Werkstatt Test in "Alles Auto"

Markenfreie Werkstätten im TestKeine Leistung ohne Kontakt: 1 Der lockere Stecker am Kraftstofftemperatur-Sensorsorgt nicht nur für ein Leuchten der Kontrolllampe,sondern auch für Leistungsverlust. Nur zwei Werkstätten entdecktendie lose Abdeckung des Relais-Kastens 2 im Motorraum. Der lockereStopper der Fahrertür 3 knarrt unüberhörbar laut, wurde aber trotzdemnur von einem Betrieb moniertMarke konzentrieren können,hatten wir fairerweise gleich vierdieser leichten Defekte verbaut:Neben einem sichtbaren Ölverlustan der Stirnseite des Motorslockerten wir wieder einmal denStopper der Fahrertür, woraufhindiese laut knarzt. Zusätzlichlag die Abdeckung des Relais-Kastens nur lose im Motorraum,und die Schelle des Ansaugschlauchswar nicht festgezogen.Die gute Nachricht zuerst:Worin sich Markenwerkstättenund freie Betriebe nicht unterschieden,ist der meist guteUmgang mit der Kundschaft.So gab es keinen Mechaniker,der uns unfreundlich bediente.Weniger positiv dafür dieTrefferquote: Nur zwei der tätiggewordenen Betriebe entdecktenden Hauptfehler. Das istzwar kein gutes Ergebnis,doch schnittenAudi-Betriebe (Heft12/04) auch nichtbesser ab, und vonden angefahrenenBMW-Stützpunkten(Heft 7–8/04)waren auch nurdrei fündig geworden.Dennoch ist dasnur die halbeWahrheit, denn1zahlreiche Werkstätten blocktengleich ganz ab oder schicktenuns zum nächstbestenAlfa-Betrieb, da kein passendesDiagnose-Gerät zur Verfügungstand.Auto-Bieber, Wien 4Verpasste ChanceDer Werbespruch „Wir habenimmer Zeit für Sie“ ziert zwardie Homepage von Auto Bieber,für uns gibt es aber vorerst keinZeitfenster. Der Meister persönlichmeint gleich am Anfang,dass er jetzt nichts machen könne,und ohne Termin gehe sowiesonichts. Er fügt aber hinzu,dass man ohne nennenswerteFolgen weiterfahren kann.Wir lassen nicht locker undersuchen ihn, nur sicherheitshalbereinen Blick unter dieHaube zu werfen. Der Bieber-Vom richtigen Weg abgekommen:Auto Bieber23Mann stimmt zu und findet beieiner hastigen Sichtkontrolleauch den losen Deckel des Sicherungskastens,wackelt abernur daran herum, ohne ihn zubefestigen.Nun beauftragt er einenMechaniker, den Fehlerspeicherauszulesen. Vorab verlangt erden Zulassungsschein, um dasMessgerät mit den richtigen Datenzu füttern. Prompt spucktder Computer die Meldung„Kraftstofftemperatur-Sensordefekt“ aus, was genug Informationist, den Fehler zu finden.Der Mechaniker belässt esaber bei dieser Fehlermeldungund blickt gar nicht mehr in denMotorraum. Stattdessen meinter lapidar, wir sollen diesen Sensorgegen einen neuen tauschen.Keine überragende Leistungfür die verlangten 30 Euro.Löschenbrand, Wien 11Elektronik-TickNach nur zehn Minuten Wartensteht unser Alfa schon in derWerkstatt und hängt am Diagnosegerät.Die Auswertungbringt zutage, dass der Abgastemperatur-Sensordefekt ist.Der uns zugeteilte Arbeiter verschwindetkurz, um den Meisterdavon zu informieren. Dieserkommt prompt auf uns zuund übermittelt uns diese Erkenntnis.Auch er spart sich denBlick in den Motorraum undvertraut dem ausgelesenen Fehlerspeicher.Sicherheitshalbertelefoniert er noch mit einerAlfa-Werkstatt, die ihm sogar dieexakte Position besagten Sensorsmitteilt. Dennoch schaut ernicht nach und meint nur, dasser dieses Bauteil ohnehin nichtlagernd habe und er uns jetztZu sehr der Elektronik vertraut:Löschenbrandnicht helfen könne. Er rät unsaber, möglichst rasch in einenFiat/Alfa-Betrieb zu fahren, umden 156 reparieren zu lassen.Anschließend verabschiedeter uns und meint noch auf unsereFrage, ob ein Weiterfahrendenn gefahrlos möglich