Ampel Nachrichten No. 48 [ PDF-DOWNLOAD ] - RTB GmbH & Co. KG

No | 48
Frühjahr 2009 20. Jahrgang
VERKEHRSMAGAZIN
Nachrichten
GDV-Studie zum Dialog-Display
Berliner Wirtschaftsgespräche
Untersuchung zum big.DD

Inhalt
3 Dauerhafte
Verbesserungen
Studien zum
Dialog-Display
4 Emotionale Intelligenz
Motivation kommt
besser an als Strafe
5 Umfangreiche
Untersuchung
GDV zeigt sich positiv
überrascht
6/7 Mobile Zukunft
Berliner Wirtschaftsgespräche
8 Visionäres Konzept
Menschen agieren nicht
fehlerfrei
9 Sichtbare Haltestellen
Mehr Sicherheit im
ländlichen Raum
10 Effiziente
Blindensignalisierung
Mehr Mobilität
für Blinde
11 Dies & Das
Editorial
Sehr geehrte Damen und Herren !
Die Berliner Straßen haben für RTB immer Chancen aufgezeigt
und neue Standards gesetzt. Bereits Anfang der
1990 er Jahre hat die Bundeshauptstadt Pionierarbeit
beim Einsatz von akustischen Zusatzeinrichtungen an
Lichtzeichenanlagen geleistet. Dank eines sehr engagierten
Blindenverbandes und innovativer Akustiker wurden
neue Ideen entwickelt, die wir in den bekannten Akustik-
Typen von RTB umgesetzt haben. Neben der Akustik wird
heute auch der zeitlich etwas später entwickelte Taster
weltweit eingesetzt.
In den 13 Bezirken von Berlin sind rund 100 Dialog-
Displays von RTB installiert, die einen wertvollen Beitrag
zur Straßenverkehrssicherheit leisten. Auch hier nimmt
die Stadt eine Vorreiter-Rolle ein, die nun auch von den
Unfallforschern des Gesamtverbandes der Deutschen
Versicherungswirtschaft e.V. (UDV der GDV) mit einer umfangreichen
und im Ergebnis positiven Untersuchung gewürdigt
wurde. Die durch die Dialog-Displays ermittelten
Verkehrsdaten können von den Berliner Bezirken jederzeit
mit DD.web online abgerufen und ausgewertet werden.
Unser neues und in seiner Genauigkeit einzigartiges
Klassifizierungsgerät TOPO.plus hat ebenfalls schon einen
Platz in Berlins Straßen gefunden. Derzeit wird es beispielsweise
zur Detektion von Fahrrädern eingesetzt.
Der Regierende Bürgermeister von Berlin, Klaus Wowereit,
bezeichnet seine Stadt gerne als „arm aber sexy“. Wir
möchten dies gern aufgreifen und ergänzen, denn wir
sehen Berlin als „arm, aber sexy und innovativ“.
Auch in Zukunft werden wir Anregungen, die der Markt
uns bietet, verfolgen und in innovative Produkte umsetzen.
Dazu tragen seit Jahren vor allem auch wissenschaftliche
Erkenntnisse bei.
Nutzen Sie den Dialog – gerne nehmen wir auch Ihre
Anregungen auf !
Dipl.- Ing. (FH)
Dipl.-Wirt. Ing. (FH)

Studien zum Dialog-Display
Zahlreiche Studien belegen Optimierung ohne Gewöhnungseffekt
Mehrere Studien belegen, dass das Dialog-Display
die Geschwindigkeiten nachhaltig reduziert
und somit zu einer wesentlichen Verbesserung
der Verkehrssicherheit beiträgt. Die wissenschaftlich
begleiteten Untersuchungen belegen
die dauerhafte Wirkung, ohne dass ein Gewöhnungseffekt
eintritt.
