inside_11_05_ak01 - Industriehansa Consulting & Engineering GmbH

inside
02/05 Das Magazin für mehr Wissen
Technolution
im Fokus
Trendsetter begleiten:
S- und M-Klasse
Kraftprotze: Entwicklungsunterstützung
für Turbolader
IndustrieHansa international:
Die Welt – unser Arbeitsplatz

02 I Inhalt
Inhalt
Internationalisierung
Die Welt als Arbeitsplatz – immer mehr
IndustrieHansa-Mitarbeiter werden in
internationale Projekte eingebunden.
Seite 04
Trendsetter-Begleitung…
Die neuen Modelle der M- und S-Klasse
von Mercedes Benz setzen Akzente – sie
sind Trendsetter ihrer Klassen. Betriebsanleitung
bzw. Werkstattinformationen
für diese Modelle entstanden bei
IndustrieHansa.
Seiten 16 und 20
Impressum
IndustrieHansa
Consulting & Engineering GmbH
Klausenburger Straße 4
D-81677 München
© DaimlerChrysler
Titel
04 IndustrieHansa international: Die Welt – unser Arbeitsplatz
Die Welt als Arbeitsplatz – für IndustrieHansa-Mitarbeiter hat dieser Ausspruch
längst konkrete Formen angenommen
Aus der Praxis
09 Mit Testing auf Erfolgskurs
Prüfsysteme für die Automobilindustrie
10 Kraftprotze
Entwicklungsunterstützung für Turbolader
14 Kompetenz vor Ort
Neues IndustrieHansa-Projektbüro
16 Trendsetter
Neue M-Klasse mit Betriebsanleitung von IndustrieHansa
18 Am Puls einer neuen Zeit
Zeitstudientechniker bei DaimlerChrysler
20 Primus in der Oberklasse
IndustrieHansa erstellt Werkstattinformationen für S-Klasse
24 Lkw-Betriebskosten im Visier
Mehr und schnellere Transparenz durch präzise Analysedaten
Internas
29 Technolution im Fokus
Innovationstag in Wolfsburg setzt die Zukunft auf die Agenda
31 Feierstunde(n)
5 Jahre IndustrieHansa in Donaueschingen
32 Standort-Portrait: Stuttgart/Fellbach
Geballte Kompetenz auf 1.000 Quadratmetern
T +49 (0) 89 / 9 30 80 – 0
F +49 (0) 89 / 9 30 80 – 1 39
E-Mail: Info@IndustrieHansa.de
www.IndustrieHansa.de
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher
Genehmigung des Herausgebers und dem Bild- und
Texthinweis IndustrieHansa Inside.

News
34 Aus der
Unternehmensgruppe
SteelPlanner von AIS lenkt
Grobblechproduktion
Rund um Technik und
Innovation
Wenden auf der Stelle…
Lautlos durch die Lüfte…
Am Drachen über die Meere…
Mobil telefonieren mit
Brennstoffzellen
Über die Schienen ohne Lok
und Fahrer…
Hightech-Herzensbrecher
auf Rädern
Automatischer Bierbesteller
Die letzte Seite
39 Lieber FAZ statt Comic
am Steuer…
Termine 2006
Messen und Events mit
IndustrieHansa-Beteiligung :
■ Aircraft Interiors Expo vom
04.– 06. April in Hamburg
■ Internationale Luft- und
Raumfahrtausstellung ILA
vom 16.– 21. Mai in Berlin
■ tekom-Jahrestagung vom
8.–10. November in Wiesbaden
■ electronica vom
14.–17. November in München
■ EuroMold vom 29. November
bis 02. Dezember in Frankfurt
Editorial 02 I 05
Follow the Customer...
Editorial I 03
In dieser Ausgabe von Inside geht es globaler als gewohnt zu.
Grund dafür ist unser Titelthema, das sich mit dem Blick auf die
IndustrieHansa-Aktivitäten über die Grenzen der angestammten
Märkte hinaus beschäftigt. Hier wird an wenigen, aber
richtungsweisenden Beispielen deutlich, dass IndustrieHansa
längst zu einem international operierenden Unternehmen
gewachsen ist. Nicht nur europäische Einsatzorte verdeutlichen
diese Entwicklung. Nordamerika und Asien gehören
mittlerweile ebenso dazu. Warum wir in verstärktem Umfang
in die Ferne schweifen, lässt sich leicht beantworten: Follow
the Customer heißt die Devise. Wer sich – wie zum Beispiel
BMW – in den boomenden chinesischen Märkten engagiert,
vertraut auch dort auf die Kompetenzen von Dienstleistern,
die sich bereits im Heimatland als verlässliche und qualifizierte
Partner bewiesen haben. So handeln viele unserer Kunden –
und das umso mehr, wenn vor Ort dort nicht verfügbares
Spezialisten-Know-how gefragt ist. Wir laden Sie ein, sich
diese Seiten unserer internationalen Aktivitäten näher anzuschauen
- aber auch einen Blick auf die anderen Themen
dieser Ausgabe von Inside zu werfen. Sie versprechen eine
ebenso interessante wie nützliche Lektüre.
Angesichts der Nähe des Erscheinens dieser Ausgabe zum
Jahreswechsel nutzen wir gerne die Gelegenheit, unseren
Kunden und Geschäftspartnern für zwölf weitere Monate angenehmer
und erfolgreicher Zusammenarbeit zu danken.
Diesen Dank begleitet die Hoffnung, dass uns das kommende
Jahr Anlass gibt, an seinem Ende ein gleich positives Fazit
zu ziehen.
In diesem Sinn: Auf ein gutes Neues...
Helmut Altreiter
Mitglied der
Geschäftsführung
Uwe Hihn
Mitglied der
Geschäftsführung

04 I Titelstory
Internationalisierung
Die Welt als Arbeitsplatz – für IndustrieHansa-Mitarbeiter
hat dieser Ausspruch längst konkrete Formen angenommen.
So ist es mittlerweile gar nicht mehr ungewöhnlich,
z. B. im Nordosten Chinas auf IndustrieHansa-Spezialisten
zu treffen. Christian Fontius und Manfred
Siedersberger sind zwei davon. Sie gehörten zu einem
mehrköpfigen Team, das in unterschiedlichen Funktionen
und Projekten an der Planung und dem Bau
der Fertigungsstätte Shenyang von BMW mitwirkte.
Wie Christian Fontius und Manfred Siedersberger werden immer
mehr Mitarbeiter von IndustrieHansa in internationale Projekte von
Kunden eingebunden. „Mit der zunehmenden Globalisierung steigt
auch die Zahl der Auslandseinsätze“, weiß IndustrieHansa-
Geschäftsführer Uwe Hihn zu berichten.
Die Automobilindustrie ist seit Jahren
ein Vorreiter in diesem Bereich. Sie flankiert
die Erschließung wichtiger Märkte
mit eigenen Produktionsstätten vor Ort
oder errichtet zusammen mit nationalen
Partnern Montagewerke. Zulieferer folgen
ihnen. Andere verlagern Produktionskapazitäten
aus Kostengründen ins
Ausland, nutzen Nearshore-Möglichkeiten
in Osteuropa oder schöpfen Off-
IndustrieHansa
Die Welt
shore-Potenziale in Asien und anderen
Erdteilen aus, um wettbewerbsfähig
zu bleiben.
Traditionell global ausgerichtet ist die
Luftfahrtindustrie. Unternehmen wie
Airbus Industries kennen keine nationalen
oder kontinentalen Grenzen für
ihr Business. Sie agieren wie ihre Kunden:
weltweit. Diese Branche gehört
wie die Automobilindustrie zu den
Fokusbranchen, die IndustrieHansa
als Engineering- und IT-Dienstleister
bedient – und ihre Kunden hinaus in
die weite Businesswelt begleitet.

International:
– unser Arbeitsplatz
So wie beispielsweise BMW, wobei die IndustrieHansa-
Mitarbeiter für dieses Unternehmen nicht nur in China anzutreffen
sind, sondern unter anderem auch in Nordamerika…
CATIA-Schulungen in den USA
Spartanburg. Könnte in Deutschland sein, ist es aber nicht.
Spartanburg liegt im US-Staat South Carolina und ist Standort
der amerikanischen Produktionsstätte von BMW. Hier werden
der BMW X5 und der Roadster Z4 produziert. Täglich verlassen
über 500 Fahrzeuge dieser beiden Modellreihen das Werk.
4.700 Mitarbeiter sind daran beteiligt. Sie arbeiten sechs Tage
in der Woche. Rund 50 von ihnen kennt Werner Scholz persönlich.
Er ist Mitarbeiter des IndustrieHansa-Geschäftsbereiches
Digital Engineering und ausgewiesener CATIA ® V5-Spezialist.
Titelstory I 05
Das hat ihn bereits zum 4. Mal in die Vereinigten Staaten
geführt. Sein jüngster Auftrag: CATIA ® V5-Schulung mit den
Schwerpunkten DMU (Digital MockUp) und dem BMW-eigenen
PDM-System „Prisma“. „Wenig Theorie, viel Praxis“ bevorzugen
die Amerikaner, weiß Werner Scholz zu berichten, der für
BMW ein 5-wöchiges Wissens-Update in Sachen CATIA ® V5
durchführte.
Spartanburg taucht in den Reiseplänen von IndustrieHansa-
Mitarbeitern häufiger auf. Die Anlässe dafür sind unterschiedlichster
Art: Mal ist es die Unterstützung bei der Einführung
einer neuen Planungssoftware für die Materialbereitstellung am
Band, ein anderes Mal das Baustellen-Management in
Zusammenhang mit der Installation von Lackierautomaten.
Was auch immer IndustrieHansa-Mitarbeiter nach Spartanburg
bewegt: Es steht ein Vertrauensbeweis von BMW dahinter.