sei, dasszwar nicht die volle Leistung zurVerfügung stehe, aber sonstnichts passieren könne.Werner Weiss, Rust(Burgenland)Mangelware ZeitMotiviert, aber zu wenig Zeit:Werner WeissGleich zu Beginn winkt derChef ab. Er habe leider keineZeit, und die Werkstatt sei völligausgebucht. Dennoch könnenwir ihn überzeugen, einenraschen Blick auf das Sorgenkindzu werfen. Es handelt sicheindeutig um einen Schrauberalter Schule, da er gleich dennicht geschlossenen Relais-Kastenentdeckt und kommentarloswieder verschließt. Auch derÖlverlust fällt ihm sofort auf,doch forscht er in der Hektiknicht nach der Ursache.Mit Sicherheit hätte er nochden einen oder anderen Fehlergefunden, wenn nur mehr Zeitzur Verfügung gestanden wäre.Mit den Gedanken schonbeim nächsten Kunden, rät eruns noch, die Alfa-Werkstattin Eisenstadt aufzusuchen.Trotz deshohen Zeitdrucksnimmt er sich zumSchluss noch dieZeit, den Ölstand zukontrollieren undgibt uns die beruhigendeAuskunft mitauf den Weg, dasswir trotz der aufleuchtendenKontrollleuchte10/2006 ALLES AUTO | 45

werkstatt test gefahrlos weiterfahrenkönnten, uns um den Ölverlustaber mehr Sorgen machensollten.Leere Werkstatt, flotte Sprüche:Auto Dienst DemarDemar, St. Pölten (NÖ)Leere WorteBei unserer Ankunft ist keineinziges Kundenauto auf denHebebühnen oder im Hof zufinden. Und so kommen wirohne Wartezeit sofort dran. DerChef schickt gleich einen Mechanikerzum Alfa, der unsnach mehrmaligem Starten daraufhinweist, dass wohl derMotor etwas mit dem Fehler zutun habe. Mehr kann er abernicht für uns tun, da man fürAutos dieser Marke ein speziellesDiagnosegerät benötigt, dasin dieser Werkstatt aber nichtzur Verfügung steht.Im Anschluss instruierter seinen Vorgesetzten über dieSituation, der uns sodannfreundlich bittet, in die nächstbesteAlfa-Werkstatt zufahren. Falls dies die allgemeineGeschäftspraktikist, wäre somit auchgeklärt, warum die Werkstattso leer war. Auf unsereFrage, ob wir dieseStrecke denn sorgenfreibewältigen würden, gibter zu bedenken, dass wirnatürlich jederzeit stehenbleiben können, dader Fehler wohl in derEinspritzung stecke. Undfalls das wirklich passiert, fügter noch schlagfertig hinzu, sollenwir halt einfach den ÖAMTCrufen.Schopf & Co, Wr. Neustadt (NÖ)Folge-FehlerDass Alfa bei Werkstätten einenzweifelhaften Ruf hat, ist beiSchopf nicht zu leugnen. Alsder Meister unseren 156 sieht,entkommt ihm gleich ein lau-In der Betriebsanleitung verlesen:Schopf & Cotes „Oje!“, ehe er sich ins Autosetzt undstartet. Dadie Kontrollleuchteauchnach mehrmaligemGasgeben nichterlischt,steigt er ausund erklärtuns, dass essich hierbeium das Symboldes Service-Schlüsselshandle. Sprich,diese Lampe leuchte dann,wenn das nächste Service überfälligist.Offenbar war er sich selbstnicht ganz sicher und bittet unsum die Betriebsanleitung. Mitdieser in der Hand, verschwindeter in seinem Büro. Wir folgenihm, und nach einer kurzenLektüre des Alfa-Bordbuchsscheint die Fehlerquelle endgültiggefunden: Er zeigt unsauf einer Abbildung, dass essich bei dem Symbol um denStartschlüssel handle (Anm.:Als eine Art Wegfahrsperre istder Zündschlüssel mit einerCodierung versehen, die mit jenerim Steuergerät übereinstimmenmuss. Falls es hierbeiAbweichungen gibt, blockt dieElektronik ab, das Auto startetnicht). Leider interpretiert erdie Zeichnung falsch, denn dasmit einem roten B gekennzeichneteSymbol (siehe Bildauf der rechten Seite)ist in Wahrheit natürlichjenes für eine Störungin der Einspritzanlage.Folglich siehtder Schopf-Schrauberkeinen Bedarf, die Motorhaubezu öffnen,da er die Fehler in denTiefen der Elektronikvermutet. Außerdemhabe er sowieso keinDiagnosegerät, „undschon gar nicht für einen Alfa.