Wie wichtig Kontinuität bei der Bekämpfung der
häufigsten Unfallursache ist, zeigt das Statement
der Berliner Senatsverwaltung: „Bei einem Unfall
mit einem Fußgänger kann die festgestellte Reduzierung
der Geschwindigkeit über Leben und Tod
entscheiden“. Die Langzeitstudie in Berlin an einem
Fußgängerüberweg in der Lützowstraße zeigt seit
2004 konstant niedrige Geschwindigkeiten:
Vorher
Vd = 38,1 km/h Messwerte Berliner Senat
Installation 2004
Vd = 28,9 km/h Messwerte Dialog-Display
Messung 2007
Vd = 28,7 km/h Messwerte Dialog-Display
Messung 2009
Vd = 29,5 km/h Messwerte Dialog-Display
Studien zum Dialog-Display
Auch in Chemnitz wirkt der emotionale Dialog
dauerhaft. An einem Fußgängerüberweg stieg
die Zahl der Autofahrer, die am Überweg anhalten,
um den Fußgänger queren zu lassen, um
130,6 %. Gleichzeitig sank die Zahl derer, die den
Fußgängervorrang nicht beachteten, um 69,5 %.
Darüber hinaus kam es deutlich seltener vor, dass
Fußgänger von der Straße „gedrängelt“ wurden.
In Lemsell wurde das Dialog-Display zur Verkehrsberuhigung
innerhalb der nur 250 m langen Ortsdurchfahrt eingesetzt.
Die Anzahl der Fahrzeuge, die schneller als 55 km/h fuhren,
reduzierte sich um etwa 50 %.
TU Dresden: Frankfurt am Main 2/2005
Chemnitz 8/2005
Versmold 11/2006
Horn-Bad Meinberg 5/2007
Lemsell 8/2008
GDV / TU Dresden: Berlin 2/2009
TU München: Bad Bentheim 2/2009
München noch nicht abgeschlossen
Stadt Kaiserslautern: Kaiserslautern 10/2008
FH Karlsruhe: Kreis Paderborn 7/2003
Uni Kassel: Twistetal 8/2007
Senat Berlin: Berlin 4/2005
Institut CROW: Almelo 6/2007
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Ampel Nachrichten No. 48
Motivation kommt besser an als Strafe
Dialog-Display bringt emotionale Intelligenz in den Straßenverkehr
Eine sympathische und individuelle Kommunikation,
der sich der Autofahrer nur schwer entziehen
kann – auf dieses emotionale Wirkungsprinzip
setzt das Dialog-Display. Statt eines
Strafkatalogs, der seine abschreckende Wirkung
vielfach längst verloren hat, kommt die positive
Motivation deutlich besser an. Bei angepasster
Geschwindigkeit bekommt der Verkehrsteilnehmer
ein „DANKE“ in grüner LED-Schrift, bei
überhöhter Geschwindigkeit leuchtet ein rotes
„LANGSAM“ auf.
Die individuellen Gestaltungsmöglichkeiten der
Display-front ermöglichen die Anwendung an
verschiedenen Orten mit unterschiedlichsten
Zielen. Hier ein Überblick zu den Einsatzfeldern:
■ Erhöhung der Sicherheit von Kindern an Schulen
/ Kindergärten
■ Sicherung an Fußgängerüberwegen
■ Lärmschutz für Anwohner vielbefahrener Straßen
■ Sicherung von Kreuzungen und Einmündungen,
z. B. bei querendem Radverkehr
■ Warnung an Bahnübergängen
■ Umweltschutz (z. B. Krötenwanderung oder
Achtung Biber)
Internet-Auswertung mit DD.web
Die erfassten Daten des Dialog-Displays
können über GPRS an einen Server im Internet
übermittelt werden. Darauf können die
Anwender mit ihren persönlichen Zugangsdaten
von jedem Computer mit Internetzugang
zugreifen. Das Online-Auswertungsprogramm
DD.web übernimmt die präsentationsfähige
Datenaufbereitung.
Testzugang anfordern unter www.dd-web.de
Bahnübergang
Lärmschutz
Fußgängerüberweg
Tierschutz
Gefahrenbereich

GDV zeigt sich positiv überrascht
Umfangreiche Untersuchung an vier Standorten in Berlin
Die Abteilung Unfallforschung des Gesamtverbandes
der deutschen Versicherungswirtschaft
e.V. (GDV) führte gemeinsam mit der Technischen
Universität Dresden das Forschungsprojekt „Lob
und Tadel – Wirkungen des Dialog-Displays“
durch. Die Ergebnisse sprechen für sich: An vier
Standorten in Berlin wurden bedeutende Verhaltensänderungen
bei den Kraftfahrern beobachtet.
