3 disput - Die Linke

© Gert Gampe
NACHBELICHTET
Von Arthur Paul ����Ein sympathisches
Pärchen. Zwei Franzosen aus
dem Haus Citroen. Seite an Seite, gut
gepfl egt, sehr bescheiden, daher auch
abwertend »Enten« genannt – zum Unterschied
von den »Schwänen« mit
dem Stern am Hals. Wer fährt denn ein
Auto mit dem Charme einer Blechbüchse,
mit Klappfenstern und Zeltdach, ohne
Servo, ABS, ZV, AHK, ESP, Airbags,
Breitreifen, Alu-Felgen, CD-Player, Navi
und sonstige »unverzichtbare« Teile?
Fünf Millionen wurden verkauft! Noch
heute rollen allein bei uns etwa 12.000
»Enten«. Die Legende lebt!
Diese Legende besagt, dass Direktor
Boulanger 1934 den Auftrag zur Entwicklung
eines Kleinwagens gab, der
29 DISPUT August 2012
»Platz für zwei Bauern, einen Kartoffelsack
und ein Weinfass« bieten sollte,
um mit 100 Kilometer pro Stunde und
nur drei Litern Benzin über die Landstraßen
zu rollen. Aber so sanft gefedert,
dass kein Hühnerei kaputtgeht!
Der Prototyp hatte 1939 keinen Blinker,
keinen Außenspiegel, nur einen
Frontscheinwerfer, Sitze aus Segeltuch
und eine Handkurbel als Anlasser. Im
Krieg mussten Panzer gebaut werden.
Aber 1948 begann dann der Siegeszug
des 2CV, obwohl die Holländer ihn
das »hässliche Entlein« getauft hatten.
Das »De-luxe-Modell« kostete 1963 etwa
3.600 DM. Und egal, ob die Karre
schwarz-gelb oder weinrot oder nebelgrau
lackiert war – es war das Studen-
tenauto Nr. 1, auch aus Protest gegen
die verchromten Statussymbole der Alt-
und Neureichen.
Lang ist es her. Nachdem die rebellischen
68er Studenten die Korridore
der Macht erklommen hatten, wurden
die Autos doppelt so groß, viermal so
schwer, achtmal so teuer. Die Produktion
der »Ente« wurde eingestellt.
Inzwischen haben die Drei-Liter-Autos
wieder Werbevorteile. Mit Elektromotor
werden sie lautlose Renner und
passen in jede Parklücke. Da amortisiert
sich der Wagen schon durch die
eingesparten Ordnungsgelder und
Steuervorteile. Der Tag wird kommen,
an dem wir uns vor einem Nachfolger
des »hässlichen Entleins« verbeugen!