06 I Titelstory
Internationalisierung
Die Welt als Arbeitsplatz: Ob in Kuala Lumpur, Singapur, Shanghai oder Kairo – IndustrieHansa-Mitarbeiter sind rund um den Globus tätig.
EMV-Tests in Pakistan
Karatschi. Die IndustrieHansa-Mitarbeiter Daniel Schwarz und
Hennig Stöfen sind im Auftrag von Airbus Deutschland unterwegs.
Beide gehören zum in Hamburg ansässigen Geschäftsbereich
Aerospace von IndustrieHansa. Ihr Ziel ist die 14
Millionen Einwohner zählende Hafenstadt Karatschi, Handelsmetropole
des islamisch geprägten Landes. Was Daniel Schwarz
und Hennig Stöfen nach Pakistan führt, sind elektromagnetische
Verträglichkeitstests für elektronische Kabinensysteme
und Einzelgeräte. Diese Geräte/Systeme werden nachträglich
in die Airbus-Serienmaschinen eingebaut und müssen ihre
EMV-Verträglichkeit vor Ort unter Beweis stellen, bevor das
Flugzeug wieder in den normalen Flugbetrieb gehen kann.
Karatschi ist nur ein Ort von mehreren auf dem Globus, den die
an den Tests beteiligten EMV-Spezialisten von IndustrieHansa
anfliegen: Algier, China und Singapore gehören ebenso zu den
Zielen wie das Airbus-Werk in Toulouse (Frankreich).
Hierhin führen auch die Wege anderer IndustrieHansa-
Mitarbeiter aus der Aerospace-Zentrale in Hamburg: Gewichtsmanager
wie Michael Doliva und Peter Strube beispielsweise.
Sie gehören zum Kreis der IndustrieHansa-Spezialisten, die an
den Produktionsstätten vor Ort die abschließenden Wägungen
der fertig gestellten A380-Flugzeuge begleiten und die
Auswirkungen der von den Fluggesellschaften (A380-Kunden)
gewünschten Sonderausstattungen begutachten. Andere, wie
zum Beispiel die Gewichtsmanagerin Nathalie Sohn und Senior
Weight Manager Allen Collings, führen im Airbus-Auftrag wichtige
Gespräche mit Zulieferfirmen und Airlines, um Gewichtsfragen
für die Flugzeugmodelle A380, A400M und A350 abzuklären.
Die Internationalität der Zulieferindustrie wie der
Kunden von Airbus bringt es dabei mit sich, dass die
Gewichtsspezialisten von IndustrieHansa gleichfalls mehr
Auslandsdestinationen als Inlandsziele ansteuern: USA,
Arabische Emirate, Frankreich, Japan.
Während die einen um jedes Kilo mehr oder weniger Gewicht
ringen, geht es anderen darum, den Prozess der Zerlegung fertiger
Autos und ihre anschließende Wiederzusammensetzung
in methodische und wirtschaftliche Bahnen zu lenken. Dahinter
steckt System…
Montageplanung in Russland
Kaliningrad. Klaus Warter und Norbert Hoffmann kennen sich
mittlerweile hier aus. Bereits einige Male sind die Montage- und
Prozessplanungs-Spezialisten von IndustrieHansa in der russischen
Enklave zwischen Polen und Litauen zu Gast gewesen,
die nach dem Willen des russischen Staatspräsidenten
Wladimir Putin – dessen Frau Ljudmila aus Kaliningrad stammt
– zu einer Schlüsselregion für die Integration in Europa ausgebaut
werden soll.
IndustrieHansa-Mitarbeiter im
internationalen Einsatz...
Klaus Warter
Hennig Stöfen
Daniel Schwarz
Norbert Hoffmann
Werner Scholz
Christian Fontius
(v.l.n.r.)

tet: Vor Ort wird montiert, was zuvor
andernorts produziert und dann wieder
demontiert wurde. Die Montagewerke
erhalten mehr oder weniger zerlegte
Autos, deren Teile und Komponenten
sie wieder zusammen setzen. Das
kostet etwas mehr an Zeit und Aufwand,
spart aber eine Menge an Zollgebühren,
die auf fertige Fahrzeuge entrichtet werden
müssen. Eines dieser Montagewerke
befindet sich in Kaliningrad.
Den IndustrieHansa-Mitarbeitern fällt in
diesem Zusammenhang die Aufgabe zu,
die komplette Abwicklung von der
Demontage der Fahrzeuge am Produktionsstandort
in Deutschland bis zur
Titelstory I 07
Die Globalisierung hat viele Gesichter und Facetten – wir passen uns ihnen an und folgen unseren Kunden, wohin diese ihr Business lenken.
Anlass für die Reisen nach Kaliningrad,
das einst einmal Königsberg hieß, waren
für die beiden IndustrieHansa-Spezialisten
jedes Mal Projekte für den Kunden
BMW. Der renommierte Automobilhersteller
engagiert sich mit eigenen
Produktionskapazitäten nicht nur in den
wesentlichen Märkten der Welt, sondern
auch in entwicklungsfähigen Absatzmärkten,
bei denen beispielsweise
Zollbestimmungen den Import von kompletten
Autos erschweren. Dort nutzt die
BMW Group zur Fertigung Montagewerke,
die im so genannten „Completely
Knocked Down“-Verfahren (CKD) bzw.
der schwächeren Form „Semi Knocked
Down“ (SKD) produzieren. Das bedeu-
Montage in Russland zu planen und
dabei das gesamte Umfeld von Logistik,
IT-Unterstützung der Exportprozesse
und Qualitätssicherung einzubinden.
Mehr noch: „Letztlich sind wir für die
gesamte Abwicklung und Zielerreichung
des Projekts verantwortlich“, fasst Klaus
Warter zusammen. Probleme in der
Zusammenarbeit gibt es nicht, berichten
Klaus Warter und Norbert Hoffmann
unisono – eher schon mal ein persönliches,
wenn es darum geht, die herzliche
russische Gastfreundschaft zu „überstehen“:
Deftiges Essen und viel Wodka
erweisen sich dabei als echte Herausforderung.

08 I Titelstory
Internationalisierung
Neben Kaliningrad unterhält BMW weitere
Montagewerke in Thailand, Malaysia,
Ägypten und Indonesien. Überall in
diesen Ländern sind IndustrieHansa-
Mitarbeiter tätig, die wie Norbert
Hoffmann und Klaus Warter vor allem
Planungsdienstleistungen erbringen. Im
Fokus stehen dabei die Montage- und
Logistikprozesse für bestimmte Modelle,
die geplant und umgesetzt werden
müssen. Der damit verbundene
Aufgabenkatalog ist vielseitig: Projektmanagement,
interne und externe
Schnittstellenkoordination, Konzeptionierung,
Ausschreibungsdurchführung,
Lastenhefterstellung, Bieterkreisabstimmung,
Preisspiegel, Vergabe mit Einkauf,
Konstruktions-Vor- und -Endabnahmen
– bis zur Übergabe an den Kunden.
Die mit der Projektleitung beauftragten
IndustrieHansa-Spezialisten haben
im Rahmen ihrer meist mehrwöchigen
Vor-Ort-Einsätze eine Menge zu
tun. Das gilt auch für ihre Kollegen von
der AIS, der Muttergesellschaft von
IndustrieHansa. Dieses zur einen Hälfte
zur Siemens AG Österreich und zur
anderen Hälfte zum österreichischen
MCE-Konzern gehörende Unternehmen
erweitert das Branchenspektrum der
Gruppe um die Stahlindustrie.
Stahlproduktion in Venezuela
Puerto Ordaz. Auch hier, in weit entfernten
südamerikanischen Gefilden, finden
sich die Spuren von IndustrieHansa –
wenn in diesem Fall auch nur indirekt.
Die Spuren zeichnen vielmehr die Software-Experten
von AIS Advanced Information
Systems. Beim Stahlproduzenten
Sidor, einem Unternehmen der Techint-
Gruppe mit Sitz in Puerto Ordaz, haben
die AIS-Spezialisten eine anspruchsvolle
Software-Lösung für den Einsatz in der
Produktions- und Ablaufplanung im
Flachstahlbereich implementiert.
Sidor fügt sich damit in den Kreis von
über 30 Top-Stahlherstellern aus den
USA, Kanada, West- und Osteuropa,
Mittlerer Osten, Südostasien, China und
Australien ein, die im Bereich von
Manufacturing Execution Systems
(MES) und Advanced Planning Scheduling
Systems (APS) auf AIS-Kompetenzen
setzen. Basis dieser Kompetenzen
ist die Systemfamilie SteelPlanner ® , die
sämtliche Funktionen im Bereich von
MES und APS mit stahlspezifischer
Funktionalität und modernster IT-Tech-
nologie abdeckt. Allein in den vergangenen
18 Monaten konnte AIS 18 Aufträge
gegen harten internationalen Wettbewerb
gewinnen. Kunden wie Dofasco
(Kanada), Aceralia Group Arcelor (Spa-
nien), Tisco (China), OEMK (Russland),
Saudi Iron and Steel Company (Saudi
Arabien), Galvak (Mexiko) und Alchevsk
(Ukraine) verdeutlichen die umfassende
internationale Bedeutung, die Steel-
Planner ® als richtungsweisende Software
für die globale Stahlindustrie mittlerweile
zukommt.

