesrepublik Deutschland