“Sein Rat: Zur nächsten Alfa-Werkstatt fahren und den Codeneu programmieren lassen. Istzwar gut gemeint, aber leidervöllig wertlos.Robert Zitta, Linz (OÖ)Profi-ArbeitOhne dass wir auch nur eineMinute warten müssen, hat einMechaniker Zeit für uns undblickt gleich in den Motorraum.Da er so keinen Fehler findet,müsse er den Alfa an das Diagnosegerätandocken, was abererst in gut fünfzehn Minutenmöglich sei.Vorher unternimmt der Zitta-Mitarbeiternoch eine Probefahrtund diagnostiziert richtig,dass der Wagen nicht die volleLeistung bringe. Beim anschließendenCheck aller Turboschläuchefindet er die lockereSchlauchschelle und befestigtdiese gleich.Freie Werkstätten im Test ● Freie Werkstätten im Test ● Freie WerkstättSuch-BilanzGravierende Unterschiede:Im Vergleich zubisherigen Tests istdie Trefferquote beiden freien Werkstättenvöllig anders. Entweder,die Werkstätten fandenso gut wie nichts oderfast alles. Zwei Betriebeerkannten sowohlden Hauptfehlerals auch drei von vierNeben-Defekten. Dierestlichen acht schafftenmeist nicht einmaleinen Punkt.Auto-Bieber GmbH A. LöschenbrandGmbHWerner WeissKFZ-KlinikAuto DienstJosef DemarSchelleingasse 10 Hallergasse 8–12 Greinergasse 11 Wiener Straße 135A-1040 Wien A-1110 Wien A-7071 Rust A-3100 St. PöltenTel. 01/505 06 07 Tel. 01/749 62 63 Tel. 02685/280 Tel. 02742/252 340Kundenbetreuung 1) 1 1 1 2Hauptfehler gefunden nein nein nein neinNebenfehler gefunden 1 von 4 0 von 4 2 von 4 0 von 4Summe Punkte 2) 1 0 2 0Probefahrt nein nein nein neinGesamt-Arbeitszeit 25 Minuten 30 Minuten 10 Minuten 5 MinutenPreis Arbeit 30,– – – –Preis Material – – – –Summe 30,– – – –Urteil Kleiner Betrieb, Flott gearbeitet, Rasche Hilfe trotz Leere Werkstatt undwenig Zeit, ersparte der Elektronik aber voller Werkstatt. fragwürdige Prognose,sich Fehlersuche. zu sehr vertraut. Talentierter Schrauber. immerhin schlagfertig.1)Freundlichkeit, Atmosphäre etc.

Markenfreie Werkstätten im TestFast alles gefunden:Bosch Service ZittaDa auch nach einer erneutenProbefahrt die Warnleuchte immernoch glimmt, wird schließlichder Computer um Rat befragt.Die angezeigte Fehlermeldung– Kraftstofftemperatur-Sensor defekt – veranlasst denMechaniker gleich, die obereMotorabdeckung abzuschraubenund nach dem Fühler zu suchen.Prompt findet er den lockerenStecker und reinigt diesen, bevorer ihn wieder befestigt.Die nunmehr dritte Probefahrtfällt zu seiner vollsten Zufriedenheitaus, alles wieder inOrdnung.Auch den Ölverlust entdeckter. Um diesem auf den Grundzu gehen, fährt er den 156 nochauf eine Hebebühne und reinigtdie betroffene Stelle im Motorraum.Zur Sicherheit überprüfter den Zahnriemen sowie dieBremsanlage, da die Funktionbeider Bauteile bei Öleintrittnicht mehr gewährleistet ist. Ergibt uns den Rat, diesen Missstandmöglichstbald reparierenzulassen, umFolgeschädenzu vermeiden.Schließlichfindet er beimSchließen derMotorhaubenoch den losenDeckel des Relais-Kastens.Insgesamt dauerte derEinsatz inklusive Wartezeit undMittagspause zwar dreieinhalbStunden, in Anbetracht der erbrachtenLeistung ist dies abervertretbar.Dereyurt Huseyin, SalzburgZeit-MangelDer mit Autos überfüllte Hoflässt schon erahnen, dass EBIKFZ keine Auftrags-Problemehat. Und tatsächlich: Der Werkstattmeister,der zugleich auchBemüht, aber keine Zeit:EBI KFZ Dereyurt HuseyinDer Test-Kandidat:Alfa 156, Baujahr1998, 2,4-Liter-Turbodiesel,136 PSder Chef ist, sagt, dass er heutenichts reparieren kann, er bietetuns aber an, kurz nachzusehen.Seine erste Vermutungnach