Ob Shenyang, Spartanburg, Karatschi,
Kaliningrad oder Puerto Ordaz: Namen
wie diese fügen sich mit vielen weiteren
zu einem bunten, weltumspannenden
Mosaik zusammen, das die Internationalität
von AIS und IndustrieHansa
verdeutlicht. Es ist längst nicht vollständig
– denn „da draußen warten noch viele
Herausforderungen auf uns“, zeigt sich
IndustrieHansa-Geschäftsführer Uwe
Hihn hinsichtlich der weiteren Globalisierungsperspektiven
des Unternehmens
optimistisch.
Testing & Analytics
Aus der Praxis I 09
Prüfsysteme für die Automobilindustrie
Mit Testing auf Erfolgskurs
Kontinuierlich steigende Nachfrage aus der Automobilindustrie
entwickelt den Bereich Testing zu einem Wachstumstreiber
unter dem IndustrieHansa-Dach.
Renommierte OEMs und Zulieferer wie DaimlerChrysler,
Siemens VDO, TRW Automotive und INA nutzen die
Kompetenzen des mittlerweile auf 25 Köpfe angewachsenen
Expertenteams für die Entwicklung, den Bau und
den Betrieb von Prüfsystemen.
Der an den Standorten München und Fellbach tätige Testingbereich hat
in den letzten Jahren insbesondere sein Know-how im Umfeld der
Common Rail-Einspritztechnik weiter ausgebaut. Aufgrund dieses
Kompetenzausbaus entschied sich die Siemens VDO AG Ende 2004 zum
Abschluss eines Rahmenvertrages über den Aufbau eines Prüfcenters in
München. Nach einer rekordverdächtigen Bauzeit von nur sechs
Monaten wurde das Prüffeld bereits im Juli 2005 in Betrieb genommen.
Weitere drei Prüfstände für Siemens VDO werden noch bis zum
Jahresende 2005 folgen. Es handelt
sich dabei um einen Dauerlaufprüfstand,
einen Laborprüfstand sowie einen
Ventilprüfstand für Dieseleinspritzpumpen.
Parallel dazu unterstützen
mehrere Versuchsingenieure von IndustrieHansa
Siemens VDO vor Ort in Regensburg
beim Betrieb des Siemenseigenen
Prüffelds.

10 I Aus der Praxis
Digital Engineering
Entwicklungsunterstützung für Turbolader
Kraftprotze

Ob zu Wasser oder zu Land: Bei MAN B&W
Diesel hergestellte Motoren treiben Schiffe,
Kraftwerke und Eisenbahnen an. Turbolader
sorgen dabei für höchste Power. Sie erreichen
oftmals die Ausmaße eines Kleinlastwagens.
An Konstruktion und Entwicklung dieser Anlagen
sind Spezialisten von IndustrieHansa als Dienstleistungspartner
der MAN-Entwicklungsbereiche
beteiligt
Aus der Praxis I 11

12 I Aus der Praxis
Digital Engineering
Hier lesen Sie…
… über die Bedeutung von MAN B&W Diesel als weltweit
führender Hersteller von Zwei- und Viertakt-
Dieselmotoren
… über die Partnerschaft der MAN-Entwicklungsbereiche
mit IndustrieHansa für die Entwicklung von Turboladern
… über die Simulation der Auswirkungen von
Naturgewalten auf Turbolader
Entwicklungsunterstützung für Turbolader
Kraftprotze zu Wasser und zu Land
Die MAN B&W Diesel Gruppe als „Geburtsstätte des Dieselmotors“ zu bezeichnen,
greift nicht zu kurz. Schließlich handelt es sich hierbei um den Weltmarktführer bei
Zweitakt-Schiffshauptmotoren, mit denen MAN samt seinen Lizenznehmern rund
75 Prozent aller großen seegehenden Schiffe ausstattet. Schlüsselpositionen
nimmt das Unternehmen auch bei Viertakt-Motoren für Schiffsantriebe, Kraftwerke
und Eisenbahnen ein. Und: Der mit 97 MW derzeit stärkste Dieselmotor der Welt
stammt von MAN. An der Konstruktion und Berechnung dieser Kraftprotze für den
Einsatz zu Wasser und zu Lande arbeiten auch Spezialisten von IndustrieHansa
mit. Sie sind dabei Partner der Motoren-Entwicklung am MAN-Standort Augsburg.
Die bei MAN entstehenden gigantischen
Motorblöcke werden in einer der größten
Gießereien Deutschlands gegossen.
Diese Arbeiten erfolgen meistens nachts,
denn für den elektrischen Schmelzvorgang
wird die Energie des gesamten
Unternehmens benötigt. Innerhalb einer
Minute fließen dabei bis zu 90 Tonnen
geschmolzenes Metall in die Gussformen.
Auf der Projektliste von IndustrieHansa steht der Name MAN
B&W Diesel zumeist in Verbindung mit Konstruktionsarbeiten
an Turboladern, die an mächtigen Schiffsmotoren oder in stationären
Kraftwerken zur Erhöhung des Wirkungsgrades und
der spezifischen Leistung der Motoren eingesetzt werden.
Obwohl diese Turbolader häufig die Maße eines Kühlschranks
oder gar eines Kleinlastwagens erreichen, arbeiten sie mit
Drehzahlen von über 28.000 Umdrehungen pro Minute.

Die IndustrieHansa-Spezialisten bringen ihr Know-how in
unterschiedliche Projekte ein. Sie waren mit von der
Entwicklungspartie, als bei MAN B&W Diesel eine komplett
neue Axialturbolader-Reihe entstand. Andere Projekte wiederum
fokussieren spezielle Aufgabenbereiche. Beispiele dafür
stellen die Konstruktion von Reinigungseinrichtungen oder die
Entwicklung der kostenreduzierten Lagerung von Turboladern
durch Gussoptimierung, Gewichtsreduzierung und minimierter
Teileanzahl dar.
Simulierte Naturgewalten
Aus der Praxis I 13
In eine ganz andere, allerdings nicht minder herausfordernde
Richtung geht es, wenn Schockberechnungen und Simulationen
seismischer Auswirkungen auf Turbolader auf dem
Programm stehen. Mit Schockberechnungen werden die
mechanischen Reaktionen analysiert, die beispielsweise bei
Wellenschlag auf hoher See entstehen. Mit der Ermittlung der

14 I Aus der Praxis
Digital Engineering
maximalen Verschiebungen und Spannungen im Globalmodell
und den Submodellen liefern die IndustrieHansa-Spezialisten
richtungsweisende Informationen, um von vornherein die
Konstruktionsweichen in Richtung allzeit sichere Fahrt stellen
zu können.
Gleiches Ziel leitet das Projekt „Seismic Calculation“ an Turboladern.
Hier rückt die Erdbebensimulation in den Vordergrund.
Welche Auswirkungen haben heftige Erdbewegungen auf die in
Kraftwerken eingesetzten Maschinen? Wie reagieren Läufer
und alle rotierenden Bauteile unter kurzzeitiger, überlagerter
Schockbeanspruchung in mehrere Richtungen?
Auf Fragen wie diese und viele andere müssen Antworten
gefunden werden. Sie liefern Anstöße für Konstruktionsoptimierungen,
die im harten globalen Wettbewerb der Branche
sowohl technologische als auch wirtschaftliche Pluspunkte
darstellen. Was die IndustrieHansa-Spezialisten in enger
Zusammenarbeit mit den Entwicklungsingenieuren dazu beitragen,
begründet eine nunmehr bereits seit sechs Jahren andauernde
erfolgreiche Zusammenarbeit.
Windradnabe
Industrial Engineering
IndustrieHansa-Projektbüro bei
Continental Temic
Kompetenz
vor Ort
Die Entwicklung von Komfortelektronik
für die Automobilindustrie steht bei der
Continental Temic microelectronic GmbH
am Standort Markdorf im Fokus. Hier hat
der IndustrieHansa-Geschäftsbereich
Industrial Engineering ein Projektbüro
eröffnet, das für die direkte Vor-Ort-
Zusammenarbeit mit dem Kunden
Continental Temic genutzt wird.
Das Interview zum Thema
Anlässlich der Eröffnung des neuen IndustrieHansa-Standortes
in Markdorf stellte sich Klaus-Dieter Lelle, kaufmännischer
Leiter bei Continental Temic in Markdorf und Leiter Controlling
für die Business Unit Body, einem Inside-Interview:
■ Welche Art Elektronik entwickelt Continental Temic
am Standort Markdorf?
"Die Business Unit Body entwickelt Produktgruppen
wie Türsteuergeräte und Zentralsteuergeräte, Fahrberechtigungssysteme
und Sitzsteuergeräte mit Memoryfunktion.
Aktuelles Beispiel dafür ist die Multikonturlehne,
in deren maximaler Ausführung sich bis zu
sieben unabhängig voneinander aktivierbare Luftkissen
wie maßgeschneidert an den Körper des Passagiers
anlegen."
■ Für welche Automobilhersteller sind Sie tätig?
"Wir arbeiten für OEMs wie DaimlerChrysler, BMW,
Audi, VW und Porsche, die GM-Gruppe mit Opel und
Saab sowie Renault. Über Systempartner wie Meritor
bedienen wir auch Hyundai und PSA."