Je nach Einsatzort verringerten sich die Geschwindigkeitsparameter
(V , V ) um bis zu
mittel 85
6 km/h. Der prozentuale Anteil der Fahrer, die die
vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit überschritten
(V ), reduzierte sich deutlich um bis zu
zul.
64 %. Auch die an zwei Standorten befragten
Fußgänger äußerten sich durchweg positiv; sie
fühlten sich bei Einsatz des Dialog-Displays deutlich
sicherer.
Laut GDV ist das Dialog-Display besonders zur
Sicherung sensibler Bereiche (z. B. Fußgängerüberwege,
Schulen, KiTas oder Senioreneinrichtungen)
zu empfehlen. An Unfallschwerpunkten
müsste vorab geprüft werden, ob diese durch bauliche
Maßnahmen zu beseitigen seien. Siegfried
Brockmann, Leiter der UDV (Unfallforschung der
Versicherer im GDV) zog ein eindeutiges Fazit:
„Von den Ergebnissen waren wir positiv überrascht
!“.
GDV im Porträt
Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft
e.V. mit Sitz in Berlin ist die
Dachorganisation der privaten Versicherer in
Deutschland. Seine 468 Mitgliedsunternehmen
mit rund 226.000 Beschäftigten und
Auszubildenden bieten durch über 400 Millionen
Versicherungsverträge umfassenden
Auch die Berliner Senatorin Ingeborg Junge-Reyer
unterstreicht: „Das Dialog-Display hat seine
Wirksamkeit bewiesen. Es gelingt uns mithilfe
dieser weichen Maßnahme und ohne Sanktionen
die Verkehrsdisziplin deutlich zu verbessern.
Dialog-Displays leisten damit einen wichtigen
Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für
alle Verkehrsteilnehmer.“
Risikoschutz und Vorsorge sowohl für die
privaten Haushalte wie für Industrie, Gewerbe
und öffentliche Einrichtungen. Der GDV
bündelt und vertritt die Positionen der deutschen
Versicherungswirtschaft gegenüber
der Gesellschaft, der Politik, der Wirtschaft,
den Medien und der Wissenschaft.
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Ampel Nachrichten No. 48
Berliner Wirtschaftsgespräche
Bundesverkehrminister Tiefensee spricht über Mobilität der Zukunft
Unter dem Thema: „Verkehr sozial und nachhaltig
gestalten – den Wirtschaftsstandort stärken!“
trafen sich im Februar 2009 zahlreiche Vertreter
aus Politik und Wirtschaft zu den Berliner
Wirtschaftsgesprächen. Als Gastredner referierte
Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee zur
Mobilität der Zukunft. In seinem vielbeachteten
Vortrag beschäftigte sich Minister Tiefensee vor
allem mit drei Aspekten, die zentrale Bedeutung
für die Gestaltung des Straßenverkehrs haben.
Stark wachsender Güterverkehr
In diesem Bereich ist ein Masterplan mit 37 Projekten
aufgelegt worden, die nun massiv vorangetrieben
werden sollen. Unter anderem werden
eine intelligente Vernetzung der einzelnen Verkehrssysteme,
die Vermeidung und Steuerung
von Verkehr sowie der intelligente Ausbau von
Verkehrsadern verfolgt. Das europäische Satellitennavigationssystem
Galileo wird hier sicher in
den nächsten Jahren eine tragende Rolle spielen.
Umwelt- und Klimaschutz
Ein eindeutiges Ziel muss sein: „Weg vom Öl !“
Deutschland soll führender Leitmarkt im Bereich
der Elektromobilität werden. Bis zum Jahr 2020
sollen bereits eine Million am Stromnetz aufladbare
Elektrofahrzeuge und Plugin-Hybrid-
Fahrzeuge auf deutschen Straßen fahren. Wolfgang
Tiefensee betonte: „Elektrofahrzeugen mit
Batterie und Brennstoffzelle gehört die Zukunft.
