http://www.flow-improver.de/zylinderkopfbearbeitung.htm http://www ...

http://www.flow-improver.de/zylinderkopfbearbeitung.htmZylinderkopfbearbeitungAuf dieser Seite möchten wir Ihnen einige Fakten und Mythen über die Zylinderkopfbearbeitungbei OTTO- Motoren aufzeigen und erläutern. Grundlagen zum Zylinderkopf finden Sie hier:http://www.flow-improver.de/zylinderkopf_grundlagen.htm2D- EinlasskanalDiese 2D- Skizze eines Einlasskanals soll die vorherrschenden Verluste sichtbar machen.Jeder Bereich ist mit einer Nummer versehen und spiegelt den max. Gewinn in dem Kanal wieder.Den Einlasskanal kann man in drei Bereiche unterteilen:1. Bereich, Nummer 2: Einlauf in den Kanal => 100%2. Bereich, Nummer 3: Short Radius / Führungsbereich => 66%3. Bereich, Nummer 6,7,8: Bowl / Ventilsitz / Ventil => 46%Anhand dieser kurzen Betrachtung ist es schnell möglich zu erkennen, an welchen Stellen derZylinderkopf am ehesten bearbeitet werden sollte, um ein gutes Ergebnis zu erzielen.Schauen wir uns nun die einzelnen Bereichen des Kanals genauer an (Angaben sind max. Werte):1. Wandreibung 4%; Unebenheiten im Rohling, Gussreste, leichte Übergangskanten in der Form2. Einschnürung im hinteren Einlaufbereich 2%; Verjungung vor dem short radius3. Biegung vor der Ventilführung, short radius 11%; Radius, Winkel und Form des short radius4. Erweiterung nach der Ventilführung, Einlauf Bowl 4%; Form und Länge des Führungsbereichs5. Bereich vor dem Sitzring, Bowl 12%; Übergänge, Form und Kontur in dem Bereich6. Sitzring 19%; Durchmesser, Hinterschnitt und Winkel

Die Geschwindigkeit im Randbereich ist = 0 m/s und in der Mitte am höchsten.Die Wandreibung ist bei diesen kurzen Strecken fast zu vernachlässigen. EinWandreibungsunterschied (Verluste) mit100er Körnung, 120er Körnung oder poliert ist messtechnisch nicht erkennbar. Ob positive ODERnegative Einflüsseauf das Gesamtsystem einwirken, siehe weiter oben, ist von Anwendung zu Anwendungunterschiedlich.