“Wir haben bei IndustrieHansa das
Gefühl, einen sehr kompetenten,
flexiblen Partner gefunden zu haben,
mit dem man schnell zu einer
konkreten Ergebnisfindung kommt.”
■ Warum hat sich Continental Temic für eine Kooperation mit
IndustrieHansa entschieden?
"Ein Grund für die Zusammenarbeit sind die guten Erfahrungen,
die wir mit IndustrieHansa bei Projekten in Ingolstadt
gemacht haben. IndustrieHansa beweist sich als kompetenter
Partner mit der entsprechenden Größe. Darauf legen wir Wert,
denn unsere Partner sollen auch ohne Unterstützung durch
Continental Temic ganz gut zurecht kommen. Was wir weiterhin
schätzen, ist die offene und unkomplizierte Verhandlungsführung.
Wir haben bei IndustrieHansa das Gefühl, einen sehr
kompetenten, flexiblen Partner gefunden zu haben, mit dem
man schnell zu einer konkreten Ergebnisfindung kommt."
■ Welche Entwicklungsthemen wird IndustrieHansa für
Continental Temic übernehmen?
"Wir erwarten von unserem Partner, dass er über Spezialisten
verfügt, die wir uns selbst nicht aufbauen wollen. Gleichzeitig
soll er aber auch Generalisten mitbringen, die in der Lage sind,
unsere Mitarbeiter bei routinemäßigen Entwicklungen zu entlasten.
Die Entwickler von Continental Temic sollen sich mehr auf
das Neugeschäft konzentrieren können, die Entwickler von
IndustrieHansa mehr auf nachgelagerte Aufgaben wie Modellpflege
und ähnliches. Langfristig soll IndustrieHansa eigene
Aus der Praxis I 15
Klaus-Dieter Lelle, kaufmännischer Leiter bei Continental Temic in
Markdorf und Leiter Controlling für die Business Unit Body
Projekte übernehmen, auf denen bei Continental Temic aus
Stückzahlengründen nicht der große Fokus liegt. Dabei geht es
zum Beispiel um Kleinserien wie Sitzsteuergeräte für Traktoren
oder Nischenmärkte wie Steuergeräte für Wohnmobile. Das
kann für ein Unternehmen wie IndustrieHansa ein recht lukrativer
Markt sein."
■ Zum Abschluss eine mehr persönliche Frage: Was fasziniert
Sie an Ihrem Beruf und Ihrer Aufgabe?
"Zunächst einmal fasziniert die Herausforderung, in einer
Business Unit tätig zu sein, die von einem sehr starken
Wachstum geprägt ist – und das nicht nur generisch, sondern
auch durch Akquisitionen. Zum Anderen handelt es sich um
eine Aufgabe, die nach dem Generalisten verlangt, der nicht auf
die klassischen Controlling-Themen wie Kostenträgerrechnung,
Kostenstellenrechnung und Bilanzierung beschränkt ist.
Target costing, Preisverhandlungen mit Kunden, die Planung
und die Realisierung eines Neubaus, die enge Zusammenarbeit
mit den weltweiten Gesellschaften der Gruppe – das sind
Beispiele für Tätigkeitsfelder, die herausfordern – und die viel
Spaß machen."

16 I Aus der Praxis
Technische Dokumentation
Trendsetter
Neue M-Klasse von Mercedes-Benz geht mit
Betriebsanleitung von IndustrieHansa an den Start
Mit der neuen M-Klasse rollt der Trendsetter unter den
modernen Offroadern neuen Erfolgen entgegen. Nach
der Weltpremiere auf der Auto-Show in Detroit brachte
Mercedes-Benz zunächst in den USA und anschließend
auch in Europa die zweite Generation dieser Klasse
auf den Markt. Mit auf die Straßen der automobilen Welt
rollt eine Betriebsanleitung, bei deren Erstellung und
Weiterentwicklung sich DaimlerChrysler
auf die Partnerschaft mit dem
Geschäftsbereich Technical Communication
von IndustrieHansa stützt.

© DaimlerChrysler
Das Äußere der neuen M-Klasse ist überall ein
Blickfang – dank muskulösen und sportlichen
Linien. Dahinter verbirgt sich modernste Technik.
Drei neue kraftvolle CDI- bzw. Benzinmotoren
mit sechs und acht Zylindern, ein serienmäßiges
Siebengang-Automatikgetriebe, das
innovative Insassenschutzsystem, eine für
diese Klasse völlig neue Luftfederung und ein
noch leistungsfähigerer Allradantrieb setzen
technische Akzente, die beispielhaft für ein
rundum gelungenes Fahrzeug stehen.
Dieser Perfektion entspricht auch die Betriebsanleitung.
Auf rund 470 Seiten erfährt
der stolze Besitzer eines neuen Modells der
M-Klasse alles, was für problemloses Fahrvergnügen
auf der Straße wie im Gelände von
Relevanz ist. Übersichtlichkeit, Verständlichkeit
und einfache Handhabung bestimmen die
Qualität von Texten, Grafiken und Illustrationen
auf diesen Seiten.
Maßgeblichen Anteil daran hat ein Projektteam
des Geschäftsbereiches Technical Communication
von IndustrieHansa mit Silke Klees,
Andy Grotjahn, Felix Sutschek und Oliver
Nestola als Projektleiter. Umfassende technische,
rechtliche und redaktionelle Recherchen
gehörten zum Aufgabenspektrum.
Aus der Praxis I 17

18 I Aus der Praxis
Technische Dokumentation
Bildunterschrift
Das Team bleibt „ihrer“ M-Klasse auch
weiterhin verbunden. Die Betriebsanleitung
weiter zu pflegen, technische Änderungen
und Neuerungen einzubinden,
neue Sonderausstattungen zu berücksichtigen
und rechtliche sowie produkthaftungsrelevante
Änderungen einzubringen,
verdeutlichen den Umfang dieser
Aufgabe. Sie erstreckt sich auch auf die
neue G-Klasse von Mercedes-Benz, die
Anfang 2006 in die Produktion geht. Das
Nachfolgemodell – GL-Klasse genannt –
des legendären Geländewagens teilt sich
nicht nur die Plattform mit der neuen M-
Klasse. Sie nutzt für die Erstellung der
Betriebsanleitung gleichermaßen die
Kompetenzen des IndustrieHansa-
Teams, das bereits bei der M-Klasse
ganze Arbeit leistete.
Am Puls einer neuen Zeit
Zeitstudientechniker bei DaimlerChrysler
Zeitstudientechniker planen, untersuchen und optimieren
komplexe betriebliche Arbeitsprozesse –
zum Beispiel in der Automobilindustrie.
Was sie ermitteln, fließt unter anderem in Instandsetzungsdokumentationen
ein und findet hier seinen
Ausdruck in der Bestimmung von Zeitrahmen für
Servicearbeiten in der Werkstatt. Ihre Analysen und
Bewertungen sind vor diesem Hintergrund von
erheblicher Bedeutung. Sie erfordern ein umfassendes
wirtschaftliches, betriebsorganisatorisches, produktionstechnisches
und ergonomisches Wissen.