Hier liegt das größte Potenzial für eine langfristige
Verringerung von CO -Emmissionen.“ Auf
2
diesem Gebiet investiert die Bundesregierung
500 Mio. € in die Forschung und Weiterentwicklung.
Quelle: Elke A. Jung-Wolff

Demographische Entwicklung
und soziale Aspekte
Mobilität muss bezahlbar bleiben. Die Finanzierbarkeit
für die Älteren und auch für Familien
muss gewährleistet sein. Auch benachteiligte
Menschen müssen ihre Ziele erreichen können.
Im Konjunkturpaket II lautet ein Motto „Lieber
Aufzug statt Auszug !“. Demnach soll die Eigenständigkeit
älterer Menschen in den eigenen vier
Wänden gefördert und dadurch ein früher Umzug
Haben Sie schon gewußt, dass Wolfgang Tiefensee . . .
. . . 1973 nach dem Abitur eine Ausbildung
zum Facharbeiter für Nachrichtentechnik
absolviert hat ?
. . . 1979 das Studium als Ingenieur für industrielle
Elektronik abgeschlossen hat ?
Sprechende Akustik
Wieder entdeckt und nun auch in die vierte
Generation der RTB-Akustiken integriert, haben
wir die Sprachausgabe. Sporadisch wurde sie bereits
in Lichtzeichenanlagen in Tübingen oder bei
Stadtbahnen eingesetzt. Individuell angesprochen
können Sehbehinderte so z. B. auf Mittelinseln
aufmerksam gemacht werden.
Zu beachten ist jedoch, dass die gesprochenen
Hinweise lediglich der Orientierung dienen und
keine Leitfunktion übernehmen sollten. Die bislang
eingesetzten Signaltöne grenzen sich klar
von den Umgebungsgeräuschen ab und sind daher
besser geeignet. Das bestätigen auch wissenschaftliche
Gutachten.
in Pflegeeinrichtungen verhindern werden. Soziale
Fahrpreise im Öffentlichen Personennahverkehr
sind ein weiterer Aspekt. Schließlich
befördert der sog. ÖPNV täglich etwa 10 Mio.
Menschen. Dieses Potenzial muss konsequent
ausgebaut werden. Nicht zuletzt muss selbstverständlich
auch der Blick auf die Wirtschaft gerichtet
werden. Es sind nicht ausschließlich die Arbeitnehmer
im Verkehrswesen betroffen, sondern
alle Wirtschaftsbereiche. Denn in allen Branchen
werden letztendlich Verkehrsmittel benötigt.
. . . Fachingenieur für Informatik und Bauwesen
ist ?
. . . seit 1988 den Titel Diplomingenieur für
Elektrotechnik trägt ?
. . . demzufolge auch bei RTB arbeiten könnte ?
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Ampel Nachrichten No. 48
Menschen agieren nicht fehlerfrei
VISION ZERO zeigt neue Einsichten in der Verkehrssicherheit
Der Tod im Straßenverkehr ist ein weltweites
Problem. Jährlich kommen etwa 1,4 Millionen
Menschen im Straßenverkehr ums Leben. Die
Weltgesundheitsorganisation (WHO) gibt den
Straßenverkehr daher als neunte, gewöhnlichste
Todesursache weltweit an. Prognosen verweisen
darauf, dass die Anzahl der Verkehrstoten auf
über 2 Millionen ansteigen wird. Um dem entgegen
zu wirken, sprechen sich zahlreiche EU-
Länder für die Sicherheitsphilosophie VISION
ZERO aus.
Der Kern dieser Philosophie ist ein sicheres Verkehrssystem
und die Einsicht, dass der Mensch
als Teil dieses Systems nicht fehlerfrei agiert.
Diesem Grundsatz zufolge soll das System auch
an der biologischen Toleranz des Menschen ausgerichtet
werden. Hierfür gibt es wissenschaftlich
belegte Grenzwerte:
■ Die meisten Menschen, die von einem Fahrzeug
mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h
angefahren werden, überleben.