dem Starten, es leuchtelediglich die Service-Anzeige,verneint er selbst wieder, stelltden Motor ab und öffnet dieHaube. Sofort entdeckt er dielose Schlauchschelle, befestigtdiese aber nicht,sondern fragtuns lieber, obder Wagen dennüberhaupt dievolle Leistungbringe. Wir verneinen.Quasi schonauf dem Sprungzur nächsten(vorangemeldeten)Kundschaftmeint er noch,dass er derzeit nicht mehr füruns tun könne, da er zu allerersteinmal die Einspritzdüsenüberprüfen müsse, da von denenvermutlich eine defekt ist.Das würde aber locker 90 Minutendauern, und das geht sichheute beim besten Willen nichtmehr aus.Sorgte für Verwirrung: DiesesBild in der Betriebsanleitungführte im Burgenland zu einerfalschen Diagnoseen im Test ● Freie Werkstätten im Test ● Freie Werkstätten im TestSchopf & CoGmbHBosch ServiceRobert ZittaEBI KFZ-Meisterbetr.Dereyurt HuseyinAuto Kogler Joszt Karosserieund TechnikKFZ MeisterbetriebHermann HaagNeunkirchner Str. 46 Hollabererstraße 5 Mitterhofstraße 12 Rohrbach-Schlag 52 Rosengasse 36 Harmannsdorfer Straße 13A-2700 Wr. Neustadt A-4020 Linz A-5020 Salzburg A-8234 Rohrbach a. d. Lafnitz A-7453 Steinberg-Dörfl A-2111 HarmannsdorfTel. 02622/239 47 Tel. 0732/650 000 Tel. 0662/873 290 Tel. 03338/20 430 Tel. 02612/200 52 Tel. 02264/72381 1 1 1 2 2nein ja nein ja nein nein0 von 4 3 von 4 1 von 4 3 von 4 0 von 4 0 von 40 8 1 8 0 0nein ja nein ja nein nein10 Minuten 150 Minuten* 5 Minuten 60 Minuten* 28 Minuten 6 Minuten– 107,64 – 35,28 – –– – – 0,72 – –– 107,64 – 36,– – –Völlig daneben, weil Kompetent gearbeitet Bemüht und nett, Gut gearbeitet, Reparatur-Abbruch, da Alter Betrieb,Betriebsanleitung und gut erklärt, fast aber zu wenig Zeit, flott und freundlich, Diagnose-Schnittstelle keine Geräte fürfalsch interpretiert. alles gefunden. da volle Werkstatt. somit der Testsieger. nicht gefunden wurde. Diagnose vorhanden.(Schulnoten von 1–5) • 2) Hauptfehler gefunden bringt 5 Punkte, Nebenfehler je 1 Punkt (max. 8) • Preise in € inkl. MWSt. • ★ inklusive Dauer einer abschließenden Probefahrt

werkstatt testFreundlich, kompetent, schnell:Auto Kogler Auto Kogler,Rohrbach a. d. Lafnitz (Stmk)TestsiegerWie unkompliziert und kompetentes laufen kann, zeigtAuto Kogler: Keine Minutemüssen wir im nagelneuenund blitzblanken Betrieb warten,ehe gleich der Meister persönlichden Alfa inspiziert.Er fährt ihn in die Werkstatt,wo ein Mechaniker mittelsLaptop sofort den Fehlerspeicherabfragt. Rasch wirdder Temperatur-Fühler alsÜbeltäter entlarvt, worauf dieMotor-Abdeckung demontiertwird. Gezielt greift der Mitarbeiterzum richtigen Steckerund fixiert ihn zur Sicherheitzusätzlich noch mit einem Kabelbinder.Nach einer kurzen Probefahrtkommt der Wagen zu einerweiteren Kontrolle in dieHalle. Prompt entdecken dieemsigen Steirer den knarrendenTürstopper, die lockereSchlauchschelle und den Ölverlust,auf den sie uns noch extrahinweisen. Diesen sollen wir sorasch wie möglich behebenlassen. Er könne dies zwar auchmachen, da wir aber auf derDurchreise sind und er auf dieErsatzteile wartenmuss, empfiehlt eruns, zur nächstenAlfa-Werkstatt zufahren.Eine tadelloseLeistung, zumalinklusive Probefahrtnur eineStunde vergangenwar und lediglich36 Euro verrechnetwurden.JosztSteinberg (Bgld)ErfolgloseGroß-FahndungDer Werkstattmeisterdiagnostiziertrichtig, dassder Fehler bei derEinspritzung zusuchen ist. Im Anschlussfährt erden 156er in dieWerkstatt und sucht nach demAdapter-Stecker, um seinen Diagnose-Computerans Bordnetzdes Autos anzudocken.Diesen findet er, was aber unentdecktbleibt, ist der Anschlussim Alfa. Daher wirdzuerst unter der