Spezialisten, die das exakt mitbringen, arbeiten
bei IndustrieHansa unter dem Dach des
Geschäftsbereiches Technical Communication.
Harald Herdin steht an der Spitze dieses
Teams, dessen Betätigungsfeld im Jahr 2005
maßgeblich von der Mitarbeit an der Technischen
Dokumentation für die neue S-Klasse
von DaimlerChrysler geprägt war. Diese
Modellreihe soll im Premium-Segment wieder
das Maß der Dinge bestimmen – und
IndustrieHansa-Experten spüren den Puls
dieser neuen Zeit hautnah. Sie analysieren
und bewerten, legen Reparaturmethoden
fest und dokumentieren sie. Die Arbeit der
Zeitstudientechniker konzentriert sich auf
die Ermittlung von Arbeitswerten und -zeiten
für das gesamte Benzinmotorenprogramm
der neuen Modellreihe.
Aus der Praxis I 19

20 I Aus der Praxis
Technische Dokumentation
Werkstattinformationen für neue Mercedes-Benz S-Klasse
Primus in der Oberklasse

Aus der Praxis I 21

22 I Aus der Praxis
Technische Dokumentation
Primus in der Oberklasse
Werkstattinformationen für neue Mercedes-Benz S-Klasse
Auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt feierte
die neue Mercedes-Benz S-Klasse ihre Premiere. Mittlerweile
beherrscht sie das Bild in den Ausstellungsräumen der Händler.
Von dort geht es auf die Straße, wo die neue Luxus-Limousine
den Erfolg ihres Vorgängermodells wiederholen soll, das seit 1998
rund 485.000-mal produziert worden ist.
Ebenso wie bei ihren Vorgängern gehen
auch in der neuen S-Klasse technische
Innovationen in Serie, die das Mercedes-
Topmodell zum Vorbild für die gesamte
Pkw-Entwicklung machen. Die Beispiele
dafür reichen vom neuen Brems-
Assistenten PLUS mit Radarsensorik bis
zum Sitz mit erweiterter Massagefunktion,
vom Nachtsicht-Assistenten mit
modernster Infrarottechnik bis zum neu-
en COMAND-System, vom präventiven
PRE-SAFE ® -Insassenschutz mit zusätzlichen
Funktionen bis zum Park-Assistenten.
Innovative Technik wie diese will gewartet
und betreut werden. DaimlerChrysler
stattet dazu seine Werkstätten mit Informationsmaterial
aus, das in wesentlichen
Teilen die Handschrift der Doku-
mentations-Experten von IndustrieHansa
ausweist. Sie wirkten nicht nur bei der
Erstellung der Werkstattinformationen
mit, sondern waren auch an der Ermittlung
von Reparaturzeiten für Fahrwerk
und Antrieb beteiligt. DaimlerChrysler
setzte damit zum wiederholten Mal auf
die Kompetenzen des Technical Communication-Teams
von IndustrieHansa.

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Aus der Praxis I 23
Technische Grafiken
von IndustrieHansa
verdeutlichen die
Komplexität der Technik

24 I Aus der Praxis
Kompetenzen
Hier lesen Sie…
Lkw-Betriebskosten
IndustrieHansa entwickelt Analysetool für DaimlerChrysler
… über die Bedeutung von Folgekosten bei
Nutzfahrzeugen
… über intelligente Software zur Berechnung und Analyse
dieser Kosten
… über den Nutzen der Ergebnisse für eine partgerechte
Produktgestaltung
… über den Beitrag von IndustrieHansa bei der
Entwicklung dieser Software
… über die Beurteilung der Lösung bei DaimlerChrysler

im Visier
Kann man hier eine Zeile
kürzen?
Aus der Praxis I 25
Ob ein Nutzfahrzeug von DaimlerChrysler in den Fuhrpark von
Spediteuren, Bauunternehmern, Kommunen oder Kurierfahrern
kommt oder die Wahl auf ein Mitbewerberfabrikat fällt, entscheiden
nicht zuletzt die zu erwartenden Betriebskosten. Sie nehmen entscheidenden
Einfluss auf die Profitabilität des Einsatzes von Lkw
und Transportern und sind deshalb von wettbewerbsrelevanter
Bedeutung. Kein Wunder also, dass man bei DaimlerChrysler stetig
daran arbeitet, diese Folgekosten zu minimieren. Das setzt
Transparenz voraus. Dafür sorgt das Softwaretool „NutzFoko“,
ein Kürzel für die Nutzfahrzeuge-Folgekostenanalyse. Damit optimiert
DaimlerChrysler im After Sales-Bereich die bestehenden
Methoden zur Ermittlung von Fahrzeugbetriebskosten.

26 I Aus der Praxis
Industrial Engineering
Aktuelle Auswertungen über Wartungs- und Reparaturbzw.
Fahrzeugbetriebskosten oder Übersichten über die
Intervalle Motorölwechsel, Getriebe, Hinterachse und Kühlmittel
werden häufig kurzfristig verlangt und müssen
schnellstens bearbeitet werden. Die Aufgabenstellungen
werden von Alfred Schmidt, Produktmanager im Bereich
der Lkw-Modellfamilie Actros, und seinen Kollegen im
Bereich Global Service and Parts / Technic commercial
Vehicle Trucks zeitnah durch u. a. die Erstellung von
Auswertungen, Präsentationen und Excel-Vorlagen bearbeitet.
Ziel: effizienter und präziser analysieren
Präzise Analysedaten schaffen nicht nur Transparenz über
aktuelle Betriebskosten. Sie tragen zudem wesentlich dazu
bei, neue Lkw-Generationen bereits im Vorfeld ihrer
Entwicklung betriebskostenoptimiert auszulegen. Aufgrund
einer großen Anzahl unterschiedlicher wirtschaftlicher und
technischer Parameter fallen die Berechnungen von
Betriebskosten sehr umfangreich aus. Um das Risiko möglicher
differierender Ergebnisse aufgrund unterschiedlicher
Berechnungen und Parameter in den betreffenden Bereichen,
gleich Null zu setzen, hat DaimlerChrysler im Bereich
After Sales mit IndustrieHansa das Softwaretool
„NutzFoko“ entwickelt, das diese komplexen Berechnungen
sowie deren Darstellungsformen übernimmt. Ziel ist es,
den Prozess zur Ermittlung von Fahrzeugbetriebskosten
effizienter und sicherer zu gestalten. Die Basis dafür bildet
eine gemeinsam genutzte Datenbank, die alle notwendigen
Parameter bereitstellt.
Auf Knopfdruck Analysedaten
„NutzFoko“ stellt allen Mitarbeitern, die direkt oder indirekt
in Betriebskostenprozesse involviert sind, aktuelle Fahrzeugdaten,
Wartungs- und Reparaturwerte online zur Verfügung.
Die Anwender sind dadurch in der Lage, mit Hilfe
der in der zentralen Datenbank abgespeicherten Parameter
verschiedene Szenarien durchzuspielen. Das Tool liefert
schnelle Kostenauswertungen für
Reparaturen und Wartung innerhalb
individuell vorgegebener Zeiträume. Es
ermittelt Arbeitszeiten pro Arbeitsgang,
verdeutlicht anfallende Material- und
Schmiermittelkosten und weist den prozentualen
Anteil der einzelnen Faktoren
an den Gesamtbetriebskosten aus.
Wartungs- und Reparaturkosten werden
getrennt definiert und Gesamtkosten in
Cent pro Kilometer ausgegeben. Auf
diese Weise trägt „NutzFoko“ dazu bei,
kurz-, mittel- oder langfristige Marktentwicklungen
rechtzeitig zu analysieren
und entsprechende marktspezifische
Optimierungsmaßnahmen einzuleiten.
Wie bedeutsam „NutzFoko“ für den Nutzfahrzeugbereich
von DaimlerChrysler ist,
verdeutlicht Marcus Franke von DaimlerChrysler:
„Für uns ist ,NutzFoko’ das
zentrale Auswerte-Tool für die abteilungsinterne
modellhafte Berechnung
der Fahrzeugbetriebskosten. Damit
erzeugen wir Standardauswertungen,
die uns im Rahmen der PLAS-Funktion
und des Service-Engineerings unterstützen.
Darüber hinaus liefern wir
Auswertungsergebnisse aus ,NutzFoko’
an den Transporter-Vertrieb, der diese in
seine Strategie und Total Cost of Ownership-Berechnungen
einbezieht.“
Der von „NutzFoko“ abgedeckte Fahrzeugpool
umfasst momentan die
Bereiche Lastkraftwagen und Transporter.
Im Bereich der Lastkraftwagen
sind Standardtypen für die Modelle
Actros, Axor und Atego sowie Econic
definiert. Der Bereich Transporter stellt
Daten zu den Fahrzeugen Vaneo, Vito
und andere zur Verfügung.