Allianz-Studie
Eine aktuelle Studie der Allianz Versicherung
zeigt: Ältere Menschen sind häufiger Opfer
als Verursacher von Verkehrsunfällen. Weniger
als 11 % aller Unfälle in Deutschland werden
durch Senioren verursacht. Der Anteil der
getöteten Senioren ist mit 23 % jedoch höher
als deren Anteil an der Bevölkerung. Besonders
Fußgänger, Fahrradfahrer und Beifahrer
sind gefährdet. Als Fußgänger werden
Senioren überwiegend innerorts Opfer von
Unfällen mit Todesfolge. Die Allianz ist Unterzeichnerin
der EU-Charta für Straßenverkehrssicherheit
mit dem Ziel, die Zahl der Getöteten
bis zum Jahr 2010 zu halbieren.
■ Die meisten Menschen, die von einem Fahrzeug
mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h
angefahren werden, sterben.
■ Ein sicheres Auto bietet seinen Insassen Schutz
bei einer Frontalkollision mit einer Geschwindigkeit
von 65 – 70 km/h und bei einer seitlichen
Kollision mit 45 – 50 km/h – vorausgesetzt,
sie sind angeschnallt.
Auch der Neujahrsempfang des Deutschen Verkehrssicherheitsrates
(DVR) und der Deutschen
Verkehrswacht (DVW) stand ganz im Zeichen
von VISION ZERO. Als Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz
bekräftigte Gerold Wucherpfennig:
„Vorrangig ist die Vernetzung aller
Akteure, um zu einem konzertierten Vorgehen
von Bund und Ländern zu gelangen. Beispielhaft
ist auch die breite Beteiligung der Länder an der
Verkehrssicherheitskampagne ‚Runter vom Gas!‘
vom DVR.“ VISION ZERO gibt bei Zielkonflikten
klar die Linie vor: Im Zweifel für die Verkehrssicherheit
!
Quelle: Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V., Bonn.

Mehr Sicherheit im ländlichen Raum
Studie zum big.DD an Bushaltestellen in Bad Bentheim
Installation des Big.DD (Quelle: Holger Kloth, Landkreis Grafschaft
Bentheim)
Als Teil eines Pilotprojektes zur Verbesserung der
Sicherheit an Bushaltestellen hat sich die Grafschaft
Bad Bentheim für die Aufstellung eines
big.DD entschieden. Der Aufbau der Anlage gehört
zu einer Studie über Verkehrsdialogsysteme
des Lehrstuhls für Verkehrstechnik der TU München
unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. Fritz
Busch.
Installiert wurde die Testanlage an der Bundesstraße
B 403, die die Ortschaften Nordhorn und
Bad Bentheim verbindet. An dieser Straße befinden
sich mehrere Bushaltestellen, die vorwiegend
durch Schüler frequentiert werden.
Aus diesem Grund wurden die Betriebszeiten
des big.DD-Schildes auch so gewählt, dass die
Schülerverkehrszeiten abgedeckt waren.
Die Geräte registrieren die Geschwindigkeit der
herannahenden Fahrzeuge und signalisieren bei
angepasster Geschwindigkeit „ACHTUNG“ sowie
big.DD
Es gibt viele Einsatzmöglichkeiten des big.DD.
Ob es wie in Bad Bentheim auf Bushaltestellen
an vielbefahrenen Straßen hinweist, wie
im Kreis Borken vor Wildwechseln warnt oder
bei überhöhter Geschwindigkeit „ACHTUNG“
und „GEFAHR“ im Wechsel. Die erlaubte Geschwindigkeit
auf dieser Bundesstraße beträgt
100 km/h, jedoch wurden während der Untersuchungsphase
unterschiedliche Geschwindigkeitsschwellen
(von 80 bis 100 km/h) festgelegt.
Die Ergebnisse der Studie sprechen eine eindeutige
Sprache: Im Vergleich zur Vorheruntersuchung
gingen die Kennwerte um 5 bis 9 km/h zurück.
Die deutlichsten Effekte wurden werktags zwischen
6.00 Uhr und 8.00 Uhr erzielt. Offensichtlich
ließen sich die Pendler, die die Strecke regelmäßig
befahren, am stärksten beeinflussen. Auch
ein Gewöhnungseffekt in Form eines Nachlassens
der Wirkung konnte nicht festgestellt werden.
Luftbild vom Testfeld (Quelle: Google Maps, www.maps.google.de)
Auto- und Motorradfahrer auf gefährliche
Straßenabschnitte oder Kreuzungen aufmerksam
macht wie in Steinfurt – die Sicherheit
wird in jedem Fall erhöht !