Motorhaubegefahndet, wo aber nur Pollenfilterund Kabelbaum zumVorschein kommen.Die Suche wird nun aufden ganzen Motorraum ausgeweitet,zwei Kollegen eilen zuHilfe. Ohne Erfolg. Im Anschlusswird das Handschuhfachnäher inspiziert. Da auchdieser Versuch nicht fruchtet,wird der Stecker im Beifahrer-Fußraum vermutet, und zwarhinter dem dort befindlichenSteuergerät. Dieses wird sogarteilweise demontiert, mit demüblichen Ergebnis: nichts gefunden.So leicht gibt sich derTechniker aber nicht geschlagenund inspiziert nun auchden Fahrer-Fußraum, diesesMal sogar mit einer Taschenlampe.Schweißüberströmt undeine knappe halbe Stunde spätertaucht er aus den Tiefen desAlfa wieder auf und teilt unsmit, dass er nichts für uns tunkann, da er besagten Diagnose-Vergeblich gesucht:Joszt Karosserie und TechnikTour-Anekdoten„Spielt lieber Chef“Um überhaupt einmal zehn Betriebe zu finden, die wir indie Wertung aufnehmen konnten, mussten wir insgesamtzwanzig Werkstätten anfahren, da die meistenMechaniker den Alfa am liebsten gar nicht angreifen wollten.Andere tappten dafür völlig im Dunkeln: Während ineinem Betrieb aus Mörbisch ein angeblicher Marderbiss imAbgas-Rückführungssystem als Ursache vermutet wurde,meinte ein Schrauber aus Amstetten, dass lediglich zu wenigÖl im Motor ist, weil dieser ja schon hörbar schepperte.In Innsbruck wurden wir gleich auf der Straße voneinem Mechaniker abgepasst, der uns riet, gleich zu Alfa zufahren, da der Meister eh nicht da ist – und ohnehin lieberChef spiele anstatt zu arbeiten. Mit ganz anderen Problemenkämpft eine Firma in Schwechat. Dort wurde uns von einemMitarbeiter erklärt, dass man eigentlich nur für Blecharbeitenzuständig sei (obwohl mit dem Slogan „A–Z Autoreparaturen“geworben wird). Dass die Einspritzdüsen defekt sind,höre man aber schon am Klang des Motors. Meist scheitertees aber an der Elektronik, vor allem in Klagenfurt.Eine Werkstatt verfügt nur über ein Diagnosegerät für„Karosserie-Sachen und Airbags“, eine andere probiert esgleich gar nicht. Begründung: Ein Alfa rücke die Fehlercodesnur verschlüsselt heraus, meistens. Auch im zweiten WienerGemeindebezirk erspart man sich den Computer-Einsatzgleich ganz, da man auch so wüsste, dass (wieder einmal)die Einspritzdüsen kaputt seien. Am meisten Mut machteaber ein Schrauber aus Baden, der uns auch zum nächstenAlfa-Händler schickte und dazu noch meinte: „Die paarKilometer wird er schon noch schaffen.“stecker nicht findet. Schadevor allem, dass gleich drei Mechanikerden Motorraum kontrolliertenund nichts entdeckten– keinen Diagnosesteckerund auch keinen Fehler.KFZ Haag, Harmannsdorf (NÖ)Urlaubs-TräumeOhne dass wir warten müssen,nimmt sich der Meister persönlichdes Falles an. Wortlosstartet er den Motor, sieht sichdas aufleuchtende Symbol anund meint, der Fehler liegeeindeutig bei der Einspritzanlage.Die Motorhaube öffnet ergleich gar nicht,um nach dem Fehlerzu suchen, daman vorab ohnehinerst den Fehlerspeicherabrufenmüsse. Daskann er aber nichtmachen, dennman benötige fürjedes Auto ein speziellesGerät, wasaber sehr teuersei. Er jedenfalls besitze so etwasnicht, und wenn er sich soetwas leisten könne, dann wäreer nicht mehr hier, sondernschon längst in der Karibik.Auf unsere Frage, obman denn mit dem 156 nochbedenkenlos weiterfahren könne,meint er nur harsch, dasser uns wirklich nicht helfenkönne, und wir doch einfachnach Wien zu einem Alfa-Händler (immerhin über 30Kilometer weit) fahren sollten.Nach sechs Minuten war diesesGespräch auch schon wiederbeendet. Der Meister wäre lieber in der Karibik:KFZ Haag48 | ALLES AUTO 10/2006