„NutzFoko“-Vorteile im
Überblick:
■ Durch Eingabe von variablen
Laufleistungen (km), Betriebstunden
und der Nutzungsdauer ist eine
flexible Folgekostenberechnung
möglich.
■ Weiterhin besteht die Möglichkeit
der Ergebnisermittlung von fixen
und variablen Kosten.
■ Berechnungen wie Total Cost of
Ownership und Cost of Ownership
werden parallel zu den Wartungsund
Reparaturkosten im Hintergrund
durchgeführt.
■ Wiederkehrende Standardabfragen,
auf Knopfdruck abrufbar, verkürzen
die Prozessdauer der Betriebskostenermittlung
und erleichtern
somit die tägliche Arbeit.
■ Eine detaillierte Darstellung der Ergebnisse
in Excel unterstreicht das
professionelle Arbeiten mit „Nutz-
Foko“.
■ Der zeitliche Aufwand für Berechnungen
und Darstellungen der
Ergebnisse wird durch „NutzFoko“
deutlich reduziert.
© DaimlerChrysler
Partgerechte Produktgestaltung
”Wir haben das
gute Gefühl, von
IndustrieHansa
kompetent betreut
zu werden.“
Das Interview zum Thema
Alfred Schmidt, Produktmanagement Actros und Life Cycle
Management Lkw sowie Produktverantwortlicher für
„NutzFoko“. Das Interview führte Siegbert Cavelius,
IndustrieHansa-Projektmitarbeiter
■ Eine einleitende Frage: Wie sieht Ihr Aufgabengebiet
bei DaimlerChrysler aus?
"Im Fokus stehen After Sales-Aktivitäten und die
partgerechte Produktgestaltung über alle Baureihen
hinweg. Einen Aufgabenschwerpunkt bilden dabei
Weiterentwicklungen und Veränderungen der Produkte
und die Ausschöpfung von Verbesserungspotenzialen
hinsichtlich schnellerer Reparaturzeiten,
minimierter Standzeiten, optimierter Werkstatteinrichtungen,
höherer Qualifizierung der Mitarbeiter
und noch mehr Servicefreundlichkeit im Werkstattnetz
von DaimlerChrysler."
■ Welche Gründe sprachen für die Entwicklung
eines Tools zur Unterstützung der Ermittlung von
Fahrzeugbetriebskosten?
"Hauptziel war und ist eine partgerechte Produktgestaltung
unter besonderer Berücksichtigung der
Folgekosten. Sie zu reduzieren spielt im After Sales-
Bereich eine wichtige Rolle. Dazu waren vor der
Einführung von ,NutzFoko’ umfassende Recherchen
nötig, die viel Aufwand kosteten und durch die
viel Zeit verloren ging. Um diese Prozesse effektiver
zu gestalten und Ergebnisse auch anderen Abteilungen
wie dem Einkauf zeitnah verfügbar zu
machen, haben wir uns zur Entwicklung eines
Standardtools entschieden.“
Aus der Praxis I 27

28 I Aus der Praxis
Partgerechte Produktgestaltung
■ Welche Vorteile resultieren daraus?
„Der Rechercheaufwand fällt nur einmal
an. Ergebnisse stehen verschiedenen
Abteilungen zeitnah und auf Knopfdruck
zur Verfügung. Sie sind einheitlich und
klar strukturiert. Der Änderungsaufwand
ist gering. Die Daten sind im Vergleich
zu früher qualitativ ergiebiger und können
wesentlich detaillierter ausgewertet
werden.“
■ Wozu werden die ermittelten Werte
bei DaimlerChrysler benötigt?
„Sie tragen dazu bei, die Forderung des
Marktes nach mehr Service zu erfüllen.
Das betrifft sowohl die leichtere Austauschmöglichkeit
von Ersatzteilen als
auch einfachere Reparaturmöglichkeiten
und geringere Standzeiten. Das erhöht
die Wettbewerbsfähigkeit – sowohl
unsere als auch die unserer Kunden.
Zudem stützen die mit ,NutzFoko’ ermittelten
Analysedaten die Verkaufsargumentation
im Vertrieb. Sie versetzen
das Marketing in die Lage, die ermittelten
Werte in die Nutzenargumentation
einzubeziehen. Zudem sind sie eine gute
Basis für Benchmarks, um unsere eigene
Wettbewerbsposition zu bestimmen.“
■ Warum hat sich DC bei der Erstellung
dieses Softwartools für IndustrieHansa
entschieden?
„IndustrieHansa hat ein sehr umfangreiches
und detailliertes Angebot unterbreitet
und unsere Anforderungen richtig
verstanden. Von der Entwicklung des
Softwaretools über die ständige Betreuung
sowie die Dokumentation kommt
sozusagen alles aus einer Hand. Hierauf
haben wir besonderen Wert gelegt. Wir
haben das gute Gefühl, von
IndustrieHansa kompetent betreut zu
werden. Die Zusammenarbeit klappt
hervorragend.“
■ Wie sind die Reaktionen der Anwender
auf „NutzFoko“?
„Sehr positiv, da es sich um ein anwenderfreundlich
gestaltetes System handelt.
Die Daten stehen auf Knopfdruck
bereit, die Bedienung ist einfach und
klar, Doppelarbeit wird vermieden. Wir
sind deshalb sicher, dass sich der Anwenderkreis
für ,NutzFoko’ bei DaimlerChrysler
weiter erhöhen wird.“
IT-Solutions

2. Innovationstag in Wolfsburg
Technolution im Fokus
Technologie unterliegt einer eigenen Evolution – der so genannten
Technolution. Dabei zu verstehen, in welchem menschlichen Konsens
sich Technik entwickelt, ist der Schlüssel zu Innovationen und ihrer
Steuerung. Die Aufgabe, diesen Schlüssel den Teilnehmern des
2. Innovationstages von IndustrieHansa in Wolfsburg an die Hand zu
geben, übernahm mit Matthias Horx einer der führenden deutschen
Trend- und Zukunftsforscher. Sein Vortrag gehörte zu den
Höhepunkten des Innovationstages, der mit seinen Themen und
Referenten dem hohen Anspruch seines Namens folgte.
Das Bürgerhaus in Weyhausen vor den
Toren Wolfsburgs entwickelte sich aus
Anlass der IndustrieHansa-Veranstaltung
für einen Tag zu einem Hort der
Innovation. Dafür sorgte nicht nur, aber
eben auch Matthias Horx, der mit dem
Begriff ,Innovation’ so seine Probleme
hat: Niemand wisse heute genau, was Innovationen
eigentlich seien, geschweige
denn, wie man Innovationen sinnvoll för-
Internas I 29

30 I Internas
IT-Solutions
dern könne. Stattdessen würden hektisch
Innovationspreise in die Welt gesetzt. Das
könne es gewiss nicht sein, was Deutschland
voranbringt. Für Horx bestehen „richtige
Innovationen” oft nur aus „Verknüpfungen
bereits vorhandener Anwendungen”, beispielsweise
zu neuen kundenfreundlichen
Services. Wahrhaft innovative Produkte seien
mithin oft nur das Endergebnis von
Reifungen, denn Innovation bedeute
keineswegs „ein Mehr an Funktionen”.
Die Handy-Industrie demonstriere gerade,
wie man einen guten Markt kaputtmache,
in dem man in die „Geräte alles
reinpackt, was der Kunde garantiert
nicht braucht”.
Was der Kunde Automobilindustrie dagegen auf jeden Fall braucht, stand zuvor im
Fokus mehrerer Vorträge, die den Innovationstag sowohl mit zukunftsweisenden
Visionen als auch praxisnahen Beispielen kreativer Lösungen für die Gegenwart füllten.
Die Digitale Fabrik, deren bereits sichtbare konkrete Formen das Beispiel VW
dokumentierte, rückte dabei ebenso in den Mittelpunkt des Interesses, wie
Prozessverbesserungen durch RFID, dem im Supply Chain Management der
Automobilindustrie mehr und mehr Bedeutung zukommt. Mit dem Innovationstag will
IndustrieHansa einen Beitrag leisten, sich der Bedeutung und des Nutzens dieser und
anderer Innovationsthemen bewusster zu werden. Das ist den Veranstaltern ein zweites
Mal erfolgreich gelungen – so das Fazit eines Tages, der auch 2006 wieder auf der
Veranstaltungsagenda zu finden sein wird.

Standort Donaueschingen
5 Jahre Donaueschingen
Feierstunde(n)
Internas I 31
Wo die Reise der Donau beginnt, liegt Donaueschingen. Stadt und
IndustrieHansa sind seit 5 Jahren aufs engste miteinander verbunden – Grund
genug für Geschäftsstellenleiter Thomas Wenz und seine Mannschaft, Kunden
und Geschäftspartner zu einer kleinen Feierstunde im urigen Umfeld einer
Grillhütte einzuladen. Die zwanglose Atmosphäre kam gut an, zumal mexikanisch
geprägtes Buffet und Cocktailbar für reizvolle Akzente sorgten. Kein
Wunder, dass sich nach vielen Feierstunden Gäste wie Gastgeber einig waren:
So etwas sollte des Öfteren stattfinden. Wird es – schließlich sind es zum 10-
Jährigen nur noch knapp fünf Jahre...