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Ampel Nachrichten No. 48
Mehr Mobilität für Blinde
Einfache Nachrüstung der Blindensignalisierung
Sehbehinderte und blinde Menschen haben es
nicht gerade leicht, wenn sie sich in städtischen
Bereichen ungehindert bewegen wollen. Was
Sehenden meistens gar nicht auffällt, stellt für
Blinde eine enorme Gefahrenquelle dar. Einige
Beispiele aus dem Alltag können erläutern, wo
die Probleme liegen.
■ Baustellen werden oft nur durch Absperrbänder
markiert, die keinerlei Schutz für Sehbehinderte
bieten.
■ Schilder, die zeitweilig installiert werden, haben
häufig eine Höhe, bei der es zu ernsthaften
Verletzungen kommen kann.
■ Bis in Kopfhöhe herabhängende Hindernisse,
schräg aufstrebende Gebäudeteile, in den
Gehweg hineinragende Äste und dorniges
Strauchwerk – all das sind Gefahren, die
blinde Menschen nicht rechtzeitig wahrnehmen
können.
Selbstverständlich sollten auch die Lichtzeichenanlagen
mit akustischen Signalen für Blinde ausgerüstet
sein. Aber nicht in jeder Kommune sind
die nötigen finanziellen Mittel für eine aufwändige
Umrüstung alter Signalanlagen vorhanden.
Gut, dass mit dem neuen System net.1 jetzt eine
net.1
Das System net.1 ist ein Kommunikationsmodul
für entsprechend ausgestattete Blindensignalgeber
mit Ampeltaster und SVA-Steuergeräten.
Die Vielzahl an Steuerleitungen
zwischen Steuereinheit und Mast kann durch
net.1 auf nur eine Ader je Ampelmast reduziert
werden.
Mehr Informationen zu net.1 unter
www.rtb-bl.de
Möglichkeit zur kostengünstigen Nachrüstung
von Altanlagen zur Verfügung steht – selbstverständlich
mit der entsprechenden Zulassung
durch die Signalbaufirmen.
Manch lebenswichtiger Hinweis bleibt dem Blinden verborgen

Dies & Das
Einladung zu TOPO.plus
Überzeugen Sie sich selbst von der Funktionsweise
der neuen TOPO.plus – Fahrzeugklassifizierung
auf höchstem Niveau. Unsere Testanlage in Bad
Lippspringe bietet Ihnen die Möglichkeit, direkt
während des laufenden Verkehrsgeschehens von
der zuverlässigen Erfassung und Auswertung der
Daten einen Eindruck zu erlangen. Zahlreiche Kunden
haben diese Gelegenheit bereits genutzt. Füllen
Sie einfach die beiliegende Faxantwort aus –
wir setzen uns umgehend mit Ihnen in Verbindung
!
SightCity 2009
Vom 13. bis 15. Mai 2009 findet in Frankfurt die
größte Fachmesse für Blinden- und Sehbehinderten-Hilfsmittel
in Deutschland statt. Hersteller
aus der ganzen Welt präsentieren dort Neuheiten
und Bewährtes aus dem Hilfsmittelangebot. Auch
RTB ist wieder als Aussteller vor Ort (Stand F12).
Wir freuen uns auf Ihren Besuch !
Quelle: www.augsburger-allgemeine.de
Mobiler Zebrastreifen
In Augsburg sorgten „Chiko“ und seine Freunde
Anfang Februar für eine kurzzeitige Erhöhung
der polizeilichen Verkehrssicherheitsarbeit. Die
vier ausgebüxten Zebras hielten mehrere Streifenwagenbesatzungen
auf Trab, so dass es nicht
zu ungewollten Zusammenstößen kam.
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Herausgeber:
RTB GmbH & Co. KG, Geschäftsführer Rudolf Broer
Schulze-Delitzsch-Weg 10, 33175 Bad Lippspringe,
Tel. + 49 (0) 52 52 - 97 06-0,Fax + 49 (0) 52 52 - 97 06-10
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Redaktion:
HACK PR- und Werbeagentur GmbH, 33175 Bad Lippspringe
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Per Fax an RTB GmbH & Co.KG
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