32 I Internas
Standort Stuttgart / Fellbach
Fellbach:
1.000 Quadratmeter geballte Kompetenz
Die Region Stuttgart zählt zu den bedeutendsten Wirtschaftszentren
Europas. Das strahlt auch auf Fellbach aus, ein facettenreicher und
attraktiver Wirtschafts- und Beschäftigungsstandort in der direkten
Nachbarschaft der Landeshauptstadt. Die Attraktivität der 43.000-
Einwohner-Stadt ist kein Zufall, liegt sie doch - umgeben von Neckar
und Rems - in einer außerordentlich reizvollen Landschaft, die bereits
Kelten, Römer und Alemannen anzog, was zahlreiche kulturhistorische
Funde beweisen.
Heute präsentiert sich Fellbach als modernes Wirtschaftszentrum, in
dem auf 1.000 Einwohner statistisch gesehen 480 Arbeitsplätze kommen.
Das macht den Fellbachern so schnell keine andere Stadt nach.
Einen Beitrag dazu leisten die rund 150 IndustrieHansa-Mitarbeiter in
der Fellbacher Geschäftsstelle. Seit 1990 ist IndustrieHansa hier vertreten.
Mit dem im Jahre 2001 vollzogenen Umzug zum zentral gelegenen
Raiffeisenplatz 2, verfügt das Unternehmen nunmehr über
modernst ausgestattete Büroräume mit über 1.000 qm Nutzfläche.
Diese teilen sich mehrere Geschäftsbereiche:
■ Digital Engineering bedient von hier aus mit CAxund
PLM-Know-how anspruchsvolle Kunden im
Umfeld von Konstruktion und Entwicklung.
■ Industrial Engineering unterstützt renommierte
Unternehmen der Fertigungsindustrie mit qualifiziertem
Entwicklungs- und Produktionswissen in der
gesamten Prozesskette der Produktentstehung,
Produktion und Logistik.
■ Technical Communication begleitet renommierte Marken
mit Bedienungsanleitungen, Werkstattinformationen und
Dokumentationen in den Markt.
■ Darüber hinaus sorgt der Bereich Marketing dafür, dass alle
diese Leistungen im Markt bekannt werden.
Nicht zuletzt laufen in Fellbach auch die Fäden der Weiterbildung für
das Gesamtunternehmen zusammen. Für deren Qualität steht insbesondere
die IndustrieHansa Business Akademie (IBA), die mit stetiger
Qualifizierung dafür sorgt, dass IndustrieHansa auch morgen noch
ihren Platz als einer der führenden Engineering- und IT-Dienstleister
für die entwickelnde und fertigende Industrie in Deutschland und
angrenzenden Ländern behauptet.
© Stuttgart Marketing
Hauptbahnhof Stuttgart Musikhochschule Stuttgart Staatsgalerie Stuttgart
© Stuttgart Marketing
4 5
8 9
Bildlegende
1 Martina Krickel, Bereichsleitung Technical Communication
2 Achim Grutz, Vertrieb Digital Engineering
3 Brigitte Thies, Teamassistentin Digital Engineering
4 Silke Klees, Technische Redakteurin
5 Andreas Bauer, Technischer Autor Werkstattinformationen
6 Simone Helms, Schulungsmanagerin IBA
7 Jörg Puffaldt, Fachteamleiter Industrial Engineering
8 Simone Neumeyer-Hahn, Marketingassistentin
9 Werner Horn, Fachteamleiter Grafik
10 Harald Herdin, Arbeitszeitstudientechniker
11 Volker Bayer, Fachteamleiter Werkstattinformationen
12 Johann Egler, Bereichsleitung Digital Engineering
13 Ina Günzel, Central Services
14 Nafiseh Khodadadi, Central Services
© Stuttgart Marketing

12
Geschäftsstelle Fellbach
1
8
13
11
2 3
6 7
14
© TOYOTA Deutschland GmbH
Technik und Innovation
© TOYOTA Deutschland GmbH
News I 33
Wenden auf
der Stelle…
Einen Blick in die Zukunft des
Automobils eröffnet die Konzeptstudie
Fine-X von Toyota. Sie wurde auf der 39.
Tokio Motor Show vorgestellt. Das
besondere daran ist der Antrieb: Vier
Elektromotoren haben die Ingenieure
dazu in den Rädern untergebracht. Die
Energie erzeugt ein Brennstoffzellen-
Hybridsystem im Fahrzeugboden. Abgase
gehören damit der Vergangenheit
an. Was am Fine-X darüber hinaus technisch
fasziniert, ist sein revolutionäres
Vierrad-Lenksystem. Damit kann das Auto
praktisch auf der Stelle wenden.

34 I News
Aus der Unternehmensgruppe
Technik und Innovation
SteelPlanner ® von AIS lenkt
Grobblechproduktion
Die voestalpine Grobblech GmbH, die über die
voestalpine Stahl GmbH zur österreichischen
voestalpine AG gehört, ist mit einer jährlichen
Produktion von fast 500.000 Tonnen einer der
wesentlichsten europäischen Hersteller von
hochqualitativen Grobblechen. Sie werden beim
Bau von Schiffen,
Brücken, Fahrzeugen
und Pipelines ebenso
eingesetzt wie in der
Öl- und Gasindustrie,
im Energiesektor und
im Bergbau. Am
Standort Linz (Österreich)
ist eines der
weltweit modernsten
Produktionsplanungsund-steuerungssysteme
im Einsatz. Es
basiert auf der Steel-
Planner ® -Systemfamilie
von AIS, der
Muttergesellschaft
von IndustrieHansa.
Die AIS SteelPlanner ® -Systemlinie ist
auf die spezifischen Erfordernisse der
Stahlindustrie ausgerichtet. Wie bei
voestalpine in Linz sorgt sie überall in
der internationalen Stahlwelt für mehr
Produktivität. Dieser Nutzen verdeutlicht
sich insbesondere in einer wesentlichen
Verkürzung der Materialdurchlaufzeiten,
erhöhter Transparenz in den Produktionsabläufen
sowie reduzierten Lagerbeständen.
Im Werk Linz steuert AIS SteelPlanner ®
die ganze Versorgungskette vom Auftragseingang
bis zum Versand. Die
Software ist dazu sowohl mit der dort
existierenden ERP-Infrastruktur als auch
mit der Ebene der Prozessautomation
online integriert. Verkaufs- bzw. Kundenaufträge
werden vom ERP-System
übernommen und vom SteelPlanner ®
automatisch in Produktionsaufträge
umgewandelt. Dabei berücksichtigt das
System eine Vielzahl von Produktionsregeln
und aggregatspezifischen Parametern,
Restriktionen und Qualitätsanforderungen.
Zentrale Komponenten für
die Planung, Steuerung und Optimierung
des Produktionsablaufes sind eine
Wissensdatenbank und spezifisch für
Stahlprozesse entwickelte Steuerungsund
Optimierungsalgorithmen.
Lautlos durch die Lüfte…
Pläne für das „lautlose Flugzeug“ haben Forscher vom MIT-Institute der Universität Cambridge präsentiert. Das Flugzeug, das völlig
anders aussieht als derzeitig hergestellte Jets, besteht nur aus einem Flügel. Die Passagiere werden sich in einem Raum befinden,
der aussieht wie ein Kino. „Das ist ein völlig neues Konzept, das sich radikal von dem des Zylinders unterscheidet“, so
Projektmanager Paul Collins. Gemeinsam mit Technikern des Flugzeugturbinenherstellers Rolls Royce in Derby soll zudem ein völlig
neues Konzept von Turbinen entwickelt werden. Ihnen gilt als derzeit wesentlichste Lärmverursacher das besondere Augenmerk
der Forscher. Sie sollen beim Silent Aircraft direkt am Flügel liegen und über eine Auslassöffnung verfügen, die dreimal so groß ist
wie bei konventionellen Flugzeugen. Dadurch wird sich der Lärm bei Start und Landung extrem minimieren lassen, sind sich die
Entwickler sicher. In den kommenden zehn Jahren soll das Silent Aircraft Realität werden.

Input und Output an Material werden für
jeden Produktionsschritt in Form von
Mengen und Dimensionen unter Berücksichtigung
von Toleranzen und Materialverlusten
berechnet. Die errechneten
Bedarfe an Vormaterial fließen direkt in
das ERP-System zur Bestellabwicklung
ein. Die Produktionsablaufsteuerung ermittelt
auch die zeitlichen Zusammenhänge
unter Berücksichtigung aller Prozesseinheiten,
so dass Durchsätze und
Anlagenkapazitäten auf einen synchronen
Produktionsablauf automatisch abgestimmt
werden. Während der Generierung
von Produktionsaufträgen erfolgen
eine Reihe von Überprüfungen. Sie
können zu Warnmeldungen in Bezug auf
Ausnahmesituationen führen und vom
Produktionspersonal für manuelle Eingriffe
in die Betriebsablaufsteuerung genutzt
werden.
Technik und Innovation
Am Drachen über die Meere…
News I 35
Mobil
telefonieren
mit Brennstoffzellen
An Brennstoffzellensystemen für Handys arbeiten derzeit mehrere Elektronikunternehmen.
Sie erhoffen sich vor allem in Nischenanwendungen einen
Markt. Potenzielle Abnehmer solcher Geräte könnten Mobilfunknutzer sein, die
sich längere Zeit abseits des Stromnetzes aufhalten und zugleich auf eine
lange Gesprächsdauer angewiesen sind. Hinzu kommt, dass über das Handy
immer energiehungrigere Dienste laufen. Trotz großer Fortschritte in der
Miniaturisierung hat es bislang allerdings noch kein Hersteller geschafft, eine
funktionsfähige Brennstoffzelle direkt in ein Mobiltelefon gewöhnlicher Größe
zu integrieren.
Ein Schiff von einem Drachen in der Luft über die Meere gezogen – das ist keine Utopie, sondern Ergebnis einer mehrjährigen
Entwicklungsarbeit des Hamburger Unternehmens SkySails. Auf einem 15 Meter langen Versuchsschiff auf der Ostsee wurde diese
Innovation erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit dem vollautomatischen Zugdrachensystem können Frachtschiffe nach
Angaben der Entwicklerfirma bis zu 50% Treibstoffkosten einsparen oder schneller ans Ziel kommen. Neben der wirtschaftlichen
Nutzung der Windkraft für die Frachtschifffahrt sieht SkySails seine Entwicklung als einen signifikanten Beitrag zum globalen
Klimaschutz. Durch den konsequenten Einsatz der SkySails-Technologie wäre es möglich, jährlich bis zu 150 Millionen Tonnen CO 2
einzusparen.

36 I News
Technik und Innovation
Über die Schienen ohne Lok und Fahrer…
Mehr Transportvolumen von der Straße weg auf die Schiene zu bringen, ist
ein Ziel, das bereits seit vielen Jahren verfolgt wird – bisher aber ohne nennenswertes
Ergebnis blieb. Professor Torsten Dellmann, Leiter des
Instituts für Schienenfahrzeuge und Fördertechnik (IFS) der RWTH
Aachen, glaubt, mit seinem Team eine Lösung gefunden zu haben, die den
Schienenverkehr revolutionieren könnte. „Cargo Mover“ heißt diese zusammen
mit der Siemens AG und TU Braunschweig entwickelte Lösung.
Dahinter steht ein vollautomatisch operierender Güterwagen, der ohne Lok
und ohne Fahrer ferngesteuert eine Ladung von 60 Tonnen transportieren
kann. Der Transporter ist mit zwei Dieselmotoren, Radar, Laser und Video
ausgestattet. Über ein normales Mobiltelefon kann ein Versender dem
Cargo Mover den gewünschten Zielort und Termin mitteilen. Die Leitstelle
oder ein gespeichertes Abbild des Streckenverlaufs führt diesen dann zu
seinem Ziel. Derzeit wird die Entwicklung auf einem Testgelände für den
Praxiseinsatz vorbereitet.

Hightech-Herzensbrecher
auf Rädern
Auf die Herzen vorwiegend weiblicher Kundschaft zielt Audi mit
einer Konzeptstudie, die der Automobilhersteller unter der
Bezeichnung „Shooting Brake“ auf der Tokio Motor Show vorstellte.
Der Hightech-Herzensbrecher auf vier Rädern avancierte
zu einem der Stars in Japan – und das durchaus zu Recht.
Das Concept Car verkörpert eine Mischung aus Sportwagen
und Kombi und soll damit eben vor allem Paare ansprechen,
bei denen der eine Teil auf sportlich ambitionierte Fahrleistungen
und der andere auf ausreichend Platz für den Nachwuchs
Wert legt. Viel Hightech feinster Ingolstädter Art in Motor,
Fahrwerk und Bremssystemen ergänzt das Concept Car durch
innovativen Bedienkomfort. Ein Beispiel dafür ist das Navigationssystem:
Statt für die Eingabe von Zielorten wie bisher einzelne
Buchstaben anklicken zu müssen, erkennt das Audisystem
handschriftliche Eingaben via Touchscreen. Zudem ist es
mit so viel Intelligenz ausgestattet, dass es sogar wie ein
Rallye-Beifahrer vor Kurven die optimale Gangwahl und Geschwindigkeit
vorschlägt.
Ob Audi den TT Shooting Brake baut, wird zwar erst nach der
Messe entschieden, in der Winterkorn-Ära war es bislang aber
stets so, dass nahezu jeder Audi-Studie auch eine Serienversion
folgte. Beim TT Shooting Brake könnte das 2008 der
Fall sein.
© Audi AG
News I 37
Zu guter Letzt:
Automatischer
Bierbesteller
Zwei deutsche Studenten haben einen
Bierdeckel entwickelt, der selbständig Nachschub
bestellt, sobald das Glas leer ist. Die
beiden hatten die Aufgabe, ein Alltagsobjekt
weiterzuentwickeln und Computerfunktionen
einzubauen. Heraus kam ein Glasuntersetzer,
der durch Drucksensoren den Füllstand des
Glases erkennt. Kommt ein Bier auf den
Tisch, misst der Bierdeckel automatisch das
Gewicht und leitet es an den Computer hinter
dem Tresen weiter. Alle folgenden Messungen
werden mit der ersten verglichen. Sobald der
Computer zu dem Schluss kommt, dass das
Glas leer ist, wird der Kellner informiert: Wohl
bekommt’s…
Bild von getty

38 I Dialog
Fax-Antwort
Eine Bitte an Sie:
Damit Inside Sie
in jedem Fall richtig
erreicht, füllen Sie
bitte unbedingt das
Adressfeld aus und
schicken die Fax-
Antwort zurück.
So können wir,
falls nötig, Ihre
Adresse korrigieren.
Vielen Dank!
Kopieren. Ausfüllen. Abschicken.
Fax +49 (0) 89 / 9 30 80 – 1 39
Name/Vorname
Firma/Position
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Mir hat Inside gefallen, senden Sie bitte auch ein Exemplar an:
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Straße/Nr.
PLZ/Ort
Telefon/Fax
E-Mail

Kolumne
Lieber FAZ statt Comic am Steuer…
Die letzte Seite I 39
Die Gesetzesflut zu beklagen, gehört bei uns zum guten Ton. Nicht ganz zu Unrecht, denn
von den Tausenden von Gesetzen und Verordnungen, die jährlich über uns aus Berlin und
Brüssel hereinbrechen, gehört ganz gewiss ein Großteil gleich wieder zurück beordert in die
Köpfe der meist verbeamteten Verursacher. Aber gemach – wir befinden uns damit in guter
Gesellschaft. Überall in der Welt mangelt es nicht an gesetzlichen Vorschriften, bei denen
man sich fragt, wie diese denn wohl das Licht der Verordnungswelt erblickt haben können –
und warum niemand sie verhindert hat.
Die kuriosesten davon findet man ohne
langes Suchen – und wie könnte es
anders sein – im Land der unbegrenzten
Möglichkeiten. Und wie fast immer, trifft
es auch hier die Autofahrer im Besonderen.
So ist es im US-Staat Alabama Autofahrern
verboten, während der Fahrt
eine Augenbinde zu tragen – auf die Idee
muss einer erst einmal kommen. In
Tennessee verhalten sich Autofahrer illegal,
die aus dem Auto heraus Jagd auf
Wild machen – mit einer Ausnahme: Auf
Wale darf geschossen werden, sofern
man ihnen denn begegnet. In Oklahoma
ist es gesetzlich untersagt, am Steuer
eines Autos ein Comic zu lesen – wer
dort während der Fahrt die FAZ liest, hat
demnach das Glück des klügeren Kopfes,
der dahinter steckt.
Die ganze Absurdität, die hinter vielen
Gesetzen dieser und anderer Güte
steckt, verdeutlicht sich an einer Verordnung
aus der Heimat des aktuellen amerikanischen
Präsidenten – was allerdings
keinerlei Rückschlüsse erlaubt.
So schreibt ein texanisches Gesetz zwei
Zügen, die sich an einem Bahnübergang
begegnen, den Halt am Ort des Geschehens
vor. Mehr noch: Beide Züge
dürfen ihre Fahrt nicht eher wieder fortsetzen,
bis der andere passiert hat…
Mit dieser Regelung wollte ein Senator
eigentlich nichts anderes bewirken, als
ein vorgesehenes Gesetzeswerk ins Lächerliche
zu ziehen und seine Verabschiedung
verhindern. Er verschätzte
sich – die Rechnung ging nicht auf und
das Gesetz wurde in dieser Form rechtskräftig.
Aber warum in die Ferne schweifen…
auch hier zu Lande gibt es so manche
Kuriosität, die zu verstehen nicht leicht
fällt. So ist es gar nicht so lange her,
dass in Stuttgart ein Beamter mit wahrscheinlich
pädagogischem Anspruch
ein Halteverbotsschild mit Zeitangaben
versah, zu denen am Standort der
Schilder nicht gehalten werden durfte:
Von 8.30 bis 16.00 Uhr und von 19.00
bis 6.30 Uhr sowie von 6.30 bis 8.30 Uhr
und von 16.00 bis 19.00 Uhr war darauf
zu lesen. Kopfrechenaufgabe: Wann
darf man also halten? Lösung: Genau –
überhaupt nicht. Sachen gibt’s…